Renault

[TSI_J]

Olen joskus aikaisemminkin täällä ottanut puheeksi Renault Sport mallit. Taas autokuumen iskiessä pyörittelee eri merkkejä ja tuo Meganen Sport Trophy 2006-2007 224hp lähtisi saksan maalta aika hyvään hintaan. Onkohan se kuinka suuri riski? Onko Renault Sportin osat tai yleisesti tekniikka paljon kalliimpaa vai voiko ajatella että rahalle saa vastinetta kestävyydessä?

Mielenkiinto heräsi kun katselin että tuollaisen saisi veroineen noin 5 000 â,¬ halvemmalla kuin Golf GTI:n samoilta vuosilta. Ja onhan tuo ajettavuudeltaa kehuttu ja nopeakin tarvittaessa. Kulutuskin lienee aika lähellä turbo Golfia. Haussa(tällä hetkellä ennen kuin mieli muuttuu) 5-ovinen tuon koko luokan GTI.

Kävin RTF.fi sivuilla mutta mielestäni siellä ei ollut juurikaan tietoa uudemmista Renault Sport malleista tai sitten en osannut etsiä.



.

[RoccoScientist]

Hemmetin hyvä kysymys ja asiaa vaikeuttaa tuo Trophy-lisänimike. Ainakin Clio 187:n (?) RS Trophy-mallissa oli vielä RS-malliin nähden alustaa madallettu sentin verran ja iskaritkin vaihdettu parempiin (tukevampiin, harvinaisempiin ja siis myös kalliimpiin). Pieniä yllätyksiä saattaa siis olla luvassa, mutta sen kummemin en osaa sanoa. Kannattaa käydä brittiforumeilla lueskelemassa (saattaa vaatia kirjautumisen), jos kolmas kotimainen vain taittuu:

http://www.meganesport.net/community/
http://www.renaultsport.co.uk/

[LS]

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255934/

[RoccoScientist]

Se on täällä:

http://www.renault.fi/megane-rs/esittely

Hinnat alkaen 39 930,55 e. Vertailun vuoksi: Golf GTI hinnat alkaen 38 330,21 e ja Golf R hinnat alkaen 54 134,70 e.

[JeanC]

Se on täällä:

http://www.renault.fi/megane-rs/esittely

Hinnat alkaen 39 930,55 e. Vertailun vuoksi: Golf GTI hinnat alkaen 38 330,21 e ja Golf R hinnat alkaen 54 134,70 e.

Yksi Megane RS keltaisena kiitos 

[Markku J]

Tosi hienon näköinen ! Mutta aika arvokas johtuen tekniikasta tietty.

[Fully Articulated]

Mutta aika arvokas johtuen tekniikasta tietty.

Jos kilpailijoihin vertaa niin ei niinkään arvokas. Ja vielä neljän vuoden takuulla. Kiinnostava laite, varsinkin kun Renaultin Sport-osaston tuotokset ovat menneinä vuosina keränneet paljon kehuja.

[MoFFe]

Joo tuo uus rellu on kyllä ihan näyttävä. Olen nähnyt täällä Ruotsin puolella pari livenä, mustan ja keltaisen.

[RoccoScientist]

Kovasti haluttaisi koeajaa tuo, mutta tässä on nyt kolme päivää odoteltu yhteydenottoa liikkeestä. Vähän kyllä epäilen, että noita ei vielä ole jälleenmyyjille saatu - eikä välttämättä saadakaan.

[Urlaub]

Jos kilpailijoihin vertaa niin ei niinkään arvokas. Ja vielä neljän vuoden takuulla. Kiinnostava laite, varsinkin kun Renaultin Sport-osaston tuotokset ovat menneinä vuosina keränneet paljon kehuja.

Renun sporttimallit ovat Suomessa melko tuntemattomia. Kiitos kalliiden hintojen ja heikon ostovoiman, mutta myös Volvo-Auton poliitikan. Renua markkinoitiin onnellisen Volvo-perheen turvallisena kakkosautona, mutta kaikilta osin Volvon alapuolella olevana.

Clio Williams taisi olla niitä ainoita hieman erikoisempia Renuja, joita Volvo toi Suomeen. Esim. Twingostakin on varsin maukkaita sporttimalleja, mutta Suomessa on tarjolla vain kaikista tehottomin pata ilman mitään ylimääräistä.

Ehkä maahantuojan vaihtuminen toisi potkua koko merkille.

[HiTecci]

Ehkä maahantuojan vaihtuminen toisi potkua koko merkille.

Taasko? Johan se vaihtu vähäaikaa sitten

Renault kyllästyi Suomen-maahantuontiin

Renault-konsernin omistama Renault Nordic lopettaa Renaultien ja Dacioiden maahantuonnin Suomeen. Yhtiö ehti toimia Suomessa vain vuoden 2008 alusta asti.

Marraskuusta alkaen maahantuonnin saa hoiviinsa kokonaan uusi, espanjalaisen Bassadone Automotive Groupin perustama tytäryhtiö Nordic Automotive Services.

Espanjalaisyhtiö omistaa jo ennestään Suomessa Hyundaita, Suzukia ja Isuzua maahantuovan Simetronin. Siihen kuuluu myös pääkaupunkiseudulla toimiva autoliike ME Auto.

[Fully Articulated]

Renun sporttimallit ovat Suomessa melko tuntemattomia.

No Suomi on Suomi, mutta muualla nuo RelluSportin autot ovat keränneet lähinnä pelkkiä kehuja. Clio jo parissakin polvessa, edellinen Megane, ja nyt tämä uusi. Varsinkin Britit tuntuvat olevan aivan hullaantuneita Renaultin tehoversioihin, yhtään huonoa arvostelua ei ole sattunut silmään.

Tuohon peruspakettiin päälle lukko ja Recaron penkit, jotka ovat kohtuuhintaiset, niin vielä jää aika paljon väliä kilpailijoihin. Ja harvoihin on edes LSD:tä tarjolla. Fordiin oli mutta kun niitä ei enää voi tilata.

[Marko_K]

Jos kilpailijoihin vertaa niin ei niinkään arvokas.

Niin, ei hankintahinnaltaan. Mutta Renaultin ongelma on jälleenmyyntiarvo ja sen huonous. Ja se tekee autosta kyllä arvokkaan kilpailijoihin verrattuna. Ja toisaalta vähän käytettynä hyvin houkuttelevan -- paljon autoa pienellä rahalla.

Eihän se tarkoita, etteikö auto voisi olla hyvä ostos, jos siitä tykkää, mutta ehkä pelkkään hankintahintaan ei kannata katsoa.

[Fully Articulated]

Niin, ei hankintahinnaltaan. Mutta Renaultin ongelma on jälleenmyyntiarvo ja sen huonous. Ja se tekee autosta kyllä arvokkaan kilpailijoihin verrattuna. Ja toisaalta vähän käytettynä hyvin houkuttelevan -- paljon autoa pienellä rahalla.

Onko kovin yleistäkin, että ihmisillä auton valinnassa on isona kriteerinä jälleenmyyntiarvo? Itse en hankintaa tehdessäni tuollaista asiaa kovin ajattele. Jos asian noin ajattelee niin Renault Sport on kallis hankinta, tosin minulla ei ole mitään käsitystä, miten tuollainen hiukan harvinaisempi versio pitää hintansa. Luulisi kysyntää riittävän hieman käytettynäkin, varsinkin kun takuukin on noin pitkä.

[tn62634]

Taitaa olla halvempaa ostaa uusi RS-Megane ulkomailta ja verottaa se itse täällä?

[HiTecci]

Itse en hankintaa tehdessäni tuollaista asiaa kovin ajattele.

No enpä minäkään ja merkkiuskollisuuskin on itselleni totaalisen tuntematon käsite. Tähän mennessä vaikka lasket kaikki koskaan omistamani prätkät ja autot yhteen, et samaa merkkiä löydä kahdesti Tosin pitää kyllä myöntää että joukossa on parikin merkkiä joissa oli kaksi kerralla, eka & vika. Sen verran hankalaa oli niistä eroon pääsy eikä se omistamisen aikakaan nyt niin ruusuista ollut

[savolaiskollega]

Onko kovin yleistäkin, että ihmisillä auton valinnassa on isona kriteerinä jälleenmyyntiarvo?

Pakko aatella sitäkin, ei oo kiva jos menee parivuotiasta autoa vaihtoon tarjoamaan, ja kaikilla autokauppiailla alkaa just silloin ruokatunti....

[Ton-1]

Josko oikein näin niin turkkusessa oli eilen yks keltainen Megane RS (vai mikä se 250 hv versio on?) parkissa.

[Marko_K]

Onko kovin yleistäkin, että ihmisillä auton valinnassa on isona kriteerinä jälleenmyyntiarvo?

Ei varmaankaan, mutta siihen nähden on huvittavaa, että hankintahinnalla kuitenkin on merkitys.

Rautalankaa:

Harkitaan kahta vaihtoehtoista autoa. Molemmat yhtä hyviä ja muutenkin osatjan mielestä samalla viivalla. A maksaa 40000 euroa, B 35000. Kumman enemmistö valitsee? Veikkaan B:tä, se näyttää edullisemmalta.

Entäpä jos A:sta saa kolmivuotiaana 25000 ja B:stä 18000? Kumpi lopulta olikaan se edullisempi?

Pointti:

Jos hankintahinta kiinnostaa, niin kannattaa edes pienen hetken verran miettiä sitä jälleenmyyntiarvoakin.

[Ton-1]

Harkitaan kahta vaihtoehtoista autoa. Molemmat yhtä hyviä ja muutenkin osatjan mielestä samalla viivalla. A maksaa 40000 euroa, B 35000. Kumman enemmistö valitsee? Veikkaan B:tä, se näyttää edullisemmalta.

Entäpä jos A:sta saa kolmivuotiaana 25000 ja B:stä 18000? Kumpi lopulta olikaan se edullisempi?

Pointti:

Jos hankintahinta kiinnostaa, niin kannattaa edes pienen hetken verran miettiä sitä jälleenmyyntiarvoakin.

Jos liikaa pähkii niin ei saa ostettua mitään ....... meinaa se että tänään jonkun merkin arvo on vähän kaytettynä toista hieman parempi voi taas muutaman vuoden päästä olla mitä tahansa.

Ei tämä nyt mitään osakekauppaa ole mutta jännittävämpiä kauppoja tehneet ovat ne jotka yleensä rikastuvat.

[metS80]

Itse topicin merkkiin juuri sekaantuneena kyl mietin tuota jälleenmyyntiäkin. Mut turhan usein turhan tuoreilla vaihdokeilla kauppaa tehneenä oon tullu tulokseen, et joka kerta myyjien ekat hyvityssutkaukset puristuttavat nyrkkiä kovasti auton merkistä riippumatta.

Nyt kun Volvon vaihdoin Renuun niin laskeskelin etten kolmessa vuodessa euroja häviä ainakaan yhtä paljon kuin näissä kaupoissa.

[Fully Articulated]

Ei varmaankaan, mutta siihen nähden on huvittavaa, että hankintahinnalla kuitenkin on merkitys.

Jokaisella kulkee "raja" jossakin. Mutta henkilökohtaisesti hankintahintakaan ei ole ensimmäinen asia jota tuijotan sen paremmin kuin jälleenmyyntiarvokaan. Budjetilla x saa monennäköistä menopeliä ja minä valitsen niistä sen, joka itseäni valinnan hetkellä eniten miellyttää. En mieti, että kuinka paljon tai vähän saan autosta vaikkapa kolmen vuoden kuluttua. Sitä kun ei voi edes tietää. Jos tekisin hankintani jälleenmyyntiarvon perusteella niin uskoisin, että olisin melko tyytymätön autonomistaja. Silloin se auto olisi harvoin se, minkä olen halunnut. Ja elämä on kauhean lyhyt eikä yhtään euroa saa ilmeisesti mukaansa kun täältä poistuu.

Jos liikaa pähkii niin ei saa ostettua mitään ....... meinaa se että tänään jonkun merkin arvo on vähän kaytettynä toista hieman parempi voi taas muutaman vuoden päästä olla mitä tahansa.

Enpä olisi tuota tainnut paremmin sanoa. Ei ole minullakaan ennustajan lahjoja joten pakko vain tyytyä valitsemaan muilla perusteilla.

[skriko]

Osa miettii jälleenmyyntiarvoa osa ei ja aivan varma on, että oli rellu mikä tahansa ja kuinka harvinainen ja erikoinen tahansa niin jos jälleenmyyntiarvoa miettii niin rellu pitää unohtaa. Mutta myös toinen tosi on että jos pitää jostain autosta ja oli jälleenmyyntiarvo sitten mikä tahansa kannattaa aina ostaa se minkä haluaa.

[Fully Articulated]

Mutta myös toinen tosi on että jos pitää jostain autosta ja oli jälleenmyyntiarvo sitten mikä tahansa kannattaa aina ostaa se minkä haluaa.

Precis. Muuten käy niin, että ketuttaa koko ostos jo luovutettaessa. Eikä se ketutus lakkaa kuin autoa vaihtamalla.

[HiTecci]

Budjetilla x saa monennäköistä menopeliä ja minä valitsen niistä sen, joka itseäni valinnan hetkellä eniten miellyttää. En mieti, että kuinka paljon tai vähän saan autosta vaikkapa kolmen vuoden kuluttua.

Just näin. Viimeisin hankinta oli tuo H-koppanen Astra, joka oli jo "vanha" tilaussopparia allekirjoitettaessa viime syksynä = viimeisiä wanha-koppiaisia = hintaeroosio varmasti suurempi kuin J-koppaisessa uutukaisessa 3v päästä. Mutta kun laittoi hintalapun ja varusteet listaan, niin eipä löytynyt vastaavaa settiä keltään muulta vaikka kuinka Extra-, Super- tms. tarjous-paketteja vertailulistaani vierekkäin latosi. Ensitutustumalla Megane Sport Tourer toki kutitteli "oikeista" paikoista aikalailla, mutta sen hintalappu jäi silti varusteisiin nähden turhan korkeaksi, saati että sen olisi varustanut yhtä kattavasti kuin tuon Ultimatum Astran

[RoccoScientist]

Taasko? Johan se vaihtu vähäaikaa sitten

Renault kyllästyi Suomen-maahantuontiin

Aika lailla samoin eväin on tuo uusi maahantuoja ilmeisesti jatkanut. Renault-mallistoa rampautetaan turhaan jättämällä tehokkaimmat koneet pois automallivalikoimasta. Méganen tehokkain kone Suomen tuontiohjelmassa on 130-heppainen bensaturbo, joten kilpailu esim. Golfin kanssa hankaloituu. Vaikka se 180-heppainen bensaturbo voisi ollakin relluksi "arvokas", niin se on oikeastaan ainoa moottori millä rellu voisi kilpailla kaksoisahdettujen TSI-koneiden kanssa. Kaiken kaikkiaan tuntuu siltä, että edes maahantuoja ei oikein usko tuotteeseensa.

Hienoa kuitenkin, että Mégane RS on otettu nyt (jälleen?) mallistoon. Vielä kun tekisivät saman Clio RenaultSportille.

[RoccoScientist]

Renault Mégane RS Trophy 265 vetänyt luokkansa pohja-ajan (8:07.97) Nürburgringin Nordschleifella:

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110617-megane-rs-rekord/index.xml

http://www.fastestlaps.com/laptimes/4dfb1ef382d53.html

Kyseisellä ajalla pääsee sijalle 100 tuon fastestlaps.com:in listauksessa. Vertailun vuoksi konsernipelejä:

Porsche Cayman S 8:11.00
Audi RS3 Sportback 8:20.00
VW Golf R 8:23.00
VW Scirocco R 8:30.00

[Cyclic Stig]

Renault Mégane RS Trophy 265 vetänyt luokkansa pohja-ajan (8:07.97) Nürburgringin Nordschleifella:
....
Kyseisellä ajalla pääsee sijalle 100 tuon fastestlaps.com:in listauksessa. Vertailun vuoksi konsernipelejä:

Porsche Cayman S 8:11.00
Audi RS3 Sportback 8:20.00
VW Golf R 8:23.00
VW Scirocco R 8:30.00

Tässä se nyt taas nähdään, ettei se neliveto ole mikään autuaaksi tekevä asia. Auton painolla vaikuttaa olevan nopeuteen paljon suurempi merkitys.

Kuinka tuo RS3 voi ollakin noin hidas? Liikkuva shikaani tuohon Relluun verrattuna...

[RoccoScientist]

Kuinka tuo RS3 voi ollakin noin hidas? Liikkuva shikaani tuohon Relluun verrattuna...

En tiedä voiko hitaaksi sinällään haukkua. RS3 kun kellottaa saman ajan kuin edellismallin RS6, on kuusi sekuntia nopeampi kuin S5 ja yhdeksän sekuntia nopeampi kuin TT-S. Nuo ajat saattavat sitten olla eri kuskien aikoja, joten siitä löytyy heti yksi syy "hitauteen".

Kaiken kaikkiaan rellussa näyttäisi olevan rata-ajoon (ainakin tuolle radalle) paljon kohdallaan. Sadan parhaan joukosta löytyy vain muutama vähempitehoinen - pari Caterhamia ja yksi Radical - eli alusta ja jarrut tuntuvat olevan erityisen ratkaisevassa roolissa. RS Trophyn painoa ei listassa anneta, mutta pyörinee jossain 1300 kg:n yläpuolella eli ihan keijukainen ei sekään ole.

[Cyclic Stig]

Menee vähän ot:ksi, mutta jos RS3:n aikaa vertaa Golf R:nkin aikaan niin kyllä se hitaalta vaikuttaa. Ero on tuolla matkalla kolme sekuntia ja autot ovat about samaa koko(paino)luokkaa, molemmissa on neliveto mutta räsässä 70hv extraa. Toki isompi moottori, joten painoeroa lienee jokunen kilo.

Kyllä tuosta voi päätellä, jos etsii tuosta luokasta nelivetoautoa, niin RS3:n extrahinnalle ei ole mitään pohjaa. Ei ainakaan jos todellista suorituskykyä mitataan.