Renault

[Cyclic Stig]

One day somebody will make a better hot hatch than Renaultsport. We can’t wait to drive it.

http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html

[Cyclic Stig]

Tuli tänään tyypättyä Clio RS 200 kun oma auto kävi pyöränkulmien tarkistuksessa perjantain kanttikiviosuman takia. Onneksi ei ollut mitään mennyt rikki, vanne on tosin vähän ikävän näköisesti ruvella mutta korjattavissa.... Mennee kevääseen ennenkuin sen korjautan. Pyörän kulmat joutuivat säätämään uudestaan. Tuloksena se, että kun aiemmin, siis jopa tuon kanttariosuman jälkeen, auto meni luotisuoraan ratin ollessa suorassa niin nyt sitten puoltaa ihan selvästi oikealle. Laatutyötä... Pitää huomenna soittaa, saavat tehdä uudelleen.

Nii se Clio RS. Kiva auto on sekin. Todella hauska ajaa. Jos olisin Meganen sijasta ostanut Clion niin enpä usko, että sitäkään hankintaa olisi tarvinnut katua. Uusi Clio RS pitäisi olla kaupoissa täällä heinäkuussa, lupasivat soitella kun tulee demoauto liikkeeseen...

Mulla on sen verran vähän kokemusta noista "pikkuGTI-luokan" autoista, että verrataan nyt sitten isoveljeensä Meganeen.

+ Ohjaus on melkein yhtä hyvä/ tunnokas kuin Meganessa. Siis aivan loistava.

+ Jarrut tuntuivat erittäin tehokkailta, pienenä miinuksena mielestäni kuitenkin pedaali fiilis ei ole niin progressiivinen kuin Meganessa vaan oli havaittavissa että "puraisi" aika agressiivisesti pienestäkin polkimen hipaisusta. Saattaa olla, että tuohon tottuu. Erilainen kuitenkin kuin Meganessa.

+ Alusta (tämä koeajoauto oli mallia Fullfat) todella hyvä, auto kulkee pikkuautoksi aivan käsittämättömän vakaasti ja mutkissa ei kallistele edes nimeksi. Siitä huolimatta suodattaa tien epätasaisuudet mielestäni hiukan paremmin kuin Meganen Cup-alusta

+ Vetelyä on hämmästyttävän vähän vaikka mekaanista lukkoa autossa ei ole. Osittain syy voi löytyä moottorin luonteesta.

+ Moottori tuntuu vähän puhdittomalta ala- & keskikierroksilla tällaiselle turboon tottuneelle. Mutta kunhan neulan saa 5000rpm tuntumaan niin alkaa viimein tapahtua ja laulu jatkuu aina 7500 rpm tuntumaan. Toisin kuin Meganen kone, jossa on soundeissa ihan erilailla paukkua ja pärinää, Clion vapari kuullostaa juuri siltä mitä se on. Korkealta laulava vapari. Ja jopa Meganena tiheämmin välitetty laatikko auttaa pitämään kierrokset mukavasti ylärekisterissä. Vaatii aktiivista ajamista / kepittämistä mutta sitä vartenhan tällaiset autot on tehty.

+ Vaihteensiirto. Mielestäni parempi kuin Meganessa. Liikkeet lyhyemmät ja jotenkin kaikkinensa liukasliikkeisempi. Todella hyvä.

-Moottori; Jokapäiväistä käyttöä ajatellen ja turboon tottuneena kierrättäminen jatkuvasti voisi jossain kohdin ruveta "syömään miestä"

-Tämä poistuva malli on kyllä sisältä todella muovinen ja halvan näköinen. Uudessa asiat lienevät menneen valovuoden eteenpäin. Ainakin normi-Cliossa näin näytti olleen

-Tilat; Ei pysty kilpailemaan uudempien kilpailijoidensa kanssa. Takaluukku pieni ja takapenkkien jalkatila aika mitätön.

-Kulutus; En seurannut mutta valmistajan ilmoittamat kulutuslukemat / päästöt ovat samaa tasoa Meganen kanssa. Mielestäni se on jo vähän liikaa tuollaiselle pikkuautolle.

Mutta jos joku hakee hauskaa pikkuautoa joka tarjoaa ihan oikeaa ajamisen riemua siitä pitäville niin Clio RS on kyseiseen tarpeeseen kuin nakutettu.

[JeanC]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288537563173.html
Renault Scenic Xmod
E: Vitut tää ees oo nelikko 

[Cyclic Stig]

Uudesta Renaultsport Cliosta on julkaistu lisää tietoja:

http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/renault-reveals-further-specs-clio-renaultsport

Mielenkiintoisia pointteja;

Peak torque arrives at 1750rpm and is available to 5500rpm - a far wider band than the current car.

Max. väännön laakeudesta päätellen maksimivääntöä ja tehoa on leikattu melko kovalla kädellä. Tehokkaampia versioita lienee siis luvassa viimeistään aikanaan faceliftin yhteydessä. Elleivät sitten julkaise sitä huhuttua Clio Williamsia jo ennen faceliftia...

Renault claims the Clio Renaultsport 200 can sprint from 0-62mph in 6.7sec

Yllättävän "mieto" lukema. Aiemmin on liikkunut arvioita, että Race-moodilla ja Launch controllia käyttäen voitaisiin päästä kuuden sekunnin pintaan.

It is also the first production car to be fitted with rally car-style hydraulic compression stops in the shock absorbers. A Renaultsport differential and launch control will be fitted as standard.

Real differential! Good stuff!!!

In Race mode, the car’s ESP and traction control systems can be fully deactivated.

Not another Volkswagen then, haha. Rellu osaa houkutella myös radalla kävijöitä.

Renault claims running costs have been reduced over the old car. Fuel economy increases by 10.3mpg to 44.8mpg, while CO2 emissions drop by 46g/km to 144g/km.

Hyvät lukemat. Mikä sitten on käytäntö? Megane RS ei ainakaan pääse aivan tehtaan lukemiin.

Standard equipment includes Bluetooth, USB connectivity, a seven-inch touchscreen operating TomTom Live navigation, keyless start and entry and Renaultsport front seats. On-board telemetry, which displays laptimes, real-time torque and standing start figures is among the options available.

Not bad! Navi osana perusvarustusta. Pakkohan tuota on kesällä käydä testaamassa kunhan saavat demoauton paikallisen diilerin pihaan.

[Cyclic Stig]

Huomenna viihdeohjelmassa nimeltä Top Gear Series 19 episode 4

a trio of hot hatchbacks tear it up on the test track

. Lienee siis Megane RS, Astra VRX & Focus ST... Saas nähdä, ovatko TG:n pellet samaa mieltä muun autolehdistön / -ohjelmien kanssa...

[lq]

Fucking same tommoset topgiörit. Sitten kun Start saa auton testiin ja tämä turpeahuulinen toimittaja ryhtyy laskemaan mukitelineitä... Siinä on journalismi huipussaan. Niet hymiöitten kanssa.

[repe59]

Megane 1,4 bensaturbo farkku; nastarenkaat piti melkosta rapinaa, muuten hiljane, ajettavuus ihan ok suoraan meni ja keskistti hyvin; esim focus mielestäni ohjaukseltaan liianherkkä, tässä suhteessa vakaampi. joltenkin avarampi kabiini kuin ocussa, reteot perusmalliset eli ei oikein sytyttäneet. ihan hyvä peli siis, jos hyvän tárjouksen saisi niin voisi harkita, uusi malli tosin tulossa vuodenvaihteessa, mutta ainahan noita

[HiTecci]

No onhan tuo Megane IV "hieman" pirtsakamman näköinen kuin nykyinen III

[JeanC]

Repe ootko näitä Lagunoita kattellu?
http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5339874

[repe59]

juu, hyvät kyyvit varmast sais, aika janonen on toki; hirmuse vaikee on probleemi josko vaihtas ja millo ja mihi; ocu ihan hyvä toisaalta viehättää 508, pienempikin riittäs, i30 aika kiva mutta vähän löysätperät; hmm tällä hetkellä tuntuu jos ei ocu niin sitten megsu

[JeanC]

 Tässä olisi oma valinta 

[Markku J]

Aika hieno ! Vanhat hyvät Renault -muistot tulevat pintaan. Minulla oli Laguna Break RT ja RXE 1996-1997 (jälkimmäinen Volvon moottorilla) ja yksi Clio itsellä sekä toinen tyttärellä. Hyvät muistot noista kaikista.

[Marko_K]

Tässä olisi oma valinta 

Se onkin vähän harvinaisempi tuollainen neliveto-Laguna...

[JeanC]

Se onkin vähän harvinaisempi tuollainen neliveto-Laguna...

Nelipyöräohjaus, ei neliveto 

[Cyclic Stig]

Sunnuntain ratoksi tänään reilun sadan kilsan lenkki Megane Renaultsport:lla. Hymy on herkässä, edelleen.

[Markku J]

Meganen tarjouspostia tuli kotiin Autosalvasta. Yli 2 tonnin etu tarjolla, ja dieselautomaatin lähtöhintakin vain 25 146 eur. Ei tullut ajoissa Renu mieleeni - se olisi tuolla hinnalla voinut olla hyvä vaihtoehto Pololle. Hyvän näköinen, ainakin kuvissa.

Esite kertoo jopa seuraavaa: "Kääntyvien Bi-Xenon ajovalojen teho lähenee päivänvaloa, mikä parantaa näkyvyyttä kaikissa olosuhteissa". Osuvasti sanottu !

[skriko]

Meganen tarjouspostia tuli kotiin Autosalvasta. Yli 2 tonnin etu tarjolla, ja dieselautomaatin lähtöhintakin vain 25 146 eur. Ei tullut ajoissa Renu mieleeni - se olisi tuolla hinnalla voinut olla hyvä vaihtoehto Pololle. Hyvän näköinen, ainakin kuvissa.

Esite kertoo jopa seuraavaa: "Kääntyvien Bi-Xenon ajovalojen teho lähenee päivänvaloa, mikä parantaa näkyvyyttä kaikissa olosuhteissa". Osuvasti sanottu !

Oli se Markku J hyvä, että ehdit hankkia sen Blue GT:n ennen kuin tuo tarjousposti tuli. Seuraavan kerran kun menet vaihdolle ja sanot Volkswagen, on siinä eroa siihen, että rupeaisit kertoilemaan päivänvaloa muistuttavista Xenoneista.

[Mikko83]

Minuun on tarttunut jokin sairaus, sillä ole kiinnostunut eritäin siististä laguna rt 1,8 mallista. 1996 valmistunut piinattu rellu ja juuri katsastettu ja jakopää huollettu. Uskaltaako moista kikkaretta ostaa? Onneksi tuossa ei ole mitään sähköherkkuja, jotka voisivat harmaita hiuksia aiheuttaa.

[RTWteam]

Minuun on tarttunut jokin sairaus, sillä ole kiinnostunut eritäin siististä laguna rt 1,8 mallista. 1996 valmistunut piinattu rellu ja juuri katsastettu ja jakopää huollettu. Uskaltaako moista kikkaretta ostaa? Onneksi tuossa ei ole mitään sähköherkkuja, jotka voisivat harmaita hiuksia aiheuttaa.

Tuollaisella aloitin oman autoilu elämän. Kokeile ainakin tuleeko lämmintä ilmaa. Lämmityslaitteen kenno monesti aikansa nähnyt. Lämpötilan säädin voi myös olla rikki. Mittaristosta poltti lamppuja ja oli äärimmäisen ikävä ajaa pimeällä kun ei nähnyt paljonko oli vauhtia. Lamppujen vaihtoon meni 20min kun osasi homman. Airbag anturien johdot kulkevat etuistuimien alta ja johdossa on liitos kohta. Tämä liitos antaa periksi kun penkkiä hiukan siirtää eteen tai taakse päin. Syynä liian lyhyet johdot jolloin liitos kohta antaa periksi. Sai hetken aikaa etsiä tuotakin vikaa ennen kuin huomasin. Jäähdytysnesteen katoaminenkin on näissä melkoinen mysteeri. Järjestelmä ei ole järin luotettava koska vuoto kohti on löytynyt monesta kohtaa. Tämä ei siis vain minun autossa ollut vika. Autolla oli kylläkin mukava ajella. Moottorikin oli mielestäni mukavan puhdikas vaikkakin oli jo ajettu 250tkm. Osatkin ovat melko halpoja. Toki haaste varaosissa on se että ranskan pojat ovat rakennelleet tuolloin autoja periaatteella tehdään näistä osisista auto kun sattui löytymään. Eli oikeanlaisen varaosan löytäminen on työlästä. Samaa vuosimallia olevaan autoon on käytetty kolmea erilaista osaa. Esimerkiksi vetoakseli meni minulta rikki. Tilasin speksien mukaisen vetarin mutta lopulta käypä vetari löytyi Laguna V6 moottorisesta. Huhuh se oli hurjaa se.

Tuolta kannattaa myös käydä lukemassa Lagesta. -> http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php

[Cyclic Stig]

Nyt kun tuo vahailu on itsellä jäänyt tyystin pois kuvioista niin on käynyt muutaman kerran mielessä, että josko tulevana kesänä teippauttaisi Rellun räppänän mattaväriseksi. Tosin kiireiltäni hinnat ovat vielä selvittämättä ja värikin valitsematta. Mustaa en halua mutta muuten vaihtoehdot ovat auki. Matta hopeasta oon nähnyt kuvia ja on hienon näköinen. Onkohan tuossa mitään järkeä?

[Zaasa]

Järkeä tai ei,missä täällä olisi järkeä Yhden matta harmaan transun olen nähnyt,häijyn näköinen.On tainnut tulla vastaan samanlaisella kalvolla teipattu A4.

[Ironic32]

Asiattomat viestit siivottu.

[M1kke]

Valitettavasti joudun edelleen haukkumaan Rellun markkinointi-/ myyntiorganisaatioita. Olen pariin otteeseen ruksannut kaiken mahdollisen renault.fi sivuilta saadakseni tietoa uudesta Cliosta. Sen lisäksi olen jättänyt farkku Clion osalta yhteystiedot liikkeeseen ja siitä huolimatta en ole saanut ainoatakaan yhteydenottoa tai viestiä uuden Clion osalta. Nimenomaan farkusta odottelin tietoja mahdollisimman pian ja nyt huomasin niiden olleen jo tovin julkisia hinnastoja ja esitteitä myöden. En ihmettele yhtään jos myynti laskee vuosi vuodelta..

[tapanixxx]

Mielenkiintoinen moottori renaultilta tämä tce90

http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-tce-90.aspx

tuossa näyttää olevan kunnollinen jakoketju ja polttoaineen epäsuora ruiskutus. Ei pitäisi imuventtiilit karstoittua tuossa koneessa.

varmaan ihan toimiva moottori pikkuautoon. näiden turbojen kestävyys mitataan sitten käytännön ajossa

[pajuhale]

Niin. Omassa Laguna 3:ssa (farkku 1,5 dci) ei ollut vikoja ja ongelmia lainkaan. Auto on toiminut moitteetta kesä, talvet, pakkaset ja helteet. Ajettu 70000 km. Käyttötarve on nyt muuttunut ja siksi Rellu vaihtuu korkeamman maavaralla ja nelivedolla varustettuun kärryyn eli Subaru Foresteriin. Yeti oli tulossa alkuun, mutta koska hyvää ajoasentoa ei siihen niin ei. Ja kunVagareenaa lukee, on VAG-konsernin tuotteiden ostaminen omalla rahalla riskaapelia touhua...

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[Taky]

Omassa Laguna 3:ssa (farkku 1,5 dci) ei ollut vikoja ja ongelmia lainkaan.

Hyvä uutinen, tulevaan MB B180 CDI:hen tulee keulille sama kone.

Millaisilla kulutuslukemilla Laguna on em koneella mennyt?

[pajuhale]

Käytännön kulutus kesäaikaan on keskimäärin 5,5 l/100 km, talvella vähän enemmän. Sen verran vähän kuluttaa, ettei enää useinkaan tankkauksen yhteydessä tule tarkistettua. Auton oma kulutusmittari näyttää lähes 0,5 enemmän kuin todellinen. Hyvä niinpäin. Mainion moottorin Mercedes saa, Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön. Yeti 2.0 TDI 140 oli aivan traktori Lagunaan verrattuna.

[Taky]

Käytännön kulutus kesäaikaan on keskimäärin 5,5 l/100 km, talvella vähän enemmän.

Tietysti itse kulutuslukeman perusteella päätteleminen kaitaa hieman taustaa ajoprofiilista , suurinpiirteinen % osuus motari/maantie/taajama jakaumasta.

Auton oma kulutusmittari näyttää lähes 0,5 enemmän kuin todellinen. Hyvä niinpäin.

Noin päin harvinaisempaa, mutta lienee auto- ei moottorikohtainen ominaisuus.

Mainion moottorin Mercedes saa, Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön.

Ajanut en ole, B-sarjlaiseen kun ovat vasta kesäkuun tuotannosta lähtien tulleet = autoja ei vielä edes maassa, mutta A-sarjassahan se ollut alustalähten jo, toki varsin vähän niitäkin vielä liikenteessä, mutta ei noista toistaiseksi mitään eritystä ole korviin kantautunut. Rellulla asennuskantaa jo monelta vuodelta eikä niistäkään ole mitään eritystä kuuluna - siis huonoa.

Yeti 2.0 TDI 140 oli aivan traktori Lagunaan verrattuna.

Nyt meni jollain aamukahvit väärään kurkuun.... 

[HiTecci]

Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön.

KYLLÃ,,!

Itsekään noista Renault-dieseleistä mitään tiennyt ennen kuin tuo Scenic tuli taloon. Ja kun ajatellaan että tuo 2.0dCi 150 tuli jo 2007, niin ei voi kuin hattua nostaa. Ja nyt Renault pani uudella 1.6dCi:llä jälleen kerran pakan kokonaan uusiksi, sen verran ylivoimainen keksintö tuo on vertasipa sitä sitten about mihin tahansa tämän päivän downsizing-dieseliin

[Arcca]

Mainion moottorin Mercedes saa, Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön. Yeti 2.0 TDI 140 oli aivan traktori Lagunaan verrattuna.

Sen verran tuota on mielestäni täsmennettävä että iso osa riippuu siitä kuinka moottorin tuenta ja äänieristys on tehty. Esim vastaava 2.0TDI käy hyvin nätisti CC:ssä.

Tämä ei tietty kumoa sitä etteiko 1.5dci olisi hyvä ja hiljainen kone, ja ainakin Lagunassa. Oikeastaan yhden ranskiksen omistaneena uskon sen hyvinkin.