Renault

[Markku J]

Meikäläisen tämänkertaisen vaihtoprojektin sijaisautoksi nro 2  (huonosti palvelleen Audi 80:n jälkeen) tuli eilen ostettua tällainen Clio.
1.2 16 valve, vm 2003, ajettu 76 tkm. Perusvarustein (sähkölasit, 4 airbagia, audiosysteemi ratin vierestä ohjattava, lohkolämmitin). Täydellinen huoltokirja on. Tuntuu aika näppärältä ja mukavalta pikkuautolta, joka ei kolise eikä rämise ja toimii moitteettomasti (minun tuurilla on syytä lisätä tähän sana "toistaiseksi").

http://picasaweb.google.com/mjarventausta/Clio#

[Urlaub]

Tuntuu aika näppärältä ja mukavalta pikkuautolta, joka ei kolise eikä rämise ja toimii moitteettomasti (minun tuurilla on syytä lisätä tähän sana "toistaiseksi").

Tuollaisiahan ne ranskikset ovat. Alku on hämäävää, kun vaunu tuntuu mukavalta ajaa, pehmeät penkit, ei rämiseviä ja kolisevia osia. Petollisien mukavaa.. Ensihuuman jälkeen ne näyttävät todellisen luonteensa eli kulku stoppaa täysin varoittamatta tai mittaristossa alkaa välkähdellä erilaisia punaisia ja keltaisia valoja säännöllisen epäsäännöllisesti. Aluksi niistä valoista ei saa oikein otetta, kun välähdykset ovat sen verran lyhyitä, ettei ehdi tunnistamaan valon merkintää. Siinä vaiheessa hamuaa manuaalia ja yrittää sieltä löytää erinäisten varoitusvalojen paikkaa ja sitten sihtailla pimeään kojelautaan, että oliskos se ollut tuo tai tämä. 

Ranskikset vain grilliltä, on ollut ohjeenani jo pitkään. Ainakin sen jälkeen kun 90-luvulla tuli haksahdettua tuoreeseen Rellu 19:sta. Vähän ajettu, isolla koneella ja kaikilla mausteilla. Matka taittui, kunnes se todellinen luonne alkoi nousta esiin. Viimeinen niitti oli yksi riiuureissu, kun bensapumppu katkaisi menon seitsemän kertaa..

[Markku J]

Noinhan se on. Minulla on ollut 7 ranskalaista autoa ennen tätä. Ja siltikään en usko kantapään kautta oppimaani. Mutta ei se herkkua ollut tuon Audinkaan taival - saa nähdä, vieläkö se käynnistyy joskus, vai maatuuko ladon takana. Siinäkin ehti olla kuvailemasi merkkivaloshow myös. Vuotavan vesiletkun takia tosin vain.

[Pekka T]

Markku ihan näppärän näköinen peli , eiköhän noin vähän ajettu auto kestä ja saat sen vielä poiskin myytyä .
Jos niin huonosti käy että tämäkin hyytyy ,niin siiloin alkaa varmasti käymään pihalla vähän ahtaaksi .

[Urlaub]

Tuossa Rellussa ei ole oikeastaan muuta vikaa kuin takaovien puuttuminen. Jos olisi neljä ovea, niin ottajia kyllä riittäisi enemmän kuin tarjontaa.

Käsittämätöntä, että joku ostaa uutena tuollaisen perusauton kahdella ovella, kun rahastakaan ei voi olla kiinni koska on kuitenkin metallivärikin ostettu. Jotkin sporttisemmat versiot ovat tietty oma lukunsa ja niissä kaksiovisuuden ymmärtääkin.

[Marko_K]

Käsittämätöntä, että joku ostaa uutena tuollaisen perusauton kahdella ovella, kun rahastakaan ei voi olla kiinni koska on kuitenkin metallivärikin ostettu.

Jos sille takapenkille ei vain ole ollut mitään tarvetta, niin miksi oviakaan? Eihän tuossa ole ilmastointiakaan, joten ei siihen nyt kovin isolla kädellä ole lisävarusteita rastitettu.

Relluista muuten; reilun kuukauden ajan kakkosautona on ollut Renault Mégane Break 1.6i 16v Confort Authentique -05.

Plussia:

+ Pitkä akseliväli tekee autosta vakaan ja liikkeistä rauhallisia.
+ Suuntavakaa myös uraisella tiellä.
+ Lämpenee nopeasti myös kovilla pakkasilla ja ikkunat pysyvät kirkkaina hyvin.
+ ESP toimii hyvin, joskin erittäin holhoavasti ja yli-innokkaasti.
+ Ergonomia on parantunut suuresti ykkösmallista, nyt tuolla ajelee ihan mielikseen.
+ Käsittämättömän hiljainen, jopa absoluuttisesti, hintaluokasta puhumattakaan.
+ Halpa hankintahinta -- noita saa hakea pois, kun lupaa olla palauttamatta.

Miinuksia:

- Ohjaus. Ei siitä mihinkään pääse, että se vain on todella tunnoton. Ero Touraniin tai vaikka edelliseen kakkosautoomme Mégane ykköseen on todella suuri.
- Ajonvakautus tappaa etenemiskyvyn pöperöisessä lumessa. Onneksi tuon saa noissa tilanteissa kytkettyä tilapäisesti napista pois. ESP poiskytkettynä etenemiskyky on hyvä.
- Mukavuuspainotteinen alusta ei anna parasta mahdollista tuntumaa tiehen.
- Röykkyiseksi jäätynyt tie romauttaa alustan toiminnan ja koko auto rämisee ja tärisee. Ero Touranin tai esimerkiksi Golf IV:n alustan toimintaan on dramaattinen.
- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.

Kokonaisuutena auto on vähintäänkin tyydyttävä, vaikka kauneusvirheitä löytyykin. Ohjauksen huonous oli tiedossa jo ennalta eivätkä alustan ominaisuudet tulleet yllätyksenä. ESP:n holhoavuus yllätti, mutta toisaalta parempi noin kuin liian salliva. Ilman ESP:tä en autoa huolisi.

Varustetukseltaan auto on asiallinen, vaikka onkin lähes perusvarusteltu; normaalien ajonvakautusten ja ilmastointien lisäksi löytyy sähköiset lapsilukot, automaattiset pyyhkijät, automaattisesti himmenevä taustapeili, iso kasa turvatyynyjä, isofixit myös edestä, saattovalot, monitoimiratti sun muuta tilpehööriä. Ei absoluuttisesti mitään ihmeellistä, mutta hintaluokka huomioiden lista on pitkä, jos vaikka vertaa aikoinaan omistamaani saman ikäpolven Golf neloseen -- siihen nuo varusteet olisivat maksaneet pienen omaisuuden.

Aika näyttää, kestääkö Rellu. Edellisen kanssa murheita ei ollut.

[Tupo]

Käsittämätöntä, että joku ostaa uutena tuollaisen perusauton kahdella ovella

Miksi ei, jos takapenkille/oville ei ole käyttöä? 2-ovinen on usein mitoitettu enemmän "etupenkkiläisten ehdoilla", joten se voi olla yksin/kaksin liikkuessa 4-ovista parempikin vaihtoehto.

[Antza]

Jos sille takapenkille ei vain ole ollut mitään tarvetta, niin miksi oviakaan?

Mun mielestä 4-ovinen on käytännöllisempi vaikkei takapenkkejä käyttäisikään. Lyhyemmät ja kevyemmät ovet ovat helpommat käsitellä parkkipaikoilla, autoon mahtuu pujahtamaan ahtaammasta välistä, turvavyötä ei tarvitse kurotella ja oven sisäkahvaan ylettyy paremmin. Ja kurakeleillä nostan yksittäisen kauppakassin tms. mieluummin takapenkille kuin takakonttiin että kädet säilyisi puhtaampana ja takaovet helpottavat tätäkin.

- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.

Niin totta. Mulla oli joskus takavuosina Megane II Break koeajossa ja aamuruuhkassa Vihdintiellä oli ohjaamo täynnä käsiä ja jalkoja kun kumimatto oli liukunut jarrupolkimen alle ja jarruttaminen ei ottanut onnistuakseen. Tästä selvittiin kuitenkin vain henkisillä vaurioilla.

[Antinontoxic]

Mun mielestä 4-ovinen on käytännöllisempi vaikkei takapenkkejä käyttäisikään. Lyhyemmät ja kevyemmät ovet ovat helpommat käsitellä parkkipaikoilla, autoon mahtuu pujahtamaan ahtaammasta välistä, turvavyötä ei tarvitse kurotella ja oven sisäkahvaan ylettyy paremmin. Ja kurakeleillä nostan yksittäisen kauppakassin tms. mieluummin takapenkille kuin takakonttiin että kädet säilyisi puhtaampana ja takaovet helpottavat tätäkin.

Monet sanovat 4-ovista käytännöllisemmäksi vaikka nimenomaan he eivät takaovia käytäkään. Lyhyemmät ovet on toki helpommat käsitellä, mutta jos kyseessä on Clion kokoinen auto niin käytännön ero on todella pieni. Samoin turvavyötä ei tarvinne kenenkään yli 7-vuotiaan enää etupenkillä tuon kokoisessa autossa kurotella.

Kurakeleillä, tai muutenkin, kauppakassin voi yksin ajaessa nostaa apparin jalkatilaan tai kartturin ollessa mukana takapenkille. Vaiva on aivan yhtä suuri kuin takakontin avaaminen, jos penkkiä joutuu hieman kääntämään. Jos enimmäkseen yksin ajelee, niin tuskin tarvitsee aina kahtakaan ovea, saati sitten neljää.

Asenteista kiinni. Tuntuu, että Suomessa perinteisesti kammoksutaan kaksiovisuutta, vaikka lisää ovia ei tarvitsekaan.

autoon mahtuu pujahtamaan ahtaammasta välistä

Sinäpä sen sanoit.

Itse ajanut vuosia kaksiovisella ja nyt pitkästä aikaa alla on myös sedan. Kylläpä tuntuu vaivalloiselta sovitella yli 190cm ruhoa penkin ja ratin väliin. Toista se oli kaksiovisella kun tilaa oli hyvin joka suuntaan.

[Reneto]

- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.

Niin totta. Mulla oli joskus takavuosina Megane II Break koeajossa ja aamuruuhkassa Vihdintiellä oli ohjaamo täynnä käsiä ja jalkoja kun kumimatto oli liukunut jarrupolkimen alle ja jarruttaminen ei ottanut onnistuakseen. Tästä selvittiin kuitenkin vain henkisillä vaurioilla.

Ja sama ärsytti omassa Megane I:ssä. Jokohan III:ssa on jonkinlaiset kiinnikkeet..

[RoccoScientist]

Ja sama ärsytti omassa Megane I:ssä. Jokohan III:ssa on jonkinlaiset kiinnikkeet..

Ei ole. Valitettavasti.

[JeanC]

http://fi.worldcarfans.com/108072913405/renault-megane-r26rn-enntyskierros-nrburgringill
Nopein sarjavalmisteinen etuvetoinen auto Nürburgringillä

[RoccoScientist]

Nopein sarjavalmisteinen etuvetoinen auto Nürburgringillä

Tuo Mégane R26 on kyllä sellainen auto, että muilla valmistajilla ei ole tuossa segmentissä samalla lailla ratakäyttöön suunnattua mallia tarjota - eikä uusimman sukupolven myötä ole kaiketi enää rellullakaan. Jotain kertonee se, että tuossa taisi olla takasivulasitkin painonsäästösyistä muovia.

[JeanC]

Löytyykö VAG -arenalta yhtään RTF jäseniä??

[Reneto]

^ Ei tullut koskaan rekisteröidyttyä, vaikka pitkään Rellulla ajelinkin. Silloin tällöin kävin sivustolla vierailulla, mutta Megane oli niin viaton peli, ettei tarvinnut kysellä mitään.

[JeanC]

Ku meinaan asentaa lagunaan vahvarin ja subbasen. En ole varma mistä kohti tulipeltiä vetäisin virtajohdon sisään. Huomasin että rtf.fi sivulla on kuvat mistä kannattaa vetää, mutta kun en ole rekisteröitynyt niin en näe kuvia  . Ja yritin rekisteröityä mutta sivuston ylläpitäjä ei ole vastannut rekisteröitymiseeni 

[Markku J]

Ã,,sken tankkasin Clion ja laskin ekan ajamani täyden tankillisen keskikulutukseksi 5,4 l/100 km. Aika mukava luku nurkka-ajossa, ja muutama kylmäkin päivä tuohon mahtui.
Kohta on aika tehdä tuolle myyntimeikkaus (sisäpuhdistus). Tästä saa joku hyvän käyttöauton pikkurahalla. Upeat Motonet -pölykapselitkin hankin kesärenkaille !



Jännä nähdä, miten paljon valo muuttaa tämän värisävyä - melkein kameleonttimaali - muuttuu harmaasta lilaan.

[ram1]

Tuo Clio muuten loistava ajaa mielestäni pikkuautoksi.Muistelen kun mulla oli vielä Corolla, kun jostain syystä käytiin perheen kanssa koeajamassa 1.2l Clioa.Oli aivan mahtava tunne motarilla kun ei tarttenu kokoajan sompaa ruoria niinkuin Corollaa.Ja tuo kone oli todella pirteä kokoisekseen jos vertaa esim. poloon pikkukoneella.
Eilen muuten ajelin uuden farkkuMeganen perässä.On takaviistosta mielestäni aika tyylikäs peli luokassaan.Keula tosin ei niin onnistunut.Ja nuo Rellun metallihohtovärit on todella hienoja.Vageissa usein metallihohtoa ei löydä kirveelläkään.Muijan Polo hyvä esimerkki.Mukamas metallihohto punainen.

[RoccoScientist]

Olen vähän ihmetellyt miten tuota Mégane Coupéa näkee niin vähän liikenteessä (selvästi vähemmän kuin Sciroccoa), mutta vika taitaa olla puhtaasti myynnin puolella. Viime kesänä Biliassa oli yksi kappale koeajettavana sen verran, että lehdet ehtivät sen testata ja sen jälkeen se saatiin myytyä pois eikä uuden tulosta ollut mitään tietoa. Viime lauantaina kävin sitten Espoon ME-Autossa katselemassa, josko siellä olisi yhtä yksilöä koeajettavaksi. Liike oli ihan kuollut - vain yksi myyjä oli näkyvissä ja hänkin oli palvelemassa paikan ainoata asiakaspariskuntaa. Hetken coupén ympärillä pyörittyäni bongasin pöydänsä takaa liikkeen puolelle vääntäytyneen myyjän, joka ei selvästikään ollut tulossa palvelemaan minua, vaan menossa tekemään jotain ihan muuta (kävelytahdista päätellen jotain vähemmän kiireellistä). Sain häneltä kuitenkin "vauhdissa" kysyttyä, että onko coupéa koeajettavana. Vastaus (suora lainaus): "Ei". Jatkokysymys oli luonnollisesti, että oliko koeajokappaletta tulossakaan. Vastaus (jälleen suora lainaus): "Ei". Loistavaa palveluinnon puutetta siis. Plussana mainittakoon kuitenkin, että minulta säästyi aikaa, kun ei tarvinnut turista "turhia" tai kieltäytyä perusversion koeajosta. Poistuin liikkeestä hieman huvittuneena, mutta hampaankoloon jäi se että vieläkään en päässyt tuota reilu vuosi sitten tilaamaani coupéa koeajamaan. Mistäköhän löytyisi yksilö millä tahansa moottorilla? Pitänee lähetellä sähköpostia Porvooseen...

[VW-man]

Silmiinpistävää oli viikon Pariisin lomallamme se, että kuinka vähän ko. kaupungissa näkyi ranskalaisia autoja. Suurin osa oli Audin A5 sportbackejä, A5 coupeja, Passateja, Passat CC:tä, A4 B8 sedaneita ja Avanteja. Mersun uutta C- ja E-sarjaa oli todella paljon ja myös S-sarjaa oli jonkin verran. Ranskalaisia autoja näkyi paljon vähemmän ja niitä oli lähinnä tavara-autoina (Jumper, Partner jne.). Bemareita oli myös todella paljon> siis yllättävän paljon.  Citikan C5 ja C6 malleja näkyi aika paljon sekä joitain pösöjä, mutta vastaavasti Renaulteja taas näkyi katukuvassa todella vähän. Eikö patongin purijoillekaan kelpaa rellu vai johtuneeko vaan siitä, että tuossa kaupungissa on paljon liikemiehiä, pankkiireita, muotimaailman huippuja ja kaikenmaailman raharikkaita joille Audit, mersu, Jaguar, Porsche ja BMW ovat vain in.

[Urlaub]

Eikö patongin purijoillekaan kelpaa rellu vai johtuneeko vaan siitä, että tuossa kaupungissa on paljon liikemiehiä, pankkiireita, muotimaailman huippuja ja kaikenmaailman raharikkaita joille Audit, mersu, Jaguar, Porsche ja BMW ovat vain in.

Vastasit jo itsellesi.

Muistan saman ilmiön Ruotsista. Kun Tukholmassa käppäili vain keskustassa ja Östermalmin halki Värtanille, niin olihan siellä hienoja autoja verrattuna Suomeen. ´Sitten kun ensimmäisiä kertoja ajoi koko kansankodin halki Haparandaan asti, niin johan löytyy 20 vuotta vanhoja Volvoja ja ruosteisia Korolloja, aivan kuten Suomessakin.

Turistina tuppaa liikkumaan vain sellaisilla alueilla, joilla ei tavallisia kansalaisia niin kovin paljoa autoineen liiku. Samahan se on Helsingissäkin. Kun kävelee turistina Espalla ja tekee sightseeingin Kaivariin, niin saattaa syntyä "hieman" virheellinen kuva suomalaisten keskimääräisestä autokalustosta.

[VW-man]

Toki tuolla nyt muuallakin tuli käveltyä kuin vain aivan "ydinalueella" (liikuttiin todella paljon aamusta iltaan ympäri kaupunkia), mutta tottahan se on, että aika pintapuolinen raapaisuhan se oli. Olen käynyt ranskassa aeimminkin ja sielläpäin oli kyllä enempi perinteisiä ranskalaisia autoja ja automalleja. Pisti vaan silmään, että Renaulteja ei paljoa näkynyt jos vertaa muihin ko. maan merkkeihin ja ylipäätään Pariisin alueella oli omaan silmääni enempi saksalaisten automerkkien malleja kuin maan omia. Golf VI ja uusi Polo olivat myös hyvin edustettuina. Octavioita ja Superbeja näkyi myös oikein mukavasti. Seateja sen sijaan ei juuri katukuvassa näkynyt eikä motarilla liikuskellut.

[JeanC]

Pitkästä aikaa Renaultilta tulee auton kokoinen ja näköinen Renault Latitude. http://www.netcarshow.com/renault/2011-latitude/
Renault on jopa hieman pidempi kuin uusi E -sarjan Mercedes. 

[Urlaub]

^ En haluaisi vaikuttaa pessimistiltä, mutta ranskalaisten onnistuminen isoissa autoissa ei todellakaan ole varsinainen menestystarina.

Sitikalla on toki ollut menestystäkin. Pösöllä jotain yritystä, mutta Renaultin isot autot.. 

[VW-man]

Yhtä rellua Pariisissa näkyi melko paljonkin...Eli Vel Satis tuntui olevan siellä hyvinkin suosittu. Sehän on Renaultin ns. juppimalli.

[JeanC]

Pösöllä jotain yritystä, mutta Renaultin isot autot.. 

Muistat ilmeisesti vain Vel satisin 

[Urlaub]

Muistat ilmeisesti vain Vel satisin  

Safranea myytiin Suomessakin, mutta oli täysi floppi. Autohan näytti aivan I-kopan Lagunalta, mutta maksoi saman verran kuin Eemeli.

Pösöllä on sentään 605 ja 607, jotka myivät jonkin verran.

[Marko_K]

Relluista muuten; reilun kuukauden ajan kakkosautona on ollut Renault Mégane Break 1.6i 16v Confort Authentique -05.

Plussia:

+ Pitkä akseliväli tekee autosta vakaan ja liikkeistä rauhallisia.
+ Suuntavakaa myös uraisella tiellä.
+ Lämpenee nopeasti myös kovilla pakkasilla ja ikkunat pysyvät kirkkaina hyvin.
+ ESP toimii hyvin, joskin erittäin holhoavasti ja yli-innokkaasti.
+ Ergonomia on parantunut suuresti ykkösmallista, nyt tuolla ajelee ihan mielikseen.
+ Käsittämättömän hiljainen, jopa absoluuttisesti, hintaluokasta puhumattakaan.
+ Halpa hankintahinta -- noita saa hakea pois, kun lupaa olla palauttamatta.

Miinuksia:

- Ohjaus. Ei siitä mihinkään pääse, että se vain on todella tunnoton. Ero Touraniin tai vaikka edelliseen kakkosautoomme Mégane ykköseen on todella suuri.
- Ajonvakautus tappaa etenemiskyvyn pöperöisessä lumessa. Onneksi tuon saa noissa tilanteissa kytkettyä tilapäisesti napista pois. ESP poiskytkettynä etenemiskyky on hyvä.
- Mukavuuspainotteinen alusta ei anna parasta mahdollista tuntumaa tiehen.
- Röykkyiseksi jäätynyt tie romauttaa alustan toiminnan ja koko auto rämisee ja tärisee. Ero Touranin tai esimerkiksi Golf IV:n alustan toimintaan on dramaattinen.
- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.

Rellu on nyt ollut talossa muutaman päivän yli puoli vuotta ja mittariin on kertynyt 9600 kilometriä. Normaaliolosuhteissa niitä tuskin olisi kertynyt kahtatuhattakaan, mutta koska Touran poistui maaliskuussa kuvioista, sai Rellu hoitaa ykkösautonkin virkaa juhannukseen asti muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.

Auto on palvellut moitteetta, ilman ainuttakaan vikaa. Keskikulutus on ollut kaupunki- ja moottoritiepainotteiselle ajolle tyydyttävä 7,75 l/100 km.

Plussalista on entisellään, paitsi että ilmastointilaitteelle pitää antaa ekstraplussa, se on tämänkin kesän helteillä ollut mahtavan tehokas. Toki auton sisätilavuus on maltillinen, mikä varmasti auttaa asiaa.

Auto on muutenkin osoittautunut miellyttäväksi matkakumppaniksi, myös pidemmillä matkoilla. Ergonomia on varsin hyvä, suurin moite tulee cruisen puutteesta. Jos se löytyisi, pitkätkin matkat menisivät leikiten.

Miinuslistan jutut eivät kesäolosuhteissa vaivaa, ei edes kevyen tunnoton ohjaus -- tottumisjuttukin varmasti. Kumimatot tosin eivät pysy kesälläkään paikoillaan

Hiljaisuus jaksaa hämmästyttää vieläkin. Jos vain vitosvaihde olisi pidempi, melutaso olisi unelma. Nyt satasen jälkeen moottorin äänen alkaa huomata, alustan äänettömyys korostaa sitä selvästi, absoluuttisesti auto on silti hiljainen.

Oikeastaan meluttomuus on alkanut tuntua rasitteelta -- tuon jälkeen suurin osa autoista tuntuu todella meluisilta ja jopa hiljaiset laatuautot, kuten BMW E60 tai MB S211 eivät tunnu millään tavalla ihmeellisiltä

---

Hyvä hankinta siis, ainakin toistaiseksi. Myös auton varsinainen haltija on pitänyt autostaan todella paljon. Toivottavasti jatkokin sujuu murheitta.

[HiTecci]

Keskikulutus on ollut kaupunki- ja moottoritiepainotteiselle ajolle tyydyttävä 7,75 l/100 km.

Itsellä vastaavanlainen -04 mallinen Megsu farkku ja 95% ajoista on Kehä III sisäpuolella pörräämistä. Tankkaus.com kertoo keskikulutuksen olevan 6.61 sadalle viimeiset 12kk/9168km. Eli kyllä noista lukemistasi helposti voi nipistää jopa litran

[chr]

On muuten tuo uusi Laguna HB-mallina ehkäpä rumin tällä hetkellä myynnissä oleva auto. Se peräpuoli on ihan järkyttävä...