Passat CC FaceLift.

[PTG]

Olen ajellut aika vähän dieselillä, mutta itselleni on jäänyt mielikuva että dieselissä moottorijarrutus olisi ollut vaimeampi. Joku nakuttaja-mies joskus selittelikin miksi näin olisi, mutta en tullut hullua hurskaammaksi. (Totta puhuen asia ei tuolloin minua jaksanut kiinnostaa niin paljoa että olisin jaksanut selitystä seurata, mutta muistaakseni logiikka meni niin päin että moottorijarrutus on lievempi koska puristussuhde on korkeampi.) Itse kuulun siihen autoilijakuntaan jonka mielestä öljynpolttimen paikka on pannuhuonessa tai veneessä, ei autossa 

Ã,,kkipäätään ajatellen melko erikoinen ajatus (=korkeampi puristussuhde vastustaisi vähemmän), mutta välitysten erot ja polttoaineen syötön katkaisun vaikutus/toteutus voivat kenties jo tällaisen fiiliksen luodakin

No huomenna pääsee joka tapauksessa testaamaan, miltä toteutus 1.4 TSI DSG:ssä tuntuu

[hosee]

Ã,,kkipäätään ajatellen melko erikoinen ajatus (=korkeampi puristussuhde vastustaisi vähemmän), mutta välitysten erot ja polttoaineen syötön katkaisun vaikutus/toteutus voivat kenties jo tällaisen fiiliksen luodakin

...en tosiaankaan muista yksityiskohtia mutta jotenkin se liittyi imuvaiheessa bensamoottoria pienempään imuvastukseen, tms. En saanut kiinni päättelyketjusta - todennäköisesti selitys kuitenkin oli jotain äijäporukalla veijo esson baarissa horistua

No huomenna pääsee joka tapauksessa testaamaan, miltä toteutus 1.4 TSI DSG:ssä tuntuu

Koitahan myös mitä se tekee jos oikeasti yrittää moottorijarruttaa; eli jalka pois kaasulta ja käsin pari pykälää pienempi sisään... Jos se rullaa, niin mitä aski tekee siinä vaiheessa kun uudelleen painat kaasua tai siirrät askin takaisin automaatimoodiin?

[PTG]

Koitahan myös mitä se tekee jos oikeasti yrittää moottorijarruttaa; eli jalka pois kaasulta ja käsin pari pykälää pienempi sisään... Jos se rullaa, niin mitä aski tekee siinä vaiheessa kun uudelleen painat kaasua tai siirrät askin takaisin automaatimoodiin?

No eipä tuo rullaa, vaan katkaisee entiseen malliin polttoaineensyötön heti, kun tassun nostaa kaapupolkimelta.

Kovin voimakashan tuo "jarrutus" ei ole mutta riittää ennakoivalla kuskilla vauhdin säätelyyn siten, ettei jarrua tarvitse polkea joka välillä, vaikka edellä olevan nopeus hieman seilaisikin. Vakkarina tulevilla rattiläpysköillä voi sitten tehostaa vaikutusta, mutta jäipi tuon kokeileminen vielä vähäisemmäksi - no ainakin jarruttelutarkoituksessa

Kulkupuoli perstuntumalla ihan ok eikä mainittu dyno havainnut merkittävää eroa jokin aika sitten ajossa olleeseen 1.8 TSI -versioon. Hyvä veto alhaalta luo todennäköisesti odotuksia, jotka mitä ilmeisimmin sitten jäävät lunastamatta lappu lattiassa kokeiluissa. Eipä ollut tarvetta kokeilla, kun tuon ehtii todeta myöhemminkin

Takavalot eivät pala katkaisija auto asennossa, mikä oli itselleni pieni ylläri, kun luulin jostain lukeneeni muuta, mutta eipä tuo kyllä CC:tä erikseen koskenutkaan... Eturoiskeläppien pituudessa ei myöskään ole säästelty, vaikka enempi ei tässä välttämättä ole parempi

[Skula]

Kangasjakkaroiden ystävälle pettymys on suuri kun vaaleaa kojelaudan alaosaa ei samalla tavalla ole tarjolla kun preFL mallissa oli kangasjakkaroiden kanssa... Nyt vain penkeistä osat ja ovista osat ovat vaaleita..

Nyt on tässä tapauksessa "pakotettu" ottamaan "Alcantara/Vienna-nahka" Desert Beige-Titanschwarz" tai vielä parempaa jos tuon lisävaaleuden haluaisi..

Toisaalta, kyllä tähän CC:hen jo nahan tuoksu kai alkaa kuuluakin, edes pienessä määrin  

Kulkupuoli perstuntumalla ihan ok eikä mainittu dyno havainnut merkittävää eroa jokin aika sitten ajossa olleeseen 1.8 TSI -versioon. Hyvä veto alhaalta luo todennäköisesti odotuksia, jotka mitä ilmeisimmin sitten jäävät lunastamatta lappu lattiassa kokeiluissa. Eipä ollut tarvetta kokeilla, kun tuon ehtii todeta myöhemminkin

Tämä ei minulle ollut yllätys, nämä myllyt moneen kertaan ajaneena   Kyllä tässä asiassa muutkin perässä tulevat, siis downsizingissa..

[Levjsa]

Tänään ilmestyneessä Volkswagen -lehdessä esiintyi tämä uusi CC todella edukseen. Uusi keulailme oli saatu kuvattua juuri hyvin ja mielestäni kuvassa CC:n keula oli todella tyylikäs. Peräkin näytti hyvältä ja uudeksi muotoillut takavalot olivat ihan kivat ja valonauhojen muotoilu oli todella osuvaa ja kivan erilaista muuhun mallistoon nähden. Ero oli pieni, mutta omaa silmää miellytti. Kaiken kruunasi vielä, tosin liian vähäisesti kuvattu, punainen nahkasisusta mikä itseäni voisi houkutella erikoisuudellaan. Muuten vaaleat nahat vaalealla kojelaudan alaosalla olisi valintani.

[VAG!]

Kävin CC:n renkaita (taas) potkimassa ja ainakin se kävi selväksi, että kattoluukkua ei voi ottaa, kun silloin takapenkillä ottaa 181 sentisen ukon pää ihan kunnolla kattoon. Mutta yksi juttu etu-umpioista jäi vaivaamaan, joten otin hätäiseen yhden kuvan. Mikä on tämä sinisellä ympyröity valo:



Vilkku on sen alapuolella, kulmavalo oikealla, ledit päiväajovaloina, sumarit alahelmassa ja ksenonit uloimmaisena. Voiko tuo olla lisäpitkä?

Toinen yksityiskohta on tuon valon keskellä oleva suorakulmio. Kuka valaisee tyhmää ja kertoo mikä se on.

[Skula]

Kangasjakkaroiden ystävälle pettymys on suuri kun vaaleaa kojelaudan alaosaa ei samalla tavalla ole tarjolla kun preFL mallissa oli kangasjakkaroiden kanssa... Nyt vain penkeistä osat ja ovista osat ovat vaaleita..

Nyt on tässä tapauksessa "pakotettu" ottamaan "Alcantara/Vienna-nahka" Desert Beige-Titanschwarz" tai vielä parempaa jos tuon lisävaaleuden haluaisi..

Oho.. Nyt näyttää kofiguraattorissa että sisusta on taas kuten pre-FL mallissa... Lieköhän bugi, vai ihan oikea muutos, siinä tapauksessa hieno juttu!

[Skula]

Tuli vähän kateltua..

CC:n hintakehitys 1.4..

V6 +~5ke
2.0TSI +~3ke
2.0TDI 125kW DSG 4Motion + ~2ke

1.4TSI ja 2.0TDI (103kW) koneellisten hinnoissa noin tonnin nousut..

En näe että hirveätä voittoa olis saanu/sais jos olis kauppoja vääntämäs, näistä "kansanversioista" ennen veromuutosta.. Markkinat menee taas sekaisin hetkeksi kuten viimeksikin, jolloin käytetyt saattoivat olla hinnoiteltu jopa kalliimmiksi kuin uudet..

Tuo 2.0TDI 4Motion DSG on veromuutoksen jälkeenkin aika mielenkiintoinen vaihtoehto..  3500e halvempi kuin 2.0TSI DSG..(dieseliin kun on nelivetokin)

Toki paatuneet bensa-neliveto-miehet hyppii tasajalkaa kun ainoan bensa-nelikon hinta nousi 5ke  

[PTG]

En näe että hirveätä voittoa olis saanu/sais jos olis kauppoja vääntämäs, näistä "kansanversioista" ennen veromuutosta.. Markkinat menee taas sekaisin hetkeksi kuten viimeksikin, jolloin käytetyt saattoivat olla hinnoiteltu jopa kalliimmiksi kuin uudet..

Juuri noin. Kun tuota on tullut tarjousten merkeissä hieman testattuakin (+ 1.4 TSI perhepiiriin hankittuakin), "veroetu" näyttää useimmissa tapauksissa "kuivuvan" käytännössä siihen, että alennus tuppaa pienenemään ja/tai vaihdokin hinta laskemaan, jolloin hyöty on vähäinen tai sitä ei todellisuudessa ole. No tai on myyjän kannalta, jos ne kaupat tuon "edun" vuoksi syntyvät ja vieläpä siten, että asiakas uskoo tehneensä loistokaupat, kun on säästänyt niin ja niin paljon verossa...  

Sen sijaan enemmän ihmettelen sitä, että kiinnostus selvemminkin kallistuvien mallien myymiseen tuntuu olevan vähäistä, vaikka niitäkin on joillakin ketjuilla yllättävänkin paljon jäljellä. Liekö sitten ajatuksena rekisteröidä ne joka tapauksessa ennen veromuutosta ja myydä heti perään hyvällä "alennuksella"... Ei ihan ongelmaton tuokaan vaihtoehto, kun esim. takuu alkaa kai rullata rekisteröinnistä ja verot pitää maksaa joskus tulevaisuudessa syntyvästä tulosta mutta ehkä silti tehokkaampaa rahastaa ensin hysterialla loppuun asti ja katsoa vasta sitten, mitä jäi käteen ja dumpata jäännös sitten jonnekin...

[Ton-1]

Liekö sitten ajatuksena rekisteröidä ne joka tapauksessa ennen veromuutosta ja myydä heti perään hyvällä "alennuksella" ?

Noin epäilisin tilanteen olevan etenkin korkeapäästöisten autojen osalta.

[Arcca]

Muistutetaas, että huomisessa (la) Start!:ssa pitäisi olla CC:n koeajo.

[Skula]

Ei nyt suoraan topikin asia, mutta auto kuitenkin on CC...

Mikä radio tässä autossa oikein on???

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/4619284

[Mikko]

Eikös tuo ole RCD-310?

[Skula]

Jaaph. Voi ollakin, ilmeisesti tuo oikeassa reunassa oleva "kirkas kohta" ei ole muistikorttipaikka vaan heijastus?

[Panze]

Näyttäisi olevan vakio soitin.

[RoccoScientist]

Nyt kun näitä on muutaman nähnyt livenä, on uusi muoto alkanut miellyttää silmää todella paljon. Ainoastaan keulassa oleva ylisuuri badge ja säleikkö häiritsevät, noita muokkaamalla autosta olisi saanut sulavan ja ärhäkän kokonaisuuden. Nyt keulan ilme on vähän ristiriitainen. Kuriositeettina mainittakoon, että perä tuo tietyistä kulmista mieleen edelliskopan Renault Lagunan. Harmi, että kaksilitraista ei saa manuaalilla ja että peruskone 1,8 TSI on korvattu kaksoisahdetulla MultiFuel 1,4 TSI:llä. Saksan konfiguraattori tosin tarjoaa vain 1,8 TSI:tä eikä kaksoisahdetusta ole tietoakaan, mikä tuntuu todella oudolta. Noh, Ruotsista sentään saisi uitettua kaksilitraisella koneella varustetun manuaalin, jos haluaisi.

[Skula]

Nyt kun näitä on muutaman nähnyt livenä, on uusi muoto alkanut miellyttää silmää todella paljon. Ainoastaan keulassa oleva ylisuuri badge ja säleikkö häiritsevät, noita muokkaamalla autosta olisi saanut sulavan ja ärhäkän kokonaisuuden. Nyt keulan ilme on vähän ristiriitainen. Kuriositeettina mainittakoon, että perä tuo tietyistä kulmista mieleen edelliskopan Renault Lagunan. Harmi, että kaksilitraista ei saa manuaalilla ja että peruskone 1,8 TSI on korvattu kaksoisahdetulla MultiFuel 1,4 TSI:llä. Saksan konfiguraattori tosin tarjoaa vain 1,8 TSI:tä eikä kaksoisahdetusta ole tietoakaan, mikä tuntuu todella oudolta. Noh, Ruotsista sentään saisi uitettua kaksilitraisella koneella varustetun manuaalin, jos haluaisi.

Samaa mieltä tuosta keulasta, minusta se on vielä enemmän kromisen oloinen kuin edeltäjänsä.. Edellinen korimalli on minusta hienompi vieläkin..

Minua kyllä kutkuttaa hommata tuo vanhempi malli V6 koneella.. Jos sellaisen löytäisi hyvin varusteltuna sit joskus ensi vuonna, voisin hyvin nähdä tuollaisen ostavani.. Tekniikka tuossa kutoskoneessa on luetun ymmärtämisen perusteella luotettavempaa kuin mopoimmissa malleissa, ja 6DSG:kin herättää minussa luottamusta paljon enemmän kuin 7DSG...

Vanhan CC:n muotoilu + 300hv + automaatti + neliveto + hyvä varustelu.. Houkutteleva kokonaisuus.. (siis minulle, ei varmaan monelle muulle, ainakaan niille joille tulee allergiaa VW:n laatuvaikutelmasta vs "preemiumit")

[hosee]

Näin tänään FL:n ensimmäistä kertaa livenä liikenteessä ja täytyy kanssa todeta että se näytti paljon paremmalta kuin kuvissa tai myyntihallissa. Keula ja perä ovat toki edelleen aikatavalla eri paria kylkien kanssa, mutta se ei korostu siihen tapaan kuin kuvissa. Värinä valkoinen istuu tuohon FL-malliin vielä paremmin kuin originelliin, joka on kuitenkin mielestäni edelleen paljon onnistuneempi etenkin tuon keulan osalta...

[Guuga]

Näin tänään FL:n ensimmäistä kertaa livenä liikenteessä ja täytyy kanssa todeta että se näytti paljon paremmalta kuin kuvissa tai myyntihallissa. Keula ja perä ovat toki edelleen aikatavalla eri paria kylkien kanssa, mutta se ei korostu siihen tapaan kuin kuvissa. Värinä valkoinen istuu tuohon FL-malliin vielä paremmin kuin originelliin, joka on kuitenkin mielestäni edelleen paljon onnistuneempi etenkin tuon keulan osalta...

Tiellä muutama tuollainen FL on tullut vastaan, mutta moottoritiellä ei oikein pysty muodostamaan kunnollista kuvaa. Eilen sitten oikein pysähdyin katselemaan FL mallia autokaupan pihaan... ei hyvä. Kuvissa perä näytti hienolta, mutta nyt sekin oli melko tylsä. Nokka kuvissa ruma ja luonnossa yhtä ruma tai pahempi kuin kuvissa.

Olen yrittänyt "myydä" itselleni tuota FL mallia tämän alkuperäisen seuraajaksi, mutta kyllä se on nyt varma, että seuraava auto ei ole CC. Ja kun alkuperäinen CC sekä Touareg ovat ne, jotka VW:n mallistosta miellyttivät (ulkomuodoltaan hyvin lähellä toisiaan ) niin merkin vaihto on edessä.

[exari]

Kävin iisalmen laakkosella säikyttelemässä kauppiasta: kohta vaihdetaan taas. istuskelin silloin just valkoisessa cc.ssä.  Eipä jäänyt kauppias sanattomaksi:  joko pistetään tilausta sisään? tuli heti...
Kyllä se mulle kelpais-mutta siihen ei riitä cashit, joutus änkyttämään...

[Docw]

Joku ystävällinen oli parkkeerannut FL:n oman CC:ni viereen. Tuossa pikaisesti ympärillä pyöriessä ja katsellessa tuo FL malli on kyllä selkeästi tuoreemman näköinen. Jotenkin teknisempi muotoilultaan. Tuo uutuus ei ole ehkä ihan niin säväyttävä kuin alkuperäinen, mutta kyllähän se niin on, että uusi on aina uusi

Harmi kun ei pystynyt tarkempaa vertailu kuvaussessiota ottamaan kun auton ympärillä hyöri lapsia autoon pakkaavaa hameväkeä 

[Turbodog]

Docw:n kuvaa katsellessa omaa silmääni miellyttää kyllä enemmän tuo pre-FL malli. Mm. tästä syystä uutta FL-cc:tä ei ole meikäläiselle tulossa vaikka luovuin omastani noin kuukausi sitten. Liian vähän uutta ja muotoilullisesti jopa takapakkia. Toki kun silmä tottuu tuohon uuteen malliin niin vanha alkaa näyttää vanhalta, mutta lähellekään samanlaista fiilistä tuota uutta kohtaan en ole saanut kuin mitä vanha aikoinaan herätti.

Noh, mielenkiinnolla odotellaan jo seuraavaa cc-sukupolvea

[hosee]

FL-malli karsiutui itsellänikin pois koska uudistus kokonaisuutena ei oikein miellytä silmää. (No ja onhan sitä kiva koittaa väliin jotain ihan uuttakin eikä vain ottaa toista samanlaista jossa on vähän viilailtu ulkonäköä.  )

Ulkomuodon kanssa voi aina elää, koska sitä tarvitse katsella itse kun istuu ratissa. Tuo tauluun lämäisty halvanoloinen analogikello oli kuitenkin se viimeinen niitti, joka kaatoi kupin. Se latistaa näkymät työpisteeltä siten etten ainakaan minä niitä pitkään kestänyt tuijotella. Jostain syystä väreistäkään tuohon faceliftattuun malliin ei mielestäni oikein sovi muut kuin valkoinen ja tummanruskea.

Ei niin pahaa ettei jotain hyvääkin. Jotenkin tuo faceliftattu malli vaikuttaa tuossa pre-FL:n viereenkin parkeerattuna vähän matalammalta ja sivuprofiililtaan linjakkaammalta. Koska tuohon puoleen ei ole koskettu, on pakko olla kysessä vain tuo keulan perän "keväntämisen" luoma visuaalinen harha. Tuosta pisteet. Ikävä kyllä miinuspisteitä tuleekin sitten paljon enemmän siitä että FL-mallissa sivuprofiili, keula ja perä ovat kuin eri autoista...

[KesKari]

Keväällä myyjä soitteli ja tyrkytti puoliväkisin Facelift CC:tä, kävin katsomassa, eikä tuo isommin sytyttänyt. Väliraha nykyisestä 2010 CC:stä uuteen oli silloin sitä luokkaa että keskustelut loppui lyhyeen.

Kuukausi sitten uuden VW-talon avajaisissa Porissa lyötiin käteen sellainen tarjous, etten voinut sitä ohittaa, ja niin lähti kolmas CC tilaukseen:

2.0 TDI 103kW DSG
Iron Grey metalliväri
Nahkaverhoilu Nappa Tryffel
CC-paketti I (Led-päiväajovalot, Dynamic Light Assist, 18" vanteet, tummennetut takalasit)
Luxury-paketti (Panoraamakatto, nahkapenkit, takaikkunan sähkökäyttöinen aurinkoverho)
Monitoiminäyttö Premium
Mukautuva vakionopeusssäädin
Peruutuskamera+RCD 510
Etusivulasit ääntä vaimentavaa laminoitua turvalasia
Sähköisesti sisääntaittuvat ulkopeilit ja ympäristövalaistus
Kattoverhous musta (Iron Grey ulkovärin yhteydessä)
Moottorinlämmitin+sisähaaroitus
Talvirenkaat 17"aluvanteilla (Hakkapeliitta R kitkat)

Tilaus tehty 18.11.12, arvioitu valmistus vko 2, arvioitu luovutusaika helmikuu

Ainoa mikä hieman harmittaa, ei saanut enää 4-paikkaisena, viidennen turvavyö tulee takapenkille väkisin. Tuon yhden paikan puuttuminen on vähentänyt aika paljon heittokeikkoja, tosin nyt on nuorimmaista lukuunottamatta mukulat jo maailmalla niin eipä noita kuskauspyyntöjä juurikaan enää tule.

80% ajoista menee yksin, loput vaimon kanssa kaksin, ja vain satunnaisesti takapenkillä on käyttöä. Tästä johtuen 103kW riittää hyvin, aikaisemmin minulla on ollut vm.2007 125kW DSG Passat, tehoeron huomaa helposti jos on kuormaa päällä tai ohituksissa isommilla vauhdeilla. Yksin ajaessa ainoa huomattava ero mielestäni on, jos pitää satasen vauhdissa tumpata äkäseen ohi, muulloin mennään suht samoilla eväillä.

[Markku J]

Onnittelut hienon CC:n tilauksesta. Hieno väriyhdistelmä noilla nahkapenkeillä. Minustakin tuo 103 kW kone on riittävä "normaaliajeluun". Itselläni oli se CC:ssä vm 2009. Ohituksissa se hyytyy, mutta tässä pääkaupunkiseudun liikenteessä sillä pärjäsi oikein hyvin.

[Skula]

Tuntuu hyvältä varusteputkelta tämä nyt.. Luxury-paketti ilmaiseksi? (vai näenkö harhoja?) Napat ja kattoluukut yms..

Miksiköhän muuten verhoilupolitiikka on ottanu takapakkia? "Ei uusia tehdastilauksia" maininta useassa kohdassa?

[VAG!]

Tuntuu hyvältä varusteputkelta tämä nyt.. Luxury-paketti ilmaiseksi? (vai näenkö harhoja?) Napat ja kattoluukut yms..

Ilmainen Luxury taisi tulla joulukuun alussa tyrkylle.

Kyllähän se CC olisi sulle just eikä melkein Vaikka uudessa mallissa on muka rumemmat takavalot Sitä puutetta on hyvin kompensoimassa nykyaikaiset parkkitutkan anturit...

[Skula]

Ilmainen Luxury taisi tulla joulukuun alussa tyrkylle.

Kyllähän se CC olisi sulle just eikä melkein Vaikka uudessa mallissa on muka rumemmat takavalot Sitä puutetta on hyvin kompensoimassa nykyaikaiset parkkitutkan anturit...

Olet oikeassa... Ne ainoot jotka aina vaan vetää puoleensa oikeastaan ovat siis CC ja A5SB jotka olis mun pääkäytöön ne "mukavimmat"... Joskin tuollainen Focus olis kiva, kun on Fordia muutenkin 

Mut vielä ei voi ostaa, kun en osais päättää moottoriakaan 

[VAG!]

Mut vielä ei voi ostaa, kun en osais päättää moottoriakaan 

Tai sitten tyytyy pre-faceliftiin, niin ei tarvitse mottia tai voimalinjaakaan sen enempää miettiä:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/5284267

[Skula]

Tai sitten tyytyy pre-faceliftiin, niin ei tarvitse mottia tai voimalinjaakaan sen enempää miettiä:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat-cc/5284267

Niin, no tuollaisen ilmoituksen perusteella en ostais autoa.. Jotenkin outo ilmoitus, virheineen kaikkineen:

Todella upea passat cc. Autossa on 2xrenk. erikoisvanteilla. Talvirenkaat hakka 7, 9mm pintaa jäljellä ja kesäksi Interlagos erikoisvanteet 235/40 18" uusilla renkailla nekin. Irrotettava vetokoukku, alcantara/nahkaverhoilu, mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla, monitoiminäyttö plus, pysäköintiavustin, täydellinen huoltokirja ja 500tkm sitten täysi huolto vw:llä. Neliveto ja 300hv. CC paketti I, Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCCAktiivinen iskunvaimentimien säätö. Ohjaustehostuksen säätö eri ohjelmille. Valittavissa ohjelmat Normal, Comfort ja Sport.

Hinta on nyt säädetty vain suoralle kaupalle, vaihdot tapauskohtaisesti! Vastaavan uuden hinta näillä varustein reilusti yli 70teur. Ja tietysti ns. Suomi-auto. Diesel autoa en tarvitse vaihdossa.
vaihto
vaihdetaan
Josko joku haluaa tämän auton pelkillä talvikumeilla, saa noutaa hintaan 40teur...

500tkm? 

Ai niin, ja yksi tärkeä varuste puuttuu. Dynaudio..