Elämää Octavia III RS:n jälkeen

[Gudmund]

Itseäni on mietityttänyt jo jonkin aikaa kysymys, että mihin automalliin päätyisi tuon RS:n jälkeen. Avasin oman aiheen, koska karkean arvion mukaan viidesosa (aktiivisista) foorumilaisista on omistanut tai omistaa III-korisen RS:n, ja on siis samat pohdinnat läpikäynyt (tai juuri pohtimassa samaa..). Vai yliarvioinko RS-kuskien määrän, voi olla että vain kymmenesosalla täällä on ollut III-korin RS...

1. eli mihin automalliin päädyit RS:n jälkeen?
2. mikä oli pääasiallinen syy vaihtaa Ocu pois?
3. oletko ollut tyytyväinen RS:n seuraajaan, vai jäikö ikävä joltain osin..?

Mielestäni pohdinta on siinä mielessä mielenkiintoinen, että RS:ää vastaavaa hinta-laatu -suhdetta on edelleen vaikea löytää markkinoilta. Ajettavuus, tehot, tilat, varusteet, hinta huomioiden. Joten mistä olit valmis joustamaan RS:n seuraajaa hankkkiessasi? Laitoitko lisää rahaa tiskiin, jotta sait haluamasi selvästi paremman auton, vai kelpasiko sittenkin tehottomampi tai pienempi malli kenties?

Itselläni autonvaihto on ajankohtainen vasta reilun vuoden päästä, mutta tottakai seuraajan valinta pyörii jo hiukan mielessä..

[kaide]

Itseäni on mietityttänyt jo jonkin aikaa kysymys, että mihin automalliin päätyisi tuon RS:n jälkeen. Avasin oman aiheen, koska karkean arvion mukaan viidesosa (aktiivisista) foorumilaisista on omistanut tai omistaa III-korisen RS:n, ja on siis samat pohdinnat läpikäynyt (tai juuri pohtimassa samaa..). Vai yliarvioinko RS-kuskien määrän, voi olla että vain kymmenesosalla täällä on ollut III-korin RS...

1. eli mihin automalliin päädyit RS:n jälkeen?
2. mikä oli pääasiallinen syy vaihtaa Ocu pois?
3. oletko ollut tyytyväinen RS:n seuraajaan, vai jäikö ikävä joltain osin..?

Mielestäni pohdinta on siinä mielessä mielenkiintoinen, että RS:ää vastaavaa hinta-laatu -suhdetta on edelleen vaikea löytää markkinoilta. Ajettavuus, tehot, tilat, varusteet, hinta huomioiden. Joten mistä olit valmis joustamaan RS:n seuraajaa hankkkiessasi? Laitoitko lisää rahaa tiskiin, jotta sait haluamasi selvästi paremman auton, vai kelpasiko sittenkin tehottomampi tai pienempi malli kenties?

Itselläni autonvaihto on ajankohtainen vasta reilun vuoden päästä, mutta tottakai seuraajan valinta pyörii jo hiukan mielessä..

Kohtapian lähtee tilaukseen BMW 320i Touring M Sport .

Totta on että hinta / varuste suhteeltaan ihan ok auto . Hinta/ "laatu" , no , laatu tuossa on aivan totaalista skeidaa . En tarkoita mitään isoja vikoja sinänsä, vaan verhoilumateriaalit on kuraa ja kuluvat nopeasti, joka paikka nitisee natisee kolisee , on helvetin meluisa jne.. Asioita jotka eivät kuulu samaan lauseeseen laadun kanssa . No on tuo kaksi kertaa päässyt hinurin kyytiinkin , sekään ei ole kovin hyväksyttävää .

Syynä vaihtoon on siis se, että tuo hyvin varusteltu räsä maksoi 42kâ,¬ ja BMW vastaavilla rojuilla , m sport paketilla ja oletettavasti sanaa laatu saa jo käyttää, maksaa 44kâ,¬ ( hyvä m sport kamppis nyt päällä ) . Ero ei olekaan enää merkittävä

[northrob]

Syynä vaihtoon on siis se, että tuo hyvin varusteltu räsä maksoi 42kâ,¬ ja BMW vastaavilla rojuilla , m sport paketilla ja oletettavasti sanaa laatu saa jo käyttää, maksaa 44kâ,¬ ( hyvä m sport kamppis nyt päällä ) . Ero ei olekaan enää merkittävä

On todella hyvä kamppis, kun konfiguraattorilla rakennettuna DSG RS-vastine
maksaa 57 kâ,¬.

[lao]

On kyllä erittäin hyvä kampanja nimenomaan 2-vetoista hankkiessa, kun muutenhan nelivedosta on saannut hyviä alennuksia. Lisäksi faceliftin myötä 3-Bemuun saa varusteita edullisina paketteina, joten varmasti kauppa käy. Mulla oli tommonen pre lci M-sportti ennen Superbia ja kyllä se varusteltuna on tunnelmaltaan aivan eri kuin Octavia RS varusteltuna, mutta nyt puhutaan todellakin varustelluista yksilöistä. 

Mitä tulee tuohon 320i moottoriiin niin se liikuttaa kyllä autoa riiitävästi, mutta on varsin neutraalin ja rehellisesti sanottuna mitättömän tuntuinen hyvässä ja pahassa. Tehoa lyötyy, ei sitä tarvi pelätä, mutta ns. hauskuus puuttuu. Tämän jokainen voi itse kokea koeajolla ja ostinhan itsekkin tolla moottorilla. Tässä bensa RS vie kyllä pidemmän korren fiilikseltään.

Ei muuta kuin RS vaihtoon ja Bemu alle. Ulkonäkö ja yleinen tunnelma/imago on aivan toista Bemussa M-sporttina(lci-mallissa on vielä tuplaulostulo putkessa, kun se yksi putkinvähän pilasi viimeistelyä noissa pre lce -20i/d malleissa)

[Jyri]

On todella hyvä kamppis, kun konfiguraattorilla rakennettuna DSG RS-vastine
maksaa 57 kâ,¬.

Jep ja taitaa tuosta vielä puuttua joitakin, kuten etutukat, kaistavahti jne... eli itselle ainakin BMW karkaa aivan kohtuuttoman kalliiksi niillä varusteilla mitä haluan. Ainut vaihtoehto mitä olen löytänyt on ollut Superb, mahdollisesti Kodiaq, toki niidenkin hinta on reilusti enemmän kuin Ocun, toki sitä tilaakin tulee sitten lisää, mutta tosiaan Ocun kanssa samassa luokassa läheskään samaan hintaan kaikkia varusteita en ole miltään muulta merkiltä onnistunut löytämään. Kaikillehan toki kaikki nuo varusteet eivät ole välttämättömiä, itselle ne ovat olennainen osa.

[kaide]

On todella hyvä kamppis, kun konfiguraattorilla rakennettuna DSG RS-vastine
maksaa 57 kâ,¬.

Juu, tuo konfiguraattori ei tunne näitä erikoiskamppiksia, mutta kuten sanottu, Hyvä on kamppis nyt

[JiiJii71]

Itselleni tuli Ocu III RS TDI:n jälkeen Ocu III RS TDI 4x4. Väri muuttui hieman huomaamattomaksi, sähköinen takakontti hävisi, navi pieneni, vanteet pienenivät tuumalla ja tosi paljon käytetty kierrosaikamittari hävisi keskinäytöstä.

Kahteen vuoteen tuuppasin edellisellä 146tkm. Pahin vika oli ahtopaineanturin (6,50 â,¬) hajoaminen.

Muoks,

Seuraajaa en ole vielä ajatellut - vuoden ja muutaman kuukauden kuluttua tuollaista pitäisi tilailla.

[kaide]

Tähän varustehommaan oma mielipide : Olen varmaan näin neljänkybän kohdalla tullut wanhaksi, koska tärkeimpiä varusteita autossa on hyvä viimeistely, laadukkuus ja hiljaisuus. Jos/kun haluan mekkalaa ja räminää niin mulla on ralli/rataleluna toi 205GTI .

Nyt kun skeida on pajalla " x aikaa " niin vara-autona on -13 Audi A4 . Täytyy todeta että siinäkin on moni asia paremmin , vaikka niitä adaptiivisia cruiseja ja sähköistä takaluukkua ym. uupuukin . 

Räsässä on todella paljon hyvää, mutta pitää olla rehellinen ja todeta että sen viimeistelyn laatu on jotain aivan kauheeta verrattuna jopa KIA.aan tau Hyundaihin .

[pasuunaC3]

Kahden räsän jälkeen hyvintodennäköisesti kodiaq olisi seuraava auto jo maltan sen myyntiin tuloa odottaa ja sen hinta mietityttää, että karkaako liian korkeaksi kun se on kuitenkin vaan skoda..

[Ishvan]

Räsässä on todella paljon hyvää, mutta pitää olla rehellinen ja todeta että sen viimeistelyn laatu on jotain aivan kauheeta verrattuna jopa KIA.aan tau Hyundaihin .

Tähän voisi näin sivusta seuraajana yhtyä. Joka viikko uuden Ocun kyydissä saa ihmettelemään joitakin materiaaleja ja viimeistelemättömiä ratkaisuja. Uudet Kiat sitävastoin ovat mielestäni ottaneet aimo harppauksen laadussa eteenpäin.

[Ocutj]

Kahden räsän jälkeen hyvintodennäköisesti kodiaq olisi seuraava auto jo maltan sen myyntiin tuloa odottaa ja sen hinta mietityttää, että karkaako liian korkeaksi kun se on kuitenkin vaan skoda..

Eihän sitä kauan tarvi ootella, alle puoli vuotta. Lokakuussa hinnat.
Ja Ocuun facelift heti vuodenvaihteen jälkeen myynnissä, mm. led-valot ym.

[teräksenharmaa]

1. eli mihin automalliin päädyit RS:n jälkeen?
2. mikä oli pääasiallinen syy vaihtaa Ocu pois?
3. oletko ollut tyytyväinen RS:n seuraajaan, vai jäikö ikävä joltain osin..?

Mielestäni pohdinta on siinä mielessä mielenkiintoinen, että RS:ää vastaavaa hinta-laatu -suhdetta on edelleen vaikea löytää markkinoilta. Ajettavuus, tehot, tilat, varusteet, hinta huomioiden. Joten mistä olit valmis joustamaan RS:n seuraajaa hankkkiessasi? Laitoitko lisää rahaa tiskiin, jotta sait haluamasi selvästi paremman auton, vai kelpasiko sittenkin tehottomampi tai pienempi malli kenties?

1. Passat GTE
2. Vaihto tuli väistämättä eteen ja suurimmat syyt olla ottamatta toista RS:ää ovat: jousitusmukavuus, melu, viimeistely, tyylikkyys ja kapeahko varustelista.
3. Olen varsin tyytyväinen GTE:hen. Vertailussa RS:ään GTE vie jousitusmukavuudessa, melussa, viimeistelyssä ja tyylissä pelin kotiin 100-0. Monet varusteet, jotka löytyvät molemmista, toimivat pirusti paremmin Passatissa. ACC toimii järkevämmin, valoassisstentti jättää roimasti vähemmän valitettavaa, kamerat nättävät joka puolelle, navissa on haku, penkin säädöt ovat tätä päivää eivätkä 70-lukua, kontti menee kiinni kabiinista ja kakella, kontti aukeaa jalan heilautuksella ja start&stop toimii vauhdissa/paikallaan huomaamatta auton lähtiessä kiihtymään ilman mitään viivettä. Yllättävintä minulle oli ehkä se, että ennakkoon ajatellen sama vaihteisto toimii hemmetisti paremmin GTE:ssä.

RS:n vahvuudet olivat hinta, ajettavuus ja suorituskyky. Ensimmäisessä tilanne on selvä RS:n eduksi tässä vertailussa, mutta kahdessa jälkimmäisessä en ole niinkään varma. Passat menee todella vakaasti ja varman tuntoisesti matka-ajossa, eikä mutkissakaan tule erityisesti ikävä RS:ää. Kunnolla poljettaessa RS varmaan keveämpänä kiihtyy varmaan vähän paremmin, mutta sähkömoottorin antama alhaalta viivyttelemättä tuleva vääntö tekee menosta hyvin vaivatonta.

Oikeastaan en hirveästi ole keksinyt valitettavaa Passatista. Octavian puutteet olivat selvät alusta alkaen. Kalliimpihan toki Passat on, mutta mielestäni kestää vertailun ominaisuuksiensa puolesta 5er:iin ja E-Klasseen, jotka samoilla varusteilla maksaisivat vielä rajusti enemän.

[Jyri]

^Passat toki kelpaa vertailuun kun puhutaan mihin vaihtui Octavia, muutenhan Passattia pitää verrata Superbiin ja silloin ero ei enää olekaan niin suuri, omasta mielestä silloin Passatille jää kaksi merkittävää etua, Digimittaristo ja erilaisten nahkavaihtoehtojen määrä.

[Gudmund]

Kiitoksia keskustelusta, näkemyksiä ja kokemuksia tuntuu löytyvän.

Tottakai, 15 tuhatta euroa lisää panostamalla pitää saadakin parempaa ja enemmän, on se sen verran iso raha.

Ocu RS:n suurimmat puutteet omastakin mielestäni ovat mukavuuspuutteet (jousitusmukavuus ja kuskin jakkara pitkällä siivulla, ei niinkään suurta meluongelmaa..). Tämä oli tietysti tiedossa oston hetkellä, enkä jaksa liikaa valitella niistä.

Kun itse mietin seuraajaa RS:lle, tulee ensimmäisenä mieleen minullekin RS 4x4. Väistämättä. Mutta toivon, että muista leireistä tulee kovempia vastuksia esiin seuraavan vuoden aikana. Minullekin tietyt varusteet tuntuvat seuraavan auton osalta must-jutuilta (kuten ACC), joten niistä pitää pystyä pitämään kiinni seuraavassakin autossa.

Passat GTE olis hieno peli, ei hävinne Oculle juuri missään. Paitsi siinä hinnassa....

Kiat ja muut korean ihmeet ovat olleet ongelmallisia, koska sen tärkeimmän eli ajettavuuden tulisi olla timanttia minun autossani. RS:ssä se on mielestäni sitä, joten siinäkään asiassa ei haluisi ottaa juurikaan takapakkia. Kiat ovat mielestäni viimeistelyssä ja laaduntunnussa aika samalla viivalla Skodan kanssa, eivät sen kummallisempia. Taloudesta löytyy myös uudehko Ceed...

Tuollainen kamppis-BMW sen sijaan voisi olla jo aika lähellä realistista seuraajaa RS:lle. Onhan tuo kolmossarja selvästi Ocua ahtaampi, mutta jos tiloista voisi vähän tingata.. Saisi sitä mukavuutta ja laadunfiilistä sen sijaan kaupan päälle. Ja sitä hyvää ajettavuutta. Tosin mun silmissä Ocu RS maksaa noin 37.000e, joten onhan se em. 44.000e vielä vähän eri raha kuitenkin.

[Ocu]

Ajankohtaista itsellä toivottavasti vasta parin vuoden päästä. Kolmossarja oli tälle nykyisellekin  RS:lle kyllä vaihtoehtona mutta eroa jäi välirahassa kymppitonni (toki mulla manuaali-RS, F31 automaatti). Kolmosen takakontti on myös pikkasen pieni. Omilla varusteilla RS on selvästi alle 40 tonnin auto ja F31 lähempänä 45 tasoa. Kyllähän tollanen M-Sport kelpaisi, mieluummin sitten 320dA kuin 320iA.

Onhan se Skoda muovisempi yms. sisältä mutta kyllä se mielestäni ihan asiallisesti on kasattu ja siisti.

[-Oksid-]

Mielenkiintoinen aihe, itsellä lienee vaihto edessä alustavasti ajatellen keväällä.

Todennäköisesti merkin vaihto edessä, Baijerilaiset määrätyllä tavalla kiinnostavat (3-sarja, diesel automaatti) ja myös erääseen Saapasmaan tuotteeseen on huomio hiukan kiinnittynyt 

Asiallisesti palvellut, varusteita tosiaan on rutkasti joista osa on "ensi-innostuksen" jälkeen osoittautunut sellaisiksi että ilmankin pärjää, mm. kaukovaloassistentti, adaptiivinen vakkari varauksin (välillä on kaivannut sitä normaalia vakkaria, esim. normaali, suomalainen maantie, jonoajelua ja paljon sivuteille kääntyvää liikennettä, joka ryhmittyy kääntymiskaistoilleen -> ellet pääse ohittamaan reilusti niin tutka hiljentää kääntyvän mukana / lyö liinat kiinni, vaikka edessä on vapaata baanaa -> ärsyttävää) sekä sadetunnistin (tuntuu että tihkusateella lopputulos on joko ikkunan umpeen meneminen tai sitten sulat huitovat täysillä lähes kuivaa lasia, pyyhkijät ok eivätkä jätä raitoja, joskus toimii kuten pitääkin). Sähköinen luukku on kiva ja toiminut talvellakin kuten pitää, satunnaisia horkkakohtauksia lukuunottamatta, samoin moottorissa on arkikäyttöön sopivasti puhtia (vaikka diesel onkin) ja DSG:n kanssakin olen oppinut elämään.

Meluakin riittää, tähän tietysti voisi itse vaikuttaa vaimennusmattoa kylvämällä / rengasvalinnoilla, varsinkin nuo melkein sakoilla edessä olevat Potenzat pitävät semmoista meteliä karhealla asfaltilla, ettei paremmasta väliä.

[Gudmund]

Ehkä tämä elo RS:n kanssa on sen käsityksen vahvistanut, että tässä teholuokassa alkaa se neliveto kiinnostamaan kummasti enemmän. Tuo dieselihän ei tarvitse lisää vetopitoa kesällä juuri milloinkaan, mutta välillä (suht usein..) talvella harmittaa kojelaudassa vilkkuvat valot ja se kun pitoa ei oikein löydy. Ja sitten kun yhdistää siihen vielä sen pienehkön mukavuuspulan, niin helposti ollaankin Ocun osalta katsomassa jo Scout yms. versioita RS:n paikalle.

Pitäisi varmaan tyytyä vain ajamaan iisimmin ja olemaan hermostumatta pikku lipsumisista talvisaikaan. Yhtään nelivetoautoa en ole vielä omistanut, mutta viime aikoina on koko ajan tullun enemmän sellainen olo, että seuraavan auton pitäisi olla nelikko... Nelikoiden valikoima ei ole järin hyvä mun rajoittuneella budjetilla (kun muitakin vaatimuksia on kuin se neliveto ), mutta toisiko sitten nuo yleistyvät sähkömoottorit lisää vetovoimaa ja -pitoa lähivuosina automarkkinoille.. Uskon että tuo. Ehkä joku RSE-Ocukin tulee joku päivä uunista ulos.

[dwntime]

Mielenkiintoinen aihe tosiaan.

Ei niinkään elämää RS:n jälkeen, vaan elämää ennen RS:ää

Itsellä kovastikin jo ajankohtainen autonvaihtopohdiskelu kun parin kuukauden päästä pitäisi uusi auto laittaa tilaukseen. Skodan olin jo vähänniinkuin tiputtanut listalta mutta jostain syystä se vaan on alkanut  vaikuttamaan enemmän ja enemmän todennäköiseltä vaihtoehdolta.
Minulla on nyt ollut kaksi nelivetoautoa peräkkäin ja nelivedosta en ole valmis luopumaan, joten tämänkään kohdalla sitä en tulisi tekemään vaan valinta osunee 4x4 RS malliin Combina. Octaviassa vaan on aivan lyömätön hinta/teho/varustelu/laatu -suhde, millä sitä sitten ikinä nimittääkään. Ja RS:n kohdalla ei vaan tarvitseisi tinkiä yhtään mistään. No okei, ehkä rengasmelua tuossa autossa nyt jonkin verran on mutta ei sekään ole ihan niin paha kuin annetaan ymmärtää. Kyllä sen kanssa elämään pystyy. Ja niinno, penkit varmaan muuttuisi käsisäätöiksi nykyisistä koska RS:ssä sähkösäädöt on pakkonaitettu nahkaverhoiluun jota en todellakaan halua.

[arniem01]

1. Passat GTE

Tuulilasin testin mukaan Passatti oli meluisin omassa kokoluokassaan.

[Black RS]

Kohtapian lähtee tilaukseen BMW 320i Touring M Sport .

Totta on että hinta / varuste suhteeltaan ihan ok auto . Hinta/ "laatu" , no , laatu tuossa on aivan totaalista skeidaa . En tarkoita mitään isoja vikoja sinänsä, vaan verhoilumateriaalit on kuraa ja kuluvat nopeasti, joka paikka nitisee natisee kolisee , on helvetin meluisa jne.. Asioita jotka eivät kuulu samaan lauseeseen laadun kanssa . No on tuo kaksi kertaa päässyt hinurin kyytiinkin , sekään ei ole kovin hyväksyttävää .

Syynä vaihtoon on siis se, että tuo hyvin varusteltu räsä maksoi 42kâ,¬ ja BMW vastaavilla rojuilla , m sport paketilla ja oletettavasti sanaa laatu saa jo käyttää, maksaa 44kâ,¬ ( hyvä m sport kamppis nyt päällä ) . Ero ei olekaan enää merkittävä

Tässä kirjoittelee ensimmäistä Skodaa odottava vannoutunut baijerilaisen ystävä... 
Elokuun alussa tilaukseen (duuniliisari) meni RS 4x4 Combi ja hyppään Skodamaailmaan 318d touringista -13! Ehkä olisin pysynytkin bemarissa, mutta m-sport tarjous, vaikkakin se on hurja rahallisesti, ei kolahda! Olis tullut kunnon tyrkky xdrivestä... Ei 300:ssa mitään vikaa ole ollut, mutta ei varsinkaan sisätiloista ylitse vuotavasti laatu pursua... Toki tähän vaikutelmaan saattaa vaikuttaa kun edellinen oma oli E61 -09 varsin kattavilla varusteilla!
No körötellään tulevalla 3v ja katellaan sit taas uusix! 😃

Tämmöstä odotellaan:
RS 4x4 DSG Combi
Black Magic
Challenge
Nahkat
Sähköinen kuljettajan istuin
Peruutuskamera
Mukautuva alusta
Columbus traweller
Vetokoukku
Sivuturvatyynyt taakse
Winter pack
ja muuta pikku roipetta mitä rahalla sai...

[U. Turhapuro]

Karvalakki F30/1 vs. varusteltu loppupään E61 kisassa laatu ym. vie E61 selvän voiton ja ero vain isonee jos vertailuun otettaisiin F10/1

Tulet tietyllä tapaa varmasti yllättymään Skodasta positiivisessa mielessä, mutta materiaalien laadussa ja melutasossa on todella pitkä matka Bemariin.

[Black RS]

Joo, onhan se noinkin!

Kauhulla odotan mekkalaa... No laitetaan radiota kovemmalle😃

Lopputalvesta kun koeajelin nastarenkaista RS:ää niin se tuntui etupenkki - takapenkki keskustelun kannalta jopa hiljaisemmalta kun tuo 318d! Voihan se toki olla että neliveto veti suun niin hymyyn että korvatkin peitty!
No jos RS 18":lla olis vähän "hiljaisempi" kun 318d runflateillä!

[Sniiki]

Pakko todeta tähän, niinkuin täällä on moni muukin tehnyt, että tuo skeidan melusta paasaaminen on jotenkin mennyt överiksi. Mitä nyt omaan kevyesti äänieristettyyn CC:hen olen lyhyellä koeajolla verrannut niin eipä siinä korvin kuullen kovin suurta eroa ollut. Tuulen suhina oli ehkä se joka enemmän nousi esiin verrattuna sukkulan malliseen CC:hen. Sessekään mikään hiljaisin kottero ole mutta sekin parempi kuin esmes C-mersu.

Varmaan hirveä paskakranaatti räjähtää kun näin sanon mutta olisko tuo bimmerin hiljaiseksi mieltäminen yleisellä tasolla osin sen syytä että ne toimitetaan usein jollain järkyttävän näköisillä ilmapatkoilla. Suurin syy kuitenkin varmaan alustan puslaratkaisut.

Skodan sisustassa ei, sen lisäksi että se on tylsä ja vanhanaikainen, varsinaisesti häiritse mikään muu kuin nuo oven kahvat. Mistä ihmeen 90-luvun Nissanista ovat moiset löytäneet. Olisko se soft touch muovi ja modernimpi muotoilu tossa kohtaa nyt niin hirveästi enempää maksanut.

[kaide]

Sinne meni penari tilaukseen. Olis marraskuussa autoliikkeessä myynnissä noin 120tkm ajettu rallye green räsä

[pasuunaC3]

Itse pistin maaliskuusta mulla olleen rallye greenin myyntiin aiemmin oli corrida red vastaavanlaisena.. jos nyt räsä menee kaupaksi ennen vuoden vaihetta otan jonkun kotteron väliaikaseksi sillä kodiaqqi menee tilaukseen heti kun on saatavilla

[JiiJii71]

Sinne meni penari tilaukseen. Olis marraskuussa autoliikkeessä myynnissä noin 120tkm ajettu rallye green räsä

Onnitteluja!

F31:n on hieno peli ja omimmillaan M Sportin kanssa.

[Patomursu]

Onnitteluja!

F31:n on hieno peli ja omimmillaan M Sportin kanssa.

Kai tilasit sen parhaalla automaatilla mitä henkilöautoihin saa? 

[teräksenharmaa]

Pakko todeta tähän, niinkuin täällä on moni muukin tehnyt, että tuo skeidan melusta paasaaminen on jotenkin mennyt överiksi. Mitä nyt omaan kevyesti äänieristettyyn CC:hen olen lyhyellä koeajolla verrannut niin eipä siinä korvin kuullen kovin suurta eroa ollut.

Varmaan hirveä paskakranaatti räjähtää kun näin sanon mutta olisko tuo bimmerin hiljaiseksi mieltäminen yleisellä tasolla osin sen syytä että ne toimitetaan usein jollain järkyttävän näköisillä ilmapatkoilla. Suurin syy kuitenkin varmaan alustan puslaratkaisut.

Skodan sisustassa ei, sen lisäksi että se on tylsä ja vanhanaikainen, varsinaisesti häiritse mikään muu kuin nuo oven kahvat. Mistä ihmeen 90-luvun Nissanista ovat moiset löytäneet. Olisko se soft touch muovi ja modernimpi muotoilu tossa kohtaa nyt niin hirveästi enempää maksanut.

Mitä itse vertaan Passattiin, niin RS farkkuna on paljon meluisampi kuin Sedan GTE tuplalaseilla. Ei RS mikään pahin mölytoosa ole, mutta parantamisen varaakin on tuntuvasti. Osasyynä on varmasti RS:n melko matala rengaskoko. Ei tuo BMW:kään mikään mittatikku ole näissä asioissa.

Skodan ajatus on olla konstailematon ja käytännöllinen, joka näkyy muotoilussa ja muussakin. Itseäni tuo muotoilu ei niin valtavasti häirinnyt.

[teräksenharmaa]

Kai tilasit sen parhaalla automaatilla mitä henkilöautoihin saa? 

Tuollainen optio taitaa puuttua 3er:n lisävarustelistalta.

[-karppa-]

Skodan ajatus on olla konstailematon ja käytännöllinen, joka näkyy muotoilussa ja muussakin. Itseäni tuo muotoilu ei niin valtavasti häirinnyt.

2000-luvun corolla