Passat 2011 facelift

[Skula]

Eikö enää tule Dynaudion mukana Dynaudio-logollisia kromilistoja kaiutinten päälle?? (B7 Pasuuna)

[Poimis]

Oiskos teillä tietoa, että mikä on näinä päivinä Passatin toimitusaika suunnilleen? Ruvennut tässä vähän harkitsemaan, jos siirtyisi takaisin VAG-leiriin ja laittais Variantin tilaukseen.

Viikko ennen joulua meni tilaukseen, toimitus viikolla 8.

[jare]

15.12.2012 tilaus, luovutus 31.1.2013. Ei voi puhua edes toimitusajasta =)

[clientti]

Ei voi kyllä kehua Volkkarin lisävarustepolitiikkaa. Yhden ketjun avasin sporttijakkaroista ja niiden mukana pakollisesta madalletusta alustasta.

Nyt toinen dilemma on valinta kaukovaloautomatiikan (dynamic light assist) ja passa 2 paketin välillä. lämmitettävä tuulilasi ja tuo ei sovi yhteen. Haluaisin kuitenkin lämmitettävät takapenkit kun kerta nappanahkaiset tulee. Käsittämätöntä, ettei lämmitettäviä takapenkkejä saa erikseen ruksittua.

Todella harmillista, että näin isoon hankintaan ja muutoin omasta mielesät kaikin puolin upeaan autoon joutuu tekemään tällaisia kompromisseja....

[Q8]

Nyt toinen dilemma on valinta kaukovaloautomatiikan (dynamic light assist) ja passa 2 paketin välillä. lämmitettävä tuulilasi ja tuo ei sovi yhteen. Haluaisin kuitenkin lämmitettävät takapenkit kun kerta nappanahkaiset tulee. Käsittämätöntä, ettei lämmitettäviä takapenkkejä saa erikseen ruksittua.

Itsekin hetken painin tuossa välissä, mutta valitsin lämmityksen valojen sijaan. Ja koska ei ole kokemusta noista valoista, niin olen tuudittautunut siihen, että niistä ei oikeasti ole niin paljon hyötyä kuin olisin toivonut. Passatin valot muutenkin ovat kohtalaisen ponnettomat, eivätkä nuo olisi siihen auttaneet.

[TuplaVW]

Nyt toinen dilemma on valinta kaukovaloautomatiikan (dynamic light assist) ja passa 2 paketin välillä. lämmitettävä tuulilasi ja tuo ei sovi yhteen. Haluaisin kuitenkin lämmitettävät takapenkit kun kerta nappanahkaiset tulee. Käsittämätöntä, ettei lämmitettäviä takapenkkejä saa erikseen ruksittua.

Todella harmillista, että näin isoon hankintaan ja muutoin omasta mielesät kaikin puolin upeaan autoon joutuu tekemään tällaisia kompromisseja....

Samaa harmittelin mutta valitsin silti valoassarin ja kaista-assarin sijaan lämmitettävän tuulilasin ja moottorikäyttöisen peräluukun eli II-paketin. Lämmitettävän tuulilasin ja webaston kanssa ei tarvitse koskaan skarapausta tuulilasille tai kärsiä kylmien kelien lasikondensiosta, joka tavanomaisesti häiritsisi näkyvyyttä kylmällä lasilla. Ja ei, ne lämmitysvastuksen viirut eivät häiritse, varsinkaan kun muistaa aina niiden hyödyn.

[TuplaVW]

Passatin valot muutenkin ovat kohtalaisen ponnettomat, eivätkä nuo olisi siihen auttaneet.

Ainakin mukautuvat ksenonit (ilman valoassaria) ovat kyllä ihan ponnekkaat.

[Henri S]

Samaa mieltä. Passatin xenon valoilla näkee hyvin.

[Qrainderi]

Valot riittävät myös itselle mainiosti. Yksi kysymys! Mistä johtuu, että valot AUTOlla niin mittaristovalot palaa välillä ja välillä ei? Ottaako kirkkaudesta myös nuo mittarinvalot? Kysyn vaan, kun välillä valosallakin ne on päällä ja välillä ei. Varmaan 90% ajeluista ne on päällä. Siitä tämä mietintä.

[clientti]

Aika moni on näköjään päätynyt samaan ratkaisuun lisävarusteen suhteen (passat 2 paketti sisältää ihan fiksun oloisia lisukkeita). Toivotaan, että oma ratkaisu oli oikea. Aikahan sen sitten näyttää.

Auto tilattiin eilen, ja myyjä arveli toimituksen menevän noin vapun tienoille.

Nyt pähkäilyssä on mitä auton maalipinnalle pitäisi tehdä, kun on ensimmäinen uutena ostamani auto. =)

[Qrainderi]

Aika moni on näköjään päätynyt samaan ratkaisuun lisävarusteen suhteen (passat 2 paketti sisältää ihan fiksun oloisia lisukkeita). Toivotaan, että oma ratkaisu oli oikea. Aikahan sen sitten näyttää.

Auto tilattiin eilen, ja myyjä arveli toimituksen menevän noin vapun tienoille.

Nyt pähkäilyssä on mitä auton maalipinnalle pitäisi tehdä, kun on ensimmäinen uutena ostamani auto. =)

Samaa pähkäilin itsekkin ja lopulta en tehnyt mitään. Kesällä ehkä jokin pinnoite jos ehtii paremmin. Nyt niin kurainen ettei uskalla oikein lumiharjaakaan käyttää   

[TuplaVW]

Mistä johtuu, että valot AUTOlla niin mittaristovalot palaa välillä ja välillä ei? Ottaako kirkkaudesta myös nuo mittarinvalot? Kysyn vaan, kun välillä valosallakin ne on päällä ja välillä ei. Varmaan 90% ajeluista ne on päällä. Siitä tämä mietintä.

Juu kyllä ne sen valoisuusanturin tietojen mukaan vaihtelee. Ihan tarkkaan en ole seurannut mutta olisiko logiikka jokin sellainen että kun AUTOlla ajovalotkin päällä, niin mittarivaloisuutta säädetään pimeää kohti mennessä siihen itse esiasetettuun arvoon mittarivaloille, mittarivalot lienevät kirkkaimmillaan silloin kun ajovalot vielä ovat päällä mutta muuten varsin valoisaa, ja olisivatkohan sammuksissa silloin kun AUTOvalo sammuttaa myös valoisassa ajovalot. Joku tehnyt tästä ehkä tarkemmankin seurannan ja jäljitellyt tehtaan suunnittelijoiden ajatusfunktioita tuolle toiminnalle 

[Q8]

Ainakin mukautuvat ksenonit (ilman valoassaria) ovat kyllä ihan ponnekkaat.

Jostain syystä omasta mielestäni ne on suoraan sanoen huonot, siis pitkät. Ehkä en vain ole tottunut katselemaan maailmaa tällaisten matalalla olevien kynttilöiden valaisemana...

[heppara]

Ainakin mukautuvat ksenonit (ilman valoassaria) ovat kyllä ihan ponnekkaat.

Itse ainakin pidän noita valoja heikkoina, jos pidän vertailukohtana edellistä autoani jossa oli myös bi-xenonit.

[VAG!]

Jostain syystä omasta mielestäni ne on suoraan sanoen huonot, siis pitkät.

Jos nyt vertaa TM:n mittauksia, niin vanhassa Volvossasi oli tasainen leveä keila 180 metriin asti, kun Passatisi trendivaloissa on loppua kohti kapeneva kynttilä, joka päättyy vajaaseen 130 metriin.

[clientti]

Nyt on vielä ruvennut mietityttämään, olisiko sittenkin pitänyt ruksia vielä peruutuskamera. Minkälaiset kokemukset teillä on ko. laitteesta? Riittääkö passatissa parkkitutkat vai olisiko tuo kamera ollut ns. ehdoton?

Nykyisessä bemarissa mulla on ollu ainakin erityisesti keulapuolella ongelmia hahmottaa autoa. Auto jää aina luvattoman kauas seinästä Eli tutka tuo ainakin tuohon parannusta!

[eGetin]

Kamerasta on hyötyä varsinkin pimeällä pakitellessa. Silloin ei paljaalla silmällä näe juuri mitään pakkivalosta huolimatta mutta kameran kautta taakse näkee erittäin hyvin.

[Qrainderi]

Parkkitutkat ovat hyvät, etenkin jos sulla radiossa isompi näyttö eli saat vielä sen optisen tutkan. Näyttää siis selvästi kyllä millä etäisyydellä ollaan.

[clientti]

Hej,

radioksi on ruksittu se rns 315, mikä tulee passat 3 paketin mukana. Kokoa näytöllä on 5".

[Qrainderi]

Hej,

radioksi on ruksittu se rns 315, mikä tulee passat 3 paketin mukana. Kokoa näytöllä on 5".

Joo tuo on sama kuin itselläni. Ainoa miinus, että tietty jos anturit lumessa/jäässä niin antaa väärää infoa, mutta näin käynyt itselle 2kk aikana vain kerran ja senkin kyllä huomaa, kun hälyttää eikä mitään ole lähellä. Tuon avulla kyllä pystyy laittamaan ihan lähelle seinää.

Voithan käydä koeajamassa yksilöä jossa tuo on niin näet toiminnan. Yriti youtubesta etsiä pätkää, mutta ei oikein sopivaa löytynyt.

Optical Parking System (OPS) SEAT León FR 1P FL
-tuohon tyyliin siis, mutta tuossa näkyy koko auto, kun edessä on myös tutkat passatissa.

[TuplaVW]

Hej,

radioksi on ruksittu se rns 315, mikä tulee passat 3 paketin mukana. Kokoa näytöllä on 5".

Kyllä parkkikamera apuviivoineen (sekä tasku että tallipysäköintiin valittavissa) ihan kätevä on, ja muutenkin näkee mitä takana on sellaisessa paikassa mihin ei peileillä muuten näe. Hyvä lisuke. Tosin kyllähän se linssi on hyvin helposti likaantuva, ettei näkymästä monesti ota selvää. Niin pöly, kura kuin lumikin edellyttävät puhdistamista. 

[VAG!]

Nykyisessä bemarissa mulla on ollu ainakin erityisesti keulapuolella ongelmia hahmottaa autoa. Auto jää aina luvattoman kauas seinästä

Tosi usein näkee, kun joku "ratttimies" vekslaa isoa autoansa parkkipaikalla ilman tutkia. Hajurakoa jää aina vähintään metri joka suuntaan, kun kuski ei ole oikeasti tietoinen missä keula tai perä menee. Tutkien avulla homma olisi paljon nopeampaa ja vaivattomampaa.

Mun yksi tuttu ei ymmärrä mun tutkien ylistystä, mutta aina joskus tulee hänelle vitsailtua ahtaissa paikoissa, että nytkö jo pakkia haet, kun edessä tilaa vielä metritolkulla. Ei tilanne siltä kuskinjakkaralta näytä, joten ei kantti riitä pyhää lehmää hivuttaa metriä lähemmäksi esteestä.

[clientti]

Näytöllisen tutkaversion kyllä kävin koeajamassa, Jälkiviisaana mietin, että minkä verran toisi sitä kuuluisaa "lisäarvoa" jos olisin vielä sen lisäksi ruksinut peruutuskameran. Tästä siis oli kyse

Tutka vs. ei tutkaa, hyöty on aivan selkeästi todettavissa.
Tutka vs tutka + kamera, onko 500â,¬ arvoinen lisähyöty. Peräkärryn aisaan ei tarvitse osuttaa koukkua, siinähän tämä olisi näppärä

Ymmärtääkseni lisävarusteita voi vielä muutella, ennen kuin auto on lähellä kokoonpanoa.

[VAG!]

Jälkiviisaana mietin, että minkä verran toisi sitä kuuluisaa "lisäarvoa" jos olisin vielä sen lisäksi ruksinut peruutuskameran.

Ainoa tilanne missä itse kokisin kameran tuovan lisäarvoa on se, kun anturit ovat muurautuneet umpeen. Jos kamera olisi jossain tuiskulta piilossa ja tulisi näkyviin vain käytettäessä, niin etu olisi selkeä.

Itse en näe kameran tuovan mitään hyötyä normitilanteissa, koska ei minua oikeastaan kiinnosta mitä siellä takana on. Jos tutkat piipaa ja havaitsee esteen, niin se riittää. Mitä iloa siitä olisi, jos olisin tietoinen, että tällä kertaa siellä on betoniporsas, kun viime kerralla siellä oli tolppa? Vai käyttääkö joku kameran kuvaa esteen analysointiin ja analyysin perusteella sitten ohittaa tutkien varoitukset ja ajaa estettä päin?

[eGetin]

Ainoa tilanne missä itse kokisin kameran tuovan lisäarvoa on se, kun anturit ovat muurautuneet umpeen. Jos kamera olisi jossain tuiskulta piilossa ja tulisi näkyviin vain käytettäessä, niin etu olisi selkeä.

Itse en näe kameran tuovan mitään hyötyä normitilanteissa, koska ei minua oikeastaan kiinnosta mitä siellä takana on. Jos tutkat piipaa ja havaitsee esteen, niin se riittää. Mitä iloa siitä olisi, jos olisin tietoinen, että tällä kertaa siellä on betoniporsas, kun viime kerralla siellä oli tolppa? Vai käyttääkö joku kameran kuvaa esteen analysointiin ja analyysin perusteella sitten ohittaa tutkien varoitukset ja ajaa estettä päin?

Kameralla näkee mihin peruuttaa - sillä näkee siis esteen ennen kuin tutkat huutaa niistä. Jos takalasi on muurautunut umpeen eikä peileistäkään oikein näe mitään taakse niin kamerasta on paljon hyötyä. Ei sitä hyötyä oikein tajua ennen kuin pääsee peruutuskameraa kokeilemaan eri tilanteissa.

[Skula]

Ainoa tilanne missä itse kokisin kameran tuovan lisäarvoa on se, kun anturit ovat muurautuneet umpeen. Jos kamera olisi jossain tuiskulta piilossa ja tulisi näkyviin vain käytettäessä, niin etu olisi selkeä.

Itse en näe kameran tuovan mitään hyötyä normitilanteissa, koska ei minua oikeastaan kiinnosta mitä siellä takana on. Jos tutkat piipaa ja havaitsee esteen, niin se riittää. Mitä iloa siitä olisi, jos olisin tietoinen, että tällä kertaa siellä on betoniporsas, kun viime kerralla siellä oli tolppa? Vai käyttääkö joku kameran kuvaa esteen analysointiin ja analyysin perusteella sitten ohittaa tutkien varoitukset ja ajaa estettä päin?

Kukkanen taas puhelee höpöhöpöjä.. Ei vaan ole kokemusta värkistä. Ei tada Kukkasen merkkiin tuota saada 

CC:ssä sellainen oli, ja ilman en uutta tilaisi.. Antaa ihan eri informaation kuin pelkät piipitykset tai palikkanäyttö ruudulla.. Homman kruunaa nuo "dynaamiset linjat" näytössä!

Kannattaa kokeilla..

Ihan pikkuautoon en ottaisi.. Farkkuunkaan en koe ihan välttämättömäksi.. Mutta ottaisin varmaan siihenkin jos tilaisin ihan uutta räätälöityä autoa.. nyt...

[Q8]

Jos nyt vertaa TM:n mittauksia, niin vanhassa Volvossasi oli tasainen leveä keila 180 metriin asti, kun Passatisi trendivaloissa on loppua kohti kapeneva kynttilä, joka päättyy vajaaseen 130 metriin.

MOT   

Onko jossain mahdollisesti noita valokuvio kuvia Passatin xenoneista?

[KesKari]

Varttisatavuotta sitten autoista näki ulos hyvin, kuulakin pyöri yli 300 astetta, niin parkkeeraaminen oli helppoa, vaikkei edes kunnon peilejä ollutkaan. Nyt on 2003 vuodesta lähtien Passateilla kertynyt kilometrejä liki 400 tuhatta, enkä mä vieläkään ilman tutkia ja kameraa kovinkaan hyvin pystyisi arvioimaan auton mittoja, ja näidenkin avulla taitaa rakoa jäädä 10-20 senttiä enemmän kuin esmes Ladalla aikoinaan.

Tutkat helpottaa elämää, mutta peruutuskamerasta tykkään erityisesti, sen kanssa on vaan niin paljon helpompaa...

[clientti]

Ei helv. ei nää teidän vastaukset tee valintaa yhtään helpommaks

[Henri S]

Molemmissa hyvät puolensa, kameran huono puoli on se, että tulee VW logon alle niin voi olla huono talvella jolloin logo jäässä,ainakin sedan mallissa farmarista en tiedä missä kamera sijaitsee.