A4 B8 Tärinästä

[syottis]

talvivanteet 16" ei täristä.

kesärenkaat 28" replicat aika isoilla painoilla + se, että 66,6 keskireikä vähän väljä + kierros eristysteippiä napaan. = TÃ,,RISTÃ,,Ã,, 100km/h.

... joo eli 18"

[syottis]

... joo eli 18"

Sain vihdoin ajettua auton liikkeeseen jossa tsekkasivat renkaat. Lopputulos.

Vanteet suorat. keskireikä ok. tasapainotus päin persettä. mm. Painoja irronnut jne.

Pojat hoiti homman kotiin ja ei enään täristä   cross fingers. ..

[Arska60]

Täällä OLI myös samanlainen tärinäongelma, joka poistui seuraavalla tavalla.
Tärinä loppui kun vaihdoin vetoakselit kuskin puolelta vänkärin puolelle ja päinvastoin.
A4 multitronicissa vetoakselit sananmittaiset molemilla puolilla, joten vaihto onnistuu pienellä työllä.
Jos suoritat vaihtotyön, varmista ensin vetoakseleiden vaihtokelpoisuus.
Vaihdossa irroitin vain pyörien navan ruuvin 14mm kuusiokoloavaimella  sekä vaihteistossa olevat monikantatähtiruuvit XZN 10 avaimella (pitkävartinen).
Tukivarsista irroitin vain taaemman alatukivarren sisemmän puslan ruuvin.
Tukivartta uloskampeamalla pyörän puolimainen booriakselin tumppi mahtuu tulemaan etupuolelta pois kun kääntää ohjauksen kaakkoon.
Tosin vänkärin puolelta hiukan hankalammin, mutta kuitenkin.

Ruuvien asennusohejeet ja kiristysmomentit kannattaa varmistaa ammattitaistoiselta korjaamolta?

Jos ette muuta enää kesksi kokeilkaa vaikka tätä, minulla ainakin toimii.

[Rodmani]

Tuohon vanteiden soviterengas asiaan minä pyysin vannekauppojen yhteydessä 66,6mm ja 66,45mm soviterenkaat, joista juurikin nuo 66,45mm ovat passelit ja eivät täristä missään nopeudessa. Eli, jos on tärinä ongelmia niin kokeilkaa noita 66,45mm soviterenkaita

[golemi]

Nostetaampa vanhempi aihe ylös kun sattuu olemaan aiheellinen. Auto 2008/2009 Audi A4 B8 avant quattro. Auto hankittu 2013 syksyllä ja nyt ongelmana ratin täristäminen nopeuksilla 105-120km/h. Ongelma ilmenee välillä, välillä ei. Jos autolla ajaa 110km/h ja huomaa tärinää ratissa --> rampilta ylös ja takaisin toiseen suuntaan ja kappas ei mitään tärinää. Sitten hetken ajamisen jälkeen se taas alkaa ja väillä taas loppuu.

Autoon hankittu uudet vanteet ja Nokia z-line kumit kokoa 245/40R18. Tähän mennessä kokeiltu alumiiniteippiä auton vanteen napaan. Toiselle puolelle mahtui yksi kerros, toiselle puolelle ei yhtään --> koeajo ja ei mitään vaikutusta. Teippi mäkeen ja rengasliikkeeseen josta ostin nuo kumit. Siellä todettiin, että eturenkaan vanne on hitusen kiero. Sitten toiseen rengasliikkeeseen josta ostin nuo vanteet kysymään, että mitäs tehdään. Rengas tasapainotuskoneeseen ja todettiin, että pikkasen vanne vipattaa. Vannekoneen kartio vaihdettiin vanteen sisäpuolelle ja nyt vanne onkin myyjäliikkeen mukaan suora ja että tasapainotuksessa 35g heitto. Takaisin rengasliikkeeseen josta renkaat ostettu ja tasapainotukset tehty. Tasapainotetaan uudelleen, vaihdetaan "kiero" vanne taakse ja koeajo. Tilanne tuntui parantuneen hieman, mutta seuraavana päivänä uudelleen ajelu paljastaa, että tilanne käytännössä sama.

Vituttaa ajella eestaas rengasliikkeiden välillä kun syytteleevät vain toisiaan. Ideoita ja ehdotuksia mistä kannattaisi lähteä tutkimaan. Pitäisi kyllä päästä kokeilemaan toisella rengas ja vannesetillä, että mikä on vaikutus tärinään, mutta ei ole sopivaa settiä oikein tarjolla. En ole 100% varma siitä siis, että tuliko ongelma uusien vanteiden ja renkaiden myötä. Joensuun seudulla asustelen jos joku sattuu täällä jonkun korjaajagurun tietämään jonne auto kannattaisi kiikuttaa

[golemi]

Nostetaampa vanhempi aihe ylös kun sattuu olemaan aiheellinen. Auto 2008/2009 Audi A4 B8 avant quattro. Auto hankittu 2013 syksyllä ja nyt ongelmana ratin täristäminen nopeuksilla 105-120km/h. Ongelma ilmenee välillä, välillä ei. Jos autolla ajaa 110km/h ja huomaa tärinää ratissa --> rampilta ylös ja takaisin toiseen suuntaan ja kappas ei mitään tärinää. Sitten hetken ajamisen jälkeen se taas alkaa ja väillä taas loppuu.

Autoon hankittu uudet vanteet ja Nokia z-line kumit kokoa 245/40R18. Tähän mennessä kokeiltu alumiiniteippiä auton vanteen napaan. Toiselle puolelle mahtui yksi kerros, toiselle puolelle ei yhtään --> koeajo ja ei mitään vaikutusta. Teippi mäkeen ja rengasliikkeeseen josta ostin nuo kumit. Siellä todettiin, että eturenkaan vanne on hitusen kiero. Sitten toiseen rengasliikkeeseen josta ostin nuo vanteet kysymään, että mitäs tehdään. Rengas tasapainotuskoneeseen ja todettiin, että pikkasen vanne vipattaa. Vannekoneen kartio vaihdettiin vanteen sisäpuolelle ja nyt vanne onkin myyjäliikkeen mukaan suora ja että tasapainotuksessa 35g heitto. Takaisin rengasliikkeeseen josta renkaat ostettu ja tasapainotukset tehty. Tasapainotetaan uudelleen, vaihdetaan "kiero" vanne taakse ja koeajo. Tilanne tuntui parantuneen hieman, mutta seuraavana päivänä uudelleen ajelu paljastaa, että tilanne käytännössä sama.

Vituttaa ajella eestaas rengasliikkeiden välillä kun syytteleevät vain toisiaan. Ideoita ja ehdotuksia mistä kannattaisi lähteä tutkimaan. Pitäisi kyllä päästä kokeilemaan toisella rengas ja vannesetillä, että mikä on vaikutus tärinään, mutta ei ole sopivaa settiä oikein tarjolla. En ole 100% varma siitä siis, että tuliko ongelma uusien vanteiden ja renkaiden myötä. Joensuun seudulla asustelen jos joku sattuu täällä jonkun korjaajagurun tietämään jonne auto kannattaisi kiikuttaa

Uusi koeajelu antoi vähän lisäosviittaa. Ennen uutta tasapainotusta tuntui tärinä voimistuvan kiihdyttäessä, mutta nyt sitä ei enää ollut. Tasaisella nopeudella tärinää oli edelleen satunnaisesti. Välillä vähän ja välillä ei ollenkaan. Huomasin sitten kiihdytellessä ja jarruttaessa kun 110-120km/h nopeudesta painoi jarrua oikein varovasti niin tärinä voimistui ihan joka kerta. Pienemmällä nopeudella tai kovempaa jarruttaessa ei tärinää. Jarrut olikin tarkoitus mahdollisesti vaihtaa piakkoin kun ne on alkaneet viime viikkoina vinkumaan ja pysähtyessä rauhallisesti risteykseen huomaa miten ne lopussa ottaa epätasaisesti, eli välillä enemmän, välillä vähemmän. Voiko kierot jarrupalat tai jumiutuneet palat aiheuttaa tuota tärinää silloikin kun ei jarruta?

[audion]

Uusi koeajelu antoi vähän lisäosviittaa. Ennen uutta tasapainotusta tuntui tärinä voimistuvan kiihdyttäessä, mutta nyt sitä ei enää ollut. Tasaisella nopeudella tärinää oli edelleen satunnaisesti. Välillä vähän ja välillä ei ollenkaan. Huomasin sitten kiihdytellessä ja jarruttaessa kun 110-120km/h nopeudesta painoi jarrua oikein varovasti niin tärinä voimistui ihan joka kerta. Pienemmällä nopeudella tai kovempaa jarruttaessa ei tärinää. Jarrut olikin tarkoitus mahdollisesti vaihtaa piakkoin kun ne on alkaneet viime viikkoina vinkumaan ja pysähtyessä rauhallisesti risteykseen huomaa miten ne lopussa ottaa epätasaisesti, eli välillä enemmän, välillä vähemmän. Voiko kierot jarrupalat tai jumiutuneet palat aiheuttaa tuota tärinää silloikin kun ei jarruta?

Vanteen keskireiät jotain muuta kuin 66,5. Siihen ei teipit auta nimerkki kokemusta on.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10725.msg254006#msg254006

[golemi]

Vanteen keskireiät jotain muuta kuin 66,5. Siihen ei teipit auta nimerkki kokemusta on.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10725.msg254006#msg254006

Vanteet on nämä http://www.vanne.fi/-rs/RS-A5/

[Xtremist]

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/338164-B8-shimmy-fix-parts-numbers-inside ?

[Pertsa]

No niin mullakin tämä tärinä nyt alkoi, uusilla vanteilla ja renkailla.
Mulla ollut tässä nyt kahdet tarvikevanteet 8,5x18" kesällä ja 8x18" talvella. Molemmissa rengaskoko 225/45R18. Ei ollut tärinää noissa, kesärenkaina ajettu 2 sarjaa Hankookeja, talvirenkaina ensin Good Yearin kitkat ja sitten Michelinin nastat. Toisissa noista oli soviterenkaat 66,6mm merkinnällä ja toisissa 66,5mm merkinnällä. Kuten sanottu, ei ollut tärinää.
No täksi kesäksi hommasin LM replicat (Interaction B9) koko 8,5x19" ja renkaiksi Nexen N8000 225/40R19 (kun halvalla setin sain, uudet kuitenkin).
Soviterenkaat on 66,45mm. Renkaat tuli asennettuna vanteille kun tilasin ne. Heti huomasi pompotusta hiljaisessa nopeudessa ja yli satasen vauhdeissa alkaa ratin tärinä ja itse asiassa koko auto tärisee niin että matkustajatkin sen huomaa. Välillä tuo on pahempaa ja välillä paljon lievempää.
Vaikka soviterenkaat oli sen 66,45mm niin hiukan ne siinä navassa pyöri. Laitoin alumiiniteippiä, joka ehkä ihan hitusen rauhoitti tärinää muttei sanottavasti. Sitten kävin tasapainottamassa. Parissa vanteessa ei ollut yhtään painoja. No tasapainotuksen jälkeen taas ehkä hiukan parani. Mutta ei ole vielä kyllä edes siedettävä. Parissa renkaassa oli pystyheittoa mutta asentajan mielestä niin vähän että sen ei pitäisi tuntua. Parissa vanteessa sisäreunassa pientä vipatusta, mutta ei senkään kuulemma pitäisi vaikuttaa, oli niin pientä. Taitaa kuitenkin olla niin että tärinän syy on sekä vanteet että renkaat yhdessä...
Seuraavaksi ajettelin kokeilla jos löytäis jostain leveämmät soviterenkaat. Nuo nykyiset kun just ja just yltää siihen pyörännavassa olevaan kohoumaan joka on noin 8mm etäisyydellä navasta ja soviterengas on 9mm leveä. Leveämmät pitäisi löytää jostain ja kokeilla semmoisia.
Ai niin vanteen reikä on 70,1mm mutta soviterenkaassa on 70,0mm merkintä. Tuokin saattanee vaikuttaa?

[BaariMikko]

Tuli tänään käytyä Seinäjoen Käyttöauton varaosatiskillä mittaamas uusi B8 napa
Työntömitta näytti että: 66.38mm
Eli tästä voi kaikki tehdä omat johtopäätöksensä

[msvahn]

Näillä parannetuilla tukivarsilla voisi tärinät lähteä, kuten joku vuosia sitten mainitsikin tehtaan parantaneen niitä.. Jenkkilässä ilmeisesti näitä laitettiin ihan takuuseenkin ongelmatapauksissa preFL:n kohdalla.

http://shop.ahw-shop.de/original-audi-a4-s4-a5-s5-q5-hydro-lager-fuehrungslenker-m12-achslenker-lenker?c=4143

Itsellä alkanut vaimon auto välillä värisemään, vaikka renkaat on Michelinin maltilliset 17" ja orkkisvanteet.. Raaskiskohan sitä kokeilla tommoset toiseen B8:iin.. 

[VR6]

Minulla ollut myös tärinää molemmissa B8seissa. Ekassa ne katosi 19" orkkis vanteet alla teippi virityksellä ja kun vaihto edestä taakse renkaat ja päin vastoin.

Nykyisessä 19 orkkisvanteet ja ärsyttävä tärinä. Parani nelipyörä suuntauksella. Kulmat edessä päin persettä. Tärinä jatkui edelleen 105-117 km/h välillä. Renkaina uudet halvemman hintaluokan gummit. Takaisin rengasliikkeeseen, jossa tehtiin roadtest ja lopputulos oli, että kahta rengasta ei saada tasapainoon.. Takuuseen uudet ja nyt menee ilman tärinöitä ja tuntuu kivalta ajella.

[msvahn]

Joo, noin se on, että täydellisellä setillä värinät on käytännössä tiessään, mutta pienikin runkoheitto tai huonosti istuva vanne, niin B8 ilmoittaa siitä välittömästi..

Mä oon vienyt ton mun harrastuksen siihen pisteeseen, että käytän nykyään vain orkkisvanteita (maltillisen kokoisena) ja renkaina misukkaa ja contia. Sen lisäksi himassa rengaskoneet, joilla saa itse asennettua gummit optimaalisesti vanteelle ja tsekattua tasapainotuksen sekä pystyheitot, mutta välillä toi tärinä/värinä on enemmän henkimaailman juttuja. Rakenne vaan niin herkkä tärinöille. Road forcea ei ole, eli joutuu rungon eheyden toteamaan ilman rasitusta.

Vaimon auton 117tkm ajetut etulevyt alkanut vähän täristämään jarruttaessa ja tuollakin voi olla vaikutusta, kun omassani levyjen uusimisen jälkeen tärinät hävisi.. Herkkiä pelejä 

[tärpätti]

Onko nämä oikeasti noin kranttuja että jos sovite ei ole just tai renkaassa pieni selkäheitto niin vipattaa...?

Omassa vanhassa 06 octaviassa täristys loppui etupyörän laakerin vaihdolla, ei ännelly eikä välystä sanottavasti ollu. Kitkarenkailla ei täristänyt, kesärenkailla jossa huono vierintävastus tärinä huomattavaa. Paremmilla renkailla tärinä pientä. Nyt tuon onneksi sai pois.

[audion]

Tällä sivulla on ystävämme Barry kertoillut mitä kaikkea voi mennä keturallen, mikä aiheuttaa tärinää ja vapinaa.

http://www.barrystiretech.com/unifandbal.html

Esimerkiksi tuolla sivulla mainittu "Match Mounting" on 99,99%:lle suomalaisita rengasliikkeistä tuikituntematon käsite, vaikka sillä säästäisi tasapainoituspainoja selvästi.

Suurin ongelma taitaa kuitenkin olla tuo hoto keskireikä, joka aiheuttaa suurimman osan ongelmista piraattivanteilla.

Tässä omat kokemukset aiheesta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10725.msg254006#msg254006

[msvahn]

Joo, aniharva rengasliike on koskaan kuullutkaan renkaan ja vanteen värimerkinnöistä ja asentamisesta oikeaan asentoon vanteelle. Ite törmäsin aiheeseen kaksipyöräisten kanssa vajaa 10v. sitten. Joskus joutuu rengasta silti pyörittämään vanteella johtuen rungossa olevista aaltoiluista vaikka merkki muuta sanoisikin. Hyvä silti ymmärtää perusasiat.

Tuo vanteen keskittyminen on varmastikin se suurin aiheuttaja ravistuksiin silloin kun muut perusasiat on jotakuinkin kunnossa. Itse huomannut, että ihan vain irrottamalla asentamalla etupyörät uudelleen, voi vapina muuttua. Kyseessä jopa ihan orkkisvanteet, mutta ei ne niin tiukat ole, etteikö jonkun kympin klappia siellä olisi. Täytyy muistaa, että nyt puhutaan alkupään B8:seista, joissa virheet tuntuvat tavallista herkemmin.

Tuolla toisessa ketjussa yhdessä tapauksessani pyörän kulmat oli suunnattu, etupyörän laakerit tarkistettiin, kilsoja oli vasta päälle 60tkm ja vanteet orkkikset, mutta niin vain Nokian uudet kumit aiheuttivat vapinoita B8:ssa. Samoille vanteille toiset rinkulat ja jo rauhoittui. Nuo Nokiat kävi mulla toisen VAGgineen alla eikä siinä huomannut mitään. Mm. Golf V ja Octavia II FL molemmat olivat erilaisen alustatuennan takia huomattavasti tunteettomampia rengasvalinnoille.

Eräs mielenkiintoinen havainto vanteiden laadusta, kun kotona noita tässä viime vuodet tasapainotellut.. Ainoastaan M3 BMW:n 18" OEM-vanteet ovat olleet minulla ainoat, joissa vanne kaikkialtaan prikulleen täysin virheetön pyöritettäessä. Kaikki muut ovat vipattaneet silmällä ja ohjurilla seuratessa aina jonkin aavistuksen. Usein virhe on kuitenkin esim. puolien tai ulkokehän reunan valuvirheitä tai muottien epätarkkuutta yms. Tärkeintä, että olkapinta, johon rengas istuu on pyöreä. Tämäkään ei läheskään jokaisessa Audin OEM-vanteessa ole ollut täysin pyöreä vaikkakin vain kymmenyksien heittoa. Sellaiset 500e 17" halpistarvikevannesarjat on tyypillisesti pompottanut jopa 1mm verran olkapinnasta, kun uutena pyöräytellyt koneessa.. (ei ihme jos täristävät herkässä autossa)