Ohjausvaihde rikki, mistä uusi?

[repomies]

Niinhän siinä sitten kävi kuten killer veikkasi, eli ohjausvaihteen vaihdoksi meni. Ei korjautunut ohjauksen välykset raidetangon sisäpäätä vaihtamalla, vaikka sisäpää merkkiliikkeen ensimmäinen diagnoosi olikin. Ei sinänsä yllättänyt, että nyt kävi näin.

Mutta mistä uusi osa? Löytyykö jostain kunnostettu gen2 ohjausvaihde passattiin, vai kannattaako suosiolla ostaa käytetty gen3 + johtosarja? Uusi gen3 maksaa hunajaa, ei nappaa.

Nimimerkillä epätietoinen, taas touhutonni savuamassa.

[Killer]

Me ostettiin AVK:lta purkuautosta omaan silloin. Oli muistaakseni 170tkm ajetusta autosta ja maksoi 400â,¬.
Ei ollut kuin vaihtaa paikoilleen.
Varaosaliikkeestä uusi gen3 oli ollu muistaakseni 800â,¬ ja marmorilta johtosarja n.200â,¬. Marmorilta molemmat n.1500â,¬.
Jos löydät alkuperäisen tyypin halvalla vähän ajetusta niin osta se.

[repomies]

Olen tätä toki nyt hieman selvitellyt, mutta halpoja vaihtoehtoja ei oikein tunnu löytyvän.

Vähän ajettuja gen2 ohjausvaihteita en ole löytänyt. Paljon ajettuja vanhoja on, mutta tietäen että näiden kestävyys on mitä on, en oikein uskalla sellaista asennuttaa.

Toinen päänsärky on se, että mikäli päätyy käytettyyn osaan niin ainoa keino välttää merkkiliike on hommata juuri passatista peräisin oleva osa. Tehostuskäyrää ei nimittäin voi uudemmissa vaihtaa vcds:n avulla vaan se on merkkiliikkeen touhuja taas. Muuten adaptaatiot saisi kyllä tehtyä itte, siinä nyt säästäisi sen satasen jos tekee adaptoinnin itte eikä tartte tehostuskäyrää vaihtaa.

Ikävä vaan nuo passattien ohjausvaihteet tuppaavat olemaan niitä kaikkein eniten ajettuja joten valmiiksi sopivan ohjauskäyrän osan löytäminen pienillä kilsoilla tarkoittaa taas vähintään satasen kalliimpaa käytettyä osaa. Eli käytännössä tuossa ei oikein voi säästää.

Omahan ei selvinnyt edes 120000 km ennen kuin alkoi olla väljää. Nyt on aika tasan 140tkm  ajettu.. eikä ole pahemmin hiekkateitä nähnyt tämä auto. On nämä paskoja.

Tällä hetkellä näyttäisi siltä että kallistun gen3 tehdaskunnostettuun ebaysta, ehkä. Ongelmana on vanhan lähettäminen takas saksaan, lähettäminen kun maksaa melko törkeästi kiitos kekkoslovakian hintojen. Jännä miten rahti on parikymppiä saksasta suomeen mutta toiste päin tyyliin 100-150 euroa. Tai sitten ostan vähän ajetun gen3 ruotsista. Gen2 osalta ei vaan löydy oikein luottoa, että sellainen kestäisi kolinattomana pitkään.

[repomies]

Löysin sitten kuitenkin "kenraali überholt"-mallisen gen2 ohjausvaihteen. Sellainen siis sitten tilaukseen, vaikkei se toki yhtä halpa olekaan kuin ruttutukkuosat, selviääpä ainakin ilman johtosarjaa. Ei noista kolariautojen osista ikinä tiedä milloin ne prakaavat, ja kertaalleen kunnostetun ainakin pitäisi olla timmissä kunnossa.

Saas nähdä saako vanhan lähetettyä saksaan halvemmalla kuin mitä osan pantti maksaa (178 euroa). Onko kellään kokemusta moisesta lähettelystä? Kuka kuskaa halvimmalla?

[Joona N.V]

Minkä kokoinen toi osa on?
Palautin vääränlaisen alatukivarren saksaan ja maksoi postin kautta 30â,¬. Tämä hinta alle 10kg lähetykselle.
http://www.posti.fi/henkiloasiakkaat/ohjeet/hinnat.html
Saksa kuuluu ykkösvyöhykkeeseen.
Enimmäiskoko:
Postipaketti ulkomaille: pituus 200 cm, pituus + ympärys 300 cm

[enkero]

Saas nähdä saako vanhan lähetettyä saksaan halvemmalla kuin mitä osan pantti maksaa (178 euroa). Onko kellään kokemusta moisesta lähettelystä? Kuka kuskaa halvimmalla?

Työssäni joudun joskus lähettelemään tuotteita painoluokassa 10g ... 2,5tn ja DB Schenker on osoittautunut kokonaisedullisimmaksi (jos pääset vaikka firman sopparilla lähettämään tms.). Pienet nyytit rahdittavat toisinaan tosi fiksusti FedExiin ja muihin verrattuna. Kävi joskus mielessä mm. motskarin shippaaminen Englantiin, mutta jäi se reissu tekemättä. Ei olisi muistaakseni ollut huono vaihtoehto lauttalipuille ja muutaman päivän matkustelulle.

[repomies]

Onhan tuo aika murkula tuo ohjausvaihde, ottakaa raidetangon ulkopäät pois mielessänne niin saatte käsityksen pituudesta. Kapeampi kuin auto, toki. Mutta siinä on metallinen runko ja sähkömoottori mukana, painaahan se vähintään kymmenen kiloa. Varmaan 20kg lähempänä totuutta.

[enkero]

Onhan tuo aika murkula tuo ohjausvaihde, ottakaa raidetangon ulkopäät pois mielessänne niin saatte käsityksen pituudesta. Kapeampi kuin auto, toki. Mutta siinä on metallinen runko ja sähkömoottori mukana, painaahan se vähintään kymmenen kiloa. Varmaan 20kg lähempänä totuutta.

Tuo saattaa mennä yllättävän edullisesti rahtinsa kunhan ei pakkaa lavalle (tai ainakin pakkaa sellaiselle lavalle että voi pakata muun romun päälle). Vastaavan kaliiberin pökäleet menneet Hollantiin näppituntumalla 40â,¬+alv.

[repomies]

Näillä firmoilla jotka työkseen lähettelee osia pitkin maailmaa on paremmat diilit noiden lähettifirmojen kanssa. Ohjausvaihteen myyjä tarjosi 40 euron hintaan noutoa; se lienee heillekin varmin tapa saada osat takas. Taidan käyttää tuon option, saa ainakin osan pantista takas.

[repomies]

Ohjausvaihde saapui, hieman murjottuna, ja lähtee jossain vaiheessa takaisin myyjälle. Nyt kävi näin.

Sinänsä vakuuttavan oloisesti kunnostettu, on selvästi purettu atomeiksi ja pinnoitettu runkokin uusiksi.

[repomies]

Seuraava ohjausvaihde saapui ja asennutin sen. Kiitos M.R. Renkaiden suuntauksen teetin tänään ja vaihdatin kesärenkaat samalla. Renkaiden sisäreunat olivat kuluneet vaarallisesti, tukikudokset näkyivät jo.

Kaikki jäljellä ollut kolina etupäästä katosi sen siliän tien.

Ohjausvaihteen tehostuskäyrä pitäisi vielä saada vaihdettua. Mutta sillä ei ole kiirettä.