Passat V6 - lämpötila-anturin vaihdosta

[tmoh]

V6-Passatiin (AMX) pitäisi vaihtaa lämpötila-anturi (Coolant Temperature Sensor). Välillä varoitusvalo palaa ja välillä ei (ja on varmistettu että ko. osa on syyllinen) riippuen varmaan maan sijainnista kuuhun tms., joten ehkä parempi vaihtaa ennen kuin kokonaan kilahtaa. Olen netistä ohjeita lukenut ja Youtube-videoita katsellut, eli tiedossa on että kaikenmoista pitää irrottaa ennen kuin anturiin pääsee käsiksi, kun joku viisas insinööri on päättänyt sijoittaa sen mahdollisimman hankalaan paikkaan.

Sitten sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mutta jos nostaa auton nosturilla ylös, niin yltäisiköhän alakautta ko. anturiin vai onko ainoa keino vaihtaa se yläkautta poistamalla ensin kaikkea härpäkettä sen edestä?

[tmoh]

Ei näemmä pysty muokkaamaan omia kirjoituksiaan (?), joten täydennetään sen verran kyseessä on siis bensakone 2.8 V6 vuosimallia 2005. Joissain malleissa anturi on ilmeisesti vähän helpommassa paikassa.

[Daatta]

Videossa vaihdetaan kevyellä purkamisella yläkautta.

https://www.youtube.com/watch?v=rzxwREBlT0M

Oletko varma että varoitusvalo johtuu moottorin lämpötila-anturista? Näyttääkö lämpömittari oikein? Voi näyttääkin, koska ainakin neloskoneisissa anturissa on kaksi puolta, toinen mittarille ja toinen Eculle.

1.8T Leonissa varoitusvalo johtui jäähdytysnesteen tason anturista, joka tuossa laitoksessa sijaitsee paisuntasäiliössä. Korjaus oli helppo, paisuntasäiliön pinnejä kun raaputti ruuvimeisselillä niin vastusmittaus alkoi toimia ja ECU uskoi säiliössä olevan nestettä. Tuo kannattaa tarkistaa ennen kuin alkaa autoa purkamaan.

[tmoh]

Videossa vaihdetaan kevyellä purkamisella yläkautta.

Juu kuten sanottua on Youtubea tullut katseltua. Ajattelin vaan josko selviäisi vähemmällä purkamiselle jos tuonne ylettäisi myös alakautta.

Oletko varma että varoitusvalo johtuu moottorin lämpötila-anturista?

Satavarma ei voi olla, mutta viimeksi kun koodit sai luettua niin löytyi:

"16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
            P0118 - 35-10 - Signal too High - Intermittent"

Virhekoodit nollattiin, varoitusvalo hävisi. Tästä meni ehkä pari viikkoa ja valo tuli takaisin. Välillä se häviää itsekseen ja on poissa viikkojakin, mutta nyt oli taas tullut takaisin. Näin ollen vahva veikkaus on että tuo lämpötila-anturi ryppyilee (toimii, ei toimi, toimii, ei toimi...).

[wtf]

Paisuntasäiliön määräanturi ei kyllä moottorin häiriövaloa sytytä. Ainoastaan ilmoitus mittaristossa vähäisestä nestemäärästä. Noita lämpöantureita kyllä menee eli vaihtoon vain.

[Daatta]

Selvä peli kun on vikakoodit ja kaikki.

[tmoh]

Anturin vaihto on jäänyt tekemättä, mutta nyt pitäisi vihdoin saada tämäkin aikaiseksi. Vieläkään en ole ihan paikallistanut sen sijaintia.

Edellä mainitussa Youtube-videossa (moottorikoodi ei mainittu) anturi on siellä takana mahdollisimman hankalassa paikassa.

Sen sijaan kaaviokuvassa näyttäisi olevan edessä: http://etka.cc/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/PA/year/2005/drive_standart/404/hg_ug/919/subcategory/919060/part_id/3708908/lang/e (tosin täälläkään ei olla eritelty moottorikoodin mukaan).

Mutta ota näistä sitten selvää. Tässä ko. autossa on siis AMX-moottori.

[ibel]

Jos nyt tarkasti katsot tuota ETKAn kuvaa, niin eihän se kuvakaan ole vastaavasta moottorista.  Siitä Youtube videosta hankala sanoa mitään, kun ei ole linkkiä, mutta sieltä se tulipellin puolelta löytyy.

[Moonstone]

Tuolta videon osoittamasta paikasta se ainaki itellä löytyi vm -98 v6 pasuunasta, aika helppoahan tarvittavien osien purkaminen tosta edestä loppujenlopuks oli ja kyllä se ite sensori sieltä paistaa oikeesta kulmasta kattoen (sininen liitin) aika hyvin. Itellä se oli ainaki melko juntturassa jo että sai aika lailla hampaat irvessä vetää että irtos Uus anturi oli muistaakseni alta 15e fixuksella ja kotona vasta huomasin että siihen ei kuulunu tota uutta sokkaa jonka joutu hakee varmuuden vuoks uudestaan huimaan euron hintaan. Kannattaa tosiaan joku langanpätkä sitoa siihen uuden sokan ympärille ettei pääse putoomaan konetilaan paikalleen laittaessa, irrottaessa se itellä ampas vauhdilla konetilaan ku ruuvarilla väänsin ja lopulta pohjapanssarin päälle jäi pyörimään