Webasto/Eberi Yetiin

[Karvis]

oliko sulla ihan normi kello eberin kanssa, minne sit pistit sen?

Joo kyllä se on minikellolla, paikka on tuossa mittariston vasemmalla puolella. Käytön kannalta ihanteellisessa paikassa.

Kuvassa tuon punaisen neliön kohdalla, ei ole tullut otettua asennuksen jälkeistä kuvaa.

[jasmin]

Meillä on tehdaswebasto temppuillut: käy hetken aikaa, savuttaa vietävästi ja sitten sammuuu, vasta toisella käynnistyskerralla alkaa toimia normaalisti.

Otin yhteyttä tänään huoltoon, josta kerrottiin ongelman oleva tiedossa ja ilmeisesti vaihdetaan uusi webasto, jonka pitäisi toimia Suomen talvessa
Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa, koska luultavasti maahantuojalta lähtee yleinen huoltokutsu?

Outoa oli myös tänään n. 200 km:n ajon jälkeen, että letti pyöri n. kolme minuuttia täysillä...kesällä ymmärtäisin, mutta talvella kymmenen asteen pakkasella ...


Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Experience

[Karvis]

Outoa oli myös tänään n. 200 km:n ajon jälkeen, että letti pyöri n. kolme minuuttia täysillä...kesällä ymmärtäisin, mutta talvella kymmenen asteen pakkasella ...

Oli varmaan juuri menossa/vasta tehty hiukkassuodattimen poltto, se huudattaa flektiä ajon jälkeen.

[jasmin]

Oli varmaan juuri menossa/vasta tehty hiukkassuodattimen poltto, se huudattaa flektiä ajon jälkeen.

Näin se varmaan onkin, eipä tullut heti mieleen. Onko itselläsi eberi toiminut näillä pakkasilla moitteettomasti?

[timoa]

laitatin noion kuukausi sitten A4 b8 malliin Eberin, joka on toiminut kovillakin pakkasilla hienosti.

[the_raz]

Vähän asian vierestä muttei kovinkaan paljon: tietääkö joku jos 1.2 yhteyteen pystyisi asentamaan PTC-kennon (vai minkä nimimen se nyt olikaan, dieseleistä tuttu sähkövastus joka auttaa matkustamon lämmittämisessä jos moottorin hukkalämpö ei riitä)?

[-ruoska-]

Vähän asian vierestä muttei kovinkaan paljon: tietääkö joku jos 1.2 yhteyteen pystyisi asentamaan PTC-kennon (vai minkä nimimen se nyt olikaan, dieseleistä tuttu sähkövastus joka auttaa matkustamon lämmittämisessä jos moottorin hukkalämpö ei riitä)?

Samaa mietiskellyt itsekin, Golf V:ssä onnistuu ainakin:
Linkitylink

[Karvis]

Onko itselläsi eberi toiminut näillä pakkasilla moitteettomasti?

Hyvin on pelannut, ei mitään ongelmia. Nämä bensalämmittimet ei ainakaan joudu kärsimään jäykästä polttoaineesta, saattaa jonkun verran helpottaa toimintaa

[tibis]

laturiksi otin sitten lopulta sen 10A version niin eipähän ainakaan lopu virtanen kesken.

nyt menne multa taas huti, mihin tarkoituksen toi menne? Että akku ei menne tyhjäksi?

[Erkka]

nyt menne multa taas huti, mihin tarkoituksen toi menne? Että akku ei menne tyhjäksi?

Juuri näin.

[the_raz]

Samaa mietiskellyt itsekin, Golf V:ssä onnistuu ainakin:
Linkitylink

Hei!

Olipa mielenkiintoinen linkki. Todennäköisesti onnistuu sitten Yetissäkin, eiköhän osat ovat aika pitkälle samanlaisia. Tuo vaan näyttää sen verran "vaaralliseslta" (johtojen katkaiseminen jne) etten taida itse siihen ryhtyä, mutta ehkäpä jostain löytyy joku ammattitaitoinen tekemään työn puolestani...

[tsiih]

Hei!

Olipa mielenkiintoinen linkki. Todennäköisesti onnistuu sitten Yetissäkin, eiköhän osat ovat aika pitkälle samanlaisia. Tuo vaan näyttää sen verran "vaaralliseslta" (johtojen katkaiseminen jne) etten taida itse siihen ryhtyä, mutta ehkäpä jostain löytyy joku ammattitaitoinen tekemään työn puolestani...

PTC-vastuksen kytkentä on muuttunut tuota monimutkaisemmaksi, vaatii releitä yms. Itse vastuksen asennus varmaan onnistuu.

[Asterion]

Näistä auton lisämämmitysratkaisuista lukiessani tulee mieleen, että miksi ihmeessä ei jo tehdasvarusteisessa autossa oteta hukkalämpöä paremmin talteen? Onko kyseessä vain markkina-alueen pienuus? Bensiinimoottorin terminen hyötysuhde on sen verran heikko, että yli puolet energiasta menee harakoille lämpönä. Lämmittäisin mieluummin kalliilla bensallani itseäni kuin harakoita  En ole tekniikan ihminen, enkä kummemin tunne autotekniikkaakaan, mutta tiedän auton moottorissa montakin paikka, johon ei paljain käsin kannata koskea tai tulee kunnon palovammat 

Miksei esimerkiksi pakosarjan ympäri (tai sisällä) voisi mennä jonkinlainen vesiputkisto tai vaippa, jossa hyödynnettäisiin pakokaasujen suuri lämpömäärä ja sillä sitten lämmitettäisiin sisätiloja lämmittävä vesi? Pakokaasuthan on aina kuumia, moottorin vesi kestää lämmitäkseen paljon kauemmin. Vedenkierto olisi joko erillinen moottorin jäähdytysvedestä tai sitten siinä olisi joku venttiili, joka sulkee veden pääsyn sinne, jotta lämpöiseen aikaan ei nosteta jäähdytysveden lämpötilaa liian suureksi. Lämpöä pukkaisi auton sisälle hyvin nopeasti.Tehdasrakenteisena tällainen systeemi ei varmaan maksaisi viittäkymppiä. Sen voisi myydä vaikka viidellä sadalla optiona. Tuotetta voisi kutsua vaikka Asterion-Heateriksi pientä lisenssimaksua vastaan 

[Qrmu]

Vastaus on markkina-alueen pienuus ja se, että ongelmaan on olemassa jo ratkaisuja kuten viimasuoja, PTC ja webasto.

Pakokaasujen lämpöjen hyödyntämiseen ei 50e ihan riitä. Sieltä löytyy lämpöä niin paljon, että sitä vettä pitäisi jäähdyttääkin. Kunnon pakkasessa tuo voisi olla toimiva ratkaisu, mutta heti kun on vähänkin lämpimämpää niin ollaankin jo ongelmissa. Käytännössä tarvittaisiin vastaava rinnakkainen kierto kuin mitä moottorin jäähdytysnesteille on. Sitä vettä kun ei voi loputtomasti lämmittää. Jossain vaiheessa koko systeemi räjähtää, jos veden lämpiämisestä syntyvää painetta ei päästetä pois.

[Asterion]

Brittein saarellakin näyttävät palelevan tänä talvena autoissaan, lisäksi on pohjoismaat, Kanada, USA:n pohjoiset osavaltiot ja Venjäjän arktiset osat. Onhan noissa populaa jo satoja miljoonia...Keski-Euroopassakin on lumitalvet monessa paikassa.

Viimasuojan hyöty on käsittääkseni marginaalinen, auttaa vain nopeassa ajossa, jossa ajoviima oikeasti jäähdyttää. PTC:tä ei saa kai kuin muutamiin malleihin ja se 150W? ei tunnu kovin hääppöiseltä teholta. Websto tms on varmaankin toimiva mutta kallis ja kuluttaa bensaa ja esimerkiksi minä en sellaista voi hankkia Yetiini, koska työmatkat on lyhyet ja ei ole tolppaa, jossa ladata Webaston tyhjentämä akku.

Toki nuo vesilämmityksen ongelmat tuossa ajatelmassani olisi ratkaistava mutta onhan sitä ihmeellisempiäkin järjestelmiä olemassa. Jatketaan jatkokehittämistä ja yksinkertaistamalla konseptia ....kenties voitaisiin unohtaa tästä aluksi vesikierto kokonaan, pelkästään pakosarjan lämmittämän ilman (siis ei sitä pakokaasua tietenkään  ) johtaminen matkustamoon voisi olla toimiva ratkaisu. Putken väliin joku räppänä säätämään virtausta niin, ettei lämpötila ylitä turvarajaa.

[Zaasa]

^
Saadaan autoja lämpöiseksi pienellä hyötysuhteella jos halutaan. Esim.Opelin uusi 1.4Turbo kone lämmittää Astran oikein mukavasti. Jos halutaan 1.4TSI Skoda lämpöiseksi niin ei onnistu ilman polttoainelämmitintä,ei pelkät nokkapeitot riitä.

Näyttää olevan niin ettei VAG halua panostaa autojen lämpenemiseen,tuskin olisi kovin isosta satsauksesta kiinni.

[Karvis]

PTC:tä ei saa kai kuin muutamiin malleihin ja se 150W? ei tunnu kovin hääppöiseltä teholta.

PTC:tä ei ole kuin dieseleissä mutta saisivat lisätä sen näihin bensamalleihinkin, muistaakseni sen PTC-elementin teho on peräti 1000w joten kyllä se jo lämmittääkin.
Itse pääsin toteamaan PTC:n tehon kun Yeti oli Eberin asennuksessa, sain "omalta" myyjältäni diesel Fabian lainaan asennuksen ajaksi vaikka lämppäri asennettiin eri liikkeessä ja eihän siinä mitään lokilämppäreitä ollut. Aamulla pakkasta oli reippaasti yli 10 astetta ja ei muuta kuin kylmiltään tulille ja kyllä sitä lämmintä alkoi tulemaan yllättävän nopeasti, ehkä reilu 5min(ja tässä ei ollut ajoa kuin ~500m) kun lämppäristä tuli jo ihan selkeästi lämmintä vaikkakaan ei kuumaa vielä siinä vaiheessa. Jos Yetissä tuollainen olisi niin mitään eberiä ei olisi edes tarvinnut

[Asterion]

PTC:tä ei ole kuin dieseleissä mutta saisivat lisätä sen näihin bensamalleihinkin, muistaakseni sen PTC-elementin teho on peräti 1000w joten kyllä se jo lämmittääkin.

Oukkei, muistini heitti dekadilla tehon suhteen  ... no kilowatti tuntuukin jo riittävältä, tosin tuohan nappaa vajaat 70 ampperia laturista, joten riittäneekö laturin teho kun on muutenkin kovasti sähköäkuluttavia vempaimia päällä kylmässä autossa.

Jossain muistan nähneeni kuvasarjaesityksen, jossa johonkin merkkiin jälkiasennettiin PTC-vastus. Jos Diesel Yetissä tuo on tehdasoptiona niin onnistuisikohan bensamalliin tuon jälkiasentaminen...ei niiin, että minä ITSE  sen uskaltaisin asentaa mutta jos tuohon löytyisi joku paja, joka tekisi tuon.

[Erkka]

^ Näissä dieseleissä on tehokkaammat akut bensiiniautoihin nähden. Ovat huomioineet mm. PTC:n viemän tehon.

[Arcca]

PTC:tä ei ole kuin dieseleissä mutta saisivat lisätä sen näihin bensamalleihinkin, muistaakseni sen PTC-elementin teho on peräti 1000w joten kyllä se jo lämmittääkin.
Itse pääsin toteamaan PTC:n tehon kun Yeti oli Eberin asennuksessa, sain "omalta" myyjältäni diesel Fabian lainaan asennuksen ajaksi vaikka lämppäri asennettiin eri liikkeessä ja eihän siinä mitään lokilämppäreitä ollut. Aamulla pakkasta oli reippaasti yli 10 astetta ja ei muuta kuin kylmiltään tulille ja kyllä sitä lämmintä alkoi tulemaan yllättävän nopeasti, ehkä reilu 5min(ja tässä ei ollut ajoa kuin ~500m) kun lämppäristä tuli jo ihan selkeästi lämmintä vaikkakaan ei kuumaa vielä siinä vaiheessa. Jos Yetissä tuollainen olisi niin mitään eberiä ei olisi edes tarvinnut

Jep. Nyt kun perheessä sekä PTC:llä että ilman oleva auto niin ison eron olen minäkin huomannut. Kyllähän Yetiinkin lämpöä lopulta tulee mutta matkaa pitää taivaltaa paljon pitempään.
Ehdottomasti näihin 1.2 ja 1.4 koneisiin pitäisi laittaa PTC, edes pohjoisiin toimitettaviin autohin tai lisävarusteena.

Epäilenpä että PTC:n toiminta on jossain määrin kytköksissä auton muihin järjestelmiin (akunjännitteet, lämpötila-anturit yms) eikä itse asennettavissa tuosta vaan.

[Karvis]

Kyllähän Yetiinkin lämpöä lopulta tulee mutta matkaa pitää taivaltaa paljon pitempään.

Kyllähän Yetikin lämpeää mutta se vaatii aika pitkästi ajoa varsinkin pakkasilla, PTC-tekisi poikaa.

[tibis]

Kyllähän Yetikin lämpeää mutta se vaatii aika pitkästi ajoa varsinkin pakkasilla, PTC-tekisi poikaa.

onneks eberin kanssa lämpö tule heti, eller hur?

[JAK]

Ho ei se Eberilläkään HETI lämmintä puhalla, mutta melkein 

[Karvis]

onneks eberin kanssa lämpö tule heti, eller hur?

-30°C pakkasella puoli tuntia ja auto on sopivan lämmin sisältä ja lasitkin pääsääntöisesti sulat, käynnistyksen jälkeen kun vääntää puhallusta isommalle niin kuumaa tulee heti. Moottorin lämpö on miitarin mukaan 80°C

Tarkenee!

Ho ei se Eberilläkään HETI lämmintä puhalla, mutta melkein 

Ei tietysti heti kun nappia painaa, mutta kovallakin pakkasella jo 20min lämmitys riittää että lämmintä tulee suuttimista heti kun lähtee liikkeelle. Sisätilojen kunnolliseen lämmitykseen tuo 20min on hiukan liian vähän.

[tibis]

Nyt olisi sitten Eberi paikoillaan ja hienosti tuntuu lämpöä hönkivän, auto seisoi parkissa n.2,5 tuntia ja puolen tunnin lämmityksellä lämpömittari näytti ~80°C ja sisällä tuntui oleva lämmintä oikein mukavasti. Pakkasta oli -13°C.

Ihan putkeen homma ei kuitenkaan mennyt, tankista oli hävinnyt bensaa ~25L ja hetken selvittelyn jälkeen selvisi että aineet oli imaistu johonkin isoon jäteöljypönttöön kun ei kuulemma ollut puhdasta astiaa mihin laskea ne No liike kuitenkin hoiti asian mallikkaasti ja puuttuvat polttoaineet käytiin hakemassa viereisen huoltoaseman mittarista, paras olisi ollut kun olisivat jo ennakkoon ilmoittaneet että auto kannattaa tuoda asennukseen höyryillä.

Toinen ja vakavampi moka selvisi kun sitten kävin itse tankkaamassa tankin täyteen, mittari ei nousekkaan enään aivan täyden tankin asentoon vaan jää viisarin verran vajaaksi Onko kellään tietoa onko tuo korjattavissa testerillä kalibroimalla, vai joutuuko koko anturisysteemin jälleen purkamaan esille ja mahdollisesti jopa uusimaan? Pitääkin tässä alkaa kirjoittamaan pörhöttimelle sähköpostia että kuinka asiassa edetään, onneksi tuo merkkiliike on samaa konsernia niin josko auton saisi sinne hoitoon

Mitäs toi tankkaaminen nyt suju? Jääkö yksi viisari vielä vajaaksi?

[Karvis]

Mitäs toi tankkaaminen nyt suju? Jääkö yksi viisari vielä vajaaksi?

Ei jää vajaaksi, eikä siinä loppuenlopuksi ollut muuta vikaa kuin asennuksen jälkeen tehdyn tankkauksen sopivan kalteva tankkauspaikka ja tankki jäi vajaaksi. Osaksi oma moka siis Seuraavalla tankkauksella viisari nousi normaalisti, ei siis ollut mitään vikaa siinä.

[tibis]

tyhmä kysymys.. Webasto.. Lähtöajankohta.. Kuin laitta kello vaik 7:45. Onko se sillon kuin halua ajaa autolla vai sillon kuin halua että webasto menne päälle?

[Zaasa]

tyhmä kysymys.. Webasto.. Lähtöajankohta.. Kuin laitta kello vaik 7:45. Onko se sillon kuin halua ajaa autolla vai sillon kuin halua että webasto menne päälle?

Lähtöajankohta jolloin moottori on lämmin,ainakin jos ohjelmointi T100 kakella.

[Karvis]

Lähtöajankohta jolloin moottori on lämmin,ainakin jos ohjelmointi T100 kakella.

Mutta jos käytössä on normi kello, niin lämmitys käynnistyy kellosta valittuna aikana.

[tibis]

Lähtöajankohta jolloin moottori on lämmin,ainakin jos ohjelmointi T100 kakella.

Kyllä T100. Kiitos.. Muuten hieno profiili kuva. I like
Mä luulin että voi ohjelmoida 3 kpl aika tai viikkopäivä, mut näköjän vaan yhden kerralla.. Vai voiko?