Passat TSI 280

[harrip]

280 heppaa ja 4,6 sekunttia .

Käykääpä oikeasti ajamassa varttimaili, niin saatte jotain oikeita tuloksia. Tuollaisella autolla se on peace of cake.

No eihän varmaan enää ole vakio 280 ole kun tuon  JB -boksin laittaa kiinni. Heti kun löytyy paikka ja aika niin kokeillaan ja logataan tiedot. Tuo racelogic performancebox taitaa olla suhteellisen tarkka mittausten suhteen.

[lao]

Niin eikai tuossa kukaan väittänyt että nuo vedot olisi ajettu 280-mallin vakiotehoilla. Launch control tekee vielä tosta lähdöstä todellakin nopean. Varttimaili tosiaan kertoo paljon enemmän käytännön suorituskyvystä, kun ekat 0.5s palaa lähdössä monella autolla/kuskilla vrt. launch control.

[Ilkka83]

Kait vakionakin tarjoaa suomen teille riitävän kiihtyvyyden muun liikenteen sekaan? Vai missä näillä voi todella urheilla...ja kellä kortti kestää moisen?

Vittuilut sikseen...alkaa itteekin kiinnostaa moinen kapitus😎

[europe]

Europe: Oliko farkku vaiko sedan kyseessä? Voisitko skannata testin vaikka privana.

Farkku,  235/45 R 18-renkailla.
Koko lehden latauslinkin löytää googlettamalla "Gute Fahrt - Juli 2016.pdf"

[lao]

Luin tuon Gute Fahrtin jutun, kiitos vinkistä miten se löytyi Tehtaan 0-100 lupaus on 5.7s ja lehden mittauksissa erittäin runsaasti varusteltu yksilö suoriutui 0-100 kiihdytyksestä 0.3s alle tehtaan ajan, yleensähän tästä jäädään 0-1s VAG:n kulkupeleissä, ainakin mitä tulee ainakin Suomalaisiin autolehtiin, toki nelivetoisuus ei jätä spekulointivaraa renkaiden ja alustan pidon välille, mistä näitä eroja voi tulla Suomalaisella asvaltilla. Passatin mitattu suorituskyky kertonee koneen voimavarojen olevan ehkä hieman enemmän kuin 280 heppaa tai ainakin vääntöä täytyy lyötyä tehoalueen yläpäässä ennemmän mitä tehdaskäyrät lupaavat.  Meinaan 1700kg+ kuljettaja(t) sekä mittausvälineet on oikeasti saatu sataseen 5.4 sekunnissa.

[Gudmund]

Kieltämättä on aika hyvää kyytiä kyllä. Kyseessä on kuitenkin vakiokuntoinen perheauto nimeltään Passat.

[Ursus]

Tuli käytyä suljetulla pätkällä kokeilemassa oman pasuunan kulkua vboxilla. Hämmästyttävän hyvin potki launch controlin avulla. Kaara siis vakio sedan pasuuna. Sää oli viileä, helteillä suorituskyky tippuu varmasti. Tosiaan vaikka auto nelikko tuntu lyövän alussa jonkun verran tyhjää:) En tiedä mikä ois ollut oikeaoppinen kaasunkäyttö ton LC:n kanssa itse survoin jarrun, että kaasun lattian läpi:)

0-60/80/100:2,5/3,6/5,1 s
0-120/160/180:6,9/11,9/15,3 s

[Trackpad]

280 Passatti painaa sen 1672kg (Farkku) tai 1615kg (porrasperä) + tietysti sit kuljettaja ym roina. Hyvät suoritusarvot autolle sinänsä. 4 tassun raapiminen auttaa noissa ajoissa kummasti. Vertaan tässä kohtaa mieluusti esim 290 Cupraan joka lähes 250kg kevyempi, mutta raajarikko eli pelkkä etuveto. 0-100 arvot väitettynä samat (farkku vs cupra, porrasperäinen meneekin sit jo 2 kymmenystä nopeampaa). Ilmeisesti tuohon Cupran 290 koneversioon olisi mahdollista tunkea samaa boxia kiinni jos haluaa lisää tehoja ja jos ei halua muuttaa alkuperäistä ohjelmointia ettei tarvitse jännittää niin paljon takuu kysymykissä?

Tehoboxilla taitaa tehoja tulla noin 35h -90hpp lisää ja vääntöä lähes samat mokomat

[Ursus]

Noissa autolehtien testeissä taitaa olla 2 henkeä + tankki täynnä + muuta testisälää. Itse ajoin yksinään ja liki tyhjällä tankilla. Arvot tippuis heti kuin lehmän häntä jos vastaavalla tavalla testais.

[mattipuh]

Olisi mielenkiintoista lukea lisää tästä voimalinjasta.
Pitäneekö paikkansa että etu- ja taka-akseleilla olisi lukot?

Teknavin artikkelissa moisia ainakin Golf R:ään mainostavat:
http://teknavi.fi/autot/koeajo-volkswagen-golf-r-variant-rrrriehakas-jarkiauto

[MMV]

Pitäneekö paikkansa että etu- ja taka-akseleilla olisi lukot?

Ei ole.

[mattipuh]

jep, taitaakin olla xds-systeemi, eli avustaa pyöriä jarrulla.
http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/elektronische_differenzialsperrexds.html

[mattipuh]

Pari viikkoa on tullut autolla rullailtua ja on kyllä mukava voimalinja, ja auto kaikkinensa. Mukavasti kerkiää liikenteen seassa. Ainoa piirre mikä autossa vähän ärsyttää on DCC:n Sport-moden ylävireys: ei ole normaaliliikenteessä kovinkaan käytettävä, kun pitää niin korkeita kierroksia automaattina-ajettaessa. Tuostakin toki pääsee eroon käyttämällä tippiä. Automaattimoodissa auto ei oikein osaa mennä rauhassa, vaan kiekat on aina 3-4krpm. Sopii nopeaan ajoon kun mennään täysillä, mutta aika harvoin liikenteessä noin ajellaan..

Eco-moodilla tulee ajettua enimmäkseen, ja DSG:n sport modella saa pienempää pykälää jos on tarvis ohittaa.

DCC olisi kaikkinensa fiksumpi, jos kaikkia pre-settejä (eco, comfort, normal, sport) voisi säätää haluamakseen. Liekö tuo sitten ratkaistavissa VCDS:llä?

DCC:n normaali jousitus tuntuu mukavimmalta asetukselta. Comfort on liian pehmeä ainakin omaan makuun.

[jamoz]

DCC olisi kaikkinensa fiksumpi, jos kaikkia pre-settejä (eco, comfort, normal, sport) voisi säätää haluamakseen. Liekö tuo sitten ratkaistavissa VCDS:llä?

Onhan siinä se yksi täysin muokattava, Individual. Itse oon lähinnä kaipaillut, että noita Individualeja voisi luoda lisää.

[Daatta]

Onhan tuo ihan jäätävän nopea perhesukkula. Neliveto & automaatti todellakin takaavat hyvät lähdöt. Itse en lähtisi edes kokeilemaan omalla vajaatehoisella ja manuaalivaihteisella Cupralla.

Mitä tulee tehobokseihin, niin VAG kuulemma "näkee" ne huollossa, siinä missä softankin.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7984018-TD1-TG1-TE1-and-TB1

Nyt kun takuu on (omalta osalta) ohi, niin voisi APR:n softan laittaa. Voisi, koska vakio kulkupuoli on toistaiseksi riittänyt.

[mattipuh]

Oon ajellu nyt 2600km Nesteen 98lla.
Kulutus ollut aika tasainen 7.9-8.1 (laskettu tankatuista), ajotietokoneen mukaan 7,9 eli aika liki todellista. Ajo on ollut 33/33/33 motari/taajama/maantie, mikähuomioon ottaen kulutus ei ole iso nelivetoon ja tehoon nähden. Hidas taajama-ajo ja motarilla ajo nostaa selkeästi kulutusta, tasaisella maantieajolla pääsee helposti kuutosella alkaviin lukemiin.

[lao]

https://m.facebook.com/ChipTuningFinland/posts/1171826966220793

"Ensimmäisenä Suomessa👍 Ohjelmoimme uuden 2.0TSI Skoda Superb lippulaivamallin. Kyseinen malli uudella DQ250 MQB vaihteistolla, johon tarjoamme myös softapäivitystä. Asiakas 100% tyytyväinen lopputulokseen 👏

Skoda Superb 3V (B8) 2.0TSI 4x4 DSG -16
Vakio: 280Hp/350Nm

Stage1: 342Hp/486Nm

Muutos: +62Hp/+136Nm"

Onko tämä DQ250 MQB myös pasuunoissa? Onko siinä mitä uutta vanhoihin? Aika tukusat väännöt ohjelmoinnin jälkeen? Loota ilmeisesti kestää?

[VW_Johan]

Minä olen ollut siinä luulossa että DQ250 on se kuiva seitsenlovinen DSG mitä käytetään pienemmissä moottoreissa.

[Daatta]

DQ200 on seitsenlovinen "kuiva" laatikko.

Googlesta tulee ensimmäisenä ARP:n DSG-softaus:

https://www.goapr.com/products/tcu_upgrade_dq250_exx_fxx.html

Make    Model    Name
DQ250    Exx - Temic Tricore    6 Speed DSG & S tronic
DQ250    Fxx - Temic Tricore    6 Speed DSG & S tronic

Wikipedia vahvistaa tiedon:

https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

Name    Ratios    Max. torque (N·m)    Clutch type
DQ200    7    250    Dry
DQ250    6    400    Wet

[mattipuh]

Powerbyte ei suositellut laatikolle enempää kuin 400-420Nm, tiedä sitten miten kestää noita 480Nm vääntöjä. Netissä tuntuu väki kyllä puhelevan että kestää sen 500Nm mutta puheet on aina puheita.

Hyvä uutinen suoraruiskujen hankalaan carbon buildup - ongelmaan. Gen3 kone on ilmeisesti varustettu kahdeksalla suuttimella, eli perinteiset suuttimet putsaa imupuolen venat töhnästä. Ilmeisesti pätee myös Passatin ja Superbin 280hp koneisiin jos Ã,,rrässäkin..?

http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=6752

[harrip]

Pientä tarinaa 280 -> 520 virityksestä Superb muodossa.

http://www.briskoda.net/forums/topic/416122-skoda-superb-iii-4x4-280-a-sleeper’s-journey-â€"-280ps-to-520ps/

[Daatta]

Kiesus, potentiaalia tuntuu riittävän.

Hyvä uutinen suoraruiskujen hankalaan carbon buildup - ongelmaan. Gen3 kone on ilmeisesti varustettu kahdeksalla suuttimella, eli perinteiset suuttimet putsaa imupuolen venat töhnästä. Ilmeisesti pätee myös Passatin ja Superbin 280hp koneisiin jos Ã,,rrässäkin..?

Näin vaikuttaisi olevan, epäsuora ruiskutus on lisätty päästöjen takia mutta samalla huuhtelee venttiilit puhtaaksi. Ei huono, jos on yhtään tarkoitusta pitää autoa kauempaa. Tai no, myyntireiska ajaa tuon 60tkm parissa vuodessa eli ongelma voisi ilmetä jo takuuaikana.

[mattipuh]

Yllättävän pienellä saa 500hp. Miten lie kone kestää pitemmän päälle...
Burgerilta tullut nyt JB4 päivitys koneelle
http://burgertuning.com/vw_volkswagen_Group1_JB1_tuner.html

[Anthracite Grey]

Moi

Kävin kyselemässä farkku 280tsi. RLine ulkonäkösetillä, 19"Verona vanteilla. Musta. Olisi kyllä maukas peli. Katsotaan loksahtaako kaikki kohdalleen ja jos niin sit on kyllä suu messingillä kun päästelee menee...

[jamoz]

Moi

Kävin kyselemässä farkku 280tsi. RLine ulkonäkösetillä, 19"Verona vanteilla. Musta. Olisi kyllä maukas peli. Katsotaan loksahtaako kaikki kohdalleen ja jos niin sit on kyllä suu messingillä kun päästelee menee...

Osta pois! Mulla nyt 8kk / 25tkm ollut ja on maukas peli.

[FIN68]

Moi

Kävin kyselemässä farkku 280tsi. RLine ulkonäkösetillä, 19"Verona vanteilla. Musta. Olisi kyllä maukas peli. Katsotaan loksahtaako kaikki kohdalleen ja jos niin sit on kyllä suu messingillä kun päästelee menee...

Ilman muuta loksautat kaikki kohdalleen ja haet pois. Minulla ollut nyt vastaava peli (tosin väri Indium Grey) ollut pari kuukautta ja erittäin tyytyväinen olen ollut. Mahtava auto ja perhekkin tykkää.

[Anthracite Grey]

Kiitos FIN68 ja jamoz. Kyllähän nuo palaset tuntuvat loksahtavan ja auto lähtee tilaukseen. Tulee LED, travel,webasto, tummennetut takaikkunat, diginäyttö, keyless. Otin myös ratin jossa vaihteenvalitsimet. Eikös nuo integroitu rattiin aika fiksusti eikä niitä varmaan vahingossa käytä? Ajattelen vaan vaimoa...sit kun joskus hyppää kans puikkoihin, ettei tuu ylläreitä. Mutta ajattelin että itelle noi vois olla joskus hauskst kun oikein lapsettaa. Mitä olette mieltä, kannattaako ottaa? Nyt on ruksittu. Ajattelin myös ilman mallimerkintää ottaa, takaluukku siistimmän oloinen ja helpompi vahata.

[jamoz]

Kiitos FIN68 ja jamoz. Kyllähän nuo palaset tuntuvat loksahtavan ja auto lähtee tilaukseen. Tulee LED, travel,webasto, tummennetut takaikkunat, diginäyttö, keyless. Otin myös ratin jossa vaihteenvalitsimet. Eikös nuo integroitu rattiin aika fiksusti eikä niitä varmaan vahingossa käytä? Ajattelen vaan vaimoa...sit kun joskus hyppää kans puikkoihin, ettei tuu ylläreitä. Mutta ajattelin että itelle noi vois olla joskus hauskst kun oikein lapsettaa. Mitä olette mieltä, kannattaako ottaa? Nyt on ruksittu. Ajattelin myös ilman mallimerkintää ottaa, takaluukku siistimmän oloinen ja helpompi vahata.

Hienoa! Mulla on koko R line paketti ja siinä tuli ratissa vaihteenvalitsimet. Ne on nätisti siellä takana, ei vahingossa osu. Nimenomaan tulee käytettyä kun lapsettaa. Mulla myös ilman mallimerkintää, siistimpi ja mukavan sleeper.

[DJDH]

Juu eipä niitä läpsyjä sieltä vahingossa hivele. Hyvä jos vaimo edes niitä huomaa 😄
Enemmän huolehtisin siitä oikean nilkan asennosta ja painonopeudesta.

[FIN68]

Täältäkin vielä vahvistus läpsyköiden "huomaamattomuudelle" eli eivät kyllä haittaa lainkaan mutta ovat ehdottomasti hyvä varuste. En usko että vaimo on edes kunnolla niitä huomannutkaan eikä ainakaan vielä ole koskaan niihin vahingossakaan osunut. Minullakin R line paketti mutta toki ilman mallimerkintöjä enkä ole katunut. Mulla myös tuplalasit joka ehdottomasti hyvä varuste ja ei loppujen lopuksi kovin kalliskaan kokonaisuus huomioiden sekä Dynaudio joka tietysti hieno varuste mutta totuuden nimissä ei ehkä ehdottoman tarpeellinen varuste hintaansa nähden koska perus stereotkin B8:ssa on ihan hyvät ja riittää peruskäyttöön mainiosti. Dynaudio hyvä jos tykkää luukuttaa mutta normaali "perhe ajossa" ei juurikaan ole eroa vakio järjestelmään. Myös peilipaketti on valitsemisen arvoinen varuste varsinkin jos joutuu kaupungeissa pysäköimään ja sekä ehdottamsti Webasto mutta sehän sulla Jamoz olikin jo rastitettuna. Hienot kuvat Anthracite Grey, kiitos!