Passat TSI 280

[harrip]

Ajattelin perustaa Passat 280 -mallille oman aiheen kun selkeästi muitakin auton tilanneita löytyy. Eli kyseessähän on ns. erikoisempi malli, koska sisältää periaatteessa Golf R voimalinjan hieman isommissa ja modernimmassa ulkoasussa. Moottorin osaltahan samaa moottoria on käytetty jo muutaman vuoden ja sitä löytyykin eri variaatioina ympäri maailman.

Epätäydellinen lista kaivettuna netistä hieman täydennettynä:

CJXA = 280bhp Leon Cupra, Superb, Passat
CJXB = 280bhp Audi S3
CJXC = 300bhp  Audi S3, Golf R
CJXD = 290bhp Golf R
CJXE = 265bhp Leon Cupra
CJXF = 286bhp Audi S3
CJX0 = 280bhp Golf R
CYFB = 292bhp S3 & Golf R
CJXG = 310bhp Audi TT-S

Moottorissa on selkeästi paljon potentiaalia netin perusteella.

Muutamia Passat 280 eroja:
- Saatavina vain Highline -varusteluna
- Näkyvät pakoputken päät sekä aktiivinen(?) pakoputkisto, eli 4 rööriä joista kahta ohjataan läpällä
- Vakiona alustan säätö ACC


Itselläni vertailukohteina oli Audi A6 avant / Golf R variant / Skoda Superb 280 ja näistä Passat 280 farkku vei voiton. Omasta näkökulmasta Passat oli paras kompromissi hinnan / laadun ja ominaisuuksien suhteen.

Netistä löytyy hämmentävän vähän tietoa tästä mallista ja ainoa kokonaisvaltaisempi paikka on Saksan Passat B8 keskustelu, josta löytyy oma 280 aihe:

http://www.motor-talk.de/forum/sammelthread-2-0-tsi-280-ps-t5236113.html

[MMV]

- Näkyvät pakoputken päät sekä aktiivinen(?) pakoputkisto, eli 4 rööriä joista kahta ohjataan läpällä

Kun tuo on bensavastine dieselbiturbolle, joka minullakin vielä jonkin aikaa on ennen uuden auton saapumista, niin onkohan bensaversiossa aidosti toimivat "pakoputken päät"? BiTDI:ssä nuo ovat nolot feikit.

[Ursus]

Täällä yksi tilanneista ilmoittautuu tähän keskusteluun. Mulla oli volsu puolella vaihtoehtona myöskin Golf R. Mutta käytyäni koeajolla sillä totesin, että taidan olla liian vanha tuohon R-lookkiin. Tämä passatti on huomaaton harmaa varpunen. Eikä tämä taida jäädä suorituskyvyssäkään paljoa jälkeen, ainakaan suoralla. 

Toki onhan tämä selkeästi hepposemman oloinen kuin esim. A6 tai F10. Mutta ajattelin, että vaihtelu virkistää, sillä nuo kaksi mallia on tullut jo koettua.

[lao]

Mulla on Superbin nokalla tuo 280 hummanen versio ja pakko kyllä kehua koneen ominaisuuksia pl. soppaa palaa, etenkin kun kone tykkää vedätyksestä. Kattoluukku avoimena ja esim. 3 vaihteella vedättäessä kaasu pohjassa 3000-4000 RPM välillä kuuluu erittäin selvää ja mukavaa turbon ahtamisen korkeaa vinkumisen ääntä eli kyllä koneessa ahdetaankin ihan oikeasti. Onko jollakin tiedossa mitkä ovat näiden CJ-sarjan mottoreiden erot komponenttipuolella? Eli onko näissä esim ahtimissa tai puristussuhteissa eroja?

http://www.more-bhp.com/skoda-superb-remapping/skoda-superb-2-0-tsi-280-ecu-remap.html tuolla missä tarjotaan koneiden ohjelmointeja niin esim. CJXA, CJXC ja CJXE tarjoavat 350 hv ja 450 Nm. Moottorin kestosta en huoli yhtään, mutta mietityttää tuo DSG parka. Kun kyseessä on sen verran korkealle kiertävä ja vääntävä kone, niin väännön laskeminen ohjelmassa pudottaa väkisinkin tehoa, kun vakiona mottori tuottaa maksimitehonsa vielä, kun ollaan vääntöhuipulla (5600 RPM.) Huipputehon jatkuessa 6500 RPM asti on vääntöä edelleenkin vielä 303 Nm vakioa.

[MoFFe]

DSG on vissiin sama mitä R:ssä ja S3:ssa jne.
Noita tuunattuja koneita on vaikka kuinka paljon ja tuo DSG kestää kyllä helposti tuon 450nm.
Forumeilla on noita yli 500nm virityksiä jonkin verran myös, kun lähestyy tuonne 500nm niin saatta kytkin luistaa mutta siihenkin on korjaus.
DSG softan päivitys joka korottaa kytkin painetta kun on tarvetta.
Mut 450nm pitäis toimia ilman ongelmia ja DSG kyllä kestää tuon...

[harrip]

No samaa pataahan nämä taitavat olla. Matkan varrella on ilmeisesti jotain parannuksia tehty, esim. turbojahan hajoili Golf R / S3 -malleista. Eli turboissa oli jossain vaiheessa päässyt viallinen setti autoihin:

http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=4789

Softalla on ilmeisesti erot tehty, kaikkiin koneisiin saa samat tehot ainakin tunnetuimpien softaajien mukaan - APR:n tuotesivuillahan on aika kattavasti tästä moottorisarjasta tietoa (Seat Cupra siis samalla moottorikoodilla kuin Superb / Passat):
https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_20tsi_gen3_mqb_r.html

Saman voi päätellä myös Revon tarjonnasta.
http://www.revotechnik.com/product-details/software/seat/leon-mk3-2012-/194/stage-2

Passat ja Superb taitavat olla sen verran uusia ja tuntemattomia, että niitä ei ole ihan jokaisella vielä valikoimissa tai testattuna. Veikkaisin, että asia kehittyy tästä eteenpäin kun näitä ilmeisesti myydään aika paljon. Englannissa Superb 280 vaikuttaa olevan aika suosittu - Passattiahan siellä ei myydä. Ilmeisesti 2015 alkupuoliskolla muuttui jotain ECU:n versiossa, joten tässä saattaa olla yksi haaste eri softan tekijöillä. Vaikuttaisi kuitenkin siltä, että tämä ei olisi enää mikään kummempi ongelma.

Takuuongelmat ja muuthan tulevat kun ECU softataan ja nykyisin VAG -konsernin proseduurinhan on käyttää TD1 -koodia autoon liittyvissä tiedoissa, jos sitä on "viritetty". Tämä tieto on sitten tehtaalla ja maahantuojalla ja luonnollisesti sitä kautta takuu menee moottorin ja laatikon osalta. Eli kerran jos jää kiinni, niin ko. tieto kulkee aina autoa koskevissa tiedoissa. Varmaan tulee seurattua asioiden kehittymistä ja menee jonkin aikaa, että itse teen mitään päätöksiä suuntaan tai toiseen. Pitäisi varmaan autokin ensin saada

Selkeästi DSG:n softaaminen on järkevää ja sitähän esim. APR suosittelee ja näyttää kaikki muutkin tarjoavan.

Tietty yksi vaihtoehto on käyttää näitä ns. tuning boxeja, joita on löytyy ko. koneelle useitakin. Yksi ihan realistinen vaihtoehtohan se voisi olla, jos ei haluaisi mitään pysyvää muutosta autoon ilman että siitä jää jälkiä. Vaihtoehtoja on useita mutta tästä löytyy aika paljon kokemuksia ko. koneen osalta. Kukaan ei näytä kuitenkaan kokeilleen sitä Superb/Passat -puolella:

Tuotekuvaus:
http://burgertuning.com/jb_vw_stage_1_tuner.html

Kokemuksia ja käyttäjien tarinaa:
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=5099

[MoFFe]

Burgeri on todella jees...mulla on sellainen. Auto lähtee kun raketti nykyään. Eikä ole mitään ongelmia sen kanssa.
Mulla oli aikasemmin DTUK boxi sekin toimi hyvin(nykyään se on hyllyssä). Mut tykkäsin burgerista koska sitä voi itse viritellä oman maun mukaan.
Boxi pois vaan ennen huoltoa eikä ole mitään ongelmia.

On sitten noita virisoftia jonka voit itse ladata autoosi ja voit ladata myös orkkis softan takaisin. ARP ja revo ei sellaista tarjoa, ikävä kyllä.
Unitronic on yksi toinen on eurodyne. Mut en tiedä toimiiko skodaan(jos nyt on sama kone ja ecu kun Seatissa niin silloin sen pitäisi toimia)
https://www.getunitronic.com/ecu-tuning/Seat-Leon-Cupra-R-20L-TSI--2014-2015

Mun mielestä ei tarvitse DSG virisoftaa asentaa jos nyt esim. pysyttelee alle 500nm, mut toki muita parannuksia kuin tuo kytkin luiston esto tulee noissa softissa. Mut esim. itse ajelen tuolla burgerilla ja tankkaan 98+E85=E25-E30. Eikä ole kytkin vielä luistanut kertaakaan tai muuta ongelmaa ollut, muuta kun että niska on kipeä

[harrip]

Kun tuo on bensavastine dieselbiturbolle, joka minullakin vielä jonkin aikaa on ennen uuden auton saapumista, niin onkohan bensaversiossa aidosti toimivat "pakoputken päät"? BiTDI:ssä nuo ovat nolot feikit.

Tässä Passat 280 TSI -mallissahan on pakoputket on oikeat aina. Identtinen kuvio on Superbin 280 sisarmallissa tai näin ainakin katsoin sen kun koeajelin ja näin kaikki kommentit tämän vahvistavat.

Golf R / S3 taitaa olla vastaavat systeemit ja ainakin Golf R:ssä pakoääniä on vielä parannettu keinotekoisesti kaiuttimien avulla. Näitä putkiston läppiä taitaa pystyä ohjaamaan VCDS:llä.

Passatin putkistosta 5 aika tarkkaa kuvaa, eli vastaavat systeemit pitäisi olla skodassa:
http://www.motor-talk.de/bilder/sammelthread-2-0-tsi-280-ps-g73744414/img-mt-1464327725961541673-image-i208421204.html

Skoda 280 putkiston muutos VCDS:llä, taitaa toimia muillakin.
http://www.briskoda.net/forums/topic/394384-280ps-exhaust-flaps/

[lao]

Kiitoksia hyvistä vastauksista. Tuo takuu ja softaus tässä itseänikin mietityttää ja siksi ei ainakaan vielä ihan heti viitsi softata, mutta moottorissa olevaa potentiaalia olisi vaan niin kiva päästä höydyntämään. Kyllä tämä 280 vakioanakin kulkee enemmän kuin riittävästi, mutta siitä ei ole kyse...

Mitä tulee ääniin niin ainakin Superbissa äänet ovat sivistyneet, mutta kone kyllä pitää selvää murinaa vedättäessä. Takana on "e mesen" putket joiden sisällä on 2 pienenpää putkea ja toisessa putkessa on sähköisesti ohjattava läppä. Sitä en tiedä mitenkä ja koska tätä läppää ohjataan. 

[harrip]

Ihan kauheasti ei löydy käytännön suorituskyvystä tietoa, mutta Virosta löytyy jo pari videota. Launch Controlin kanssa ihan hirveästi ei jää esim. Golf R:lle ja muille sisarusmalleille. Painoa kun ei kuitenkaan pitäisi olla mitenkään älyttömästi enemmän.

Tästä muutama video käytännön suoran tien suorituskyvystä:
https://www.youtube.com/channel/UCR9n74iinEbuhSJ3V4xhGYA

Eihän tuo mikään urheiluauto ole vielä mutta tämmöiseksi perheen kuljettimeksi hyvällä tasolla. Eihän näillä ole mitään merkitystä loppupelissä mutta onhan se mukava fiilistellä kun itse autoa ei ole vielä näkynyt.

[psxgamer]

Itselläni oli päivän ajan Superb 280hv 4x4 DSG L&K alla kun oma Octavia oli huollossa. Odotukset oli kovalla, mutta hieman suoraan sanottuna petyin tuohon moottoriin.

Sehän kulkee kyllä todella makeasti, mutta jostain syystä kiihtyvyys ei tuntunut läheskään niin rajuilta kuin hevosten ja 0-100 lukeman perusteella voisi kuvitella. Ehkä auto vaan oli niin sivistynyt nelivedon ja kokonsa takia, mutta mitenkään erityinen sportti fiilis ei autosta tullut. Toisaalta samaa vikaa on muissakin nykyajan turboissa. Teho tulee niin sivistyneesti ja ilman mitään draamaa, että mitään riemunkiljaisuja ei pääse syntymään. Samaa vikaa siis kuin vaikka Octavia RS:kin ratissa.

Tämä nyt ei mitenkään negatiivisena kommenttina, mutta lähinnä siihen peilaten, että ei kannata kauhean sporttista fiilistä Passatiltakaan odottaa.

[sambolo]

On sitten noita virisoftia jonka voit itse ladata autoosi ja voit ladata myös orkkis softan takaisin. ARP ja revo ei sellaista tarjoa, ikävä kyllä.

Apr voi laittaa softan päälle tai pois esim vakkarin viiksestä. Revollakin saa ohjaimen jolla softaa säädellä vakion ja virin välillä, bsr myös. Orkkis softaa tuskin misään saa takaisin, ainoastaan alkuperäisen kaltaisen.

Edit: mulle tollaset kyl hyödyttömiä, jos haluun autoo lisää tehoa, haluan että se teho löytyy kokoajan kaasua painamalla. Joten en moisia ikinä ole ottanu. Apr ja bsr softia ollu mulla.

[MoFFe]

Apr voi laittaa softan päälle tai pois esim vakkarin viiksestä. Revollakin saa ohjaimen jolla softaa säädellä vakion ja virin välillä, bsr myös. Orkkis softaa tuskin misään saa takaisin, ainoastaan alkuperäisen kaltaisen.

Edit: mulle tollaset kyl hyödyttömiä, jos haluun autoo lisää tehoa, haluan että se teho löytyy kokoajan kaasua painamalla. Joten en moisia ikinä ole ottanu. Apr ja bsr softia ollu mulla.

Juu ei... revon saa niinkuin kirjoitit samankaltaisen. Mutta siis ihan kuin sanoit samankaltaisen. Mutta unitronic ja eurodyne saa oikeasti ihan orkkis softan palautettua. Ja jos on halua orkkis softan takaisin jos sulla on revo tai arp niin joudut ajaa dealeriin asentamaan sen. Sen takia noi unitronic ja eurodyne ovat enemmänkin mun mielen tai sitten tuuningboxi.
Tästä on toki keskustelut muilla ulkomaiden forumeilla ja orkkis softa on siis oikeesti orkkis softa:

Once you have purchased the reflash, you can switch between available file versions including stock software for no additional charge from Eurodyne

http://www.eurodyne.ca/shop/uncategorized/mqbs3/

[teräksenharmaa]

Tasaisesti vaihtavat pitkävälitteiset laatikot, kohtuullinen melutaso ja tasaisesti laajalla alueella vääntöä tuottavat moottorit poistavat repivän suorituskyvyn tunnetta. Kun oikeata nilkkaa oikoo, niin kyllä nopeuskin vaihtuu mutta sivistyneesti. Passatin konekin on kuitenkin vain parilitrainen, eikä siitä löydy isojen koneiden väkevää vääntöä, joka tekee ihmeitä voiman tunteelle.

Itse tein hiljattain valinnan Passatin 2.0 TSI:n, 2.0 TDI Biturbon ja GTE:n välillä. Jokainen periaatteessa olisi ollut täysin mahdollinen vaihtoetho. Päädyin sitten uteliasuuttani erikoisimpaan ja pienitehoisimpaan eli GTE:hen. 

EDIT:
Mitä virisoftiin tulee, niin eikö SPEED-BUSTER ole eniten tätä päivää? Vaihtelet sitten älypuhelimen appsista kolmen eri ohjelman väliltä tarpeen mukaan.

[lumimiäs]

EDIT:
Mitä virisoftiin tulee, niin eikö SPEED-BUSTER ole eniten tätä päivää? Vaihtelet sitten älypuhelimen appsista kolmen eri ohjelman väliltä tarpeen mukaan.

Itse laittaisin ennemmin vaikka BSR:n softan. PPC 3:lla saa sitten palautettua orkkissoftan huoltojen ajaksi eikä tarvitse mitään ylimääräisiä boxeja ruuvailla kiinni autoon.

[splitxyz]

Itselläni oli päivän ajan Superb 280hv 4x4 DSG L&K alla kun oma Octavia oli huollossa. Odotukset oli kovalla, mutta hieman suoraan sanottuna petyin tuohon moottoriin.

Sehän kulkee kyllä todella makeasti, mutta jostain syystä kiihtyvyys ei tuntunut läheskään niin rajuilta kuin hevosten ja 0-100 lukeman perusteella voisi kuvitella. Ehkä auto vaan oli niin sivistynyt nelivedon ja kokonsa takia, mutta mitenkään erityinen sportti fiilis ei autosta tullut. Toisaalta samaa vikaa on muissakin nykyajan turboissa. Teho tulee niin sivistyneesti ja ilman mitään draamaa, että mitään riemunkiljaisuja ei pääse syntymään. Samaa vikaa siis kuin vaikka Octavia RS:kin ratissa.

Tämä nyt ei mitenkään negatiivisena kommenttina, mutta lähinnä siihen peilaten, että ei kannata kauhean sporttista fiilistä Passatiltakaan odottaa.

Eipä tuossa mitään suuri eroja kiihtyvyydessä ole esim. RS bensaan verrattuna kun omapaino Superbissa varustelusta riippuen voi olla max 1800 kg, 1615 kg lähtien. painoa sen verran että syö suorituskykyä. Oheiselta videolta voi sen verran päätellä että todennäköisesti Superb/Passat 280 hv versio kiihtyy 0-200 km/h n 22-24 s, ei siinä paljon eroa ole esim. Octavia RS:ään. En tiedä Passatin painoa onko vielä Superbia painavampi. Leon Cupra liikkuu eri alueilla kun painoa vajaa 300-500 kg vähemmän samoilla tehoilla. Linkki https://www.youtube.com/watch?v=-grAzcKQjoc

[Flat]

kyllä ne siellä huollossa näkee onko vaihdeltu orkkis ja virisoftan välillä.Takuuvarmasti.Kokemusta on.

[MoFFe]

Jaa...noh kyllä ne varmaan jos ihan haluaa mutta ei ne ihan helposti löydä.

Anyways, voin suositella burgertuning boksia. Katso esim. täältä keskustelua siitä näkyykö mitään vai ei.
http://www.golfmk7.com/forums/showpost.php?p=263122&postcount=3293
Kun boxin ottaa pois niin ei "pitäis" näkyä mitään. On noita muita keskusteluita muissa foorumeissa, enkä usko että kertaakaan ole ketään jäännyt kiinni että ois ollut boxi autossa. Varmaankin riippuu mikä boxi. Kannatta itse tarkistaa ettei ole mitään vika muistissa liittyen boksiin ennen huoltoa ja jos on poistaa ne. Burgerin kanssa ei ole kertaakaan tullut mitään vag-comilla katsottuna.

Mut aina on riski kun tuunaa autoa että jotain menee vikaan ja pitäis olla valmiina siihen että takuu menee. Mutta se ei ole 100 varma asia että näin käy.

Itse olen käynyt monta kertaa huollossa eikä ole kertaakaan sanoneet mitään. Tietenkin boxi pois tai jos on virisofta niin orkkis softa sisään ennen kuin sielä käy.

[Laars]

kyllä ne siellä huollossa näkee onko vaihdeltu orkkis ja virisoftan välillä.Takuuvarmasti.Kokemusta on.

Jos autoon on ajettu ECU:lle uusi softa vaikkapa APR, BSR tai Revo ja huollon ajaksi käy laittamassa sen oikean vakiosoftan takaisin, niin sen huomaaminen ei kyllä vaadi ihmeitä. Jos vaan viitsivät katsoa, niin huomaavat kyllä, että ECUlle on ajeltu softia vaikka virisofta aina nollaisi flash counterin.

Boksien tapauksessa on vaikeampi huomata, autossa on todennäköisesti tallessa poikkeavia arvoja esim. ahtopaineen kohdalla ja ne löytävät, jos kaivelevat.
Kovasti ainakin tuosta Burgerista mainostavat, että se ei jätä jälkiä, mutta tiedä sitten.

[enkero]

Jos autoon on ajettu ECU:lle uusi softa vaikkapa APR, BSR tai Revo ja huollon ajaksi käy laittamassa sen oikean vakiosoftan takaisin, niin sen huomaaminen ei kyllä vaadi ihmeitä. Jos vaan viitsivät katsoa, niin huomaavat kyllä, että ECUlle on ajeltu softia vaikka virisofta aina nollaisi flash counterin.

Boksien tapauksessa on vaikeampi huomata, autossa on todennäköisesti tallessa poikkeavia arvoja esim. ahtopaineen kohdalla ja ne löytävät, jos kaivelevat.
Kovasti ainakin tuosta Burgerista mainostavat, että se ei jätä jälkiä, mutta tiedä sitten.

Onkohan kellään kokemusta Superchipsin Bluefinistä? Väittävät (käyttäjät..), ettei jää jälkiä kun palauttaa orggissoftan, mutta eipä kyllä hotsita lähteä kokeilemaan väitteen paikkansapitävyyttä niin kauan kuin takuuta riittää.

Itse aiheen moottorista sanottava, että kyllä tuo aika raikkaalta tuntui Superbin kopassa vielä viimeisen 100-120kmh nykäistessä, tuo oman auton dieselpannu _tuntuu_ niin paljon laiskemmalta.

[lao]

Eipä tuossa mitään suuri eroja kiihtyvyydessä ole esim. RS bensaan verrattuna kun omapaino Superbissa varustelusta riippuen voi olla max 1800 kg, 1615 kg lähtien. painoa sen verran että syö suorituskykyä. Oheiselta videolta voi sen verran päätellä että todennäköisesti Superb/Passat 280 hv versio kiihtyy 0-200 km/h n 22-24 s, ei siinä paljon eroa ole esim. Octavia RS:ään. En tiedä Passatin painoa onko vielä Superbia painavampi. Leon Cupra liikkuu eri alueilla kun painoa vajaa 300-500 kg vähemmän samoilla tehoilla. Linkki https://www.youtube.com/watch?v=-grAzcKQjoc

Tuossa linkissä tuntuu kiihtyvän varsin tahmaisesti SuperB 280 aivan kuten totesit. Tosin tässä oli vasta 3000 km ajettu auto. esim 60-160 km/h ottaa jotain 13s.

http://alita.hnsk.net/~lao/Superb.MOV (video Superbin ohituskiihtyvyydestä)

Taasen tossa Suomessa mitattuna (suljetulla alueella, navin tiedoissa bugi  ...) tasasella yhden hengen kuormalla  280 Combi L&K -malli 10000 km ajettuna ottaa noin 7s 60-160mk/h väli.

[harrip]

Netistähän löytyy tämmöinen pätkä Superb 280 varttimailista, aika mielenkiintoinen veto. Vertailun vuoksi Golf R veto perään.

Superb 12,88
https://www.youtube.com/watch?v=j71bjibQ5XA

Golf R 12,9
https://www.youtube.com/watch?v=Uj-J6KLGmPE

Tietenkin aika, paikka yms ympäristön muuttujat tuovat tämmöiseen netivertailuun omat haasteet. Mielenkiintoista sinänsä, tietty kaikkea ei tarvitse uskoa mitä netistä löytää.

Niin, en ole siis vieläkään omaani saanut...

[Ranssi]

Taasen tossa Suomessa mitattuna (suljetulla alueella, navin tiedoissa bugi  ...) tasasella yhden hengen kuormalla  280 Combi L&K -malli 10000 km ajettuna ottaa noin 7s 60-160mk/h väli.

Jotenkin tuntuu mahdottomalta tuo 7 sekunnin aika 60-160 km/h, ei jaksa uskoa...

[Octavia4x4]

Tuollaiset alle 13 s varttimailiajat tarkoittaa nelosella alkavia 0 - 100 aikoja. Ei taida 280 hv Passatin painoisessa autossa riittää ihan niihin.

[enkero]

Netistähän löytyy tämmöinen pätkä Superb 280 varttimailista, aika mielenkiintoinen veto. Vertailun vuoksi Golf R veto perään.

Superb 12,88
https://www.youtube.com/watch?v=j71bjibQ5XA

Golf R 12,9
https://www.youtube.com/watch?v=Uj-J6KLGmPE

Tietenkin aika, paikka yms ympäristön muuttujat tuovat tämmöiseen netivertailuun omat haasteet. Mielenkiintoista sinänsä, tietty kaikkea ei tarvitse uskoa mitä netistä löytää.

Niin, en ole siis vieläkään omaani saanut...

Tuohan on vajaa varttimaili eli tasan 400m (ehkä). Jokunen metri ei isoja eroja tee, mutta ei kai sitten muukaan.

Lieneeköhän laitteet olleet ihan vakioita? Tankit höyryillä ja vararenkaat ja matot ja kaikki veke, ilmastointi pois jne.?

[Ursus]

Nyt auto ollut pari päivää alla. Entiseen f10 bemmiin jos tuoreeltaan vertaa niin negaa melu ja ajovakaus. Rengasäänet ja koneäänet puskee pahemmin läpi kuin entisessä. Tuuliäänien suhteen ei taida olla eroa.

Rengasäänet johtunee p. mäihästä, sillä tässä Pirellin p7 nakit vrt entisen misukan primacyt.

Koneäänet tullee tarkoituksella läpi ilm. haettu ns. sportti fiilistä.

Ajovakaudella tarkoitin ns. junamaista menoa motarilla. Tää vaikuttaa hepposemmalta ajossa.

Tilojen suhteen tää taitaa olla parempi. Ainakin takapenkillä vaikuttaisi olevan enemmän tilaa. Kontissakin tilaa vähintään saman verran.

Suorituskyky tietty toista maata. Samoin kuin varusteet. Näiden takiahan tään ostinkin

[-karppa-]

Netistähän löytyy tämmöinen pätkä Superb 280 varttimailista, aika mielenkiintoinen veto. Vertailun vuoksi Golf R veto perään.

Superb 12,88
https://www.youtube.com/watch?v=j71bjibQ5XA

Golf R 12,9
https://www.youtube.com/watch?v=Uj-J6KLGmPE

Tietenkin aika, paikka yms ympäristön muuttujat tuovat tämmöiseen netivertailuun omat haasteet. Mielenkiintoista sinänsä, tietty kaikkea ei tarvitse uskoa mitä netistä löytää.

Nää on taas näitä. Nuo gps:llä otetut ajat ei ole tarkkoja. Vaikka Superbin kohdalla olikin hyvä aika 60 jalalle, niin ei tuolla massalla ja teholla tuollaisia aikoja ajella.

Näin esimerkkinä Teslan model S 12,371s (beating out the previous record of 12.582 seconds):
http://blog.dupontregistry.com/features/top-lists/top-10-fastest-quarter-mile-times-production-cars/

[lao]

Jotenkin tuntuu mahdottomalta tuo 7 sekunnin aika 60-160 km/h, ei jaksa uskoa...

Toki tuossa pitää huomioida mittarivirhe joka on 160 vauhdissa jo sitä luokkaa, että pitää olla 168 lasissa, että on 160 todellista. Eli tosta sekuntti lisää. Tuo videon veto on ajettu yöllä 10 asteen lämpötilasssa kevätyössä eli ilmansaantiolosuhteet olivat optimaaliset. Video kuvattu iPhone 6s:llä, joten en tiedä onko tuossa varmasti 1:1 videolla kuluvat tapahtumat vs. realimaailma.

Pitäisi käyttää vakio 280-koneellinen auto jarruilla niin saisi tietää mitä siellä on voimaa todellisuudessa.

[lao]

Nyt auto ollut pari päivää alla. Entiseen f10 bemmiin jos tuoreeltaan vertaa niin negaa melu ja ajovakaus. Rengasäänet ja koneäänet puskee pahemmin läpi kuin entisessä. Tuuliäänien suhteen ei taida olla eroa.

Rengasäänet johtunee p. mäihästä, sillä tässä Pirellin p7 nakit vrt entisen misukan primacyt.

Koneäänet tullee tarkoituksella läpi ilm. haettu ns. sportti fiilistä.

Ajovakaudella tarkoitin ns. junamaista menoa motarilla. Tää vaikuttaa hepposemmalta ajossa.

Tilojen suhteen tää taitaa olla parempi. Ainakin takapenkillä vaikuttaisi olevan enemmän tilaa. Kontissakin tilaa vähintään saman verran.

Suorituskyky tietty toista maata. Samoin kuin varusteet. Näiden takiahan tään ostinkin

Vie auto nelipyöräsuuntaukseen, jos ei ole jo käyttänyt  Luulin omassa Superbissani olevan kulmien kohdallaa, kun ratti oli niin hyvin suorassa ja auton olevan vain levottomampi kuin entinen Bemari. Säädetyillä kulmilla auto on huomattavasti vakaampi, vaikkei ole vielä esim. F10 veroinen. Pirellin P7 on itelläkin alla ja ero on kitkarenkaisiin huikea, joten varmasti misukoilla mentäisiin edes vähän hiljaisemmin.

[jamoz]

Tällaiset pikaiset testit car performance meter ilmaisappilla:
0-100 km/h ei launch control: 6,5s
Launch controllilla: 5,6s
60-160: 9,9s