Yleistä Seat Atecasta

[Peeveli]

Kiinnostava uutuus:

http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/ateca?open

https://www.youtube.com/watch?v=ZfqgJbx7eAo

Maahantuojan johtajan mukaan hinnasto ja ennakkomyynti alkavat meillä alkukesästä toukokuun puoli tai kesäkuun alku), ja ekat yksilöt maahamme syys-lokakuussa. Saksan hinnaston pohjalta huippumallinkin hinta jäänee 40 tonnin kieppeille ilman lisäruksimisia.

Kiitos Jyrille kun lisäsit Atecan omaksi mallisarjaksi!

[qsla]

Mielenkiintoinen laitos. Harmi kun 240hp dieselillä ei saa, menee tiguanin harkitsemiseksi. Vaikkakin 190hp dieselillä ihan riittävä olisi omaan käyttöön! Hinnoittelu on kohdillaan:)

[Peeveli]

Mielenkiintoinen laitos. Harmi kun 240hp dieselillä ei saa, menee tiguanin harkitsemiseksi. Vaikkakin 190hp dieselillä ihan riittävä olisi omaan käyttöön! Hinnoittelu on kohdillaan:)

Saako Tiquun 240 hv dieselin? Ainakaan maamme hinnastossa en löytänyt. Uusi Tiqu on jotenkin ihmeellisen vaatimaton keulasta, muistuttaa jopa Dacia Dusteria. Muutoin toki varmasti asteen verran viimeistellympi (sisustus jne).

Vielä parisen kuukautta ennen hintojen julkistusta.

[psxgamer]

Kyllähän tämä kiinnostaa erittäin paljon. Korkeimman varustetason 1.4TSI DSG 4drive voisi olla pähee peli, toivottavasti hinta ei karkaa pilviin...

Pientä valmistajan esittelyvideota:

https://www.youtube.com/watch?v=rKYdyjskxm0

[Peeveli]

Kyllähän tämä kiinnostaa erittäin paljon. Korkeimman varustetason 1.4TSI DSG 4drive voisi olla pähee peli, toivottavasti hinta ei karkaa pilviin...

Pientä valmistajan esittelyvideota:

https://www.youtube.com/watch?v=rKYdyjskxm0

Juu itsekin kallistumassa tuohon malliversioon...diesel ei kyllä enää jatkossa ole vaihtoehto itselleni, eikä kaikkein vähiten sen kusilutrausjärjestelmän takia. Saksa on pian kieltämässä ennen euro6-normia olevat dieselit kaupungeissa, ja sama tulee viiveellä Sipislovakiaankin. 1,4 tsi riittää täysin tähän ahdasmielisen liikennevalvonnan ja kehittymättömän liikennekulttuurin maahan...

[psxgamer]

Juu itsekin kallistumassa tuohon malliversioon...diesel ei kyllä enää jatkossa ole vaihtoehto itselleni, eikä kaikkein vähiten sen kusilutrausjärjestelmän takia. Saksa on pian kieltämässä ennen euro6-normia olevat dieselit kaupungeissa, ja sama tulee viiveellä Sipislovakiaankin. 1,4 tsi riittää täysin tähän ahdasmielisen liikennevalvonnan ja kehittymättömän liikennekulttuurin maahan...

Näinpä. Itselläni ajot ovat sen verran vähäisiä, että diesel ei kannata. Tehoa ei voi olla koskaan liikaa, mutta kaikki normaalit ajoni ovat nykyään Helsingissä max 80km/h alueella, joten 150 heppainen bensaturbo riittää vallan mainiosti. Octaviassa tuon tehoja ei edes pääse ulosottamaan täysillä oikein ikinä. Octavia Scout oli vasta huollon vara-autona ja sen 184 heppainen bensa oli sen verran karsean kuuloinen ääneltään ja värinöiltään, että bensasta vaihtaminen ei kiehtoisi edes vaikka kilometrit sitä tukisivat.

Teknivillakin on pieni juttu Atecasta. Käännösjuttu toki, mutta kuitenkin:
http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-seatin-kauan-odotetusta-katumaasturista

[TAG]

Jos kulutusero 1,4 TSI (150hv) ja 2.0 TDI (190hv) välillä olisi litran verran, pitää ajaa n. 15 000km, että saisi kuitattua pelkän käyttövoimaveron pois. Siihen päälle etu vakuutuksissa, huoltokuluissa ja hankintahinnassa, niin aika monelle tuo 1,4 TSI olisi riittävä vaihtoehto.

Oma arvaukseni on, että käytännön kulutusero ei noilla vaihtoehdoilla tule olemaan edes tuota litraa, ehkä lähempänä 0,5L. Jos näin, niin käyttövoimaveron kuittaamiseen menisi jo 30 000km. Bensan etuna myös hiljaisuus, värinättömyys ja voisiko sen sanoa vaikka laadukkaampi ja ylellisempi kyyti.

Dieselin hyvänä puolena taas ovat parempi vetokyky ja parempi automaattivaihteisto (märkä DSG-7 vs. DSG-6).

Eli vetotehtäviin autoa tarvitsevat valitsevat todennäköisesti dieselin, muille TSI tulee olemaan mielenkiintoisin vaihtoehto, jos järki saa valita. Joka ajaa yli 30 000km vuodessa, ei todennäköisesti Atecaa muutenkaan ostaisi.

[TAG]

Ã,,skeiseen lisätäkseni, esim. Saksassa parhaalla varustetasolla TSI/TDI (4Drive/DSG) hintaero on huimat 4 480â,¬ perusvarustuksella. Lisävarusteet ovat dieselissä tietenkin vähän edullisemmat, koska Suomen Valtiovarainministeriö ja tulli tietävät sen mallin paljon vähemmän ympäristöä kuormittavaksi.

[Patomursu]

Jos kulutusero 1,4 TSI (150hv) ja 2.0 TDI (190hv) välillä olisi litran verran, pitää ajaa n. 15 000km, että saisi kuitattua pelkän käyttövoimaveron pois. Siihen päälle etu vakuutuksissa, huoltokuluissa ja hankintahinnassa, niin aika monelle tuo 1,4 TSI olisi riittävä vaihtoehto.

Oma arvaukseni on, että käytännön kulutusero ei noilla vaihtoehdoilla tule olemaan edes tuota litraa, ehkä lähempänä 0,5L. Jos näin, niin käyttövoimaveron kuittaamiseen menisi jo 30 000km. Bensan etuna myös hiljaisuus, värinättömyys ja voisiko sen sanoa vaikka laadukkaampi ja ylellisempi kyyti.

Dieselin hyvänä puolena taas ovat parempi vetokyky ja parempi automaattivaihteisto (märkä DSG-7 vs. DSG-6).

Eli vetotehtäviin autoa tarvitsevat valitsevat todennäköisesti dieselin, muille TSI tulee olemaan mielenkiintoisin vaihtoehto, jos järki saa valita. Joka ajaa yli 30 000km vuodessa, ei todennäköisesti Atecaa muutenkaan ostaisi.

Eiköhän tuo kulutusero tule olemaan 1,5-2,0 välillä todellisuudessa.

[livejungle]

Saksan hintoja. Silmään pisti DSG laatikoiden erot eri koneilla.
1.4TSI:ssä käytetään kuivaa DSG7 ja 4vedoksi muuttuessa käytetään märkää DSG6. 2.0TDI koneissa on taas märkä DSG7.
Ilmeisesti tuo märkä DSG7 kestää jopa 600nm väännöt. Semmoisenhan voi vaikka huoletta lastuttaa.. 

Reference
1.0 TSI Ecomotive 85 kW (115 PS) 19.990 â,¬
1.6 TDI Ecomotive 85 kW (115 PS) 23.190 â,¬

Style
1.4 EcoTSI 110 kW (150 PS) 24.700 â,¬
1.4 EcoTSI DSG7 110 kW (150 PS) 26.500 â,¬
1.4 EcoTSI 4Drive 110 kW (150 PS) 26.550 â,¬
1.4 EcoTSI 4Drive DSG6 110 kW (150 PS) 28.350 â,¬
1.6 TDI Ecomotive 85 kW (115 PS) 26.210 â,¬
2.0 TDI 110 kW (150 PS) 27.560 â,¬
2.0 TDI DSG7 110 kW (150 PS) 29.360 â,¬
2.0 TDI 4Drive 110 kW (150 PS) 29.410 â,¬

xcellence
1.4 EcoTSI 110 kW (150 hp) 27.600 â,¬
1.4 EcoTSI DSG7 110 kW (150 hp) 29.400 â,¬
1.4 EcoTSI 4Drive 110 kW (150 hp) 29.300 â,¬
1.4 EcoTSI 4Drive DSG6 110 kW (150 hp) 31.100 â,¬
2.0 TDI Start & Stop 110 kW (150 hp) 30.460 â,¬
2.0 TDI DSG7 110kW (150 hp) 32.260 â,¬
2.0 TDI 4Drive 110 kW (150 hp) 32.160 â,¬
2.0 TDI DSG7 4Drive 140 kW (190 hp) 35.580 â,¬


Loppuun video:
https://www.youtube.com/watch?v=Oo8HgTQ_L3w&feature=youtu.be

[TAG]

Eiköhän tuo kulutusero tule olemaan 1,5-2,0 välillä todellisuudessa.

Täsmälleen samalla ajoprofiililla tuskin on tuollaisia eroja.

Kurkkasin Spirtmonitor.de:stä piruuttani ihan pienen tarkistuksen jostain mallista. Golfilla erot 150hv DSG TDI/TSI välillä oli keskikulutuksessa 0,46L dieselin eduksi. 190hv TDI todennäköisesti vie vielä vähän enemmän kuin 150hv TDI.

Jos 1.4 TSI vie 2 litraa enemmän kuin vastaava diesel, niin ei sillä olisi millään muotoa kohtuukuluttavan moottorin mainetta (ja menestystä testeissä tällä osa-alueella). Tai sitten sulla on jotain tietoa, mitkä vain "mersumiehet" tietävät. Ero on varmaan kaupunkiajossa ja moottoritiellä vähän isompi ja taas maantiellä ero voi olla käytännössä olematon. Eli ajoprofiililla on myös paljon merkitystä.

Itse ajoin viimeksi täällä Espanjassa vuokra Leonilla, jossa oli 1,2 TSI (manuaali) ja kulutus nurkkapyörityksissä jäi tankillisella n. 5,6L tasolle. Siihen vähän isompi kori, neliveto, DSG ja isompi TSI, niin vaikea uskoa, että kulutus silti 9L tasolle pomppaisi.

[Peeveli]

Kyllähän nuo sakemannin hinnastot antaa osviittaa siihen, että juuri 40 tuhannen alapuolelle jäisi meillä autoveroineen tuo 4-vetoinen 1,4 tsi dsg6 joka mahtuu omaan limittiini. Tehokkainen nelivetodiiseli menee varmasti jonekin 44-45 tienoille ilman lisukkeita. No se bensakombo kelpaisi kyllä, 6-loviseen märkään dsg:hen uskallan vielä uudelleenkin sekaantua. Ja 5-sukupolven haldex on riitävän pätevä nelivedoksi niille harvoille talvikelikerroille pks:lla. Mulle ei edes 2 litran kulutusero merkkaa koko elämää, koska kusisysteemillä olevan disukan kauppakirjaan en laittaisi nimeäni -se voi kuningasmerkissä eli Mersussa pelata ongelmitta mutta muista olen kuullut sen verran ongelmista että nou tänks. Tästä V40:stäkin otin tehokkaimman disukan vain siksi, että uuden 8-lovisen tomaatin olisi saanut vain T5:een tämän lisäksi ja autoveron takia kyseisen mallin hintaero oli todella suuri.

[Patomursu]

Täsmälleen samalla ajoprofiililla tuskin on tuollaisia eroja.

Kurkkasin Spirtmonitor.de:stä piruuttani ihan pienen tarkistuksen jostain mallista. Golfilla erot 150hv DSG TDI/TSI välillä oli keskikulutuksessa 0,46L dieselin eduksi. 190hv TDI todennäköisesti vie vielä vähän enemmän kuin 150hv TDI.

Jos 1.4 TSI vie 2 litraa enemmän kuin vastaava diesel, niin ei sillä olisi millään muotoa kohtuukuluttavan moottorin mainetta (ja menestystä testeissä tällä osa-alueella). Tai sitten sulla on jotain tietoa, mitkä vain "mersumiehet" tietävät. Ero on varmaan kaupunkiajossa ja moottoritiellä vähän isompi ja taas maantiellä ero voi olla käytännössä olematon. Eli ajoprofiililla on myös paljon merkitystä.

Itse ajoin viimeksi täällä Espanjassa vuokra Leonilla, jossa oli 1,2 TSI (manuaali) ja kulutus nurkkapyörityksissä jäi tankillisella n. 5,6L tasolle. Siihen vähän isompi kori, neliveto, DSG ja isompi TSI, niin vaikea uskoa, että kulutus silti 9L tasolle pomppaisi.

Golf ja ateca taitaa olla samanlaisia autoja 
Tehokkaampi diesel ei meinaa että kulutus olisi isompaa, ohjelmoinnilla muuten saa lisää tehoa ja pienemmän kulutuksen 
Sittenhän sen kulutuksen pääset mittaamaan kun auton hommaat, mutta varaudu että paljon vie, joko bensaa tai öljyä 

[msr]

Vähän muutakin kuin mutu-tuntumaa: Ex-2013-Leon 1.4TSI 140hp keskikulutus ennen myyntiään koko käyttöaikana (n. 35 000km) 6,6l/100km. Nykyinen Leon X-Perience 2.0TDI 184hp keskikulutus tähän mennessä (20 000km) 6,5l/100km. Ajoprofiili pysynyt samanlaisena, ajosta 70-80% kaupunkipyöritystä, loput maantietä.

Etenkin talvella Diesel kuluttaa jopa enemmän kuin tuo 1.4TSI kulutti. Toki XP on farmari, tehokkaampi ja neliveto, kun ex oli 5ov ja etuveto, mutta vastaavasti ex-Leonissa oli leveämmät ja matalaprofiilisemmat renkaat.

Ateca on erittäin vahvoilla XP:n seuraajaksi, ja koska vuotuisat kilometrit eivät asiaa ratkaise, niin käyttöominaisuuksien takia Ateca tulisi olemaan ehdottomasti tuo 150hp bensa.

[livejungle]

Teknavin ensituntumat:
http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-seatin-kauan-odotetusta-katumaasturista

[Normanton]

Eiköhän nuo Seatin omat lukemat anna hyvän kuvan tuosta kulutuserosta dieselin ja bensakoneen välillä.

"TSI-bensiinimoottoreita ja TDI-dieselmoottoreita on tarjolla teholuokissa 85 kW (115 hv) - 140 kW (190 hv). Dieselmoottoripaletissa on valittavana 1,6 TDI (115 hv) tai 2,0 TDI (150 hv ja 190 hv), joiden yhdistetty kulutus on 4,3-5,0 l/100 km ja CO2-päästöt 112-131 g/km. Bensiinimoottorivalikoimassa tarjolla on 1,0 TSI (115 hv) ja 1,4 TSI (150 hv), jossa on mukana sylinterien lepuutustoiminto. Bensiinimoottorien yhdistetty kulutus on 5,3-6,2 l/100 km ja CO2-päästöt 123-141 g/km."

Lähde: http://seat.fi/seat/seat3.nsf/news/tyylikasjamonipuolinenuusiseatateca?open

Eli 2.0TDI vs 1.4TSI olisi oman tulkinnan mukaan 5.0l/100km vs 6,2l/100km + todellisuuslisä, joka on varmasti molemmilla about samaa luokkaa.

[Peeveli]

Tässä autonäyttelyn paljastamistilaisuus showmeininkeineen Atecasta:

https://www.youtube.com/watch?v=TVrkLEXVUIA

[finnman]

Tuossa asiasta kiinnostuneille: http://www.autobild.de/artikel/seat-ateca-vw-tiguan-im-test-vergleich-8885089.html
Tulee Suomen AB-lehteen jossain vaiheessa myös?

[psxgamer]

Atecan Cupra mallista lisää huhuja:
http://www.motor1.com/news/62896/seat-ateca-cupra-with-300-hp-rumored-for-paris-debut/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all-

[Atro]

Miten on, saako tämän tilattua 5 vuoden takuulla?

[tet]

Hmm, erittäin mielenkiintoinen uutuus tämä Ateca. Olen katsellut jo alkuvuoden ajan mahdollista seuraajaa Scoutille, tässähän voisi olla sellainen. Hieman olen vierastanut "mañana-miesten" valmistamia autoja eli esim. SEAT:ia ja Golfin Varianttia (tiedän, tyhmää ennakkoluuloa). Atecan osalta näitä tyhmiä ennakkoluuloja hälventää kovasti tämänpäiväisestä Kauppalehden artikkelista poimittu lausahdus:

Atecat valmistetaan Tšekissä Skodan tehtaalla

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/seatin-katumaasturiuutuus-maantiella-ja-maastoradalla--nelivedon-toiminta-vakuuttaa/PYazNMnB

[sambolo]

Kartat varmaa audi Q3 kans mitä tehään seatin tehtaalla

[tet]

Kartat varmaa audi Q3 kans mitä tehään seatin tehtaalla

Ei, Audeja kartan ihan puhtaasti hinnan takia. Sekä osin myös designin (rumia).

[Atro]

Seatilta kysyin 5 vuoden takuusta ja vastaus oli että Atecan hinnastoa ei julkaista ennen kesäkuun loppua joten kampanja ei koske Atecaa.

[Dumbass]

Hmm, erittäin mielenkiintoinen uutuus tämä Ateca. Olen katsellut jo alkuvuoden ajan mahdollista seuraajaa Scoutille, tässähän voisi olla sellainen. Hieman olen vierastanut "mañana-miesten" valmistamia autoja eli esim. SEAT:ia ja Golfin Varianttia (tiedän, tyhmää ennakkoluuloa). Atecan osalta näitä tyhmiä ennakkoluuloja hälventää kovasti tämänpäiväisestä Kauppalehden artikkelista poimittu lausahdus:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/seatin-katumaasturiuutuus-maantiella-ja-maastoradalla--nelivedon-toiminta-vakuuttaa/PYazNMnB

Tiesithän että Golf Variant 7 on kaikki Saksan tuotantoa?

[tet]

Tiesithän että Golf Variant 7 on kaikki Saksan tuotantoa?

Menee nyt jo vähän ohi aiheen, mutta joo. Tiedän että ainakin Alltrack on alussa ollut sakemanni. Senkin tiedän että Puebla tekee niitä nykyään myös, mutta kenties (?) vain Amerikan markkinoille.

Takaisin aiheeseen: Atecasta löytyy tuore "pieni" koeajoraportti youtubesta, englannin kielellä germaaniksi murtaen. Melkein tunnin mittaisessa jutussa esitellään auto melko juurta jaksain:

https://www.youtube.com/watch?v=zFa9mNGowLE

[HoXXma]

Jotenkin on vaan sellainen tunne, että hinnoittelevat tämän yläkanttiin johtuen suuresta ennakkohypetyksestä. Ero esim. Tiguaniin täytyy olla selvästi yli 5 tonttua halvempi tai muuten tyssää Atecan myynti jo alkuunsa. Ehkä tämänkin uutukaisen suhteen kannattaa vaan rauhassa odotella testejä ja vuodenvaihteen kamppiksia.

[ExOctavisti]

Jotenkin on vaan sellainen tunne, että hinnoittelevat tämän yläkanttiin johtuen suuresta ennakkohypetyksestä. Ero esim. Tiguaniin täytyy olla selvästi yli 5 tonttua halvempi tai muuten tyssää Atecan myynti jo alkuunsa. Ehkä tämänkin uutukaisen suhteen kannattaa vaan rauhassa odotella testejä ja vuodenvaihteen kamppiksia.

Nyt kirjoitat asiaa! Toivottavasti hinnoittelu tehdään kasvun strategia mielessä (eikä ahneuden), hintaero Tiguaniin täytyisi tosiaan olla merkittävä! Itselle kelpaisi vuodenvaihteen kamppiksilla (5v takuu,1% korko??) seuraavanlainen auto Xcellence 2.0 TDI DSG7 etuveto 34kâ,¬..jos hinta kipuaa lähelle 4kymppiä tuote jää ainakin itselläni kauppaan. Perusmallin hinta on ihan sama onko 20-23kâ,¬:a koska Seatia ostavat hankkivat tod.näk. mielummin ns.huippumallin jossa hinta/laatu paremmin kohdillaan. Ns.kulimallien myynti jää oman näkemyksen mukaan idänihmeiden kauppiaille..

[Tolero]

UK hintoja yleisesti:
http://configurator.seat.co.uk/seat-cc/desktop-desktop-006_DEFAULT-en-normal.view

[psxgamer]

On kyllä hieman outoja valintoja tuossa Atecan interiöörissä.

Atecan ulkoasu huutaa nuorekkuutta, mutta sisällä on sitten korkeimmassa varusterasossa ruskeat penkit ja mikä pahinta: ruskeaa myös kojelaudan "koristeena". Aivan karsean näköistä. Klassinen musta jollain kontrasti värillä, mustalla sisäkatolla ja noilla sisätilan LED valoilla olisi kyllä aika nam!