Kokemuksia 1.2TSI Ibiza/Ibiza st?

[Kapa]

Ehkä yksi auton ärsyttävimmistä asioista, heti toisena tulee se ettei ESP:tä saa millään kokonaan pois päältä.

Selitä sitten, mikä siinä ärsyttää? Mielestäni normaalissa käytössä ESPistä ei ole pienintäkään haittaa; päinvastoin! Mitä etua on, että Espi ei ole päällä? Tiedän yhden moninkertaisen Suomen mestarin, joka on kysyessäni sanonut, ettei tykkää siitä, että automatiikka vaikuttaa, ja voin hyvin uskoa siihen kun tiedän millaisia vehkeitä hän harrastaa ja millaisilla renkailla ja tehoilla. Mutta normiautoilla ? Etpähän jääradallakaan lipeä helposti valliin, kun on Esp.

[1st_tsi]

Asiasta kolmanteen, itsellä vaihtui nyt lopulta Ibiza kuitenkin Leoniin. Moottori pysyi samana, eli 1.2 TSI.

Ibizaan olin lopulta autona tyytyväinen, se ei ollut syynä vaihtoon. Puolen vuoden aikana kuitenkin ehtii tapahtua yhtä jos toistakin. Jos jotain täytyy sanoa, niin sanottakoon vaikka, että vaihtelu virkistää.

Tietyt jutut on Leonissa nyt paremmin, tietyt huonommin. Rengasmelua on ainakin enemmän, se tuli nyt ihan faktana taas todistettua. Katsellaan miten pitkään tällä nyt taas mennään.

Jatkanen kokemusten vaihtoa täällä edelleen myös Ibizaan liittyen, sen verran siitäkin ehti kuitenkin kokemusta karttua.

[eGetin]

Selitä sitten, mikä siinä ärsyttää? Mielestäni normaalissa käytössä ESPistä ei ole pienintäkään haittaa; päinvastoin! Mitä etua on, että Espi ei ole päällä? Tiedän yhden moninkertaisen Suomen mestarin, joka on kysyessäni sanonut, ettei tykkää siitä, että automatiikka vaikuttaa, ja voin hyvin uskoa siihen kun tiedän millaisia vehkeitä hän harrastaa ja millaisilla renkailla ja tehoilla. Mutta normiautoilla ? Etpähän jääradallakaan lipeä helposti valliin, kun on Esp.

Siinä ärsyttää se ettei voi tehdä käkkärikäännöksiä yöllä risteyksissä Muutoin saa olla päällä mutta tuo on aika ärsyttävää, eihän sitä muuten tarvitsekaan pois ottaa. Samoin ESP tuntuisi häiritsevän lumipöperössä ajaessa - itse kun olen omalla autollani tottunut ajamaan ilman mitään apuja jolloin se auto pysyy sopivasti käsissä, niin kyllä se ärsyttää kun auto tekeekin päinvastoin kuin itse tekisit. Eikä se hidastaminen ole aina se mieluisin vaihtoehto... No, onneksi ei tarvitse sen enempää tätä miettiä kun tämä Polo on vain huollon sijaisautona pihassa. Jos kyseessä olisi oma auto niin todennäköisesti tälläkin hetkellä selvittelisin saako tuota toimintaa koodattua järkevämmäksi.

[tepi]

Asiasta kolmanteen, itsellä vaihtui nyt lopulta Ibiza kuitenkin Leoniin. Moottori pysyi samana, eli 1.2 TSI

Ei tarvii miettiä, missä ekan huollon teettää kun vaihtaa koko auton  Onnittelut uudesta Leijonasta. Mitkä on speksit ja mikä laittoi vaihtamaan?

[1st_tsi]

Ei tarvii miettiä, missä ekan huollon teettää kun vaihtaa koko auton  Onnittelut uudesta Leijonasta. Mitkä on speksit ja mikä laittoi vaihtamaan?

Yhteensattumien summa lähinnä. Ei näitä pikaisia vaihtoja oikein järjellä voi perustella.. Vaihtelun vuoksi nyt Leoni, koska vaimo ja lapsi valitti takatilojen niukkuutta, eikä tavaratilalle tuntunut löytyvän satunnaista tarvetta enempää käyttöä.  Speksit on ihan nuo mitkä signaturessa, eli perus Copa-varustelu. Moottori pysyi samana kun on hyväksi koettu ja käyttöauto edelleen kyseessä.

[Kapa]

Siinä ärsyttää se ettei voi tehdä käkkärikäännöksiä yöllä risteyksissä

Ainakin Espillisessä Fabiassa onnistui ihan mukavasti. Ibizalla en ole kokeillut.

[eGetin]

Ainakin Espillisessä Fabiassa onnistui ihan mukavasti. Ibizalla en ole kokeillut.

Jees, Pololla ei ainakaan kovin helpolla onnistu vaikka kuinka liukastelevan auton kuva palaisi mittaristossa. Liekkö Fabiassa hieman sallivampi ESP kuin näissä kahdessa muussa?

[Kapa]

En tiedä, oli 08-combi, ja mielestäni Espin toiminta Fabiassa oli tosi sivistynyt. Kokeilin rajuja kaistanvaihtoja ja turvallisesti onnistuivat, eikä potkinut tehoja nollille.

[1st_tsi]

Jees, Pololla ei ainakaan kovin helpolla onnistu vaikka kuinka liukastelevan auton kuva palaisi mittaristossa. Liekkö Fabiassa hieman sallivampi ESP kuin näissä kahdessa muussa?

Ei onnistu Ibizassa, ilmeisesti ei sitten Polossakaan. Kuten sanoin aiemmin, nappi kytkee vain luistoneston pois, sama juttu myös ainakin Leonissa ja Alteassa.

Oma-aloitteisesta käsijarrukäännöksestä "palkintona" on mojova rusaus ulkokaarteen puoleiseen etupyörään.

Parhaillaan liukkaassa jyrkemmässä kaarteessa / risteyksessä ESP voi toki auton aliohjatessa laittaa perän hetkellisesti ja välillä reilustikin irti käsijarrun tapaan, tässäkin tosin yleensä tulee sitten tuo etupyörän rusautus heti perään, jos sladi yltyy vähääkään reilummaksi. Eli "voitokasta" ulostuloa kaarteesta ei oikein saa tuollakaan aikaiseksi. En tiedä onko se näissä käyttöautoissa niin tarpeellistakaan. Jos välttämättä haluaa, niin sulakkeella saa ESP:n toki pois. Tosin taitaa mennä ABS:t sitten samalla, eikä liene kovin laillistakaan..

Yksi aamu mentiin uudemman Golfin kanssa Ibizalla peräperää sama kaarre luisussa. Katsoin takapeilistä vaan että Golfikin tuli kylki edellä ja töksähti samalla tavalla ESP:n kopattua luisun. Ei siis oltu vatasia kumpikaan vaan ESP hoiti näytöspisteet tällä kertaa.

Tänä aamuna Leonilla sama kaarre taas jäässä, ensin auto aliohjasi hieman ja reilumpi ratin kääntö sai sladin aikaiseksi. Eikä oltu edes kovissa nopeuksissa, vaan ihan rauhallista vauhtia tultiin, oli vaan perhanan liukasta

[Kapa]

Jospa tuo kevät alkaa painaa päälle, jotta ajo mukavoituu. Ainoa asia on, miten saisi pari tonnia ajetut 16 tuuman vanteet Bridgestoneineen vaihdettua 15 sellaisiin. Hyvät nuo on ajaa hyvällä pinnalla, mutta pääosa ajostani tapahtuu kaupungissa ja kadut eivät todellakaan ole tasaisia ja kuopattomia. Eli mukavuustekijä ratkaisee. Tyytyväinen olen ollut Michelin kitkoihin, joilla sai ajaa sulalla syksyllä kolme kuukautta. Ketä Copa miestä kiinnostaa vaihtaa Copa + Fabula vanteisiin, niin ilmoittakaa.

[Jubilee]

Itsekin tykkäisin, että esp:n saisi jossain tilanteissa kokonaan pois. Nuorta miestä kun välillä vielä lapsettaa.
Fysiikanlait ovat ohitettavissa ja kun ottaa vauhtia tarpeeksi, niin kyllä Ibizaakin saa vietyä luisussa mutta tuolloin se ei enää ole kovin liikenneturvallista eikä mukavaa talviautoilun piristystä. Tykkään ajaa esim. rampeissa kaasulla, jarrulla ja ratilla mutta Ibizan antama palaute ulkokaarteen eturenkaalta suosittelee säästämään autoa.

Olen pannut merkille myös, että vähänkin puuroa niin loppuu Ibizan eteneminen hyvin lyhyeen. Pihani korkeusero kadulta ei ole kuin maks. 50cm ja kurvi pihatielle on 90 astetta niin tiukkaa tekee puurossa nousu luistonesto päällä.

[Count]

Onkos joku seatliikkeessä enemmän nuohonnut tietoinen saako copa plus-varusteltuun autoon xenoneita? Ainakaan tuo seat.fi:n rakenna oma autosi ei anna valita xenoneita kuin Sporttiin.
Tekisi mieli tuo Touran vaihtaa pienempään kun ei ole enää sellaisia kuljetustarpeita jotka vaatisivat tuollaista kaappia ja kun Fabia 1.2TSI DSG:tä ei näemmä enää voi ostaa niin vaihtoehdot on budjettiluokassa aika vähissä

[lemmentalja]

Ei saa copa plussaan tehtaan xenoneita...

[Repe_Ruutikallo]

Tulipa viime viikolla ajettua metallinvalkoinen ST Copa Plus. Että oli uskomaton alusta! Auto tuntui aina menevän sinne minne kuski ajatteli ajavansa, ja lähes ainoa ajotyö oli vaihteitten käyttö. Alakerta oli yhtä aikaa kiitettävän tukeva ja mukava, ja sen osalta koko perheemme oli aivan myyty.

Miksi sitten meille ei tullut Ibizaa vaan Skoda Roomster melko tarkkaan samalla rahalla? Skoda on alustaltaan melko lähellä Ibizaa, vaikkakin sen verran epämukavampi että eron huomaa. (Huomattakoon että Skodan akseliväli on peräti 15 senttiä pitempi.) Ibiza oli yksinkertaisesti niin hyvä, että hieman vähempäänkin voi tyytyä vallan iloisesti. Roomsterin monipuolisesti muunneltavat tilat ovat suunnattomasti paremmat ja ajoasento pitkäkoipisellekin tyköistuva â€" Seatissa tuppasi kaasujalkareisi jäämään ilmaan vaikka miten penkkiä sääteli. Ibizan takapenkillä taas ei pitkäselkäinen voinut pitempään matkustaa tuskastumatta, kun pää täytyi pitää vinossa.

Ibizassa on ilmeisesti säästelty ovien tiivisteissä tai sivulasien paksuudessa ellei molemmissa, kun muu liikenne kuului sisään yllättävänkin lyhentämättömänä. Sen sijaan Nokian kitkojen ansiosta tien äänet olivat lähes siedettävällä tasolla. Roomsterissa oli nastat, mutta ei ollut vaikea päätellä että samanlaisella rengastuksella se on varmasti hiljaisempi kuin Ibiza.

Kaiketi yli sadan kilon painoeron ansiosta Ibiza tuntui 200 km ajettunakin äreämmältä kuin Roomster 3000 kilsassa, mutta sangen hyvin kulki Skodakin. Copa Plus -varusteet pesevät Skodan Adventuren, mutta ei jälkimmäisestäkään mitään todella tärkeää puutu.

Ibizan ja Roomsterin välissä ajoin Fabian, jonka pauhu nastoilla oli korvia huumaava ja alustakin jäi selvästi noille muille, vaikka aivan hyvä olikin. Sanoisiko sitä vaikka "innostamattomaksi".

Ibiza oli hiukan tuskallinen jättää ostamatta kun vaimo oli lääpällään Romsterin tiloihin, mutta voi tietysti olla että ajoasennon puutteellisuus ja liikenteen äänet (joihin mikään ääneneristyskäsittely ei pystyne) olisivat alkaneet rassata pitemmässä juoksentelussa. Tai sitten kumpaankin olisi tottunut, tiedä häntä.

Joka tapauksessa Ibiza-farkun alakerta tuntui niin ylimaallisen hienolta, että minusta sitä voi verrata melkein minkä hintaluokan tarjontaan tahansa. Eikä moottorikaan estä alustasta nauttimista â€" päinvastoin. Monille epäilemättä nappivalinta, kunhan vain älyävät käydä kokeilemassa.

[Count]

Tulla pullahti tänään Seat Centeristä tämmöinen maili kun kyselin Ibiza SC Sportista tarjousta...

Hei,

Ibizasta on tulossa uusi facelift malli ja kyseistä autoa ei pysty nykyhinnoilla enää tilaamaan.
Voin laittaa sinulle uuden tarjouksen, kun saan hinnat uudesta versiosta.

Tarkoittanee sitä, että jonossa olevat ja maassa olevat autot myydään ja uusia saa sitten joskus loppukesästä kun tuotanto käynnistyy uudelleen. Ihan niinkuin näin olisi käynyt aiemminkin...ai niin, mutta Leonia ostaessa kävi ihan samoin!

[Ikuvaari]

Nyt on ollut uusi Ibbe alla jonkin aikaa, eikä mitään suurta moitittavaa löydy. Sivutuuliherkkyytä on mottoritienopeuksilla ja kohtalaisen sivutuulen puhaltaessa. Osasyy lienee myös nastarenkaissa.
(nasta)Rengasmelu on melkoisen kovaa, suhteellisesti ottaen jopa kovempaa kaupunkinopeuksilla kuin moottoritienopeuksilla.
Siksipä kysynkin (vaikka tuolla on oma "rengasosionsakin") Ibben omistajilta mitä rengasta he suosittelisivat kesärenkaaksi (185/60-15) ?
Itae olen katsellut Contin ecoContact 5:ta ja Goodyearin EfficienGripiä. Onko kokemuksia/suosituksia ? Pieni ajomelu on plussaa. 

[Jerkus]

Kohta 19tkm lasissa ja nyt alkaa rulamaan kevyesti. Viimeisimmällä tankillisella n. 868km! Aika hyvin 45l tankilla. Tosin matka-ajoa pääpirteittäin lähes koko matka ehkä 100km kaupunkia. Tankattua olen saanut parhaimmillaan 52.34l eikä tankki ei ole ollut aivan kuiva. Laskettuna kulutuksena oli silloin tasan 6,0l ja ajotietokone näytti 5,9/100km. Parhaimmillaan matkalla myötätuuleen noin kolmensadan kilometrin siivu, näytti ajotietokone 5,3l satkulle. Alla nastat, koko perhe tavaroineen mukana sekä vakkarilla mahdollisimman paljon.

[silentti]

No niin, odotus päättyi sitten vihdoinkin ja uusi ibiza tuli pihaan eilen.

Pitää kyllä vähän ihmetellä, kun auton alusta pitää ihme narinaa melko herkästi.
Onko muilla ollut vastaavaa vai onko vaan uutuudenjäykkyyttä joka asettuu kun kilometrejä kertyy?

Kitkarenkain melko hiljainen ajoltaan ja ajettavuus sekä ergonomia ovat kyllä ihan loistavia.

[Jubilee]

No niin, odotus päättyi sitten vihdoinkin ja uusi ibiza tuli pihaan eilen.

Pitää kyllä vähän ihmetellä, kun auton alusta pitää ihme narinaa melko herkästi.
Onko muilla ollut vastaavaa vai onko vaan uutuudenjäykkyyttä joka asettuu kun kilometrejä kertyy?

Kitkarenkain melko hiljainen ajoltaan ja ajettavuus sekä ergonomia ovat kyllä ihan loistavia.

Mitä tarkoitat narinalla?
Ainakin oma Ibizani on alustan osalta lähes täydellisen hiljainen, pl. perä joka ottaa joskus melko kovan kuuloisesti esim. siltojen kansien poikittaissaumat ja syvemmät kaivonkannet joita en ehdi/onnistu kiertämään.
Mutta normaalisti ei kyllä narise tai kolise yhtään ja muutoinkin alusta on hyvin hiljainen ja hyvä. Rengasmelu pysyy alle 80kmh vauhdissa kitkoilla hiljaisena mutta moottoritienopeuksissa inasen jopa kitkoilla ärsyttää.. no ehkä tähän vaikuttaa, että viime viikkoina on saanut vertailukohteina mm. bemarin 530 ja Nissan Murano mutta kaikkea ei voikaan saada 18000e:llä

Ja onnea muutoin uudesta espanjan ihmeestä.

[silentti]

Mitä tarkoitat narinalla?
Ainakin oma Ibizani on alustan osalta lähes täydellisen hiljainen, pl. perä joka ottaa joskus melko kovan kuuloisesti esim. siltojen kansien poikittaissaumat ja syvemmät kaivonkannet joita en ehdi/onnistu kiertämään.
Mutta normaalisti ei kyllä narise tai kolise yhtään ja muutoinkin alusta on hyvin hiljainen ja hyvä. Rengasmelu pysyy alle 80kmh vauhdissa kitkoilla hiljaisena mutta moottoritienopeuksissa inasen jopa kitkoilla ärsyttää.. no ehkä tähän vaikuttaa, että viime viikkoina on saanut vertailukohteina mm. bemarin 530 ja Nissan Murano mutta kaikkea ei voikaan saada 18000e:llä

Ja onnea muutoin uudesta espanjan ihmeestä.

Eilen kun käytiin illalla ajelemassa pikku lenkki niin epätasaisuuksissa taajamanopeuksissa kuului takanurkasta ajoittainen narahdus. Täytyy loppuviikosta käydä ajelemassa lisää niin saa tarkemmin analysoitua.

Ja kiitos onnitteluista eiköhän tämä arki tästä taas ala tasoittua

[joni88]

Noniin,

Nyt sitten tuli itsellekkin tulvan nimipäivän kunniaksi ostettua uusi ibiza 1.2tsi, varustelu on copa plus ja lisänä parkkitutka. Väriksi tuli pirineos grey. Vaihtoon lähti hyvin vuoden ja 25tkm palvellut jetta 1.4tsi.

Aika näyttää oliko hyvä ratkaisu. Perheessä on tietty 2 ibizaa jo ennestään, 1.2tsi style ja 1.4 style.

Kaikissa aiemmissa (3kpl) joita perheessä on ollut, on takuuaikana joutunut yhtä sun toista korjailemaan. -07 vuoden fr sanoi ilmastoinnin irti(nesteet loppu, mutta ei ollut vuotoakaan) -10 mallin 1.2tsi:ssä oli starttiongelmaa, oli joku letku väärin asennettu kun sai aina 10s sahata että lähti käyntiin, sekä pätki vedätettäessä. Sitten vielä tuo -10vuoden 1.4, nyt jo 4 kertaa ollu samasta viasta korjauksessa. Yhtäkkiä vaihteet ei mene silmään. vaihdettu työsylinteri x2 sekä pääsylinteri x2, josko se nyt pysyis ajossa

Hyväksi onneksi Seat on aina hoitanut takuut mallikkaasti ja aina veloituksetta ollut sijaisauto käytössä, kerran jopa kuukauden.

[silentti]

Hyväksi onneksi Seat on aina hoitanut takuut mallikkaasti ja aina veloituksetta ollut sijaisauto käytössä, kerran jopa kuukauden.

Olet kuitenkin pysynyt merkille uskollisena kaikista vioista huolimatta? Itseäkin vähän jännittää kun tuli valittua ehkä se kaikkein potentiaalisin yhdistelmä korjaamolla asujaksi, mutta avoimin mielin pitää olla

[Kapa]

Olet kuitenkin pysynyt merkille uskollisena kaikista vioista huolimatta? Itseäkin vähän jännittää kun tuli valittua ehkä se kaikkein potentiaalisin yhdistelmä korjaamolla asujaksi, mutta avoimin mielin pitää olla

Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.

[eGetin]

Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.

Eipä nuo menneisyyden Seatit ole tainneet mitään luotettavuuden perikuvia olla.

[M1kke]

^ Eivät tosiaan. Vajaan vuoden jaksoin 6L Ibizaa ja meni takuuaikana vaihtoon kun loppui usko.

Silti rohkein mielin tämän uudemman mallin kanssa ja vielä vaikuttaa hyvältä.

[silentti]

Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.

Kuten eGetin tuossa sanoikin, niin historia, sekä muutamien tuttujen kokemukset eivät kauheasti rohkaise. Toisena autona meillä on 07 Mazda 3, joka on niin ikään uutena ostettu. Siinä ei ole ollut pienintäkään valittamista, tosin tekniikkakin on sitten hivenen "koetellumpaa" ilman mitään hienouksia 1.6 litrasella bensakoneella ja manuaaliaskilla.

[0251]

Mikähän ihme tuuri minulla on käynyt ? Ajoin 6 L Cordolla viisivuotta,varmaan ei tekniikassa eroa Ibbeen. Ainoat ongelmat olivat ajoittain poikivat puolat. Muuten huoletonta ajoa,normi huolloilla. Ja sitä ennen ekan sukupolven Cordolla myös viisivuotta. Isoin remontti oli moottorinohjausyksikkö, ja kaasuläpän asennontunnistaja. Muuten ei mitään lastentauteja. Ja tämä 6 J Ibbehän on ollut itse luotettavuus varsinaisia vikoja ei kahteenvuoteen vielä yhtään.

[Count]

Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.

Minulta aikoinaan raksui 1.8T Leonista puolat ja niitähän ei tietenkään voitu etukäteen vaihtaa vaan vasta rikkouduttua. Mutta joka tapauksessa...

Tänään tuli haettua kaupasta Seat Ibiza ST 1.2TSI DSG Copa Plus varustelutasolla. Onpahan samalla ensimmäinen itse itselle ostettu uusi auto, aikaisemmat uudet autot on kaikki olleet työsuhdeautoja. Kuten myös aikaisempi Seatini, Leon 20vt4 jonka ostin liki 10v sitten.

[Kapa]

Eipä nuo menneisyyden Seatit ole tainneet mitään luotettavuuden perikuvia olla.

Tarkoitat varmaan ennen VAG-aikaa? Sen jälkeenhän ne ovat olleet ihan samaa kauraa kuin Volkkaritkin.

[Arctic]

Jokunen kilometri on takana uudella Ibiza ST TSI Copa Plussalla ja pienen totuttelun jälkeen ajo maistuu
todella hyvälle. Silentti mainitsi aiemmin narahdukseta ja itsellä kesärenkaisiin siirtymisen jälkeen (loppui nastojen rapina) huomasin samanlaisen narahduksen tulevan aika ajoin oikeasta takanurkasta. Se kuuluu etenkin vasemalle kaartaessa.