Kokemuksia 1.2TSI Ibiza/Ibiza st?

[ARIMO]

Pari kuukautta ja 2 tkm takana Ibiza 1,2 TSI Sportilla ja ei voi muuta sanoa kuin hyvä peli on ollut. Meille auto ostettiin käytettynä puoli vuotta vanhana ja hinta oli noin 15 tonnia eli ei paha. Tosin lohkolämmitin pitää vielä asentaa... Kuten aiemmin kerroin rengasmelu on kova ainakin Sportin 16" tuumaisilla renkailla. Muuten auton hinta ja laatusuhde on ollut mielestäni erittäin kohdillaan. Kulutus on vaihdellut 5,5 - 6,5 l/100 km välillä. Lisävarusteena tuli hankittua kaukalomatto (mallia Fixus 49 â,¬). Istuu muuten takakonttiin erittäin hyvin ja on puolet halvempi kuin alkuperäinen.

[Miggo]

Meillähän auto tuli pääasiallisesti vaimon tarpeisiin, itse varmaan otan työautoksi pakun.
Vielä ainakin mennään yhdellä, että kunhan tää suurin viehätys alkaa loppumaan voi pakua alkaa kattelemaan.

1200Km mittarissa, kohta siis sisäänajettu 
Sporttivaihde silmään, ja nilkka oikoseen 

[Miggo]

http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=299116

Tuossa se Start!:in testi Ibiza ST:stä

[Kapa]

Niinpä lähtee Fabia kiertoon ja ehkä jo elokuun lopulla on alla Ibiza ST 1.2 TSI Copa plus!

[Jerkus]

Ottiko kukaan toista kaukosäätöavainta autoon? Paljonko maksoi avain ja koodaus?

[Miggo]

Vasta luovutuksessa huomasin että tuli vain 1kpl kake avainta.. 

Tuonne autotalliin kirjailinkin erään huomion koskien DSG7:ää,

eli ajaessa Sport asennossa, pitää kone korkeita kierroksia ja pientä vaihdetta.
Esimerkiksi 60 alueella 3-4 vaihdetta, paitsi kytkettäessä cruise päälle jolloin vaihteisto lyö 7. vaihteen päälle.
Hyvä ominaisuus, eli ennen ohitusta vaihteisto S:lle ja cruise pois päältä = ampaisee ohi hieman nopeammin kuin pelkällä nilkan oikasulla.

Kulutus on pysynyt nyt neljännellä tankilla, moottoriteitä vältellelen 6,5L/km tietämillä.
Moottoritiellä kulutus "pompsahtaa" tuonne 7,6 pintaan. 140 mittarinopeuksilla 8-9L..

[Jubilee]

Vasta luovutuksessa huomasin että tuli vain 1kpl kake avainta.. 

Tuonne autotalliin kirjailinkin erään huomion koskien DSG7:ää,

eli ajaessa Sport asennossa, pitää kone korkeita kierroksia ja pientä vaihdetta.
Esimerkiksi 60 alueella 3-4 vaihdetta, paitsi kytkettäessä cruise päälle jolloin vaihteisto lyö 7. vaihteen päälle.
Hyvä ominaisuus, eli ennen ohitusta vaihteisto S:lle ja cruise pois päältä = ampaisee ohi hieman nopeammin kuin pelkällä nilkan oikasulla.

Kulutus on pysynyt nyt neljännellä tankilla, moottoriteitä vältellelen 6,5L/km tietämillä.
Moottoritiellä kulutus "pompsahtaa" tuonne 7,6 pintaan. 140 mittarinopeuksilla 8-9L..

Vai ei tule Seatissa kuin yksi kake avain mukana? Omani luovutusta tässä odottelen eikä myyjä muistanut tästä mainita.. toinen karvalakkimallin avain kuitenkin kuulunee hintaan?
Luulin tämän avainten kanssa kitsastelun olevan nykyaikana historiaa. 2000-luvun alussa Cordobaan sai yhden kaken ja yhden tavallisen avaimen mutta nähtävästi tinkii vieläkin tästä.. ja luulen että joistakin satasista puhutaan kun/jos tuollaisen avaimen ostaa.

[0251]

Joo yksi linkkari kake ja toinen ilman linkkaria ja kakea

[Kapa]

Minulle riittää yksi kake. (Tämä on varmaan Seatismia, että tingitään tietyissä yksityiskohdissa). Tarkemmin kun katselee Ibizan ja Fabian yhtäläisyyksiä ja eroja, niin Fabia hakkaa kyllä kokonaisuutena ihan selvästi, mutta hintaa vaan kertyy ihan liikaa. Kärsin tietyistä huononnuksista, muttä tietyt varusteet ovat niin paljon plussaa Seatissa, että kallistuin siihen.

[1st_tsi]

Piti nyt ihan kirjautua tänne, että pääsee jakamaan kokemuksia:

Eli tuollainen ST tuli nyt koeajettua parillakin eri varustetasoilla. Hintaansa kyllä yllättävän paljon autoa saa "pikku"rahalla. Näillä näkymin kohdistunee omalla kohdalla kiinnostus tuohon sport-varusteluun, vaikkakin Copa Plus varmasti monelle se parempi valinta kattavamman varustelun vuoksi. Huonoja ei ole ajettavuudeltaan kumpikaan, mutta sport kannattaa kyllä ehdottomasti valita jos haluaa napakampaa käsiteltävyyttä.

Itse pähkäilin asian kanssa jonkinverran, eikä myyjä osannut sanoa varmuudella tarkkaan mitä eroa on alustoilla. Onneksi netistä löytyi hieman lisäinfoa ja päätin koeajaa molemmat alustat.

http://www.netcarshow.com/seat/2011-ibiza_st/

As its designation would indicate, the SEAT Ibiza ST Sport has a slightly stiffer and more agile setup than the other two equipment lines. The front axle has a stiffer, more progressive layout, with the cross-section of the stabiliser being 20 instead of 19 millimetres. The rear suspension also has a stiffer setup, while the torsional stiffness of the rear axle has been increased from 10 N/mm on the Reference and Style versions to 15 N/mm.

Koeajokokemukset vahvisti tätä, eli normaali alusta kallistelee hieman enemmän etenkin kovemmassa menossa. Alusta on myös hieman pehmeämpi / epätarkempi, mutta tähän vaikuttanee myös Style-varustelun 15" rengastus (Copa Plussaa en löytänyt koeajoon). Copa plussassahan on 16" renkaat, jotka todennäköisesti hieman jämäköittävät myös menoa.

Sanottakoon edelleen kuitenkin, että molemmat alustat oli hyviä ajaa, mutta jos henk. koht. preferenssi puoltaa enemmän sporttista ajettavuutta, niin asia kannattanee huomioida. Alustaahan voi aina myöhemmin päivittää, mutta esim. kallistuksenvakaimien vaihtaminen on aina hieman työläämpää (lisäksi ei aftermarket osia välttämättä aina edes saa, etenkään takapäähän), eikä madallusjousilla esim. välttämättä päästä aivan samaan lopputulokseen.

Laitettu nyt itsekin tarjoukset tuollaisesta vetämään, katsotaan tuleeko kauppoja.

[Kapa]

Jos noin omalta tuntumalta sanoisin, niin on heikkoa tuo Seatin markkinointi. Joskus on ollut lehdet pullollaan mainosta, mutta nyt ei juuri mainoksia löydy, vaikka olisi tosi hyvät mallit tarjolla. Outoa tuo markkinointi on ollut niin kauan kuin muistan; ilmeisesti sama maahantuoja emomerkin kanssa tekee hommasta noin vaikean.

[1st_tsi]

http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza-st-fr

ST:n osalta topiciin liittyen, maailmalta valunut tietoa, että ST:stä tulossa myös FR -versio. Saadaankohan sitä suomeenkin? Toivottavasti, koska luulen että kysyntää voisi löytyä, monelle kun ei esim. Fabia RS Combin muotoilu säväytä. Toki nämä on näitä makuasioita, siksi hyvä jos vaihtoehtojakin olisi tarjolla..

Tosin FR taitaa olla tuolla miedommalla 150hv padalla, eli hinta voi olla vaikea saada kilpailukykyiseksi, etenkin kun normi FR on jo melko lähellä Fabia RS Combia hinnaltaan. Itse voisin muuten tuollaista tehokkaampaa ST:tä harkita ja jäädä jopa odottamaan, mutta jotensakin keskusteluja seuranneena jäänyt sellainen fiilis että tuplaturbo, tuplakytkin = tuplasti murheita vikatilanteissa. Mahtuupa yksi ongelmatapaus ihan tuttavapiiriinkin, eli sikäli ei niin hirveästi kuitenkaan polttele..

Itselläkin ollut lähinnä hieman tehokkaampia autoja aikaisemmin, mutta koska tuota tehoa tulee erittäin harvoin käytännössä ulosmitattua, niin olisin ehkä valmis valitsemaan harmaamman ja teknisesti varmemman vaihtoehdon. 1.2 TSI tuntui juuri sen verran riittävän vääntävältä paketilta tuohon koriin, ettei jää jalkoihin pyörimään, joskaan ei kyllä tarjoa mitään suurempia elämyksiäkään. Näyttäisi silti tuohon 1.2 TSI:hin jo löytyvän ABT:ltä viritystäkin, joka lupaa 140hv, eli jonkinlaisen köyhän miehen FR:n saisi mahdollisesti tuostakin aikaiseksi. Ja joskaan en ehkä omalla kohdalla koe tätä tarpeelliseksi, niin hyvä silti tietää että vaihtoehtoja on jo tähänkin olemassa tarjolla.

http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Seat-Ibiza-6J-Motortechnik_1671_1669_5/produkt/ABT-Leistungssteigerung-7431/

Mikä tuossa ST:ssä itsellä puoltaa lisäksi korin puolesta, on se että se on isompia autoja hieman kapeampi, sekä samalla lyhempi, tarjoten kuitenkin melkoisen mukavat kuljetustilat. Tämä on itselle tärkeää siksi, että sain vuosien jonotuksen jälkeen talonyhtiöstä autotallipaikan, joka olisi kiva onnistua hyödyntämään myös jatkossakin. Vanhoissa taloissa kun ilmeisesti nuo tallit on monesti mitoitettu silloisten autojen mukaan, jotka olivat nykyistä pienempiä. Nykyiset pikkuautotkin kun on jatkuvasti paisuneet, eli vanhat Golfit on about saman kokoisia kuin nykyiset Polot.. jne.. Koeajolla tämäkin tuli testattua, ja kyllähän se sinne mahtui ilman suurempia ongelmia, esim. octavia farmari ei varmaan enää kyllä mahtuisi tai sitten pitäisi ajaa puskuri aivan seinään ja toiseen laitaan kiinni ja silti voisi tehdä tiukkaa päästä autosta ulos

[Jubilee]

Jos noin omalta tuntumalta sanoisin, niin on heikkoa tuo Seatin markkinointi. Joskus on ollut lehdet pullollaan mainosta, mutta nyt ei juuri mainoksia löydy, vaikka olisi tosi hyvät mallit tarjolla. Outoa tuo markkinointi on ollut niin kauan kuin muistan; ilmeisesti sama maahantuoja emomerkin kanssa tekee hommasta noin vaikean.

Kyllähän se vähän siltä näyttää että suurimmat mainokset saa konsernin muut merkit mutta kyllähän ainakin tuota copa plussaa mainostetaan nettibannereissa paljonkin, maikkarin myöhäisilloissa pyörii tv-spotti pirkanmaan alueella ja iltapäivälehdissä on mainontaa.. tosin iltapäivälehdet ovat pitkälti olleet jälleenmyyjien allekirjoittamia eli ilmeisesti myös heidän tilaamia/pääosin maksamia.

[eGetin]

Enpä ole Copa Plussasta havainnut mitään muuta mainintaa missään muualla kuin täällä Vasta seikkailu Seatin sivuille näytti että kyseessähän on varsin päteväkin paketti.

[1st_tsi]

Kyllähän se vähän siltä näyttää että suurimmat mainokset saa konsernin muut merkit mutta kyllähän ainakin tuota copa plussaa mainostetaan nettibannereissa paljonkin, maikkarin myöhäisilloissa pyörii tv-spotti pirkanmaan alueella ja iltapäivälehdissä on mainontaa.. tosin iltapäivälehdet ovat pitkälti olleet jälleenmyyjien allekirjoittamia eli ilmeisesti myös heidän tilaamia/pääosin maksamia.

Niin, kyllähän tuota merkkiä vielä osin karsastetaan, ehkä turhaankin. Asiaan vaikuttanee myös lyhyt takuu, joten ostajan pitää olla kyllä ainakin jollain tasolla valveutunut että osaa löytää ne merkin puhuttelevat puolet.. Seat on jäänyt vähän sellaiseksi vaihtoehtotuotteeksi huonoon rakoon VAG-konsernin muiden tuotteiden varjoon, vaikka tähän ei kyllä olisi mitään aihetta.

Itse olen kuullut tuttavapiiristä lähinnä hyviä kokemuksia Seateista.

[1st_tsi]

Lisäksi nyt liikkeitä kierrelleenä osittain tuntuu että Seatilla ammuttu hieman itseä nilkkaan koska profiloiduttu nimenomaan nuorten miesasiakkaiden merkkinä. Etenkin myymälöissä osastot on räikeän trendikkäitä ja myyjänä yleensä joku nuorempi kaveri. No, erottuupahan ainakin muusta myymälästä todella selkeästi. Itse en tilanteita karsasta tai kammoksu, enkä ole nyt kovin vanhakaan vielä, mutta voisin kuvitella että vanhemmalla herrasmiehellä voisi käydä luonnonpäälle käydä kysymässä Exeota koeajolle junnuosastolta Audi-liikkeestä. Seatin perusmallit kyllä varmasti sopisi ihan perustaviksillekin, poislukien ehkä sporttisemmat FR-mallit. Suomalaiset on kuitenkin pääosin siitä vaatimatonta kansaa, että olo koetaan kotoisammaksi siellä harmaassa Toyota / Volkswagen liikkeessä, kuin räiskyvän tulipunaisessa Seat-karkelossa. Tällainen fiilis ainakin itsellä tullut autoliikkeitä vuosien varrella kierrelleenä.

En nyt sitten tiedä, onko tämä tulosta siitä että tulosta ei normimarkkinoilla ole tullut, niin sitte on profiloiduttu näin voimakkaasti tiettyyn asiakasryhmään.

Toki nuoret ja trendikkäät "sinkutkin" autoja ostavat, mutta isommat markkinat taitaa olla siellä perheellisissä joilla ikää ja tuloja on hieman enemmän kertynyt. Ibiza ST esim. voisi myös mennä monelle vaimon kakkosautona, ja miksei myös ykkösautona kuten omassa tapauksessa tulisi kyseeseen.

Nämä nyt itsellä päälimmäiset fiilikset mitä jäänyt asiasta..

[tepi]

Ensimmäinen postaus tällä foorumilla, joten moi vaan kaikille. Eilen tuli kaupat tehtyä Ibiza ST:stä juurikin tuolla 1.2 tsi koneella. Kävin hieromassa kauppaa Kuopion Laakkosella, mutta siellä oli niin huono palvelu, että ajelin Joensuuhun. Sinne oli juuri tullut yksi kpl copa plussaa valkoisena, joten nimet paperiin ja auton luovutus reilun viikon päästä  .
Vannoutuneena vag-miehenä, kaikki muut merkit on testattua, Seatia lukuunottamatta. Nyt ympyrä sulkeutuu. Hyppäys Passatista Ibizaan on suuri, saa nähdä miten äijän käy. Itselleni on tärkeää auton ulkonäkö ja Ibizan korkeus kyllä käy ikävästi silmään. Huonoille teille alusta on varmaan mitä mainioin, mutta autohan on niin korkea, että hytissä huimaa. Laitoinkin säädettävän alustan tilaukseen ja samalla hieman isompaa pyörää alle. Vanteen koko tulee luultavasti olemaan 17", isompi menee jo vähän överiksi? Onko tietoa millä ET-luvulla vanne asettuu parhaiten pyöränaukkoihin, monissa vanteissa et näyttää olevan 35.
Laittelen kuvaa jahka saan auton pihaan ja palikkaa kiinni.

[1st_tsi]

Tuosta ulkonäöstä olen kyllä samaa mieltä, auto käytännössä huutaa madallusta ja tämä on myös mainoskuvissa ovelasti huomattu. Ajettavuuden puolesta kuitenkaan ei ongelmaa ole vaan etenkin sport alustalla pysyi nätisti plaanissa tiukemmissakin käännöksissä. Kuitenkin tarpeen niim vaatiessa KW:lla näytti ainakin olevan palikoita aina madallusjousista säädettäviin alustoihin..

Minkä merkkisen alustan tepi olet tilannut? Tuliko juuri tuo KW vai onko muitakin tarjolla? Itse en asiaa ole vielä niin tutkinut kun ajattelin että vakiollakin pärjää ainakin alkuun.

[tepi]

V-Maxxin coilit laitoin tilaukseen. Noissa on mielestäni paras hinta/laatusuhde. Alustojen kanssa on tullut paljon pelattua ja lähes kaikki merkit on tulleet tutuksi. Mielestäni pelkissä jousissa ei ole suurtakaan eroa (Eibach, KW, H&R, FK, MAD). Passatissa tällä hetkellä alla H&R/Bilstein sprinteillä, ihan ok paketti.
Coilit hankin sen vuoksi kun tosta ST:stä ei ole vielä montakaan kuvaa, miten kori asettuu pelkillä jousilla. Saa ainakin stancen kohdalleen.

[Jubilee]

Tuosta ulkonäöstä olen kyllä samaa mieltä, auto käytännössä huutaa madallusta ja tämä on myös mainoskuvissa ovelasti huomattu. Ajettavuuden puolesta kuitenkaan ei ongelmaa ole vaan etenkin sport alustalla pysyi nätisti plaanissa tiukemmissakin käännöksissä. Kuitenkin tarpeen niim vaatiessa KW:lla näytti ainakin olevan palikoita aina madallusjousista säädettäviin alustoihin..

Minkä merkkisen alustan tepi olet tilannut? Tuliko juuri tuo KW vai onko muitakin tarjolla? Itse en asiaa ole vielä niin tutkinut kun ajattelin että vakiollakin pärjää ainakin alkuun.

Kyllä, yhdyn myös tähän. Matalammaksi olisi hyvä saada. Omani luovutusta odotan elokuun puoliväliin mennessä eli ensi viikolle ja jollain aika välillä jonkin näköinen 30-40mm alustan lasku on paikallaan. Todennäköisesti pelkillä jousilla lasken mitä lasken. Ajoltaanhan auto on mitä mainioin tuollaisenaankin mutta pyörän kaariin jää turhan paljon tilaa.. itsekin siirrymme Mazda6 ibizaan jotenka kaksi segmenttiä tippuu autoluokka mutta  koeajon perusteella 1.2tsi farkku ajaa täysin saman asian meille kuin sedan mazda.

[1st_tsi]

Laitoinkin säädettävän alustan tilaukseen ja samalla hieman isompaa pyörää alle. Vanteen koko tulee luultavasti olemaan 17", isompi menee jo vähän överiksi? Onko tietoa millä ET-luvulla vanne asettuu parhaiten pyöränaukkoihin, monissa vanteissa et näyttää olevan 35.
Laittelen kuvaa jahka saan auton pihaan ja palikkaa kiinni.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=140602149&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=sport&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLUE&categories=EstateCar&tabNumber=2

Tuossa kuvassa Rial Lugano, 8x18 ET35. Koossa 17" vastaava vanne 7.5x17 ET36. Sanoisin kuvan perusteella että 8" leveä on ainakin jo aika siinä rajoilla että tuleeko jopa ulos, varsinkin edessä. Riippuu millaista hakee. Ei nuo ainakaan liikaa sisälle jää tuolla ET:llä 

[1st_tsi]

Hieman laajempi ketju, jossa kuvia eri vanteista Ibizassa. Mukaan mahtunut jokunen ST:kin. Tuosta saanee jo aika hyvä kuvan miltä erikokoiset vanteet näyttää ibizassa.

http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=47927&page=1

18" tosiaan kyllä näyttää useimmilla vanteilla jo ehkä hieman överiltä...

[tepi]

Kiitti linkistä! Kyllä 18" pyörät pikkuautoon on liikaa, 17" näyttää sopivan parhaiten. Monta päivää olen yrittänyt löytää sopivaa vannetta tulevaan ST:en, en vaan osaa päättää mikä näyttäisi parhaimmalta. Aluksi mietin lippivannetta, mutta ehkä tohon kävisi kuitenkin joku "perus" viisipuolamalli?!?! Koko on selvä, 8x17 ja ET 35. Tuohon kun kietaisee 205/40 kumit, niin ei pitäisi ottaa kiinni reilummallakaan madalluksella.
Oisko porukalla mielipiteitä, minkälainen vanne valkoiseen autoon kävisi? Tummiin autoihin on mielestäni paljon helpompi valkata pyörää.
Yksi vaihtoehto olisi Momon GTR juurikin tuossa yllämainitussa koossa. Kävin aamulla mittaamassa vanteen painon ja se oli 12,4 kg, kuulosta painavalle?

Ensi vkolla tosiaan auton luovutus  Ajat alustan vaihtoon, sekä katon ja etusivulasien lievään tummennukseen varattu. Vielä kun löytäisi sopivat pyörät alle, niin paketti olisi kasassa 

[Ton-1]

Koko on selvä, 8x17 ja ET 35. Tuohon kun kietaisee 205/40 kumit, niin ei pitäisi ottaa kiinni reilummallakaan madalluksella.
Oisko porukalla mielipiteitä, minkälainen vanne valkoiseen autoon kävisi? Yksi vaihtoehto olisi Momon GTR juurikin tuossa yllämainitussa koossa. Kävin aamulla mittaamassa vanteen painon ja se oli 12,4 kg, kuulosta painavalle?

Valkoiseen autoon sopii tummat detaljit (varsinkin jos siinä Ibiza:ssa on listat mustia ), samalla kun noin 'pieneen' autoon en noin radikaaleja renkaita laittais niin oma ehdotukseni on vanteeksi 16" Team Dynamics Pro Race 1.2 (n. 8 kg)  athrasiittina tai mustana ja renkaaksi 195/50/16 (8-9 kg) niin jäisi se vauhtipyörämassakin pienemmäksi tuolle pikkuruiselle 1.2-l koneellesi    sillä noille voimavaroille toi ehdottamasi yli 12 kilon vanne menee jo överiksi.

Tuossa kuvatus tuosta vanteesta kiiltävän mustana:

[pepe]

Valkoiseen autoon sopii tummat detaljit (varsinkin jos siinä Ibiza:ssa on listat mustia ), samalla kun noin 'pieneen' autoon en noin radikaaleja renkaita laittais niin oma ehdotukseni on vanteeksi 16" Team Dynamics Pro Race 1.2 (n. 8 kg)  athrasiittina tai mustana ja renkaaksi 195/50/16 (8-9 kg) niin jäisi se vauhtipyörämassakin pienemmäksi tuolle pikkuruiselle 1.2-l koneellesi    sillä noille voimavaroille toi ehdottamasi yli 12 kilon vanne menee jo överiks

ei kannata noin pientä 16" vannetta laittaa,ei näytä yhtään miltään ulkonäöllisesti.kannattaa laittaa toi 17" ja noita vanteiden painoja suhteessa moottorin kokoon ei kannata liikoja tuijotella...itsellä oli aikoinaan 1,3 corollassa 18" vanteet ja enkä kokenut niitä mitenkään liian painaviksi kyseiselle moottorille

[Ton-1]

Niin, 16" on nykymittapuun mukaan pieni, toisaalta tuo kaverin aikoma 205/40 rengas on niin matala että jos joku niin se luo haasteita ulkonäölle, sen kanssa saa olla varsin matala auto näytämättä maastoautolta, toisaalta ei liene ongelma jos kaveri laittaa mainitsemansa säädettävän alustan.

Jos näköä pokkaa niin siitä vaan, itse ajattelisin enemmän niitä jokapäiväisiä ajo-ominaisuuksia ja valitsisin 195/50/16 rengastuksen.

itsellä oli aikoinaan 1,3 corollassa 18" vanteet ja enkä kokenut niitä mitenkään liian painaviksi kyseiselle moottorille

Niin kait, mutta tiesitkö silloin että 'sopivampaakin' on olemassa ?

Ajoin juuri omaa vastaavaa vekotinta 225/40/18 set up:illa, olipa kiva sen jälkeen hypätä liikkeelle taas omien 205/50/17 renkuloitten päälle (noin samanpainoset MUTTA se mukavuus ja neutraali tiehallinta ....    ).

Mutta nää on mielipiteitä vain, jokainen ajakoon millä lystää.  

[tepi]

Kyllä koko tulee olemaan toi 17". Autohan tulee 215/45 16" rengastuksella ja on se mielestäni hieman pienen näköinen. Passatissa alla 225/40 rengastus, enkä suurtakaan eroa koe olevan 195/65 renkaaseen (paitsi ajettavuus menee lullamaiseksi). Kaikki autoni ovat olleet "napakoita" ajaa, joten annettakoon anteeksi toi 40 profiili 
Musta vanne vois käydäkin, siihen tarviis vaan jonkun detailin, että erottaisi peltivanteesta 

[Ton-1]

Passatissa alla 225/40 rengastus, enkä suurtakaan eroa koe olevan 195/65 renkaaseen (paitsi ajettavuus menee lullamaiseksi).

Omasta mielestä paras lääke lullamaisuuden poistoon on laadukas (voipi olla hieman jäykähkökin) alusta ja sitten jättää renkaaseen sitä joustoa ( korkeamman profiilin renkaalla jolla sitten saa vielä sen neutraalin tuntuman tiehen).

Mutta tunnut tietävän mitä haet niin se on sitten siinä. 

[1st_tsi]

Itse sain auton tänään ja kyllä tuo tehtaan sport-alustalla ja 16" renkailla on erittäin maukas peli ajaa. Tykkään myös sport penkeistä erittäin paljon, tarjoavat ainakin omalle selälle täydellisen tuen. Pitkästä aikaa "pikkuauto", jolla ei tarvitse kärvistellen ajella pitkää matkaa. Enää ei kaduta lisähinnan maksaminen tippaakaan. Onneksi löytyi näinkin nopealla toimituksella. Pikkuvinkkinä maahantuojalla todennäköisesti saattaisi olla vielä ainakin yksi valkoinen ST Sport automaatti-ilmastoinnilla, jos joku muu tuollaista halajaa.

Kuten sanottu, ulkonäöltään tuo on hieman traktori ja pieni madallus voisi ehkä tulla myöhemmin kyseeseen ja sitten sopivat 16" tai 17" vanteet. 18" menisi ainoastaan showhuoneeseen reilulla madalluksella ja tietyillä huulivanteilla (huuli tekee vanteesta monesti kokoistaan pienemmän näköisen). Itse en ainakaan voisi ajaa enää tuollaisella.

Mitä rengaskokoon tulee, niin oikea verrokkikokohan olisi 215/40 R17. Sitten siitä molemmin puolin on valittavissa kapeampana myös 205/45 tai 205/40, riippuen mitä haluaa. 205/45 on ainakin vielä mukavuuden puolesta ihan kelpuutettava koko, itsellä parissakin autossa olllut tuollainen rengas jäykähköllä alustalla.

HUOM: Mittarivirhe on suositusrenkailla aika tarkkaan -5kmh kautta linjan, eli sen puolesta kestää hyvin pari kilsan muutoksen suuntaan jos toiseenkin.

Näin vanhemmiten "pappaantuessa" 16" vanne menisi ehkä ainakin itsellä vielä ulkonäönkin puolesta nippanappa jos design on sellainen, että puolat ulottuvat ulkokehälle asti. Puolat saisi myös olla ulkokehään kohden levenenevät, sillä ohuet puolat myös tekevät vanteesta kokoistaan pienemmän näköisen.

Itse en diggaa täysin mustista vanteista - tarkoittaa sitä, että jos autolla oikeasti ajaakin, niin renkaat on suurimman osan ajasta pölystä harmaat. Tämä pilaa mielestäni kontrastin ja auto ei todellakaan näytä enää hyvältä (ellei sitten kiillottele renkaita jatkuvasti). Tummanharmaa voisi kuitenkin menetellä. Sitten yksi vaihtoehto olisi tietty valkoiset vanteet, tuossa linkkaamassani topicissakin oli pari ihan nättiä vaihtoehtoa..

Paino puolestaan on mielestäni asia, mikä tulee rata-autoilussa ehkä enemmänkin esille ja tietynlaista hifistelyä sekin, todella vaikea ainakin löytää hyvännäköistä ja samalla keveää vanneta. Toinen ääripää on tietty sitten puhtaasti ulkonäköä painottava valinta ajettavuuden kustannuksella. Rennossa kruisailussa kyllä sopivalla rengastuksella menisi tuollainen 17" vanne ihan hyvin. 1.2 TSI on kuitenkin vääntävä kone, joten ei se auto niihin vanteisiin tukehdu, joskaan ei kyllä suorituskyky muutenkaan tajunnan räjäyttävä ole.

Mutta kuten sanottu, kukin tavallaan, annetaan kaikkien kukkien kukkia.

[Kapa]

Toivottavasti ensi viikolla saa alleen sen tilatun valkoisen 1.2 TSI ST Copa Plussan. Itse halusin, että 16 tuuman vanteet vaihdettaisiin 15 tuuman kokoon, jos mahdollista. Syy on yksinkertaisesti se, että ajan todella paljon harrastukseni puitteissa metsäautoteillä ja monesti vanteet ei tykkää isommista kivistä, joita teillä on. Lisäksi maantieajossa renkaat saisivat olla hiljaiset. Koe ajetussa versiossa oli 15 tuumaiset 195/60 renkaat ja olivat mielestäni tosi hyvät ajaa. Itse en ainakaan kanttaile normaaliliikenteessä niin rajusti, että hyötyisin isommasta vannekoosta. Päin vastoin sorateillä noilla korkeammilla on sitten taatusti mukavampi hieman raskaammalla kaasujalalla.