Eka diesel - vinkkejä/neuvoja?

[Petri M]

-Ã,,LÃ,, IKINÃ,, aja vaihteen vaihtosuosituksen mukaan, aina min 1500rmp! Eli kun kierrokset 2000rmp, niin vasta silloin vaihto isompaan. Matalat kierrokset rasittaa mm kaksoismassavauhtipyörää, vaihteistoa (puutteellinen voitelu) jne. Kulutuksessa et pienillä kierroksillä jyristellessä säästä edes polttoainetta. Edellisessä 1.6tdi Octaviassa vaihtosuositus suosittelei ajamaan noin 1200rpm kierroksilla ja hampaiden paikathan siinä meinasi irrota. Ikinä en tuota noudattanut.

Taksikuski sanoi minulle että ajaa aina DSG sport asennossa. Auton vaihto 450tkm välein eikä ollut ikinä dsg murheita.
Hänellä oli kolmas DSG vaihteinen touran alla.

[raipuli]

No mites automaatit kun pyörittää paljon kierroksilla 1000-1500 rpm? Taisi uudessa Audin megadiisselissäkin, jossa on kolme ahdinta, niin max.vääntö 700 Nm on käytössä jo 1000 rpm alkaen.

Niin ja samalla tämänkin foorumi täynnä kirjoitteluita että DSG:n yhteydessä kaksoimassavauhtipyöriä on 100tkm mennessä vaihdettu, monesti jo useamman kerran.

EDIT: Ja muutenkin noita "megadiisseleitä" ei kannata sekoittaa normaalien kuolevaisten 1.6 ja 2.0 tdi moottoreihin... 1.6tdi C0R on kammottava ajaa alle 1500 kierroksilla, kun alavääntö niin mielettömän huono. Kuitenkin vaihtosuosittaja näin suosittelee. Omat kokemukset on manuaalivaihteistosta, josta siitäkin meni vaihteiston laakerit alle 100tkm ajettuna... Itse kerkesin ajamaan tuolla vain 20tkm ja puolisen vuotta ja tuon riesan jälkeen en enään VAGineihin koske.

[wtf]

Kaksmassavauhtipyörä on nykyään kaikissa 4 sylinterisissä dieselmoottoreissa ja myös monessa bensamoottorissa. Valmistajia on kaksi suurta LUK ja Sasch jotka toimittaa osat autonvalmistajille. Joten jos haluaa tätä vikapaikkaa satojen muiden mahdollisien vikapaikkojen, joita autossa on, kiertää niin sitte pitää ajaa polkupyörällä.

[-karppa-]

Kaksmassavauhtipyörä on nykyään kaikissa 4 sylinterisissä dieselmoottoreissa ja myös monessa bensamoottorissa. Valmistajia on kaksi suurta LUK ja Sasch jotka toimittaa osat autonvalmistajille. Joten jos haluaa tätä vikapaikkaa satojen muiden mahdollisien vikapaikkojen, joita autossa on, kiertää niin sitte pitää ajaa polkupyörällä.

Tai asentaa kiinteän vauhtipyörän ja normi kytkimen... Toinen vaihtoehto on ostaa se 90-luvun bensacorolla jolla ajaa vain.

[wtf]

Niin ja sen jälkeen ei ainakaan tarvi ajaa 1500rpm. On sen verran kova tärinä.

[-karppa-]

Niin ja sen jälkeen ei ainakaan tarvi ajaa 1500rpm. On sen verran kova tärinä.

70tkm ajelin kiinteällä eikä tuollaista ongelmaa ollut eikä eronnut normaalista. Tosin kyse 90-luvun 1.9TDI dieselistä. Ilmeisesti sinulla on muita kokemuksia.

[wtf]

Niin no jos sillä ei mitään vaikutusta ole, niin miksiköhän kaikki valmistajat sitä käyttää?

[-karppa-]

Niin no jos sillä ei mitään vaikutusta ole, niin miksiköhän kaikki valmistajat sitä käyttää?

No mulla ei tähän muuta. Kerroin vain oman kokemuksen käytännöstä mitä ajoin AHF-moottorilla olevalla skeidalla jossa oli kiinteä vauhtipyörä. Ei siis perustu mihinkään mutuun, vaan omaan kokemukseen.

[Petri M]

2004 malliseen passattiin laitoin kiinteän vauhtipyörän ja normaali kytkimen.
Ei kyllä ajossa eroa huomannut, kestävyydestä en tiedä.
Passat oli AVB moottorilla eli 101hv. Piristetty sinne 170hv ja sen 50tkm kytkin ainakin kesti.