-99 sdi polon äkkikuolema. checklist.

[Daatta]

Siinä on kaksi anturia, toinen mittaristolle ja toinen Eculle. Jos VAG-COM näyttää Ecun lämpötilan, niin toinen puoli näkyy mittaristosta. Tarkista taas sulakkeet, jos on joku poksahtanut purkaessa.

[Rutku]

Numero 4 sulake paloi enkä huomannut sen vaikuttavan mihinkään. En löydä tietoa mikä se olisi. Pääsen testailemaan vasta kun saan sähköt kasattua. Polon sähköistä löytyy todella huonosti tietoa.

[Daatta]

Joku varmaan osaisi linkata/etsiä VAG:n itseopiskelumateriaalit. Niistä löytyy hyvin tietoa, varmasti saatavilla Poloonkin. Sulakekaavioita on tosi huonosti saatavissa, mutta eikö sulakkeet ole kerrottu käyttöohjekirjassa tai sulakelokeron kannessa?

[Rutku]

Olen googletellut aika ahkerasti ja tdi:hin löytyis tietoa vaikka kuinka paljon mutta sdi:hin huonommin. Varaosat saapui ja laitoin vilkunviiksen ja vaihdoin löpösuodattimen. Sulakkeet kaikki ehjiä ja ecu oli sisällä lämpimässä odottamassa. Ecu kiinni, akun kenkä kiinni ja käyntiin normaalisti. Pian sammui kun en ilmaillut suodatinta ja sit ei enää hehkuvalo syty eikä käynnisty.

Pakko sen vian on olla ecussa, koitan huomenna vag-comia ja sit autosähkökorjaamolle kyselemään. Jos se lähtisi käymään niin voisi koittaa käydä korjaamon diagnostiikassa. Muuten tarvisi tietää miten ecun vaihto toisesta autosta varmasti onnistuu.

[Rutku]

Tää on jo niin epätoivoista ettei mitään rajaa, toisaalta ei ole yhtään rahaa auton korjaukseen niin ei tässä yrittämisessä mitään häviäkään.
Avasin ecun vielä ja kytkin sen autoon kansi auki, mittasin piirilevyltä isoimmat +12v jotka ok, maadoitukset unohdin mutta ne tuli liittimelle joten tod.näk. kunnossa. Vielä kerran vag-com kiinni ja no responce from controller, ohjelma kuitenkin toimi ihan oikein ja löytää muut yksiköt.

Piirilevyllä on kolme kondensaattoria jotka pystyisin vaihtamaan, mitään muuta en sille pysty tekemään. Luin jostain että tuo vika olisi boottausvirhe, sammuuko ecu noiden kondensaattoreiden virran avulla? Jos ne ei toimi ja purkki sammuu väärin?
Melkoista arvailua kun en asiasta mitään ymmärrä, kondensaattorit maksaisi n. 1,2â,¬/50kpl joten kokeilu ei olisi mielettömän kalliskaan.

[Rutku]

Eikö kukaan tiedä mikä neljäs sulake on sulakerivissä? Se paloi mutta ei tunnu tekevän mitään, mulla ei ole tietoa sulakkeista enkä netistäkään löydä.

Laitoin paikalleen toisen ecun, ajoneston ja teippasin siruavaimen tunnistinrenkaaseen. Eikö näin homman pitäisi toimia? Turvatyynyn liitin unohtui irti ja sen valo ei sammu. Hehkuttaa oikein mutta ei anna virtaa syöttöpumpun magneettiventtiilille. Estääkö tuo turvatyyny nyt käynnistymisen?

Vaihdoin vilkun vivun kun ratin alta nousi savua, nyt uusi savuaa samanlailla välillä kun kytkee virran päälle. Mielestäni joku rasva käryää jossain liitospinnassa. Onko tämä vw ominaisuus vai mikä sitä riivaa?

Golfissa se on takalasinpyyhin ja se ei toimi, jätän sulakkeen pois..

[repomies]

Ainakin uudemmissa vag-laitteissa turvatyynyviat eivät nollaudu sillä, että vika korjataan, vaan ne pitää nollata testerillä. Esimerkki: otat passatissa radion ympäriltä kehyksen pois, ja unohdat kytkeä airbagin varoitusvalon johdon kun laitat kehyksen takas. Pling! AIRBAG FAULT! Ja varoitusvalo loistaa maailman tappiin ellei nollaa vikaa testerillä, ei asiaa leimalle ennen sitä. Ei tosin vaikuta käynnistymiseen.

[Rutku]

Nyt yrittää käynnistyä pari sekuntia. Olisiko kuitenkin ajonesto päällä? Sen tiesin että airbag saa palaa kunhan sais käyntiin. Kai se on pakko taas kantaa pöytäkone autoon että saa vag comin kiinni. En haluaisi sitä käyttää ettei ainakaan aiheuta lisää ongelmia.

Hemmetti, toi tunnistin on kans numeroitu ja pitää varmaan olla samaa paria. Se on katkaistu puukolla..

[Rutku]

Ei auttanut sen tunnistinrenkulan vaihto. Juotin sen toisen liittimeen mutta yrittää käynnistyä pari sekuntia.  Miksi ajonesto menee päälle? Avaimissa on samannäköinen siru sisällä, sitä en tiedä onko avain oikea.

[repomies]

Eikös se tarzi just niin sanonut että ajoneston aktivoituessa yrittää kyllä hetken käyntiin mutta se on sitten siinä.

Ihan jokapoika ei immobilizeria saakaan koodattua kuntoon, eli tuossa kohtaa sitten alkuperäiset osat takas paikalleen tai merkkiliikkeen kautta hoitamaan immo kuntoon. Joku oikea guru voi osata immon säätämisen kuntoon, mutta itse en tunne niitä seppiä (paitsi merkkiliikkeen).

[Rutku]

Kyllä se siltä vaikuttaa. Ajomesto pitää poistaa että toimisi, ei onnistu kotikonstein mutta kysyin homaa jo fiksummalta. Ebaysta saisi sellaisen ecun 200â,¬. En usko että sillä hinnalla alkuperäistä saisi korjattua.

Mahtaako airbag tai abs estää käynnistymisen, pitäisi kai olla kans koodattu yhteentoimiviksi?

[repomies]

Vanhoista vageista en tiedä mutta uudemmissa abs voi olla epäyhteensopivaa vaikkapa pykälää vanhempaa vuosikertaa ja vailla minkäänlaista koodausta, ja auto käynnistyy silti vikakilkutusten kera. Abs ei toki toimi silloin, mutta jarrut kyllä pelaa. Sama homma airbagin kanssa, ei estä käynnistystä. Näin ainakin omassa autossa, jossa jouduin abs:n vaihdon takia vaihtamaan käsijarruohjaimen koska se abs oli tosiaan vanhempaa vuosikertaa.

[Rutku]

Ecun piti olla sama vuosimalli, sama korimalli ja koodikin sama. Palstalta löytyi jo guru jolle purkin postitan ajoneston poistoon.
Raivostuttavia nämä sähköviat, on niin avuton niiden kanssa. Voipi olla että koitan saada vielä toisen varalle niin ei tarvi sit hermoilla tuon vian kanssa.

[Rutku]

Ajonesto poistettiin varaosaeculta ja polo käy ja kukkuu! En uskalla iloita enempää mutta pieni toivonkipinä taas heräsi auton toimivuudesta.
Ecu on varmaan päässyt kuitenkin vedenalle joskus joka ei mikään ihme sen sijainnin vuoksi. Muutin huohotuksen letkulähdölle ja nyt ei pitäisi kastua niin herkästi. Vien letkun vielä silikapapupulloon jonka pitäisi turvata ecun kuivuus. Puhdistakaa kaukalo, ja testatkaa veden poispääsy.
Rankkasade ja auton ylämäkeen pysäköinti voi lisätä kastumisen riskiä.

Vastaaviin ongelmiin suosittelisin 109 releen vaihto, Kaikkien liittimien wd40 herkistely, antureiden mittaukset, virtojen ja maadoitusten mittaus ecun liittimeltä ja toimivaksi testatun ecun ajonestopoisto varsinkin jos mitään vikakoodeja ei eculta löydy.

[VW:t]

Onneksi olkoon sitkeydestä.

[Rutku]

Kiitos kiitos  Homma olis edenny varmaan nopeamminkin mutta kun rahat oli loppu niin ei voinut vaan vaihdella osia.
Nimimerkki "tekki" hoiti ajoneston poiston ja ecu taisi lähteä samana päivänä takaisinpäin.

Taidan taas tilailla kulutusosia ja jatkaa kottosen elvytystä, sillä voi olla vielä monta palvelusvuotta jäljellä.