Mielipide automaateista?

[Naikler]

Kertokkees nyt, että onko ne automaatit niin paskoja kun väitetään? -98 v6 Quattro Audin automaatista ois kanssa kiva saada tietoa, itellä ei mitään käryä minkälaine loota siinä on

[Geoman]

Ei ole vielä tullut huonoa automaattia vastaan. Itsellä on tosin ollut vain Mersu 300D vm1991 ZF-laatikkoa (ajettu 500 tkm), BMW 323 vm 1996 ZF (ajettu 240 tkm), BMW 325 vm 2005 ZF (ajettu 90 tkm)  ja VW:n DSG6 suunnitellut Borg arner laatikko (ajettu 120 tkm). Käsivaihteista autoa en enään osta. Öljyt olen vaihtanut 60...100 tkm välein "ikiöljylaatikoihinkin".

Ainoa automaattilaatikko, josta olisin huolissani on DSG7 kuivakytkimillä suunnitellut LUK, mutta ne jutut on kuullun varassa.

Huonosti huollettu ja hoidettu auto voi olla huono oli tekniikka mikä hyvänsä. Ajotavalla pystyy myös vaikuttamaan vaihdelaatikon käyttäytymiseen.

[Morpheus3]

Itselläni kaikki autot automaatteja vuodesta -98 lähtien kun ajokortin sain (kun en muunlaista ajaa saa).

Ei ikäviä kokemuksia yhdestäkään, ei minkäänlaisia vikoja. Ainut tapaus joka uutena vaati vähän totuttelua, oli A4:n kuminauha-multitronic, mutta senkin kanssa oppi elämään ja 5v meni sillä autolla hienosti ja oli mukavia kilometrejä (taisi olla vähän reilut 100 000km omassa omistuksessani).

Kuten jo mainittua, ajotavalla ja auton pidolla voi varmasti vaikuttaa paljon siihen, mihin kuntoon minkä tahansa laatikon ajan mittaan saa.

Edit: yksi sulkumerkki väärinpäin, fiksattu.

[Naikler]

Kiva kuulla kerrankin positiivisia kokemuksia tomaateista.   

[ossss]

Monenlaisia automaatteja on tullut ajettua, mutta kuten yllä mainittiinkin, niin ainoa josta on moitittavaa on tuo Multitronic. 2003 Audi A6 C5:ssa se on ainakin ollut todella hidas vaihtamaan pakin ja D-asennon välillä aina aika ajoin, mitä olen ko. autolla ajellut aina välillä. Kuulemma remonttiakin jouduttu tekemään normi öljynvaihdon lisäksi, kun ei ole pakki suostunut menemään päälle. Tuntuma on muutenkin epämiellyttävän lähellä vanhojen jenkkiautojen automaattilootia kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa.

[Naikler]

Monenlaisia automaatteja on tullut ajettua, mutta kuten yllä mainittiinkin, niin ainoa josta on moitittavaa on tuo Multitronic. 2003 Audi A6 C5:ssa se on ainakin ollut todella hidas vaihtamaan pakin ja D-asennon välillä aina aika ajoin, mitä olen ko. autolla ajellut aina välillä. Kuulemma remonttiakin jouduttu tekemään normi öljynvaihdon lisäksi, kun ei ole pakki suostunut menemään päälle. Tuntuma on muutenkin epämiellyttävän lähellä vanhojen jenkkiautojen automaattilootia kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa.

No voi helvetti.. En tosiaa tiiä onko tossa audissa multitronic vai tiptronic. Mut myyjä kehuu että vaihtaa tosi nätisti yms.

[HiTecci]

Omaa kokemusta Pökön 2Tronic-robotista: Kierrä kaukaa jos vain mahdollista Niin tökkivä ja epämukava aski ettei mitään rajaa! Tokihan senkin kanssa oppii elämään, mutta lähtökohtaisesti auto pitäisi olla kuskia varten eikä päinvastoin

Ja nykyisin on hiukka enempi kokemuksia myös tuosta Aisinin 6-koloisesta perinteisestä, joka löytyy itsellä Citroën C5 III:sta 2.0HDi 136 jatkona ja tuo on kyllä niin muikea tapaus vielä 300tkm ajettunakin ettei tosikaan! Yhä toimii pehmosesti, vaihtaa kuin unelma mutta tarvittaessa kun polkasee, se päästää moottorin kiekat nousemaan ihan ripeäänkin kiihdytykseen, mitä tuo 136 nyt vain tuota koppaa jaksaa liikuttaa. Samaa AWTF-80 SC askiahan löytyy runsaasti muistakin autoista, mm. Volvo käyttää tuota samaa enkä yhtään ihmettele
https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

[Morpheus3]

No voi helvetti.. En tosiaa tiiä onko tossa audissa multitronic vai tiptronic. Mut myyjä kehuu että vaihtaa tosi nätisti yms.

Jos on V6 ja Quattro niin veikkaan Tiptronic:ia.

Edit: Tosin jos vuosimalli on tuo -98 niin varma en ole. Mutta lieköhän silloin vielä Multitronicia ollutkaan...?

[exlex]

mutitronikin tunnistaa siitä, että vaihteet eivät vaihdu, koska niitä ei ole. Paitsi jos vaihteet ovat S-asennossa, silloin multitronic tekee keinoteikoisen tunteen vaihteenvaihdosta. Todellisuudessa mikään vaihde ei kuitenkaan vaihdu. Fiilis on koko ajan hieman kuminauhamainen. Erittäin miellyttävä vaihteisto. Jos olisin saanut valita vaihteiston uuteen A4:seen, niin olisin valinnut multitronikin S-tronikin tilalle.

Tässä esimerkkivideo: https://www.youtube.com/watch?v=TmHERQ_i12U

[Naikler]

Jos on V6 ja Quattro niin veikkaan Tiptronic:ia.

Edit: Tosin jos vuosimalli on tuo -98 niin varma en ole. Mutta lieköhän silloin vielä Multitronicia ollutkaan...?

Nii onko se Tiptronic nyt parempi? Internetsistä nopiasti vilkasin ni Multitronic tuli vuonna 1999.

[katteja]

Pistetään valtavirrasta poikkeavan laitteen vaihteisto kokemus.

Takana kolme DSG laatikkoa ja nyt Lexusen aurinkopyörillä toteutettu vaihteisto. Ei ns. hihnavaihteisto, vaihteisto joksi moni sitä erehtyy luulemaan.
Täytyy sanoa että alkuun tuntui "hoopolta" tämä vaihteettomuus.
Mutta nyt kun ajanut välillä muutamia tuotteita missä kaksoiskytkin vaihteisto. Jotenkin ei ole sitä vaihteiden "vaihtumista" jäänyt kaipaamaan.
Vaikka omassa kulkupelissäkin noi "rattivaihteet" on, niin en ole kuin kerran kokeillut. En ole enään siinä iässä "tämän prismaan menevän mutkan ajan kolmosella".. leivän ja maidon kerkeen hakee rauhallisemminkin.

[Morpheus3]

Nii onko se Tiptronic nyt parempi? Internetsistä nopiasti vilkasin ni Multitronic tuli vuonna 1999.

Itse pidän enemmän siitä että vaihteet on olemassa, mutta nämä on niitä mielipideasioita.

[ossss]

Nii onko se Tiptronic nyt parempi? Internetsistä nopiasti vilkasin ni Multitronic tuli vuonna 1999.

Ota koeajoon ja kokeile kuinka nopeasti pystyt vaihtamaan suuntaa ja millainen tuntuma on kovassa kiihdytyksessä ja jarrutuksessa. Noi kohdat otti eniten pattiin.

98 vuosimallin A3:n tomaatti toimi ainakin kuin ajatus, taisi olla samanlainen Tiptronic kuin mitä veikkaisin olevan tuossakin mallissa jota oot ostamassa.

[Naikler]

Ota koeajoon ja kokeile kuinka nopeasti pystyt vaihtamaan suuntaa ja millainen tuntuma on kovassa kiihdytyksessä ja jarrutuksessa. Noi kohdat otti eniten pattiin.

98 vuosimallin A3:n tomaatti toimi ainakin kuin ajatus, taisi olla samanlainen Tiptronic kuin mitä veikkaisin olevan tuossakin mallissa jota oot ostamassa.

Ok. Pitää ottaa joku koeajolle, itellä ei oo vielä ikää ajella. Toivottavasti on samanlainen, jos kerta on hyvä.

[Eka Golf]

Niin kauan kuin edes toinen käteni toimii niin en osta automaattia! 

[Morpheus3]

Niin kauan kuin edes toinen käteni toimii niin en osta automaattia! 

Ennakkoluuloja. Mutta mielipide.

[Jultsu]

Ketjun aloittajalle en kyllä suosittelisi 18 vuotta vanhaa automaattilaatikollista autoa, ellei sitten ole tarkoitus viettää autotallissa laatuaikaa autonsa kanssa useinkin.

Etuvetoisissa tuon aikakauden audeissa taitaa kaikissa olla se mehulinko-multi ja nelikoissa sitten tippi.

[enkero]

Automaatista en osaa keksiä juuri muuta huonoa kuin korkeampi hankintahinta. Ja ehkä jääradalla väärä vaihde hetken aikaa, mutta vuosittaiset ajot (jää)radalla jää kyllä aika vähiin.

Aikanaan ex-vaimo ei vaan oppinut kytkimen sujuvaa käyttöä, joten perhesovun pitkittämiseksi vaihdoin "ykkösauton" automaattiin.

Automaatti helpottaa myös esim. kärrin kanssa peruuttamista ja olen havainnut, että se tekee kuljettajastaan huomaavaisemman mm. jalankulkijoiden suhteen. Mutta manuaalillakin jotkut varmasti haluaa ja osaa ajaa, eikä automaattivaihteisto tee pissapäästä automaattisesti yhteiskuntakelpoista yksilöä.

[savolaiskollega]

Mikä tahansa automaatti voittaa manuaalin, siitä lähdetään liikkeelle.   Oikeataan kaikilla on tullut ajettua, opelin ja toyotan robo-automaatit oli aivan hanurista mihin tahansa muuhun automaattiin verrattuna. Tosin niistä on ehkä 6-8 vuotta aikaa, en tiedä ovatko kehittyneet.

Multi oli ehkä tähän mennessä paras, tehokkaamman bensakoneen kanssa olisi varmaan ollut tosi makea ilmestys. DSG hyvä kakkonen, ainoa miinus tulee siitä kun risteyksessä nykäiset liikkeelle, joudut pysähtymään ja tulee se "kuollut" hetki....ei löydykään heti vetoa.....

Perinteisiä on monenlaisia, ei niistä suuremmin pahaa sanottavaa muuta kuin se ikävä luisto ja suurempi kulutus. Mutta niin kauan kuin se vähäinenkin järki päässä pysyy, en enää manuaalia osta.

[Eka Golf]

Ennakkoluuloja. Mutta mielipide.

Ei ennakkoluuloja vaan karu totuus! 
Vasen jalka tuppaa aina automaatilla "painamaan kytkintä" kun pitää pysähtyä, seurauksena turha äkkijarrutus! 
Kait pitäsisi sitoa vasen jalka penkiin että tuo opittu refleksi ei onnistuisi? 

[Latexi]

Ensimmäinen kokeiluni automaattivaihteisella hyytyi äkkijarrutukseen. Pari kertaa se oli myhemmnkin lähellä, mutta yllättävän helposti se sitten luonnistui ja oppi pitämään sen jalkansa aloillaan.

[Oktaavi]

Ei ole vielä tullut huonoa automaattia vastaan. Itsellä on tosin ollut vain Mersu 300D vm1991 ZF-laatikkoa (ajettu 500 tkm), BMW 323 vm 1996 ZF (ajettu 240 tkm), BMW 325 vm 2005 ZF (ajettu 90 tkm)  ja VW:n DSG6 suunnitellut Borg arner laatikko (ajettu 120 tkm). Käsivaihteista autoa en enään osta. Öljyt olen vaihtanut 60...100 tkm välein "ikiöljylaatikoihinkin".

Ainoa automaattilaatikko, josta olisin huolissani on DSG7 kuivakytkimillä suunnitellut LUK, mutta ne jutut on kuullun varassa.

Huonosti huollettu ja hoidettu auto voi olla huono oli tekniikka mikä hyvänsä. Ajotavalla pystyy myös vaikuttamaan vaihdelaatikon käyttäytymiseen.

Sulla näkyy olevan noi bemarit olleen ZF:n laatikoilla, joka onkin kestävän laatikon maineessa. Pakko on sen verran kommentoida, että itse välttesin bemareissa käytetyn 5-vaihteista GM:n automaattilootaa. Niitä tuntuu menevän kohtuu lujaa tahtia. Kaverin pajalla nyt tämän vuoden aikana vaihdettu ainakin viiteen bemariin juurikin tuo GM:n loota, varsin vähäisillä kilometreillä. Työkaverilla hajosi juuri 3.0d X5 tuo GM:n loota ja tässä juurikin mietittiin vaihtoehtoja, saisko tuohon jonkun paremman askin viritettyä pienellä vaivalla? Kunnostetun lootan saisi parilla tonnilla briteistä tänne, vaan mieluummin laittaisi kerralla kestävämmän.

[Ishvan]

Perinteisiä on monenlaisia, ei niistä suuremmin pahaa sanottavaa muuta kuin se ikävä luisto ja suurempi kulutus. Mutta niin kauan kuin se vähäinenkin järki päässä pysyy, en enää manuaalia osta.

Aika vähissä on luistot uusilla laatikoilla. Kylmänä luistaa kun vatkaa lämpimäksi.

[Decoy_]

Ketjun aloittajalle en kyllä suosittelisi 18 vuotta vanhaa automaattilaatikollista autoa, ellei sitten ole tarkoitus viettää autotallissa laatuaikaa autonsa kanssa useinkin.

Ei kannata yleistää. Toki jos puhutaan vain VAG tuotteista niin niihin en sano mitään, mutta esim toyotan/lexuksen vanhat automaatit ovat olleet todella hyviä.

[TTO]

Aika vähissä on luistot uusilla laatikoilla. Kylmänä luistaa kun vatkaa lämpimäksi.

Ajattelin tähän tehdä vertailevaa tutkimusta Volvon teknisten tietojen kautta, mutta en löytänyt Volvon kotisivuilta kunnon teknisiä tietoja ja suorituskykyarvoja. Onko ne siellä jossain? Volvo V60 D4 automaatti AWD:lle luvataan "rauhallinen mutta tehokas suorituskyky".

En vaan usko, että se vispilä sieltä mihinkään katoa vaikka öljyt kuinka olisi lämpimät.

[Ishvan]

Ajattelin tähän tehdä vertailevaa tutkimusta Volvon teknisten tietojen kautta, mutta en löytänyt Volvon kotisivuilta kunnon teknisiä tietoja ja suorituskykyarvoja. Onko ne siellä jossain? Volvo V60 D4 automaatti AWD:lle luvataan "rauhallinen mutta tehokas suorituskyky".

En vaan usko, että se vispilä sieltä mihinkään katoa vaikka öljyt kuinka olisi lämpimät.

Kyllä ne siellä on mm. hinnastoissa. Kyllä se vispilä vaan katoaa. Kyllä se muunnin lukittuu nykyää aika hätäiseet entiseen verrattuna. D4 AWD on ainut, joka on vanhalla koneella ja vanhalla 6-lovisella automaatilla ja on varsin nuha. D4 ja D5 ovat uudella 2-litraisella + 8-vaihteisella laatikolla. Uusia koneita ei ole vanhaan koriin naitettu vielä nelivedon kanssa. Uusi S90 löytyy sitten D5/T6 AWD:nä, jotka ovat kokonaan uutta sukupolvea.

[Golfauto]

Huonokin automaatti on 10x parempi kun manuaali. Saa kiukutella vastaan, mutta ei mene pitkään kun manuaalit alkaa kadota markkinoilta. Ihmiset ovat mukavuudenhaluisia. Kepinveivaajat ovat lähinnä näin kortinsaaneita juntteja jotka kaljapäissään kavereiden kanssa juttelee ahtopaineista ja miten he ovat niin mahtavia kuskeja, että vastaavaan ajosuoritukseen ei vaan automaatilla kykene.

[Morpheus3]

Ja kyllä sen vasemman jalan ainakin oman kokemukseni perusteella sellaisetkin oppivat rauhassa pitämään kellä jalat toimivat. Kortinsaantivuonna -98 nykyään seitsemänkymppinen isäni ajoi silloisessa autollani muutaman kerran. Siihen saakka aina manuaalilla. Toki pari kertaa tapahtui se kuin seinään pysähtyminen ensimmäisellä ajokerralla, mutta olisikohan ollut viides kerta hänen ajoja sillä autolla kun hän sanoi: "tällä on niin helppo ajaa että vaihdetaan äidin kanssakin automaattiin". Seuraavalla viikolla marssi kauppaan ja vaihtoi vm. 87 Kadetin tilaamalla uuteen automaattikamppeeseen. Ja siitä lähtien heilläkin on aina ollut automaatti.

[rami]

Kaksi automaattia on ollut ja kolmas on tulossa. Ei enää mitään paluuta "keppariin".
Niin mukava tuo automaatti on. Sen rahan siihen pistää mielellään mitä se maksaa.
Kaksi VAGgine automaattia on ollut ja kumpikin ovat pelanneet loistavasti. Liikenteessä automaatti kulkee ja kiihtyy ihan normikäytöllä paljon tasaisemmin. Eikä tarvitse pelleillä sen kytkimen ja kaasupolkimen kanssa,antaa vaan mennä.
Sen huomaa risteyksestä kun lähdetään ajamaan normaaliajoa niin se "keppari" nykii siellä keppiä ja jää muutaman autonmitan.  Monesti käy niin,että se "keppariheikki" kokee sen haastamiseksi ja tulee puskuriin kiilaamaan.

[Morpheus3]

Liikenteessä automaatti kulkee ja kiihtyy ihan normikäytöllä paljon tasaisemmin. Eikä tarvitse pelleillä sen kytkimen ja kaasupolkimen kanssa,antaa vaan mennä.
Sen huomaa risteyksestä kun lähdetään ajamaan normaaliajoa niin se "keppari" nykii siellä keppiä ja jää muutaman autonmitan.  Monesti käy niin,että se "keppariheikki" kokee sen haastamiseksi ja tulee puskuriin kiilaamaan.

+1

Juuri näin. Ja sitten kun on kaupungissa päästy siihen takaluukkuun kiinni, niin ensimmäisen tilaisuuden tullen vaihdetaan viereiselle kaistalle jotta päästään ennen seuraavia valoja vaihtamaan samalle kaistalle keulan eteen takaisin.