VW Polo GTI 1,4 TSI DSG 4-ovinen "Harmaavarpunen" (Myyty)

[tsiih]

Kuvatekstit:1 -  Retaining clip
2 -  Cap
3 -  Seal
q    Renew if damaged.
4 -  Securing bolt
5 -  Tank flap unit
q    With rubber cup.
q    Removing and installing → General body repairs, exterior; Rep. Gr.55.
6 -  Gravity valve
q    To remove valve unclip upwards out of support.
Check valve for through-flow.
q    Valve vertical: open.
q    Valve tilted 45°: closed.
7 -  Earth connection
q    Check for secure seating.
8 -  Breather line
q    Check for secure seating.
9 -  Activated charcoal filter
q    Location: in rear right wheel housing.
10 -  10 Nm
11 -  Breather line
q    Clipped onto fuel tank.
q    Check for secure seating.
12 -  25 Nm
13 -  Fuel tank
q    When removing, support using engine and gearbox jack -V.A.G 1383 A-.
q    Removing and installing → Chapter.
q    Fuel system must be bled if fuel tank is renewed → Chapter.
14 -  Securing strap
15 -  Breather line
q    Check for secure seating.
16 -  Retaining clip
q    Check for secure seating.
17 -  Fuel filter
q    With pressure regulator
q    Fitting position: arrow indicates direction of flow.
q    Fuel system must be bled if fuel filter is renewed → Chapter.
18 -  Supply line
q    Black
q    Check for secure seating.
q    To fuel rail.
19 -  Seal
q    Renew if damaged.
20 -  O-ring
q    Renew.
21 -  Fuel pressure regulator
q    Integrated into fuel filter
q    Observe pressure values on pressure regulator
22 -  5 Nm
q    For fuel filter clamp.
23 -  Seal
q    Renew if damaged.
q    When installing, fit dry in fuel tank opening.
q    Moisten with fuel only when installing flange.
24 -  Fuel gauge sender -G-
q    Removing and installing → Chapter.
q    Adjust: → Current flow diagrams, Electrical fault finding and Fitting locations
25 -  Fuel delivery unit
q    Removing and installing → Chapter.
q    Clean strainer if soiled.
q    Checking fuel pump → Chapter.
q    Note installation position on fuel tank → Fig..
26 -  Return line
q    Blue
q    Clipped onto side of fuel tank.
q    Check for secure seating.
27 -  Supply line
q    Black
q    Clipped onto side of fuel tank.
q    Check for secure seating.
28 -  Union nut, 80 Nm
29 -  10 Nm
30 -  Breather valve
q    Checking → Fig..
q    To remove press locking latch lightly -arrow- and pull valve out.

IMO tankin yläpinnan kohoumat ovat "varatilaa".

[tsiih]

Tässä kuva vielä aktiivihiilisäiliöstä jossa on erillinen huohotin (opening for breathing).
1 -  Breather line
q    Check for secure seating.
2 -  Pressure retention valve with connecting hose
q    Check for secure seating.
q    From gravity valve on fuel tank
3 -  Breather connection
q    Visible from below
4 -  10 Nm
5 -  Throttle valve module -J338-
q    With intake connection.
6 -  Activated charcoal filter solenoid valve 1 -N80-
q    Valve closed with ignition switched off.
q    When engine is warm, valve is activated (pulsed) by engine control unit -J623-.
7 -  Connector
8 -  Activated charcoal filter
q    Location: in rear right wheel housing.

Checking fuel tank breather
Special tools and workshop equipment required
       
t   Hand vacuum pump -VAS 6213-
Test prerequisite
l   Ignition must be switched off.
Test procedure
     
â€"   First pull breather hose -1- from activated charcoal filter on activated charcoal filter system solenoid valve 1 -N80--2-.
â€"   Then connect hand vacuum pump -VAS 6213- to hose -1- as shown.
â€"   Operate hand vacuum pump -VAS 6213- several times. Vacuum must not build up.
If vacuum builds up:
â€"   Check breather opening -3- on lower activated charcoal filter -4- for soiling, clean if necessary.
If vacuum does not build up:
â€"   Temporarily seal breather opening -3- and operate vacuum pump again several times. Vacuum must build up.
If vacuum does not build up:
â€"   Renew activated charcoal filter

[Qrmu]

Kiitos listasta. Sama toimintaperiaate näyttää olevan kuin muissakin noin vuoden 1996 jälkeen rakennetuissa bensa-autoissa. Bensan haihtumishöyryt kerätään aktiivihiilisäiliöön, josta ne päästetään imusarjaan kun moottori on käynnissä. Katsastushylsy-ODB2-koodin saaminen ei siis ole pelkästään volkkareiden ongelma, koska saman vian saa aikaan kaikilla uusilla bensa-autoilla jos tankin kliksuttelee ihan täyteen ja olosuhteet ovat sopivat.

Korkin kun avaa niin huohotin menee siis venttiilillä nro 30 kiinni. Nro 6 taas sulkee huohottimen jos auto kaatuu kyljelleen/katolleen, jotta bensa ei pääse valumaan maahan.

Pitäisiköhän näiden olla jossain yleisessä ketjussa, eikä tlindströmin autotallissa?

[tsiih]

Se on jo, ketju on joku "touran on hankala tankata" yms. Eli hiilisäiliössä on erillinen huohotin nro. 3. Siksi edelleen väitän ettei hiilisäiliön tulvimista tapahdu kovin helposti, normaalijärjellä tankatessa, pari-kolme kertaa pistoolin katkomisella.

[Keni1]

Se on jo, ketju on joku "touran on hankala tankata" yms. Eli hiilisäiliössä on erillinen huohotin nro. 3. Siksi edelleen väitän ettei hiilisäiliön tulvimista tapahdu kovin helposti, normaalijärjellä tankatessa, pari-kolme kertaa pistoolin katkomisella.

Tankkaus voi oikeesti olla myös hankalaa, normaalisti ei. Jossain vaiheessa tuli Kesoilille elikkä Nesteelle uudet pistoolit jotka ainakin Toyotassa pätki koko ajan, oli muka heti täynnä kun alotti tankkauksen, ei auttanut vaikka mihin asentoon pistoolin laitto. Normisti tulee tankattua tyyliin tankille mennään kun tankki puolillaan, tankkaus lopetetaan kun pistooli napsahtaa ekan kerran, lisää haetaan kun taas tarvetta, that's it. Tommonen pensan ahtaminen kuulostaa erikoiselta, toisille ehkä tankilla käynti on vastenmielistä ja tolleen sit venytetään käyntikertojen välejä, vai mistä juontaa juurensa. Ei muuten mut kiinnostaa niin V:sti.

[mabe]

tyhjäkäynti: 54dB
60km/h  68 dB
80km/h  71 dB
100km/h 72 dB

Mittaushetkellä noin +2, tienpinta märkä, autossa nastarenkaat, continental sportjotain? 195/60R15.

Käytiin näin ääneneristyskäsittelyn jälkeen ajelulla taas. Nyt tosin ikävästi tie oli kuiva, joten mittatulokset eivät oikein ole vertailukelpoisia.
tyhjäkäynti: 50-53dB, ei oikein riitä dynamiikka tuonne
60km/h  68 dB
80km/h  70-71 dB
100km/h 72 dB

Boksi katolla:
60km/h  69 dB
80km/h  71 dB
100km/h 76 dB
(50km/h 67 dB märkä tie)

Kommentteina, mittari ei välttämättä oikein ota huomioon boksin korkeita taajuuksia, joita tuulen vihellys toi kuvaan. Oli siis selvästi häiritsevä jo 50km/h nopeudesta alkaen ilman radiota ja puhallin melkein pois päältä.

Ilman boksia auto tuntui edelleen hiljaiselle, kuten luvut kertovat. Ainoa havaittu ero oli, että rampeissa ei enää kuulunut nastojen ropinaa sisään lainkaan. Edelleen ääni oli miellyttävä ja mitään korkeampia ärsyttäviä ääniä ei kuulunut.

Eli joko tlindstr on ajanut nastat jo sileäksi tai käsittely auttoi rengasmeluun hieman. Mitään isoa eroa ei noin alkeellisella mittarilla ja muuttuneilla keliolosuhteilla saatu esiin.

Havaittavaa on kuitenkin, että nyt polo on yhtä hiljainen kuivalla kuin oli ennen käsittelyä märällä tiellä. Märkä tie pehmentää hieman korkeampia taajuuksia, kuten nastojen rapinaa. Tämä on kadonnut nyt myös kuivalla ja kuluneellakin tiestöllä.

[tlindstr]

Kiitti mabe jälleen db-mittauksista ja tulosten julkistamisesta!  

Sain tänään iltapäivällä Polosen Finikorin käsittelyistä, jonka jälkeen ajoinkin jo Thule Atlantis 200 suksiboksin noutoon. Puolisen tuntia meni liikkeen pihalla ihmetellessä kattokaiteiden kiinnitystä, mutta kyllähän ne sinne lopulta meni ihan loogisesti. En ollut aiemmin noita viritellyt, joten joutui kerran jos toisenkin ihmettelemään ohjevihkosen kanssa

Ensimmäisen mittauskierroksen aikana katolla vinkui suksiboksi ja toinen kierros ajettiin ilman.

Ã,,änieristyskäsittelyllä oli tosiaan selkeää vaikutusta kun nastojen ropinat hävisi käytännössä kokonaan, ihan jees

[Erkka]

Tänä viikonloppuna otan mittarin mukaan reissuun. Viime viikolla mittari pahus vieköön unohtui kotiin. 600 km lenkillä on hyvin aikaa mittailla, nääs nääs.

[Keni1]

Kiitti mabe jälleen db-mittauksista ja tulosten julkistamisesta!  

Sain tänään iltapäivällä Polosen Finikorin käsittelyistä, jonka jälkeen ajoinkin jo Thule Atlantis 200 suksiboksin noutoon. Puolisen tuntia meni liikkeen pihalla ihmetellessä kattokaiteiden kiinnitystä, mutta kyllähän ne sinne lopulta meni ihan loogisesti. En ollut aiemmin noita viritellyt, joten joutui kerran jos toisenkin ihmettelemään ohjevihkosen kanssa

Ensimmäisen mittauskierroksen aikana katolla vinkui suksiboksi ja toinen kierros ajettiin ilman.

Ã,,änieristyskäsittelyllä oli tosiaan selkeää vaikutusta kun nastojen ropinat hävisi käytännössä kokonaan, ihan jees

Oke, hyvä niin. Itellä kun on kitkat niin on tosi hiljanen auto, melutaso tosi alhanen, Continental on hiljainen gummi. Kunhan saa suvigummit alle niin saattaapi alkaa jyrisemään, mut tokko haittaa. Muutenki alkanu ajaan Sporttivaihteella kun soundit on niin kivat, bensaa toki kuluu mut tän takiihan tää ostettiin. On muuten todella hyvä ajaa 205 / 50 kitkoilla, en malta odottaa millanen on kesärenkailla...kaikki aiemmat kitkat ollu kuivalla asfaltilla sellasia letkuja että ajaminen on suorastaan hirvittänyt, nyt on autossa todella hyvät kitkat ja ajo maistuu niin talvi- kuin 'kesä'keleillä.

[jami88]

Myöhäiset onnittelut tlindstr! Upea auto ja harvinainen väri, mutta vaikuttaa siltä että ihan joka värillä kyseinen auto näyttää hyvältä. Varusteita olet ruksinut melkein koko lisävarusteluettelon ja hatunnosto siitä. Nautinnollisia kilometrejä!

[tlindstr]

Myöhäiset onnittelut tlindstr! Upea auto ja harvinainen väri, mutta vaikuttaa siltä että ihan joka värillä kyseinen auto näyttää hyvältä. Varusteita olet ruksinut melkein koko lisävarusteluettelon ja hatunnosto siitä. Nautinnollisia kilometrejä!

Kiitoskiitos!
Väristä on tullut valtavasti kommentteja, mutta itse olen ollut erittäin tyytyväinen. Myöskään livenä auton nähneet eivät ole tyrmänneet sitä ihan kankkulan kaivoon
Varusteet on kohdillaan, varsinkin kun nyt on bluetooth ja navikin  

Ainut asia mikä on ärsyttävää on muiden kanssa autoilijoiden pakko-ohitukset ja vähintäänkin perseessä hiillostukset ennenkuin pääsevät ohi.
Monesti mennyt autoja vasemmalta ja oikealta yhtä aikaa ohi vaikka ajelen täysin rajoitusten +2-4km/h mukaan. Siitä siis pieni miinus   Ei oo aiemmissa autoissani ollut näin selkeää ilmiötä...

[Keke78]

Paljonko tollainen äänieristys noin suunnilleen maksaa liikkeestä otettuna ja mitkä liikkeet niitä tekee??

Itellä on Fabia rs combi ja rengasmelu on jotain aivan käsittämätöntä 120km/h nopeudessa täällä susirajan karheilla teillä. Takakontti / pyöräkotelothan siellä kumisee, auttaako noihin mitään jos ostaa vaan jotain kumimattoa ja iskee sitä konttiin pohjalle / koteloiden päälle?? Onko mitään muita helppoja, edukkaita ja ennenkaikkea autoa purkamatta tehtäviä keinoja hillitä tota sisämelua??

[Keni1]

Paljonko tollainen äänieristys noin suunnilleen maksaa liikkeestä otettuna ja mitkä liikkeet niitä tekee??

Itellä on Fabia rs combi ja rengasmelu on jotain aivan käsittämätöntä 120km/h nopeudessa täällä susirajan karheilla teillä. Takakontti / pyöräkotelothan siellä kumisee, auttaako noihin mitään jos ostaa vaan jotain kumimattoa ja iskee sitä konttiin pohjalle / koteloiden päälle?? Onko mitään muita helppoja, edukkaita ja ennenkaikkea autoa purkamatta tehtäviä keinoja hillitä tota sisämelua??

Tuolla alotettu just oma topikki aiheesta 'äänieristys', myös hintatietoa löytyy: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4962.0

Skodan melusta voin kokemuksesta kertoa että aivan järkyttävä melu on kabiinissa, fiilis kuin pakettiautossa. Koeajoin juuri tuollaisen combi räsän viime syksynä kun uutta autoa olin etsimässä, 1,5 tunnin ajolenkin jälkeen olin aivan finaalissa sen melun takia, äänieristystä ja korkeempiprofiiliset renkaat vaatisi jotta tuolla itse voisin päivittäin ajella.

[mabe]

Laitetaan mittaukset myös auton omaan topikkiin,

Mittarina edelleen radioshack analoginen
keli +7, kuiva, huono asfaltti
Renkaat: 215/40R17 87V Dunlop SP Sportmaxx

Rengaspaineet 3.1/3.1
60km/h  69-70dB
80km/h  74dB
100km/h 76dB
120km/h 78dB

Rengaspaineet 2.7/2.5
60km/h  68-69dB
80km/h  70-74dB
100km/h 74-75dB
120km/h 77-78dB

Huomioita:
Mittausarvoissa matalampi on uran ohi ajamalla saatu, korkeampi on urassa saatu lukema. Kaikille nopeuksille tuota ei otettu, joten osa on vain urassa ajamalla saatuja lukuja. Merkittävin urassa/ei urassa luku on matalampien paineiden 80km/h, mitattu kehä3lla. Pinta on urassa erityisen kulunut ja uran vieressä normaali. Ã,,änitason ero on selvästi korvalla havaittava ja tuntuu kuin auto vaihtuisi uran ja hyvän pinnan välillä.

Renkaat kumisevat kovemmilla paineilla ja tämä näkyy myös mittarissa 60-100km/h välillä. 120 lukema ei muuttunut, sillä tuulen aiheuttama melu alkaa olla merkittävämpi kuin renkaista tuleva.

Melu on selvästi havaittavissa ja arvioltakin hieman talvirenkaita kovempaa. Tämä on oletettavaa, sillä vanne on 2" isompi, rengas 2cm leveämpi ja kovaääniseksi väitetty kumi.

Rengaspaineet olivat aluksi hieman vw-liikkeen laittamia pienemmät, säädettiin ensimmäisen lenkin jälkeen tankin luukusta löytyviin suosituspaineisiin 2h kuormalle. Renkaan lämpötila saattaa vaikuttaa ja täten paine on jälkimmäisessä mittauksessa mahdollisesti jo hieman liiankin matala, sillä säätö tehtiin lämmenneisiin renkaisiin.

Vaikkei meluun nyt liitykään, niin renkaat toimivat jämäkästi molemmilla paineilla, ehkä liimautui tiehen paremmin matalammilla paineilla. Tien saumojen jymähdykset olivat aavistuksen vaimeampia pienemmillä paineilla.

[Keni1]

Itellä paineet 3.0 noille gummeille, taitaa olla kutakuinkin minimipaine noille gummeille. Melu oli karmee heti renkaanvaihdon jälkeen mutta nyt täysin tottunut eikä rengasmelu tippaakaan häiritse ajamista...toki jos tuohon uudet kesärenkaat joskus ostan niin profiili on vähintään 45 mieluummin 50.

[tlindstr]

Melu oli karmee heti renkaanvaihdon jälkeen mutta nyt täysin tottunut eikä rengasmelu tippaakaan häiritse ajamista...toki jos tuohon uudet kesärenkaat joskus ostan niin profiili on vähintään 45 mieluummin 50.

Kyllähän rengasmelu muuttui selkeästi kovemmaksi kun vaihtoi 195/60R15 -> 215/40R17.
Onneksi rengaspaineiden tiputtaminen hiljensi semmoista ärsyttävää kuminamelua, muuten jo oisin harkinnut rengasmerkin vaihtoa. Voihan se olla että korva tottuu tohon mökään, mutta tosi selkeä ero talvirenkaisiin.

Teen kyllä ihan samoin, jos tulee kesärengasostokset joskus ajankohtaiseksi, että selkeesti korkeempi kumi saa tulla kesävanteille.

[tlindstr]

Päivitellääs vähän tietoja kun kaikenmoista on tässä tapahtunut matkan varrella.

Auto kävi tänään rob-s:n hellässä huomassa 
Polotin sai pinnalleen Swissvax Shield PTFE vahan, vanteet Swissvax Autobahnim ja ikkunat nanokäsittelyn. Kyllä nyt taas kelpaa ajella
Kuvia käsitellystä autosta löytyy: http://hoitaa.com/PoloGTI_2011/Swissvax_vahaus_05052011/

Lyhyemmät roiskeläpät on jo kotona, mutta odottavat vielä asennusta.

Katolta löytyy nykyisin lyhyempi antenninpätkä:

[Late]

Katoppa vaan

Hyvä, että roiskeläpät tulleet

[tlindstr]

Lauantain miittiin mennessä ajattelin saada ruuvvattua nuo lyhyemmät roiskeläpät kii.
Tänään muuten lähti myös volkswagen.fi -tarra takalasista ja tilalle voisi varmaankin sommitella vagarena.fi -tarran

Ledi-sisävalojakin voisi taas alkaa miettimään, mutta itse on vaan melko ankea noissa sähköhommissa jos vaatii yhtään muutakin kuin pelkkää polttimon vaihtoa 
Seuraava "tuunauskohde" osunee kuitenkin äänieristysrintamalle, nooh kattellaan kuinka hommat etenee

[Late]

Eikös ne jalkatilavalot ja hansikaslokero valo olisi hyvä ide

Itsellä jo tarrat paikoillaan..

Harmi kun asuu täällä tuppu kylässä. Voisi alkaa asentelemaan noita lisä juttuja

[tlindstr]

Eikös ne jalkatilavalot ja hansikaslokero valo olisi hyvä ide

Erittäin hyvä ideana, mutta kun vielä löytäisi toteuttajan tänne isomman kirkon suunnalle

[rob-s]

Erittäin hyvä ideana, mutta kun vielä löytäisi toteuttajan tänne isomman kirkon suunnalle

Se sama kaveri joka vahailee tekee myös autoihin pieniä ja joskus isompiakin sähkötöitä sekä koodauksia VAG-tuotteisiin.

Jos on valopaketti, niin ledeihin vaihtaminen aika pieni proggis mutta jos ei ole eikä kaapelointia, niin saa ihan mukavasti aikaa menemään ennen kuin tulee valoa:)

[tlindstr]

Se sama kaveri joka vahailee tekee myös autoihin pieniä ja joskus isompiakin sähkötöitä sekä koodauksia VAG-tuotteisiin.

Jos on valopaketti, niin ledeihin vaihtaminen aika pieni proggis mutta jos ei ole eikä kaapelointia, niin saa ihan mukavasti aikaa menemään ennen kuin tulee valoa:)

No voihan vaha oisit äsken sanonut Kyllä miulla on Valo- ja näkyvyyspaketti (sis. Sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili.
Vedin myös yhen sähköjohon kattovalosta hanskalokeroon Laten kehoituksesta kun purin verhoiluja navin ja gsm -antennille.

Late hommaahan miulle nyt hyvät valot tarvittavine johtoineen niin saadaan hommat vauhtiin

Ai niin jos joku löytää sopivan AUTO-valokytkimen sekä muut tarvittavat rensselit ja koodaukset automaattisesti hämärällä päivävaloista xenoneihin vaihtamiseen ja toistepäin niin saa kyllä pullakahvit, papukaijjamerkin sekä mainetta ja kunniaaa!  

[Late]

No voihan vaha oisit äsken sanonut Kyllä miulla on Valo- ja näkyvyyspaketti (sis. Sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä sisäpeili.
Vedin myös yhen sähköjohon kattovalosta hanskalokeroon Laten kehoituksesta kun purin verhoiluja navin ja gsm -antennille.

Late hommaahan miulle nyt hyvät valot tarvittavine johtoineen niin saadaan hommat vauhtiin

Ai niin jos joku löytää sopivan AUTO-valokytkimen sekä muut tarvittavat rensselit ja koodaukset automaattisesti hämärällä päivävaloista xenoneihin vaihtamiseen ja toistepäin niin saa kyllä pullakahvit, papukaijjamerkin sekä mainetta ja kunniaaa!  

No täällä yksi valmis johto-sarja Polon jossa jalkatilavalot ja hansikaslokeronvalo   Joka pitäisi mennä heittämällä paikoilleen    Mitä nyt joutuu vähän paikkoja purkamaan.   Katsotaan sitä AUTO-katkaisijaa

[tlindstr]

No täällä yksi valmis johto-sarja Polon jossa jalkatilavalot ja hansikaslokeronvalo   Joka pitäisi mennä heittämällä paikoilleen    Mitä nyt joutuu vähän paikkoja purkamaan.  

Joko lähetit?!?! 

Katsotaan sitä AUTO-katkaisijaa

Tätä jään odottamaan erittäin mielenkiinnolla!

[tlindstr]

Sain jo ruuvvattua ennen miittiä Harmaavarpuseen lyhyemmät eturoiskeläpät kiinni.
Ei oo enää raapinut maata, joten tämmöiset ne pitäis olla suoraan tehtaalta tullessaankin 

Irroitus ja kiinnitys onnistui ilman renkaan irroittamista kääntämällä renkaat linkkuun.

[Late]

No niin nyt kunnon roiskeläpät paikoillaan   

[Figarro]

Makeen näköiset ja juu, pitäisi olla tuollaiset heti tehtaalla asennettuna vakiona. Mistä ostit/tilasit ja mitä maksoivat??

[tlindstr]

Makeen näköiset ja juu, pitäisi olla tuollaiset heti tehtaalla asennettuna vakiona. Mistä ostit/tilasit ja mitä maksoivat??

Nämä yksilöt tulivat suoraan "marmoritiskiltä" eli vw:n kautta. Hintaa oli noin 50e.
Kannatta käydä kysymässä suoraan paikalliselta vw-varaosamyyjältä josta löytyy tai ainakin saavat tilattua.

Toki näitä lyhyitä roiskeläppiä löytyy tilaamalla Suomestakin esim:
http://speed-autoteile.fi/index.php?route=product/product&path=113_116&product_id=977

[Figarro]

Tarviiko Polo GTI ollenkaan noita kuraläppiä? Monessa kansainvälisessä kuvassa ei kuraläppiä ole kuvissa, joten kuinka tarpeen ne ovat??