Sensor G62

[kkrinne]

Aamulla ei herjannut sensoria. Eikä mitään muutakaan.
Katsotaan mitä tapahtuu kun päivittävät päästöhuijausohjelmiston pois. Nimim. Laakkosella odotellaan.

Kas, näitäkö todella tehdään? Kohta vuoden odotellut kutsua ja määräaikaishuolloissa kysnytkin, että milloin tämän saisi pois päiväjärjestyksestä mutta aina vaan tarjotaan "emmä tiä".

[hece]

Kas, näitäkö todella tehdään? Kohta vuoden odotellut kutsua ja määräaikaishuolloissa kysnytkin, että milloin tämän saisi pois päiväjärjestyksestä mutta aina vaan tarjotaan "emmä tiä".

Tehdään. Jyväskylässä kaverille -11 Exeo tehty ja minulle -11 Passat (CFGB) tarjottu jo jostain kesästä asti, en ole vain erikseen vienyt.

[Julma.80]

Tänään ei sitten ei löytynytkään mitään vikakoodeja. Odotetaan nyt taas että pakkaset tulee takaisin ja luetaan sitten.

Mutta ilmeisesti tuo koodin vaihtaminen auttoi ainakin omassa keississä.

[Julma.80]

Sensor G62 herjaus on pysynyt poissa.
Infotainment databussia herjailee vielä mutta sen kanssa voi elää.
Lueskellaan taas koodit kun nuo pakkasetkin näyttää kiristyvän tällä viikolla.

[välkky]

Sensor G62 herjaus on pysynyt poissa.

Päivittele tänne tosiaan pysyykö poissa vai ei niin tietää itsekkin ruveta katsomaan samaa muutosta...

[Julma.80]

Tilanne: check engine-valo pysynyt poissa. VCDS:sää en ole vielä kokeillut.
Josko huomenna löis piuhan kiinni.

[Julma.80]

D
sensor G62 epäuskottava signaali.
Ehkä tuon kanssa voi elää. Onneksi löytyy VCDS niin pystyy seurailemaan.
Täytyy vielä olla RossTechiin yhteydessä josko löytyisi toinen korjausvaihtoehto.

[hece]

Tämähän on näköjään kuitenkin jonkun verran vaivaava ongelma. Minulla sama juttu viime talvena ja Veholla vaihdettiin uusi anturi -> ongelma poistui. Nyt muutama viikko sitten sama herja palasi ja nimenomaan "Epäuskottavilla lukemilla" (kts. alla). Nollasin ja meni hyvin tähän aamuun asti. Huomenna katsastan herjat.

Itsekin olen kallistumassa siihen, että jälkiasennettu eber sekoittaa auton anturit jollain tavalla. Tosin hämmentävää on se, että olen eberiä käyttänyt tälle syksylle jo melko reippaasti ja silti tuo ongelma esiintyy vain ajoittain. Ja viime talvena anturin vaihdon jälkeen homma rokkasi siis ihan hyvin. Luulisi virheen tulevan melkein joka kerta, kun lämmitintä käyttää. Noita epäuskottavia lukiessa herää kyllä kysymys, että mistä ihmeestä nopeudet ja kierrosluvut oikein kaivaa? Alle sekunti käynnistyksestä?


1 Fault Found:
5551 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
         P0116 00 [237] - Implausible Signal
         MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
            Freeze Frame:
                   Fault Status: 00000001
                   Fault Priority: 2
                   Fault Frequency: 1
                   Mileage: 157947 km
                   Date: 2016.11.09
                   Time: 07:02:01

                   Engine speed: 192.00 /min
                   Normed load value: 100.0 %
                   Vehicle speed: 255 km/h
                   Coolant temperature: 68 ∞C
                   Intake air temperature: -5 ∞C
                   Ambient air pressure: 1020 mbar
                   Voltage terminal 30: 8.820 V
                   Unlearning counter according OBD: 40
                   Exhaust gas temperature sensor 1: 20.0 ∞C
                   Exhaust gas temperature sensor 2: -0.0 ∞C
                   Exhaust gas temperature sensor 3: 0.7 ∞C
                   Exhaust gas temperature sensor 4: -5.7 ∞C
                   Shut-off timer: last engine shut-off time: 32799 s

Mulle tuli viime viikolla sama:

Address 01: Engine (J623-CFGB)       Labels: 03L-906-018-CFF.clb
   Part No SW: 03L 906 018 BN    HW: 03L 907 309 N
   Component: R4 2,0L EDC   H24 8245 
   Revision: 47H24---    Serial number: 00000000000000
   Coding: 001D0032042601080000
   Shop #: WSC 30444 001 1048576
   ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018BN 003005
   ROD: EV_ECM20TDI01103L906018BN.rod
   VCID: 77FDC4D9CEA713F9D2-8022

1 Fault Found:
5551 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
          P0116 00 [232] - Implausible Signal
          MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 145644 km
                    Date: 2017.01.13
                    Time: 08:26:18

                    Engine speed: 798.00 /min
                    Normed load value: 60.0 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 71 °C
                    Intake air temperature: 0 °C
                    Ambient air pressure: 970 mbar
                    Voltage terminal 30: 11.420 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Exhaust gas temperature sensor 1: 20.0 °C
                    Exhaust gas temperature sensor 2: -0.0 °C
                    Exhaust gas temperature sensor 3: 3.3 °C
                    Exhaust gas temperature sensor 4: -0.6 °C
                    Shut-off timer: last engine shut-off time: 32799 s

Tällä kertaa oli mittaritaulussa keltainen moottorin kuva josta ohjekirja sanoi "katalysaattorivika, aja korjaamolle". Tämä valo ei poistunut ennen vikakoodien nollausta.  Noita vain VCDS:llä nähtäviä G62-ilmoituksia on tullut aiemminkin. Viantullessa autoa oli lämmitetty jälkiasennus-eberillä ja startattiin.

Noita katkonainen väylä -ilmoituksia on tullut nyt parin vuoden aikana suht säännöllisesti. Liekö jossain koskeutshäiriö. Ainakin etuoven kaiutin joskus mykistyi kunnes kopautus herätti.

[kkrinne]

Missähä tuo anturi Suoerbissa fyysisesti sijaitsee? Jos olisi järjellisessä paikassa, niin voisi vaihtaa itsekin, josko se auttaisi. Mitä kyllä vähän epäilen.

[Julma.80]

http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/power_unit/2.0/81;_103;_125_kw_tdi_cr_engine_(2nd_generation)/fuel_preparation_system_diesel_injection/diesel_direct_injection_system_fitting_location_system_overview/overview_of_fitting_locations/
Nro 12.

[Julma.80]

Vikavalo ei ole syttynyt koodauksen jälkeen vaikka vikakoodi viimeksi löytyikin. Täytyy lyödä taas piuhan päähän ja tutkailla.

[Julma.80]

Ei ole vikavaloa tai vikakoodia näkynyt enää koodin muuttamisen jälkeen.