Rahastusautomaatti rakenteilla Kehä I:lle

[mremonen]

Kameran sijoitusta on perusteltu sillä, että tunneli ruuhakautuu ja syntyy vaaratilanteita tunnelissa sattuvien onnettomuuksien vuoksi.

Paljonko siinä tunnelissa on niitä onnettomuuksia sattunut aiemmin, kun on kaahattu holtittomasti?

[JarnoF]

Paljonko siinä tunnelissa on niitä onnettomuuksia sattunut aiemmin, kun on kaahattu holtittomasti?

Siis niitä onnettomuuksia halutaan tuossa tunnelissa välttää viimeiseen asti. Jos tunnelissa rytisisi voisivat seuraukset olla pahemmat (tulipalo tms.) Siksi riskit on minimoitu 60 rajoituksella ja liikennevaloilla. Tämä järjestely on ollut alusta asti. Hyvin on mielestäni toiminut. En ole koskaan nähnyt kolaria tunnelin sisällä. Kyllähän tuo kuudenkympin lätkä on alentanut nopeuksia jo ennen kameroitakin.

[Geoman]

Paljonko siinä tunnelissa on niitä onnettomuuksia sattunut aiemmin, kun on kaahattu holtittomasti?

Tunnelissa tapahtuva onnettomuus on paljon vaarallisempi kuin tunnelin ulkopuolella tapahtuva onnettomuus. Esim: tulipalo tekee toimintakyvyttömäksi kaikki tunnelissa olevat ihmiset ja ajoneuvot hapen puutteen ja savukaasujen vuoksi, lyhyen näkymän vuoksi tilanne on vaikea havaita ja väistömahdollisuudet ovat rajatut - näin se vaan on.

[sambolo]

Eile vai toissapäivänä räpsähti tuo "tunnelikamera". Meitä oli varmaa 4 ryhmäkuvassa, mielestäni kukaan ei ajanut ylinopeutta

[Patomursu]

Eile vai toissapäivänä räpsähti tuo "tunnelikamera". Meitä oli varmaa 4 ryhmäkuvassa, mielestäni kukaan ei ajanut ylinopeutta

Eli kamera on siis säädetty virheellisesti.

[DasAuto]

En itsekään malta ajaa ässällä hissutellen. Pointti on se että jos riskin ottaa niin pitää olla valmis kantamaan seuraukset. 😁

[sskoda]

Kehä l kamerat säädetty aika lähelle 80km nopeutta koska parin viikon aikana välähtänyt kahdesti Pihlajamäki länteen suunnassa. Huomautus tuli netpostiin molemmista nopeuden ylityksistä, 86km ja toinen 83km tunnissa. En tiedä onko näissä huomioitu 3km tunnissa vähennys.

[mremonen]

En ole koskaan nähnyt kolaria tunnelin sisällä. Kyllähän tuo kuudenkympin lätkä on alentanut nopeuksia jo ennen kameroitakin.

Eli kameralla vähennetään onnettomuuksia, joita ei tällä hetkellä edes tapahdu. Ilmeisesti nyt tuossa tunnelissa autot maagisesti korjaantuvat, jos niissä on peltivaurioita.

Miksi tuossa tunnelissa voi ajaa vain 60 km/h nopeudella turvallisesti, kun sitten vaikkapa Vuosaaren tunnelissa voi ajaa kehdeksaakymppiä (vai oliko se seitsemää-) ja motarilla satasta?

Nopeusrajoitus ei perustu muuhun kuin yksittäisen virkamiehen näkemykseen, johon sitten vaikuttaa palkan lisäksi myös moni muu asia. Kuten vaikka se, että naapurilla on nopeampi auto.

[vwp]

En tiedä millaisia nuo muut tunnelit ovat ja harvemmin ajelen tuotakaan, mutta vahva mutu että se monttu siellä tunnelin pohjalla vaikeuttaa jonkin verran savukaasujen poistoa yms pelastustöitä jos siellä jotain tapahtuu
Tavalliseen suoraan tunneliinhan saadaan kyllä jonkinmoinen huiku käymään.. Onhan tuo tunnelina vähän jännän mallinen

[HiTecci]

Eikös se samanlainen monttu ole tuolla vuosaarenkin tunnelin pohjalla
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vuosaaren_tietunneli

[JarnoF]

Siinä tunnelin tietämillä on myös paljon liityntäkaistoja joka lisää tötöilyn mahdollisuutta. Veikkaan, että tuokin on yksi syy miksi nopeus on päätetty laittaa kuuteenkymppiin kahdeksankympin sijasta.

Sen kyllä sanon, että siinä alamäessä on todella vaikea ajaa kuuttakymppiä. Pitää Golfilla aina muistaa laittaa keppi S:lle (4. vaihde) niin moottorijarrutus pitää auton jotakuinkin kuudenkympin vauhdissa. Muuten karkaa helposti vauhti.

Onneksi se kamera taisi olla siinä tunnelin ulkopuolella vähän loivemmassa kohdassa?

[vwp]

Tuollakin jotain juttua

http://www.mtv.fi/uutiset/rikos/artikkeli/todellinen-sakkorysa-keha-i-n-uusi-kamera-valahti-lahes-tuhat-kertaa/5780326#.VuEWlrVe2ls.facebook

"Kehä I:llä menee päivittäin jopa 35 000 autoa yhteen suuntana. Jos tunneli suljettaisiin, niin eihän tuollaisia määriä vetäisi mikään muu tieverkosto. Mahdollinen häiriö olisi niin valtava, että tunneleissa on pidettävä nopeusrajoitukset alhaisina.  "

[Geoman]

En tiedä millaisia nuo muut tunnelit ovat ja harvemmin ajelen tuotakaan, mutta vahva mutu että se monttu siellä tunnelin pohjalla vaikeuttaa jonkin verran savukaasujen poistoa yms pelastustöitä jos siellä jotain tapahtuu
Tavalliseen suoraan tunneliinhan saadaan kyllä jonkinmoinen huiku käymään.. Onhan tuo tunnelina vähän jännän mallinen

Tunnelissa on ilmanvaihto, joka toimii normaaleissa liikenneolosuhteissa koneellisesti + luonnollisesti (tarvittaessa on ilmanvaihtokuilu). Palokaasu- ja myrkkykaasutilanteissa siellä voivat pelastustoimintaa tehdä vain happilaitteilla varustetut "savusukeltajat" riippumatta tunnelin profiilista. Tämän vuoksi pelastuslaitos suorittaa pelastusharjoituksia tunneleissa.

[vwmies]

Siinä tunnelin tietämillä on myös paljon liityntäkaistoja joka lisää tötöilyn mahdollisuutta. Veikkaan, että tuokin on yksi syy miksi nopeus on päätetty laittaa kuuteenkymppiin kahdeksankympin sijasta.

Sen kyllä sanon, että siinä alamäessä on todella vaikea ajaa kuuttakymppiä. Pitää Golfilla aina muistaa laittaa keppi S:lle (4. vaihde) niin moottorijarrutus pitää auton jotakuinkin kuudenkympin vauhdissa. Muuten karkaa helposti vauhti.

Onneksi se kamera taisi olla siinä tunnelin ulkopuolella vähän loivemmassa kohdassa?

Melko usein Leppävaaran suoraa ajavana pidän tätä pätkää riskialttiina juurikin niiden lukuisten liittymien vuoksi.

Opasteet ovat ylhäällä tien päällä ja luovat kaistanvaihdot viime hetkellä eivät mitenkään harvinaisia. Esim. idän suunnasta Selloon suoraan haluava valitsee tunnelissa 2. kaistan oikealta, ja opastekyltissä lukee nerokkaasti HELSINKI + Etelä-Leppävaara.

Ihan oma lukunsa ovat reippaasti suurempaa nopeutta kiitävät ja liittymistä pääväylälle sekaan ampuvat. Olen joskus myöskin kiihdyttänyt reippaasti liikenteen sekaan hetkeksi aina 80km/h mittarinopeuteen ja todennut takaa tulevan vielä painavan ohi.....   

OT: sitten kun tunneli on jumissa onnettomuuden vuoksi, niin jonot ja ruuhka ovat kamalat.

[JarnoF]

Opasteet ovat ylhäällä tien päällä ja luovat kaistanvaihdot viime hetkellä eivät mitenkään harvinaisia. Esim. idän suunnasta Selloon suoraan haluava valitsee tunnelissa 2. kaistan oikealta, ja opastekyltissä lukee nerokkaasti HELSINKI + Etelä-Leppävaara.

Kun ajan Kehää länteen ja jatkan Turun suuntaan, en koskaan tottele Virallisia Kaistaopasteita. Opasteet käskevät ottamaan tunnelin jälkeen "vasemmanpuoleisen sillan", josta liitytään junaraiteiden jälkeen oikealle Turkuunpäin jatkaville kaistoille. Minä sensijaan otan jo ennen tunnelialuetta alkavan kaistan oikealta ja jatkan sitä suoraan koko hässäkän läpi. Ei tarvitse tehdä yhtäkään kaistanvaihtoa koko parin kilsan(?) matkalla. Kaistaopasteet väittävät monessa kohtaa minun joutuvan Helsinkiin ja ties minne, mutta lopulta olen Turun suuntaan jatkuvalla rampilla. Eikä tarvitse tehdä ensimmäistäkään kaistanvaihtoa. Ainoa haitta tästä on, että sillan kohdalla joutuu ajamaan hetken viittäkymppiä kuudenkympin sijasta.

[vwp]

Kun ajan Kehää länteen ja jatkan Turun suuntaan, en koskaan tottele Virallisia Kaistaopasteita. Opasteet käskevät ottamaan tunnelin jälkeen "vasemmanpuoleisen sillan", josta liitytään junaraiteiden jälkeen oikealle Turkuunpäin jatkaville kaistoille. Minä sensijaan otan jo ennen tunnelialuetta alkavan kaistan oikealta ja jatkan sitä suoraan koko hässäkän läpi. Ei tarvitse tehdä yhtäkään kaistanvaihtoa koko parin kilsan(?) matkalla. Kaistaopasteet väittävät monessa kohtaa minun joutuvan Helsinkiin ja ties minne, mutta lopulta olen Turun suuntaan jatkuvalla rampilla. Eikä tarvitse tehdä ensimmäistäkään kaistanvaihtoa. Ainoa haitta tästä on, että sillan kohdalla joutuu ajamaan hetken viittäkymppiä kuudenkympin sijasta.

Tamperelaisjunttina tulee myös ihmeteltyä niitä opasteita kun sielläpäin ajelee, jotenki eivät ole ihan loogiset..

[murekepäivä]

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/perustuslakivaliokunta-sakkojen-korotuksista-rahan-keraaminen-ei-voi-olla-peruste/

[HAL9000]

Kun ajan Kehää länteen ja jatkan Turun suuntaan, en koskaan tottele Virallisia Kaistaopasteita. Opasteet käskevät ottamaan tunnelin jälkeen "vasemmanpuoleisen sillan", josta liitytään junaraiteiden jälkeen oikealle Turkuunpäin jatkaville kaistoille. Minä sensijaan otan jo ennen tunnelialuetta alkavan kaistan oikealta ja jatkan sitä suoraan koko hässäkän läpi. Ei tarvitse tehdä yhtäkään kaistanvaihtoa koko parin kilsan(?) matkalla. Kaistaopasteet väittävät monessa kohtaa minun joutuvan Helsinkiin ja ties minne, mutta lopulta olen Turun suuntaan jatkuvalla rampilla. Eikä tarvitse tehdä ensimmäistäkään kaistanvaihtoa. Ainoa haitta tästä on, että sillan kohdalla joutuu ajamaan hetken viittäkymppiä kuudenkympin sijasta.

Hankalinta tuossa varmaan paikkaan tottumattomalle on se ettei kahdelta vasemmanpuoleisimmalta kaistalta enää pääse Helsingin suuntaan jos ei heti tunnelin ulostulon jälkeen ole oikeanpuoleisella sillalla. Alkuasukkaana on todettava etten koskaan ole pitänyt noita ajojärjestelyjä mitenkään hankalina.

[Eka Golf]

Onneksi tarvii ajella tuolla syrjäkylällä harvioin! 

[-karppa-]

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/perustuslakivaliokunta-sakkojen-korotuksista-rahan-keraaminen-ei-voi-olla-peruste/

Järjenääni jota ei hallituksesta löydy!

[clacson]

Järjenääni jota ei hallituksesta löydy!

Yes. Tämä kolmen S(ähläri)n hallitus viis veisaa laeista (eritoten perustuslaista) päätöksiä tehdessään.

[matalaut]

Yes. Tämä kolmen S(ähläri)n hallitus viis veisaa laeista (eritoten perustuslaista) päätöksiä tehdessään.

Ã,,lkääpäs nyt haukkuko hallitusta. Suomessa on iät ajat korjattu tielinjauksia laskemalla nopeuksia. Keskisuomessa tämä malli toimii hyvin, kunnes risteysalueelle rakennetaan SOK:n ABC. Sen jälkeen tulee hyvät ja ohjaavat liittymät.

Kehätiellä ajellaan aina liian lujaa nopeusrajoituksista riippumatta. Ihme ettei siellä satu enemmänkin onnettomuuksia.

[vwmies]

Ainakin tänään lauantaina jono kulki molemmilla kaistoilla sen 80-85km/h mittarin mukaan, eli todellinen siinä 5km/h virheellä jää jopa sallitun alle. Eipä kyllä näkynyt kameroiden välissä spurttailijoitakaan ja ennen tolppaa syttyviä jarruvalojakaan. Tylsän tasaista vauhtia mentiin. 

[clacson]

Ã,,lkääpäs nyt haukkuko hallitusta. Suomessa on iät ajat korjattu tielinjauksia laskemalla nopeuksia. Keskisuomessa tämä malli toimii hyvin, kunnes risteysalueelle rakennetaan SOK:n ABC. Sen jälkeen tulee hyvät ja ohjaavat liittymät.

Kehätiellä ajellaan aina liian lujaa nopeusrajoituksista riippumatta. Ihme ettei siellä satu enemmänkin onnettomuuksia.

Hallituksen haukkuminenhan koskee sen rikesakkojen tuplauksen perusteita, jotka on todettu perustuslain vastaisiksi (kuten moni muukin saman jengin päätös).
Peltipoliisien sijoittelu vaikka joka niemen notkoon saarelmaan ei pahemmin häiritse.

Nyt, kun Kehällä alkaa taas nämä tietyöt, niin turhien nopeusrajoitusmerkkien sijoittelu ja paikoilleenjättäminen, kun töitä ei tehdä, pitäisi tehdä rangaistavaksi.

[Peeveli]

Kehä I:n kamera on välähtänyt itselleni kahdesti maaliskuun aikana.Mittarinopeus ollut vahingossa hitusen yli 90. Toinen sattui tänä aamuna ja toinen maaliskuun alussa. Ekastakaan ei ole vielä tullut mitään kotiin. Miten pitkä lie huomautuksen tai sakon kotiintuloaika  maksimissaan? Kai nyt poliisilla on ajankohtainen kotiosoitekin tietojärjestelmässä, kun muutimme maaliskuun alussa toiseen paikkaan?

[-karppa-]

Paatero kiteyttää aika hyvin tuon:

Ex-poliisiylijohtaja liikennesakkojen korotuksesta: Jos talous vaatii sitä, niin mitähän seuraavaksi?
http://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/paatero%20sakko-48340

JA poliisit jotka toteuttavat lakiuudistusta/korotusta saavat paskan niskaan:
http://www.esaimaa.fi/Online/2016/01/12/Sakkoja%20m%C3%A4%C3%A4r%C3%A4%C3%A4ville%20poliiseille%20valitetaan%20entist%C3%A4%20useammin%20rahastuksesta%20%E2%80%94%20rikesakon%20korotus%20on%20v%C3%A4hent%C3%A4nyt%20ylinopeuksia/2016520139488/4

Ã,,lkääpäs nyt haukkuko hallitusta.

Kehätiellä ajellaan aina liian lujaa nopeusrajoituksista riippumatta. Ihme ettei siellä satu enemmänkin onnettomuuksia.

Kuka taho päättää nämä uudistukset ja korotukset? Eivät poliisit eivätkä kansalaiset, vaan nimenomaan hallitus. Tässä tapauksessa kyse ei ole edes liikenneturvallisuuden lisäämisestä, vaan rahastuksesta eikä nuo sakot ole edes jiirissä suhteutettuna rikokseen (Katso aiemmat Paateron kommentit). Se ei mene entisen poliisi ylijohtajan päähän, ei peruslakiovaliokunnan eikä kyllä kovin monen rivikansalaisenkaan! Tuo on vain insinöörin sumeaalogiikkaa...

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/perustuslakivaliokunta-sakkojen-korotuksista-rahan-keraaminen-ei-voi-olla-peruste/

[JPN_V70D3OR]

Kehä I:n kamera on välähtänyt itselleni kahdesti maaliskuun aikana.Mittarinopeus ollut vahingossa hitusen yli 90. Toinen sattui tänä aamuna ja toinen maaliskuun alussa. Ekastakaan ei ole vielä tullut mitään kotiin. Miten pitkä lie huomautuksen tai sakon kotiintuloaika  maksimissaan? Kai nyt poliisilla on ajankohtainen kotiosoitekin tietojärjestelmässä, kun muutimme maaliskuun alussa toiseen paikkaan?

Kahden viikon sisällä pitää postilaatikko kolahtaa, tai on päässyt pälkähästä.

[kattoauki]

Tänään näytti välkkyvän useamman kohdalla Pakilassa. Huvittavaa on, että Poliisi kertoi ennen pääsiäistä että siellä on se kamera

[sambolo]

Tänään näytti välkkyvän useamman kohdalla Pakilassa. Huvittavaa on, että Poliisi kertoi ennen pääsiäistä että siellä on se kamera

Mun kokemuksen mukaan poliisi kertoo mitä huvittaa ja tekee mitä huvittaa yleensä se kamera ei ainakaan sielä ole missä sanotaan ja tehovalvontaviikolla kaikki poliisit lomilla

[ept]

Mun kokemuksen mukaan poliisi kertoo mitä huvittaa ja tekee mitä huvittaa yleensä se kamera ei ainakaan sielä ole missä sanotaan ja tehovalvontaviikolla kaikki poliisit lomilla

Mun ihan empiirisen kokeen perusteella, kyllä se kamera vaan pääsiäisenä on sellaisessa tolpassa, jossa sen oli kerrottu olevan, kele. Tutkimus tehty 2015 pääsiäisenä kasitiellä.