Subaru

[VAG!]

TM:n katumaasturivertailussa Subarun yleisesti aneemiseksi parjattu 2-litrainen bensavapari suoriutui suorituskykymittauksista identtisesti mahtavan (?) Tiquanin 2.0TDi + DSG:n kanssa.

Miksi unohdit mainita tässä vertailussa, että Subarussa on 10hv tehokkaampi moottori ja 150 kiloa vähemmän massaa? Oletko mahdollisesti sitä mieltä, että nämä eivät vaikuta suorituskykyyn? Vaikka vääntö vs. teho -kina on kivaa, niin maksimaalinen kiihtyvyys saadaan kuitenkin maksimitehoilla.

En mä sille voi mitään, että en tykkää kuminauhasta. Ymmärrän kuitenkin hyvin miksi moni pitää siitä, koska se on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin mukava vaihteisto. Ajaminen sellaisella on rentoa ja letkeätä.

[jf]

Mutta kun kuminauhan manuaalipuolen käyttö heikentää suorituskykyä entisestään. Tämä on todettu lukuisissa autolehtien mittauksissa. Koko variaattori on muutenkin huono keksintö suorituskyvyn puolesta, joten aika ikävää olisi sitä puolta lähteä vielä entisestään huonontamaan.

Audin A4 ilmeisesti hyvä esimerkki tästä? Kulutuksen ja kulun puolesta?

[tmr97]

Miksi unohdit mainita tässä vertailussa, että Subarussa on 10hv tehokkaampi moottori ja 150 kiloa vähemmän massaa? Oletko mahdollisesti sitä mieltä, että nämä eivät vaikuta suorituskykyyn? Vaikka vääntö vs. teho -kina on kivaa, niin maksimaalinen kiihtyvyys saadaan kuitenkin maksimitehoilla.

VAGin 140hv 2.0TDI joistain versioista on mitattu jopa 160hv tehoja. Fore ja Tigu ovat samankokoisia ja samassa teholuokassa. Ja kiihtyvyys on sama, mitatusti. Ei se CVT voi paljoa hukata. Hintaeroa on kuitenkin lähes 10000 euroa, eli kustannustehokkaampi tuo Fore on.

[Teutonic]

VAGin 140hv 2.0TDI joistain versioista on mitattu jopa 160hv tehoja. Fore ja Tigu ovat samankokoisia ja samassa teholuokassa. Ja kiihtyvyys on sama, mitatusti. Ei se CVT voi paljoa hukata. Hintaeroa on kuitenkin lähes 10000 euroa, eli kustannustehokkaampi tuo Fore on.

Ajoivat TM:n katumaasturitestissä Tiikeriä vaan DSG:n D-asennossa.

Jatkuvasta nelivedosta joutuu maksamaan hieman enemmän kuin Subarun toisinaan toimivasta nelivetojärjestelmästä.

[3.6 V6]

Mun mielestä noista cittareista ei yhdessäkään tänäpäivänä ole jatkuvaa nelivetoa, ei subarussakaan sitten vuoden 2007 jälkeen. Myös lukot taka-akselilta on hukattu jonnekin...

Mulla kun on sekä toi dsg kuin CVT:kin, niin oman mieltymykseni mukaan tykkään enemmän dsg:stä. Jotenkin vaan kuuluu laatikossa olla edes jonkinlaiset "pykälät", muuten tulee ajamisfiiliksistä latteammat.

Ehkä tottumiskysymys pitkälti. Toi CVT tuntuu ihan aluksi pirteämmältä siihen 3000-4000 rpm:ään asti, mutta sitten tuntuu, että ei mene mihinkään.

[tuRboman]

Ajoivat TM:n katumaasturitestissä Tiikeriä vaan DSG:n D-asennossa.

Jatkuvasta nelivedosta joutuu maksamaan hieman enemmän kuin Subarun toisinaan toimivasta nelivetojärjestelmästä.

Subarua ajoivat puolikaasulla ja hieman jarrua painaen. Piti antaa tasoitusta.

[vasara]

Mun mielestä noista cittareista ei yhdessäkään tänäpäivänä ole jatkuvaa nelivetoa, ei subarussakaan sitten vuoden 2007 jälkeen. Myös lukot taka-akselilta on hukattu jonnekin...

Onha nuo keskitasaupyörästölliset jatkuvia nelivetoja.. quattro pitkittäiskoneisissa, mersun 4-matic ...
Tarkoitit kaiketi jatkuva ja lukittu?
Ainakin Mersun M ja GL- sarjaan saa ofroad paketin mukana myös 100% lukot.. M:än nyt voisi vielä cittariksi laskea?

[Teutonic]

Subarua ajoivat puolikaasulla ja hieman jarrua painaen. Piti antaa tasoitusta.

Kaiketi sen takia Subarulta loppui taka-akselista voima TM:n vertailutestissä. Kannattaisi varmasti höllentää jarrutusta, ettei vetolinja olisi ihan sökönä kun pidolle olisi tarvetta.

[tuRboman]

Back to Subaru. Ei lähdetä yhtään tähän keskusteluun. Sitä varten on toiset topicit mm. Yleinen nelivetokeskustelu.

Subaru esittelee ensivuonna jenkeissä 2015 Legacy/Outbackin. Tokion näyttelyssä tässäkuussa esitellään konsepti joka vihjailee tulevasta. Ihan kuten tämä nykyinen malli, konsepti on todennäköisesti koottu uudelle alustalle ja kaikkia piirteitä on korostettu. Pinnan alla jo piilee tuleva Legacy. Valmiina juhlistamaan 25-vuotis synttäreitään.

[Teutonic]

Mun mielestä noista cittareista ei yhdessäkään tänäpäivänä ole jatkuvaa nelivetoa, ei subarussakaan sitten vuoden 2007 jälkeen. Myös lukot taka-akselilta on hukattu jonnekin...

TM:n katumaasturivertailussakin oli vaan yksi auto jossa oli jatkuva neliveto, eikä tämä ollut Subaru.

[V-O]

Teutonic, ethän trollaa täällä Subaru-keskustelussa, kiitos.

[jf]

Onha nuo keskitasaupyörästölliset jatkuvia nelivetoja.. quattro pitkittäiskoneisissa, mersun 4-matic ...
Tarkoitit kaiketi jatkuva ja lukittu?
Ainakin Mersun M ja GL- sarjaan saa ofroad paketin mukana myös 100% lukot.. M:än nyt voisi vielä cittariksi laskea?

Ei saa enää. Ennen oli kaikki paremmin... sähköistä shittiä nykyään... Ainoastaan keskitasauspyörästössä lukko. Kyllä tuohon hintaan pitäisi saada kunnon lukot, mitä offroad paketista pitää maksaa.

Teutonic, ethän trollaa täällä Subaru-keskustelussa, kiitos.

Laita toi trolli kill listille. Täysin turha tapaus...

[vasara]

Ei saa enää. Ennen oli kaikki paremmin... sähköistä shittiä nykyään... Ainoastaan keskitasauspyörästössä lukko. Kyllä tuohon hintaan pitäisi saada kunnon lukot, mitä offroad paketista pitää maksaa.
...

Mersun sivuilla "100 %:n tasauspyörästölukot" maininnasta saa tosiaan vähän väärän kuvan.. jarruilla ja elektroniikalla näköjään 'lukitus' menee..
"4-ETS simulated three differential locks on all three open differentials"
Noh.. ihan oikeaan maastoajoon on G-sarja.

[JAK]

Pikkasen perhosia mahassa kun huomenna Yeti vaihtuu Foresteriin. Ainakaan teknisesti huonompi ei voi olla, on tossa Yetissä sen verran vikoja ollut.

[Amazonmies]

Pikkasen perhosia mahassa kun huomenna Yeti vaihtuu Foresteriin. Ainakaan teknisesti huonompi ei voi olla, on tossa Yetissä sen verran vikoja ollut.

Mielenkiintoista, laitahan sitten tuntemuksia ja tunnelmia Yeti vs. Fore. Mikä malli muuten tulee?

[JAK]

Mielenkiintoista, laitahan sitten tuntemuksia ja tunnelmia Yeti vs. Fore. Mikä malli muuten tulee?

2.0 bensa, CVT ja sitä kirjain yhdistelmää en muista, kuitenkin toiseksi paras. En oikein tiedä koko autosta yhtään mitään, aikamoinen hyppy tuntemattomaan. Yeti on 1,2 TSI DSG, ja kaikki tyyppiviat läpi käynyt, vaihteistoa myöten. Foresteriin ei ehtinyt luovutukseen tehtaalta etu- ja takatutkat, tökätään kiinni kunhan ehtivät. Puhelinohjattu Eberi ja akun ylläpitolaturi. Lisäksi jälkiasennettuna pumpattava ristiselän säätö, Foressa ei ole tyyppilliseen Japsi tapaan minkäänlaista ristiselän säätöä (kolme Mazda 6:sta ennen Yetiä). Tulee vaimon käyttöön, inva-autoksi ja istuinkorkeus pitää olla korkea. Ei pääse enään ylös kunnolla noista perus henkilöautosta, valitettavasti. Mazdan CX-5 jäi pois laskuista vaikka istutaan korkeammalla, mutta penkki on yhtä matala kuin 6:ssa.

[Amazonmies]

2.0 bensa, CVT ja sitä kirjain yhdistelmää en muista, kuitenkin toiseksi paras.

Bensamalleista on vain kaksi varustelutasoa X ja XS. Eli varmaankin on tulossa tuo perusmalli X, ja sehän on toiseksi paras 

Lisäksi jälkiasennettuna pumpattava ristiselän säätö, Foressa ei ole tyyppilliseen Japsi tapaan minkäänlaista ristiselän säätöä (kolme Mazda 6:sta ennen Yetiä).

Ristiselän säädön puuttuminen on selkeä puute, Outbackeista se kuitenkin löytyy (tai ainakin oli ex-OB:ssa, 2008 diesel)

[tuRboman]

Löytyy myös uudemmissa. Paljonko kustansi asennuttaa jälkikäteen?

[JAK]

Onhan bensamallia saatavana 2,5 litraisella turbollakin, kattoikkunaa, sähköllä sulkeutuvaa takaluukulla, kuljettajan penkin muistitoiminto ja avaimettomuus.
Tuo pumpattava säätö on paljon parempi mitä autotehtaiden epäkesko sydeemit, maksoi 300â,¬. Niin ja tämä vaimon malli on XS, korinväriset kädensijat, kattokaiteet, peruutuskamera jne.. Lahdesta tänne ajaessa Yetiin verrattuna paljon jämäkämpi, korkeutta riittää. Yksi ärsyttävä asia tuli eteen, numeron 50 kenkä ei mahdu kaasupolkimelle suorana (en usko, että on kengän koosta kyse), siinä kardaanitunnelissa on joku möhkäle, ettei jalka ole ihan täydellisessä asennossa. Eberi ei toiminut ja sitä selviteltiin, piti ajaa Laakkosen VW pajalle jossa homma korjattiin heti.
HandsFree systeemi on aivan ihmeellinen härdelli, verrattuna VAG:n helppokäyttöiseen. Ainakaan äkkiseltään en löytänyt tapaa millä numerot saisi tallennettua nimen kanssa, vaan pitää antaa numerolle äänikomento. Ohjekirja on mielettömän iso järkäle. No tutustutaan viellä muutama viikko.

[JAK]

Sen verran tarkennusta tuohon ylle. Siinä autosa missä on paras varustelu ei ole 2.5 litrainen turbo vaan 2 litrainen turbo, siis bensakoneesta kun puhutaan.

[jarkko_h]

JAK,

Tuo hommaamasi 2.0 XS CVT Subaru kiinnostaa. Hienoa jos jaksat laittaa päivitystä sekä hyvistä kokemuksista että ärsytyksistä. Erityisesti vertailu Yetiin kiinnostaa. Kävin joitakin aikoja vastaavanlaisen Subarun koeajamassa ja hirveästi en kyllä tuosta moitittavaa löytänyt (itselle vähän vierasta ulkonäköä ja ulkopeilien suhinoita lukuunottamatta). CVT, ajettavuus, perusasiat... kunnossa. 

Hommasitko tuon ristiselän säädön auton myyneen liikkeen kautta vai suoraan jostain autoverhoomosta?

[JAK]

Ostettiin Subaru Lahdesta ja myyjä löysi sieltä jonkun verhoomon joka tekee noita. Helsingissä noita tekee Sorsa ja hintaa on 350â,¬, todellakin hintansa arvoinen kun on pumpattava kumityyny, eli hieman joustaakin. Vaikea tätä Subarua ja Yetiä on verrata, mielestäni eri kokoluokan autoista kysymys. Ulkonäkö tökki meitäkin, mutta Venetian Redin kun näki ekan kerran ei enään tökkinyt. Ulkonäköön tottuu ja se lisäkorkeus mikä tuossa on esimerkiksi Yetiin on loisto juttu, vaimolla vaikeita selkäongelmia ja pituutta 189cm, itsekkin olen lapsena ruokaa saanut kun pituutta on 201cm. Penkissä saisi meikäläiselle olla pitempi reisituki, mutta japseissa ja aika monessa muussakin ne on aika lyhyitä. Yllätyin kun myyjä kertoi luovutuksen yhteydessä, että autossa on Star Stop toiminto, se toimii tässä CVT:ssä kuin unelma, nostat jalan jarrulta niin auto käynnistyy. En toistaiseksi keksi mitään isompaa moitittavaa, handsfree on kyllä ns insinöörin suunnittelupöydältä jos sitä VAG:n vastaavaan vertaa.

[jf]

Penkissä saisi meikäläiselle olla pitempi reisituki, mutta japseissa ja aika monessa muussakin ne on aika lyhyitä.

Ei myyjä sitten tarjonnut samalla verhoilureissulla bemun jatkettavaa istuinosaa? Pks:ssä noita laittelevat... 

[vasara]

^Yhdellä kaverilla tuli Subaru (Outback) Recaron etupenkeillä.. ei niitä lisävarustelistassa näy, mutta ilmeisesti on saatavissa?
On tuosta 2-3 vuotta, en tiedä onko jotain muuttunut?

[jarkko_h]

CVT -kysymys Subaru -asiantuntijoille. Onko XV:ssä Foresteria pienempi CVT? XV:ssa vetopaino pienenee CVT:n myötä ja Forressa menee päinvastoin:
Forester vetopainot: 1800 kg/ 2000 kg  (manuaali / CVT)
XV vetopainot: 1500 kg / 1200 kg (manuaali / CVT)

Johtuuko ero erilaisesta CVT -vaihteistosta vai jostain muusta?

[jf]

^Yhdellä kaverilla tuli Subaru (Outback) Recaron etupenkeillä.. ei niitä lisävarustelistassa näy, mutta ilmeisesti on saatavissa?
On tuosta 2-3 vuotta, en tiedä onko jotain muuttunut?

Rahastahan tuossa on vain kyse. Recaron ergomed es sab nahkaisena on taisi olla kaksi kpl 9 tonnia. Bemun konversio taisi olla alle tonnin... 

[JAK]

Ei myyjä sitten tarjonnut samalla verhoilureissulla bemun jatkettavaa istuinosaa? Pks:ssä noita laittelevat... 

No eipä tullut mieleen edes kysyä. Voihan tuon hoitaa jälkeenpäinkin. Onm ielessä ollut, että pitäisi soitella Sorsalle. Katsotaan mitä mieltä vaimo on kun vihdoin viikonloppuna uskaltaa autolla lähteä liikkeelle. Arastelee työpaikkansa  autotallia, kohtuu jyrkkä mutka kapeassa tilassa, yhden auton veti ovipieleen koko rahan edestä. Kyllä samasta oviaukosta mahtuu Transportter ilman ihmeempää vekslaamista. Mennään viikonloppuna treenaamaan.

[Vesihiisi]

Rahastahan tuossa on vain kyse. Recaron ergomed es sab nahkaisena on taisi olla kaksi kpl 9 tonnia. Bemun konversio taisi olla alle tonnin... 

Esimerkiksi tuolta vaan tilaamaan...
http://www.bayermann.fi/

[jf]

No eipä tullut mieleen edes kysyä. Voihan tuon hoitaa jälkeenpäinkin.

Juu. Eikä noita extrajuttuja kaikki aina kauppaakaan. Sinänsä outoa, kun uskoisin, että tämän tyyppiset pikkujutut ovat monelle se kaupan este, niin kyllä myyjilla olisi hyvä olla tarjota erilaisia lisävarusteita. Ymmärrän, että kaikkea ei ole listalla, mutta ei kai se palvelu nyt niin hankalaa ole: "pieni hetki selvitän mitä maksaa ja kuka sen tekee?" Voisin kuvitella, että muutamat mustat sisäkatot menisi eri merkkisiin autoihin, jos ne vain saisi ostettua suoraan liikkeestä ennen luovutusta tai nuo säädettävät ristiselän tuet, recaron penkit (järjellisillä hinnoilla) jne.

[tuRboman]

Aika osuvasti sanottu. Kun uutta Foresteria kävin ekan kerran koeajamassa ja totesin myyjälle, etten voi harkita autoa jossa ei ole kunnollista ristiseläntukea niin kommentti oli, ettei Foren asiakkaat ole siitä valmiita maksamaan. Aijaa!? Eikä tosiaankaan aikonut paneutua asiaan sen vertaa, että olis jälkiasennus tukea selvittänyt.

Entinen esimies laitatti C-mersuunsa jatkoa reisitukeen ja se oli kyllä tyylillä tehty. Alkuperäinen päälinen oli ratkottu ja ommeltu jatkopalan päälle niin ettei sitä voinut erottaa. Joku 3cm pituutta oli tehty kiinteästi lisää. En muista missä tehty, mutta Oulussa ilmeisesti joku firma joka tehnyt takseihin muutoksia istuimiin.

Meillä olis tarvetta takaistuimen lämmitykselle, mutta tässä vain miettinyt, että panostaako tähän nykyiseen autoon yhtään enempää vai odottaako seuraavaan.