1.9 TDI nykii kiihdytteässä

[Jepjep68]

Passat 1.9tdi 2006 215tkm

Elikkäs auto nykii noin 2000-3000rpm kohdalla, sellaista ärsyttävää puutumista, niinkuin yksi pytty tippuisi kyydistä tai ajaisi rajoitinta vasten. Tällöin jos vika jää päälle niin käy myös tyhjäkäyntiä todella huonosti, heiluttaa koko autoa.
Vika kuittaantuu auton uudelleen käynnistämällä. Tätä vikaa ei esiinny joka kerta, kun lähtee autolla liikkeelle, saattaa pelata useammankin reissun.
Vika saattaa myös poistua ajon aikana, joskus tekee vain sellaisen yhden nykäisän siinä 2000-3000rpm:n kohdalla.
- Moottorin lämpötilalla ei näyttäisi olevan mitään vaikutusta asiaan.
- Tandempumppu vuoti ja ajattelin, että sillähän se korjaantuu, mutta ei mitään vaikutusta.
- Mitään vikakoodeja ei anna.

Olisikohan kellään antaa vinkkiä mistä rupeasi vikaa etsimään?

[heifetz]

Onko autossa dpf? Ehkä se on tukossa?

[repomies]

Enpä ole nähnyt 1.9-litraisissa DPF:ä. Joten tokkopa on moista.

[vwp]

Onkos näissä 1.9 ollut nokkavikaa?

Kovasti kuulosti oman vian ensioireilta, eli nokka-akselivialta.
Tuolta voi lukea lisää oireista, josko täsmäisi:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=25075.0

VCDS:llähän vois suutinten korjausarvot ja torque valuen vilasta, niistä saattanee saada jo jotain suuntaa.

[Jepjep68]

Kytkin pohjassa/vapaalla ainakin vielä nostaa kierrokset ihan normaalisti.
Pahempaa savutustakaan ei kyllä huomattavissa.
Pitää vissiin ruveta hommaamaan toi VCDS, et pääsee tutkiin arvoja.

[duke7]

Tarkista toimiiko tankissa oleva siirtopumppu. Takapenkin alta vänkärin puolelta pitäisi kuulua surinaa kun laitat virrat päälle.
Ei nuo oireet ihan täsmää mutta kannattaa tarkistaa. Tandemin ja siirtopumpun hajoaminen ovat myös jotenkin päin yhteydessä toisiinsa.

[Jepjep68]

Pitääpä tsekata tuo siirtopumppu.
Mutta jotenkin ihmetyttää jos auto kuitenkin jotenkin pelaa,
eikö matkanteon pitäisi loppua oikeastaan siihen, jos tuo siirtopumppu ei pelaa?
Tandemi tosiaan vuoti polttoainetta, mutta polttoaine suodatin ei ollut öljyinen kuten joissakin tapauksissa on ollut.

[vwp]

Muistan lukeneeni, että vuotava tandemi voisi johtaa siirtopumpun hajoamiseen,  siippuu tosin mitenpäin se vuotaa. Muistelisin myös lukeneeni, että joillakin on ollut huonoa käynnistyvyyttä ja suorituskykyä ennen kuin se pumppu kunnolla pettää.
Vahvaa mutua, mutta kannattaa silti tarkistaa

[Jepjep68]

Kiitoksia vinkistä, pitääpä illalla tarkistaa.

[repomies]

Jonkun nettitekstin mukaan taas hajoava taikka hajonnut siirtopumppu saa aikaan tandempumpun kavitointia ja kavitointi tuhoaa tandemin.

Edit: http://karmakanix.com/knowledgebase/engines/diesel-engines-tdi-specialists/pd-tdi-pump-duse-injection/

[Jepjep68]

Pikaisella tarkistuksella siirtopumppu pelaa, mutta ajattelin tuossa viikonloppuna vaihtaa pumpun ihan vaan varmuudeksi.
Onhan tuo pumppu pyörinyt tuolla jo jonkin aikaa ja tuo siirtopumppu on käsittääkseni melko kulutus tavaraa näissä.

[Jepjep68]

Päivitystä aiheeseen. Siirtopumpun vaihto ei sitten auttanutkaan ongelmaan, vaikka aluksi luulinkin.
Auto pelasi vaihdon jälkeen jonku aikaa mutta eipäs toimi enään.
Tuossa ajossa huomasin, että pahiten ongelma tulee päälle 4 ja 5 vaihteella ja ongelma loppuu heti kun kierrokset nousevat 3000 rpm yli. Vapaalla/kytkin pohjassa vikaa ei tosiaan huomaa ollenkaan, ainoastaan käy tyhjäkäyntiä ns.
puputtaen. uudelleen käynnistys tavallaan buuttaa vian mutta palaa, kun ajaa jonkun matkaa.
Nyt rupeaa allekirjoittaneella konstit loppua  .

[vwp]

Vapaalla/kytkin pohjassa vikaa ei tosiaan huomaa ollenkaan, ainoastaan käy tyhjäkäyntiä ns.
puputtaen.

Kyllä mä sen nokka-akselin tsekkaisin, se on nopea vilkaista

[vwp]

Tuolla on kerrottu aiheesta aika paljon
http://www.myturbodiesel.com/wiki/camshaft-lobe-wear-inspection-and-replacement-on-tdi-pd-engine/

Löytyy myös kuvia kuluneesta ja "ok"sta nokasta.  Nokassa on reunoilla sellaiset viisteet, jos ne ovat koko nokan matkalla samanlaiset niin ei ole kulumaa, mutta jos viiste on kadonnut on nokkakin selvä.
Kärjistetty poikkileikkauskuva tilanteesta, vasemmalla normaalitilanne ja oikealla kulunut.



Myös paininkupeissa voi näkyä monttua tai jopa reikää. Tuolla ketjun alussa linkkaamamassani omassa vikakertomuksessa on myös pari kuvaa siitä millaisessa kunnossa oma oli.
Alkuun mullakin toimi välillä ja välillä ei ja siitä se tilanne sitten paheni, aika selvä se jo oli.

[Jepjep68]

Pitääpä käyttää tuo venttiilinkoppa seuraavaksi auki ja tsekata toi nokka-akseli.
Onkohan näissä malleissa ollut suutinten johtosarjoissa ongelmia? Vois samalla tsekata senkin.

[vwp]

Samaa mäki sillon mietin ja mittasin vastuksia kaikista johdoista, mutta vaikutti olevan kunnossa. Ne tosiaan saa siinä samalla helposti katsottua

[duke7]

Käsittääkseni johtosarjoissa on ongelmia lähinnä 2.0 tdi koneissa joissa Siemensin pietzo-suuttimet. Eli BKP ja BMR(?, se 170 hp kuitenkin).

[Jepjep68]

Nyt töistä tullessa heitti tollaisen herjan auton tietokone Emission workshop.
Vikakoodeja ei saa vielä luettua, ennen kuin saan kaverilta vikakoodin lukijan.

[Jepjep68]

Päivitystä tilanteeseen. Venttiilinkoppa käytetty auki, nokka-akseli ja paininkupit ok, suutinten liittimet kiristetty.
Testauksen jälkeen vika jatkuu, mutta nyt huomasin sellaisen, että aina kun moottorin sammuttaa niin vacuumiboxi, tai mikä sen virallinen nimi lie onkaan päästää sellaisen pörinä äänen. En tiedä kuuluko asiaan, mutta ennen en ole vastaavaa ääntä huomannut. Edelleenkään ei anna vikakoodeja ja moottorin häiriövalokin sammui seuraavalla startilla.

[repomies]

Nyt menee kyllä yli hilseen tuo "vacuumiboksi". Ota vaikka kuva ja uppaa flickriin, sieltä saa helposti embed-koodin palstalle.

Tandem-pumppuhan passatissa alipaineen tekee. Sillä sitten pelaa erinäisiä juttuja, tärkeimpänä nyt jarrutehostin tietysti. Omassa taitaa säätyä vielä joku, olisko imusarjan läpät ja turbo tuon voimalla. Vissiin. Mutta mulla on 2.0.

[Jultsu]

Tuntuu siltä että tässä viitataan jarrutehostimeen. Mutta kuva ois kiva.

[Jepjep68]

http://smg.photobucket.com/user/ROF-MaDDoG/media/photo.jpg.html
Tuossa linkin kuvassa juurikin tuo kyseinen kapistus.

[repomies]

Pitää tunnustaa että minäkin kategorioisin tuon vain joksikin vakuumilaatikoksi kun en paremmin tiedä. Noissa 1.9 tdi koneissa on vakuumitoimilaite poikineen pikaisen googlauksen nojalla, ja useampia ohjaimia jotka säätelevät sitten toimintaa. Vuotoja ei tietenkään saa olla, joten voitpa hyvinkin olla nyt oikeilla jäljillä jos epäilet sellaista. Mikäli esimerkiksi turbolle menevä alipaine välillä katoaa niin eiköhän se tunnu kulkupuolella.

[Jepjep68]

Tuli tutkittua tuota boksin ääntä hiukan tarkemmin, niin tuntuu pitävän melko kovaa meteliä myös auton ollessa käynnissä, sellaista ujellusta ja sirinää ja sitten auton sammuttaessa kuluu sellainen pitkä pörähdys.
Vaikuttaisi siltä, että boksi vuotaisi, mutta en voi kyllä mennä vannomaan onko vika tuossa. Pitääpä katsella uusi boksi tuohon ja taas testailla.
Pitääköhän tuon boksin päästää paineet pihalle auton sammuttuksen yhteydessä?
Helpottaisi kovasti jos auto antaisi jonkin vikakoodin, mutta eipä anna.

[repomies]

Missään nimessä ei pitäisi kuulua mitään ujelluksia tuommoisista purkeista, sellainen viittaa ongelmiin (vuotoon). Omaa kokemusta on tosin lähinnä pölynimurista joka vislailee putken liitoksesta, tulee ihan kunnon ujellus joka loppuu kun putken asentoa korjaa.

Ihan riippumatta siitä onko tässä perimmäinen syy käyntihäiriöön, moinen alipaineongelma on syytä laittaa kuntoon. Meinaan jos alipaine katoaa kokonaan, niin siinä häviää sitten jarrujen tehostus ja menee todennäköisesti myös limppiin varsin pian - ei kiva. Jos letkut näyttää haperoilta niin vaihtelisin niitäkin.

Yksi tapa selvitellä vuotoa voisi olla sellainen että ottaa purkin pois, tulppaa letkulähdöt jotka menee toimilaitteille ja tekee alipaineen siihen letkun paikkaan joka tulee tandemilta - oletan että yksi tulee. Tämä tosin edellyttää että on konstit tehdä alipainetta, esim paineilmalla toimiva öljyimuri tai käsin pumpattava vastaava värkki. Käsin pumpattava on ehkä parempi näissä kuunteluhommissa. Jos se vislailee tuollakin tapaa niin purkki itte on rikki, ja jos ei niin sitten yksi kerrallaan letkuja kiinni kohti auton toimilaitteita kunnes ujellus alkaa ja siinä letkulähdössä sitten on sitä häikkää jossain. Mutta tämä ei välttämättä toimi, jos purnukassa on sähköjä ja joku mekanismi joka jakaa alipainetta lähtöihin, silloin vika voi olla vaikeampi saada haarukoitua. Mikäli se ei ole kallis osa, niin vaihtamisesta voi tietysti aloittaa ihan suoraan.

[rkm85]

Fakta: oma autoni juuri sama ja samanikäinen oli nuo oireet prikulleen samat, nykiminen loppui uusinta startilla. Johtosarja uusiksi, oli 115 ekee Laakkosella ja toimii kuin enkeli. Johtosarja tekee mitä kummallisempia murheita, kokeile ensin!

[Jepjep68]

Päivitetelläänpäs tilannetta taas.
Elikkäs tuo boksin vaihto auttoi kyllä tuohon ylimääräiseen ujellukseen, mutta varsinaista vikaa se ei korjannut.
Ajattelin että katsotaan ja putsataan egr-venttiili myös, olihan se aika paskainen ja putsaus ehkä lievensi vikaa hiukan.
Vika poistui putsaamisen jälkeen noin 100 km ajaksi, mutta yllätys nyk nyk nyk.
Tuon johtosarjan uusiminen voisi olla seuraava homma, mutta pikaisella tutkinnalla näyttäisi olevan melko v-mainen homma.
Rupeaa pikkuhiljaa huumori loppua tähän osien vaihtoon, jos sitä kohta luovuttaisi ja veis auton jonnekkin pajalle.