Akun varauksen säilyminen lomalla

[vmn]

Moi,
olen lähdössä viiden viikon reissulle. Onko raadilla kokemusta/näkemystä säilyykö akun varaus näin pitkän ajan, jos autolla ei ajeta? Nykyautothan taitavat koko ajan olla enemmän tai vähemmän aktiivisia. Pitäisikö akku viedä lämpimään?

[JaskaPankuttaja]

Allekirjoituksen auto?

Jos käytössä on n.s. älylaturi ja paikka jossa auto voi olla niin että tuo laturi on käytössä niin ilman muuta kannattaa laittaa lataukseen.

Yli kuukausi käyttämättä saattaa olla liikaa.
Tee koe; älä laita lataukseen niin sitten kohta me kaikki tiedetään miten kävi!

[mattinen]

Oma kärryni (A3) on joskus reilut pari viikkoa käyttämättä, eikä tämä ole aiheuttanut minkäänlaisia ongelmia akun kanssa. Ajot tosin ovat lähinnä pitkiä maantieajoja, jolloin akku tietty latautuu hyvin. Mutta ei viikossa kyllä mitään ongelmia tule, se on varma.

[vmn]

Jospa JaskaPankuttaja on hyvä ja tekee kokeen itse .

Kysäisin maahantuojaltakin ja sainkin vastauksen nopeasti:
"Kyseinen 5 viikon seisonta-aika akku paikallaan, varsinkin pakkasaikaan, voi aiheuttaa ongelmia.

Auton virrankulutus pyritään pitämään mahdollisimman pienenä auton elektroniikan kautta, mutta kyseinen aika on niin pitkä, että
kukaan ei pysty takaamaan käynnistyvyyttä aikajakson jälkeen.

Yhtenä vaihtoehtona on akun kaapelin irrotus reissun ajaksi, mutta tämän jälkeen on vaarana, että esim. radio hävittää
muistinsa ja vaatii turvakoodia (korjaamokäynti) sekä sähköikkunoiden toiminnassa voi tulla ongelmia perusasetusten osalta."

Lämpötolpasta ei saa virtaa kuin pari tuntia kerrallaan ja sekin pitää käydä asettamassa. Jos latausmahdollisuus olisi, en tällaista kysyisikään.

Täytyy pyytää lankomiestä ajamaan kärryllä pari kertaa loman aikana.

[Scout2016]

Kyllä voi mennä talvipakkasilla ulkona akku melko tyhjäksi jos kunnon "kelit" sattuu eli pakkasta koko ajan 20-30 astetta.
Jos akku on alle 2 vuotta vanha ja täyteen ladattuna seisomaan voi vielä startata tuonkin jälkeen mutta veikkaan että 4-5 vuotias akku ei paljon konetta pyöritä!
Sattui nimittäin niin viime talvena, onneksi oli ystävällinen norski lentokentällä jolla oli kaapelit vanhassa mersussa!!
Akku oli täyteen ladattu ennen lomalle lähtöä! Alkuperäinen vm. 2010 akku piti uusia sen jälkeen kun ei enää oikein ottanut virtaa....eikä Yetissä ole vielä edes kaikkia niitä sähköä kuluttavia herkkuja mitä uusimmissa on vaikka eihän niiden pitäisi vaikuttaa??

[TAG]

Lämpötolpasta ei saa virtaa kuin pari tuntia kerrallaan ja sekin pitää käydä asettamassa. Jos latausmahdollisuus olisi, en tällaista kysyisikään.

Pitääkö tuo oikeasti laittaa joka päivä paikalleen vai onko se joka päivä vaan samaan aikaan, jos et tee mitään. Luulisi, että 2h lataus per päivä tekisi jo ihmeitä loman aikana sähköjen säilymiseen. Itsellä moottoripyörä on nyt puolikylmässä hallissa talven yli tuollaisessa pistokkeessa laturin kera.

[skriko]

Itse olen vuodesta 1994 pitänyt autoni poissa käytöstä noin 20.6-10.9, siis vajaan 3 kuukautta. Auto on ollut joko kylmässä tai lämpimässä tallissa. Akkua en ole koskaan joutunut lataamaan ja olen käynyt ajamassa autolla vain kerran 20 km lenkin tuossa välissä. Kaksi kuukautta on usein auto seissyt ja mitään ongelmia ei ole ollut käyntiinlähdön kanssa.
Sitä en tiedä mitä kova pakkanen tekee, kun ei ole kokemusta, mutta näillä ilmoilla voi huoletta säilyttää 2 viikkoa ilman minkään valtakunnan latauksia. Sanoi maahantuoja ihan mitä tahansa. Niinhän ne sanoo että renkaidenvaihto pitää jättää ammattilaiselle ja virtaa ei saa antaa eikä ottaa toisesta autosta toiseen.
Kerran auto seisoi hieman yli 3 kuukautta, kun oli kortti hyllyllä, silloin ei lähtenyt käyntiin. Latasin puoli tuntia 4A laturilla ja hyvin lähti.
Nykyään kun jotkut nuoret miehetkin ovat niin kädettömiä ja uusavuttomia, että kohta varmaan maahantuoja antaa ohjeet, että ei kannata ajaa omalla autollaan, vaan kannattaa jättää autolla-ajo ammattilasten hommaksi ja palkata kuski.

[Daatta]

Voihan akkua ladata matkan jälkeen, jos ei heti ole pakko lähteä liikenteeseen. Ei auto kuitenkaan mikään koira ole, että sitä pitäisi käydä ulkoiluttamassa.  Jos Skoda näyttää akun varaustilan (SOC) mittaristossa niin siitä voi tarkistaa tilanteen ennen kuin lähtee käynnistämään. Toki akku kannattaa ladata myös ennen matkaa, voi olla vajaalla latauksella jos ei tule pidempä ajoa tarpeeksi.

Varaustilanteet tarkistaminen onnistuu käyttämällä virrat päällä, pois ja painamalla Set nappulaa niin pitkään, että SOC xx% ilmestyy ruudulle.

[seatts]

Isäni Mazda CX5 riitti kesälläkin neljä viikkoa ja akku vaihtoon, auto oli kotona tallissa kun ukko makasi sairaalassa ja auto oli puoli vuotta vanha.

[axe]

Sanoisin että talvikeleillä riippumatta onko diesel vai bensa  niin 5vk parkissa on liikaa nykyautoille. Edellisessä dieselissäni jo hieman yli viikossa talvikeleillä joka ampeeri tarvittiin starttiin vaikka akku alle 2v vanha (ulkoparkki ja lämmöt välillä 0--- -10).hehkutus haukkaa tuommoiset 70 ampeeria ja. Tyhjäkäyntivirta noin 100mA jatkuvasti,jos vetokoukun koodaus vielä sattuu olemaan väärin niin tyhjäkäynti oli300 mA ,nuo tyhjäkäynnillä on siis oikeasti mitattuja arvoja passat TDI VM 2006. Bensa auto varmasti vähemmän herkkä tuolle seisonnalle.Startti monissa dieseleissä taitaa olla luokkaa 1700w joten tykkää aika paljon virrasta☺

[vmn]

Kiitos kommenteista Scout2016,TAG,axe. Muut   .
Täytyypä tarkistaa tuon lämpötolpan virtajuttu. En ole ennen asunut kerrostalon lämpötolpan äärellä. Minulla on ns. "älykäs laturi".
Kyseessä on siis ao. kärry.

[Morpheus3]

Kiitos kommenteista Scout2016,TAG,axe. Muut   .
Täytyypä tarkistaa tuon lämpötolpan virtajuttu. En ole ennen asunut kerrostalon lämpötolpan äärellä. Minulla on ns. "älykäs laturi".
Kyseessä on siis ao. kärry.

Veikkaan että hyvin todennäköisesti siinä tolpassa 2 tunnin ajastus on, ainakin jos kyseessä ei mikään ikivanha yhtiö johon ei ole päivitetty tolppia uudempiin.

[Eka Golf]

Ostin "akkuboosterin" hintaan 49â,¬ ja otan sen mukaan jos pitää pitkään seisottaa pakkasella! 

[Veke]

Ainakin meillä on joka taloyhtiössä ollut sellaiset lämpötolpat,  että koskematta lataa joka vuorokausi sen kaksi tuntia. Ja jos se ei riitä niin ne on aika yksinkertainen homma laittaa jatkuvalle virralle. Itselläni on 4a laturi leonissa ja vaikka se seisoo viikot, oli kuinka kylmä tahansa niin kaksi tuntia vuorokaudessa latausta on riittänyt. Autolla lähtee viides talvi ja kuukausi sitten huollossa mittasivat akun, niin samassa kunnossa testerin mukaan kuin kolme talvea ja 90000 km sitten.

[SNG]

Onhan tuo esim Defan kiinteästi asennettu laturi, eikä esim CTEK:in "irtolaturi"?

CTEK:n vähänkään vanhemmat (yleisimmät) mallit pitää laittaa erikseen päälle jos verkkovirta välillä katkeaa.

[duke7]

Onhan tuo esim Defan kiinteästi asennettu laturi, eikä esim CTEK:in "irtolaturi"?

CTEK:n vähänkään vanhemmat (yleisimmät) mallit pitää laittaa erikseen päälle jos verkkovirta välillä katkeaa.

Nyt en kyllä mene vannomaan mutta eikös noissakin pysy asetus päällä kun toinen pää on autossa kiinni? Eli ei mene täysin virrattomaksi kun akusta päin tulee 12 V.

[SNG]

Nyt en kyllä mene vannomaan mutta eikös noissakin pysy asetus päällä kun toinen pää on autossa kiinni? Eli ei mene täysin virrattomaksi kun akusta päin tulee 12 V.

Taidat muuten olla oikeassa.

Piti ihan mennä kokeilemaan. Laturi CTEK MXS 3.6. Verkkovirran katkaisu ei keskeyttänyt latausta (ainakaan noin 10s) pätkäisyllä. Lataus jatkui kun kytki verkkovirran takaisin.

Suosittelen kuitenkin kokeilemaan 22h pätkäisyllä.

[-karppa-]

Moni Suomalainen ajaa autolla ja vajaalla akulla lataamatta sitä ikinä täyteen (Pelkkä taajama-ajoa). Kuinka moni täällä lataa autonsa akun esimerkiksi pari kolme kertaa vuodessa täyteen tai on asennuttanut kiinteän älylaturin (Esimerkksi defa)? Minä teen kumpaakin.

Jos auto on seisomatta viisi viikkoa, niin riittää kun lataa akun täyteen älylaturilla ja uudelleen vaikka kun tulee reissussa. Yleisin syy akun kuolemiseen on juuri tuo ettei se ole ikinä ole täynnä.

Mitä viileään tulee, niin akku pitää enemmän viileästä, kuin lämpimästä.

BTW: Myös akkutyypeissä on eroja  .

https://www.yhteishyva.fi/viihde-ja-vapaa-aika/autot/auton-akku--ostajan-opas/0218010-69208

"Akun keston maksimoiminen

Akun parasta hoitamista on sen käyttäminen. Autoa käytettäessä akusta puretaan latausta, ja sen jälkeen akku varataan uudelleen.

Kylmä ja kuuma rasittavat akkua. Suomen talvet ovat akulle rankkoja, varsinkin jos auto on koko ajan ulkona. Jos autolla ajaa talvella lyhyitä matkoja ja samaan aikaan käyttää paljon lämmitintä, akkua kannattaa välillä ladata. Lyhyessä ajossa ja kylmässä akku ei ehdi latautua. Tällöin kannattaa harkita ylläpitolaturin asentamista autoon.

Akkulaturi on yksinkertainen laite, jonka saa kiinni normaaliin pistorasiaan. Akkua voi ladata talvella esimerkiksi kerran viikossa, jolloin sen varaus varmasti riittää.

Jos akkua säilyttää pitkiä aikoja, säilytys kannattaa tehdä alle 20-asteisessa mutta plussan puolella olevassa lämpötilassa. Koko talven säilytyksessä olevan akun virta kannattaa purkaa ja varata uudelleen kerran talven aikana.

Nesteakku tulee säilyttää vaakatasossa. Pitkiä aikoja kallellaan oleminen ei tee nesteakulle hyvää."

[Jultsu]

Mulla on juuri tuollainen CTEK ja se pitää joka kerta manuaalisesti näpäyttää latausmoodiin kun sen kaivaa naftaliinista. Ilmeisesti siellä on jonkinlainen paristovarmennus tuota tilatietoa varten jos se ei 10 sekunnin virrattomuudesta vielä nollaannu.

[-karppa-]

Mulla on juuri tuollainen CTEK ja se pitää joka kerta manuaalisesti näpäyttää latausmoodiin kun sen kaivaa naftaliinista. Ilmeisesti siellä on jonkinlainen paristovarmennus tuota tilatietoa varten jos se ei 10 sekunnin virrattomuudesta vielä nollaannu.

Vanhempi ctek ilmeisesti? Sama homma monessa noissa halvoissa LIDL:n ja vastaavan myymissä älylatureissa eli jos virrat katkeaa, niin pitää uudelleen käynnistää nappia painamalla tuo lataus. Uudemmissa ctekeissä en ole tähän törmännyt.

EDIT:
http://hintaseuranta.fi/tuote/ctek-multi-xs-4003-akkulaturi-comfort-indicator-eyelet-m6/794431 Itsellä tuommoinen viisi vuotta ajanut asiansa ilman ongelmia ja jatkaa latausta, jos virrat katkeaa.

[duke7]

Mulla on juuri tuollainen CTEK ja se pitää joka kerta manuaalisesti näpäyttää latausmoodiin kun sen kaivaa naftaliinista. Ilmeisesti siellä on jonkinlainen paristovarmennus tuota tilatietoa varten jos se ei 10 sekunnin virrattomuudesta vielä nollaannu.

Joo niin pitää jos kaivaa naftaliinista. Mutta jos latauspiuhat on autossa kiinni niin pitää asetuksen päällä. Joskus vuosia sitten testailin tätä enkä aikoja enää muista mutta oli se mielestäni joskus tunteja irti pistorasiasta ja silti jatkoi lataamista kun laittoi takaisin seinään.
Malli on joku pieni vuodelta 2010.

[Veke]

Onhan tuo esim Defan kiinteästi asennettu laturi, eikä esim CTEK:in "irtolaturi"?

Joo defa 4a kiinteästi asennettu.

[VW:t]

Jos latausta 2h/pv 5-viikkoa (35pv) ei riitä niin johan on kumma ... 

[SNG]

Jos latausta 2h/pv 5-viikkoa (35pv) ei riitä niin johan on kumma ... 

Niin....

Tässähän varmisteltiin vain "osaako" laturi jatkaa latausta jos virta katkeaa. Ettei tulisi tilannetta että ladataan ensimmäisenä päivänä eikä sen jälkeen ollenkaan.

[arsik]

Verkkopuolen maadoitus (punainen nuoli)

[vmn]

Kiitos,
seuraava tarkistus on lataako Clas Ohlsonilta ostamani "älylaturi" myös virtakatkoksen jälkeen, kun se on kiinni akussa. Malli ei ole Ctek.

[vmn]

Clasun laturi pitää aina asettaa lataamaan. Ostinpa siis tämän: DEFA SmartCharge Akkulaturi 12V/4A. Se muistaa asetukset virtakatkoksen jälkeen. Tokmannilta 46,90e.

[Janneh]

Oma superb seisoi joskus 3kk ja lähti käyntiin aivan normaalisti. Akkua lataa auton oma laturi joka hoitaa tehtävänsä

[vmn]

Ehkäpä luotan kuitenkin maahantuojan vastaukseen

[Eka Golf]

Akku kulahtaa pikkuhiljaa ja talvella jo muutamassa päivässä voi tyhjentyä! Onneksi ainakin HELSINKIVANTAALLA saa ilmaiseksi käynnistysavun!