2.0fsi 4motion tärisee/resonoi

[Nottus]

Moro! Vajaa pari viikkoa sitten vaihdoin liikkeestä neliveto farkku passatin 6 vaihteisella manuaalilootalla. Ja nyt on esiintynyt sellaista että auto täristää/ vähän kuin resonoisi moottorijarrutuksessa ja välillä tasakaasulla/kiihdyttäessä nelosella noin 2200rpm ylöspäin. Olen haulla etsinyt ja löytänyt että voi olla kaksoismassa,kardaanin joku kumi tai jopa katalysaattorin sisukset, mutta se lähinnä ihmetyttää että oire tulee testiajon perusteella vain nelosvaihteella?! Ei ole ongelmia liikkeelle lähtiessä ja muutenkin pelaa hienosti eli osaako joku sanoa onko näissä ollut vaihdelaatikkojen kanssa ongelmia? Olisi hyvä nyt puuttua asiaan ja ruveta autoliikkeeltä kyselemään korjauksia. Kiitos jo etukäteen!

[SNG]

Paljonkos pasuunan nopeusmittarinäyttää nelosella noilla kierroksilla?

Nelikko Ocussa esiintynyt tuollaista hytkymistä välillä uudesta asti tasakaasulla 50-60 mittarinopeuksissa. Saattoi olla juurikin 4-vaihteella, mutta en ole tästä varma.

Veikkaan kardaani-akselin lievää epätasapainoa syyksi (=ominaisuus?).

[Nottus]

Nopeutta juurikin joku 45-60, no ois tosi mukava kuulla että jos kyse oiskin "ominaisuudesta" nii ei tartteis ruveta autoliikkeen kanssa vääntämään.

[SNG]

Nopeutta juurikin joku 45-60, no ois tosi mukava kuulla että jos kyse oiskin "ominaisuudesta" nii ei tartteis ruveta autoliikkeen kanssa vääntämään.

No täällä tulee kyllä nopeasti kommentteja, jopa aihetta sivuavia 

Hämärästi muistelen että kardaanin tukilaakereita on joillain palstalaisilla vaihdettu.

Ei tuo tärinä välttämättä nelivetotekniikkaan liity. Se on vain yksi todennäköinen mahdollisuus.

[Jamo]

Omassa tuota on aiheuttanut sekä kardaanin tukilaakeri että damperit (eli kumilimppu kardaanin päässä). Tärinä tuli paremmin esille juuri "kutittamalla" vaihteella ja väännöllä, antoi myös tasaista tärinää tuolla satasen pinnassa. Tuntuu vastaavalta kuin ohuesti pieleen painotettu rengas sillä erotuksella, että tämä tuntuu enemmän "kuskin persiissä". Hyvin tyypillinen vika 3C:ssä - tämäkin - mutta myös itse korjattavissa pienellä vaivannäöllä, mikäli saat edes rahat osiin pois liikkeeltä.

[panu]

Omassa tuota on aiheuttanut sekä kardaanin tukilaakeri että damperit (eli kumilimppu kardaanin päässä). Tärinä tuli paremmin esille juuri "kutittamalla" vaihteella ja väännöllä, antoi myös tasaista tärinää tuolla satasen pinnassa. Tuntuu vastaavalta kuin ohuesti pieleen painotettu rengas sillä erotuksella, että tämä tuntuu enemmän "kuskin persiissä". Hyvin tyypillinen vika 3C:ssä - tämäkin - mutta myös itse korjattavissa pienellä vaivannäöllä, mikäli saat edes rahat osiin pois liikkeeltä.

Onkohan itsellä sama vika? Reilun satasen nopeudessa alkoi pienellä viiveellä voimakas tärinä joka välittyi penkin kautta. Kelilläkin tuntui olevan vaikutusta: vesitalven plussakeleillä täristi herkemmin. Vika kyllä katosi mystisesti eikä ole esiintynyt pitkään aikaan.

Miten osien kunnon voi todeta nosturilla? Mistä löysit tukilaakerin, kun alkuperäisenä saa vain koko kardaanin?

[Kimf]

Esim.
http://cars.febi-parts.com/vehicle.php?lang=SF

• Akseli- / pyöräkäyttö
• Kytkinakseli (pitkittäinen/poikittainen)
• Nivelet

Osan kohdalta löytyy vw;n koodi osalle
Osan kunto on helppo todeta - kardaanin peräpäässä - jos kumi on halki, on aika vaihtaa osa
Osan pitäisi irrota ilman kardaanin, pakoputken ym.;n irroitusta

[panu]

Nuo etu- ja takapään limput löysin kyllä VW:n katalogistakin. Mutta jos tukilaakeria joutuu keskelle uusimaan, niin sitä ei saakaan erikseen. Kuulemma joihinkin VAG-nelikkoihin on löytynyt sopiva laakeri joltain muulta merkiltä, kun vaan tietää mitat.

[Jamo]

Limppu kannattaa tarkistaa huolella: saattaa näyttää kohtuullisen hyvältäkin nopealla vilkaisulla, mutta kumiosat mahdollisesti täynnä hiusmurtuman kaltaista "poretta" jolloin ollaan korjaustarpeen äärellä. Takapään vaihto helpompi, mutta pohjamuovin ja tukilaakerin joutuu pudottamaan alas sekä hieman helpottaa, kun pudottaa pakoputken takapään kannattimista irti, että saa liikevaraa lisää.

Tukilaakerin on ainakin tähän asti saanut irto-osana, eikä vaihto ollut muistaakseni mikään ikuisuusprojekti (en vaihtanut itse tätä, mutta osan maksoin): olisikohan ollut ammattilaiselta pari tuntia töitä eli itseltä tuplat? Osan puolesta kannattaa konsultoida jonkun korjaamon kanssa, mikäli löytyminen vaikeaa.

[panu]

Uudemman Haldexin itseopiskelumaterialista:

Center Joint

The center joint is press-fitted and cannot be
separated. This results in a compact and light design
and the roll bellows is better protected.

Ja kannatinlaakerihan on tuon nivelen takana olevassa ohuemmassa kohdassa

[Jamo]

Kaskas, sujuvasti vain Vauhtipisteellä tuonkin vaihtoivat. Eli kannattaa nyt kuitenkin tutkia miten asennettu ennen kuin ostaa kardaanin itselleen.

[panu]

Kyllähän tuossa boorit näkyy. Eli varmasti purettavissa vaikkei niin alunperin tarkoitettu...

http://victorborisov.ru/professor/haldex/SSP_414.pdf (sivu 10)

Tuossa vielä Haldex 2, jollainen Passatissakin on:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_333.pdf

[SNG]

Kyllähän tuossa boorit näkyy. Eli varmasti purettavissa vaikkei niin alunperin tarkoitettu...

http://victorborisov.ru/professor/haldex/SSP_414.pdf (sivu 10)

Onko?

Lainaus sivulta 10: "The center joint is press-fi tted and cannot be
separated. This results in a compact and light design
and the roll bellows is better protected."

Jos puriste sovite on mallia tosi tiukka, vaatii asennus urosliitoksen kylmentämisen tuonne -30 asteeseen ja naarasliitoksen kuumentamisen gosanilla tms. Irrotus vaatisi todella rajun lämpöshokin kun sisäosaa ei tietty pysty kylmentämään.

Laivojen potkuriakselissa puristeliitos avattavissa 1000bar hydraulipaineella. Muhvissa siis liitin hydrauliikalle valmiina huoltoa varten.

[panu]

No onneksi ei tarvitse vielä märehtiä noin uusia. Tuo oli Haldex 4 ja 3C/B6 vasta Haldex 2, jonka kardaani samankaltainen muttei välttämättä identtinen...

[Jamo]

Aivan: kuvan perustein (ainakin Tiguanin osalta) voidaan todeta, että center joint'ia eli niveltä (HUOM!) ei välttämättä voida kotikonstein irrottaa, mutta saahan tuon kardaanin nyt kahteen osaan ja tukilaakerin vaihdettua utan problem. Taisi mennä puurot ja vellit hieman sekaisin tässä keskustelussa.