Passat GTE

[a_jaba]

Tankkaukseen liittyvä kysymys: kun GTE:ssä on speksien mukaan 50l tankki, niin paljonko muilla on maksimissaan antanut tankata mittarilla?

Ihmettelin hieman edellisellä tankkauksella, kun bensa-automaatin mittari näytti lopuksi noin 50,60l, vaikka auto antoi kantamaksi vielä n. 60km (akku tyhjänä) ja kulutukseksi edellisestä täydestä tankkauksesta 47,60l taulukon perusteella. Missään autossa en kyllä aiemmin ole saanut tankin maksimimäärää tankattua, joten olisiko kyse mittariviasta asemalla.

Mulla oli Audi Q3 hybridi ja sen bensatankki on specsien mukaan 45 litraa. Kerran ajoin sen oikeasti tyhjäksi eli niin että moottori sammui ja siitä ajoin sitten sähköllä tankkaamaan. Tankkiin meni yli 50 litraa.

Muutenkin kokemuksella voin todeta että näissä VAG tuotteissa tankki on aina sellainen että kun range näyttää 0km niin tankkiin menee suunnilleen toi virallisen specsin mukainen määrä polttoainetta mutta siellä on todellisuudessa vielä jäljellä 60-70km edestä polttoainetta. Tätä ollaan duunissa testattu monesti mm. Transporttereilla.

[Line]

Tuli keväällä GTE my20 passattiin komponenttisuojaus ilmoitus. Vikamuistissa B2008F0 (1548) toiminnan rajoitus ylilämpötilan vuoksi/ jatkuva U110100 (15361024) komponenttisuojaus aktiivinen.

Varmaankin ohjainlaite on oikeasti viallinen?

Merkkiliike tarjosi 3G5035820 H loppuista ohjainlaitetta. Sitten taas k-auto 3G5035820 R.
Molempia löytyisi käytettynä mutta kumpi on oikea? Täytyykö minun vielä varmistaa tämä käyttämällä ohjainlaite irti?

Onko vinkkiä kuka osaisi pohjois-savon lähellä tehdä vaihdon? Tai onko tämän korjaamiseen muita keinoja?

[peped]

Akkutakuu päättymässä syksyllä. Kampanjatsekit tehty jo aiemmin, onko kokemusta tekevätkö (järkevään hintaan) vastaavia tarkastuksia erikseenkin jos kampanjoita ei ole enää avoinna? Meinaten jos kävisikin vielä tuuri ja akku olisi mätä ja uus tilalle. Muuten tuntuu siltä että ei ole tarpeeksi riskinsietoa jos sattuu akku leviämään takuun päätyttyä, sen verta kallista lystiä. Eli lähtee auto vaihtoon, mukavasti vaan on arvo sulanut kuten kaikki tietänee...

Itse itseäni lainaten, eipä taidakaan lähteä vaihtoon. Ihan mielenvikaista miten näissä on arvo sulanut. Onnea voittajille, eli niille jotka on nyt hankkimassa GTE:tä tai ovat sellaisen lähiaikoina hankkineet. Oman yksilön hinta oli liikkeessä alle kaksi vuotta sitten n. 24 000e ja nyt (kilometrejä kertynyt reilu 30tkm) autosta näyttää saavan vaihdossa max 10 000e. MY2017, mittarissa 145tkm, on digimittaristo, parhaat led-valot, weba, orkkis taittuva koukku, sähkösäätöiset etupenkit (kuskin muistilla ja hieronnalla), kessy, ACC...

Ei sitten mitään järkeä, kun miettii millaisia autoja kympillä saa kaupasta. Kovaa ajoa ja toivoa ettei akku porsi tai jotain muuta mukavaa. Mekan korjaus on jo tehty kertaaleen. Kop kop. Niin ja toivottavasti ei tule kovin kylmiä talvia, sen verta raakaa touhua tuo kylmäkäynnistys kun webahan ei perinteisesti lämmitä kuin kajuuttaa. Onko moni näihin asentanut lohkaria ja/tai onko se järkevää ylipäänsä?

Niin ja muistaakseni loppuvuodesta päättyy myös se etähallintamahdollisuus, ja sitä ei pysty enää uusimaan. Lähinnä latauksen ajastukseen tuota tullut käytettyä, sen toki pystyy tekemään autostakin käsin.

[jugih]

Itse itseäni lainaten, eipä taidakaan lähteä vaihtoon. Ihan mielenvikaista miten näissä on arvo sulanut. Onnea voittajille, eli niille jotka on nyt hankkimassa GTE:tä tai ovat sellaisen lähiaikoina hankkineet. Oman yksilön hinta oli liikkeessä alle kaksi vuotta sitten n. 24 000e ja nyt (kilometrejä kertynyt reilu 30tkm) autosta näyttää saavan vaihdossa max 10 000e. MY2017, mittarissa 145tkm, on digimittaristo, parhaat led-valot, weba, orkkis taittuva koukku, sähkösäätöiset etupenkit (kuskin muistilla ja hieronnalla), kessy, ACC...

Ei sitten mitään järkeä, kun miettii millaisia autoja kympillä saa kaupasta. Kovaa ajoa ja toivoa ettei akku porsi tai jotain muuta mukavaa. Mekan korjaus on jo tehty kertaaleen. Kop kop. Niin ja toivottavasti ei tule kovin kylmiä talvia, sen verta raakaa touhua tuo kylmäkäynnistys kun webahan ei perinteisesti lämmitä kuin kajuuttaa. Onko moni näihin asentanut lohkaria ja/tai onko se järkevää ylipäänsä?

Niin ja muistaakseni loppuvuodesta päättyy myös se etähallintamahdollisuus, ja sitä ei pysty enää uusimaan. Lähinnä latauksen ajastukseen tuota tullut käytettyä, sen toki pystyy tekemään autostakin käsin.

Oma vm21 hankittu about tasan vuosi sitten 23te. Niistä pyydetään täysin samaa tälläkin hetkellä.
Toi hinnan putoaminen koskee vajaa kymmenen vuotta vanhoja hybridejä.

[ZimKork]

Itsekin pohdin pitkään ettei kannata vaihtaa näillä "hyvityksillä" mutta kun tuli eteen sellainen auto minkä vain halusin niin mieli muuttui ja Passatti sai mennä. Uusi auto ei ole VAGgine niin varmaan tulee vähemmän seurattua tätä foorumiakaan. Kiitos ja kumarrus kaikille avuista matkan varrella.

[ollitapio]

Passat gte, 2020, 155tkm, alkuperäinen vaihdelaatikko, ajo- ja 12v akku.

Kun laittaa autoon virrat päälle tyhjällä ajoakulla niin bensamoottori käynnistyy käytännössä heti ja aiheuttaa tärinää. Tuntuu hieman kuin kytkin ei aukeaisi kokonaan ja sitä kautta tärisyttäisi autoa.

Ongelma poistuu kun on ajanut hieman jonka jälkeen polttomoottori sammuu liikennevaloihin jne.

Tärinän huomaa erityisesti silloin kun ajaa pitkään maantiellä, antaa auton seistä yön ja aamulla starttailee.

Auto tehnyt tuota minun omistusajan (10tkm) enkä ole siinä muutosta havainnut suuntan tai toiseen.

Onkohan kyseeasä alkava vika vai ominaisuus?

Tuon 12v akun laitan tässä joka tapauksessa lähiaikoina.

[petaso]

Passat gte, 2020, 155tkm, alkuperäinen vaihdelaatikko, ajo- ja 12v akku.

Kun laittaa autoon virrat päälle tyhjällä ajoakulla niin bensamoottori käynnistyy käytännössä heti ja aiheuttaa tärinää. Tuntuu hieman kuin kytkin ei aukeaisi kokonaan ja sitä kautta tärisyttäisi autoa.

Ongelma poistuu kun on ajanut hieman jonka jälkeen polttomoottori sammuu liikennevaloihin jne.

Tärinän huomaa erityisesti silloin kun ajaa pitkään maantiellä, antaa auton seistä yön ja aamulla starttailee.

Auto tehnyt tuota minun omistusajan (10tkm) enkä ole siinä muutosta havainnut suuntan tai toiseen.

Onkohan kyseeasä alkava vika vai ominaisuus?

Tuon 12v akun laitan tässä joka tapauksessa lähiaikoina.

Sama. Kieltämättä on hieman traktorin sukua kun kylmänä paikoillaan käynnistyy.

[NikoSa]

Terve, gte passat vm. 17 antaan Epc vikavalolle vikakoodin P0111 imuilman lämpötila-anturi.

Olen vaihtanut anturin ja nollannut vikavalon mutta noin 200km jälkeen syttyi tuo EPC valo uudelleen. Olen yrittänyt putsata liittimiä ja nollata koodeja mutta nyt auto sytyttää vikavalon melkein heti lähdön jälkeen kun bensamoottori hieman lämpiää. Onko kenelläkään kokemuksia mikä tuon vikakoodin voisi laukaista kun anturi on kuitenkin vaihdettu? Korjaamolla ei osattu äkkiseltään sanoa muuta kuin, että ohjelmistopäivitys voisi tuon haasteen poistaa.

[a_jaba]

Terve, gte passat vm. 17 antaan Epc vikavalolle vikakoodin P0111 imuilman lämpötila-anturi.

Olen vaihtanut anturin ja nollannut vikavalon mutta noin 200km jälkeen syttyi tuo EPC valo uudelleen. Olen yrittänyt putsata liittimiä ja nollata koodeja mutta nyt auto sytyttää vikavalon melkein heti lähdön jälkeen kun bensamoottori hieman lämpiää. Onko kenelläkään kokemuksia mikä tuon vikakoodin voisi laukaista kun anturi on kuitenkin vaihdettu? Korjaamolla ei osattu äkkiseltään sanoa muuta kuin, että ohjelmistopäivitys voisi tuon haasteen poistaa.

Näyttääkö testeri loogisia lämpötilatietoja imuilmalle?

Asiasta sen enempää tietämättä tulee mieleen että joku muu lämpötilatieto on ihan metsässä johon ecu vertaa imuilman lämpötilaa ja ecu arvioi virheellisesti sitten imuilman lämpötilatiedon virheelliseksi.

Itse kattelisin testerillä kaikki mahdolliset lämpötilatiedot läpi onko joku tieto epälooginen.

[NikoSa]

Näyttääkö testeri loogisia lämpötilatietoja imuilmalle?

Asiasta sen enempää tietämättä tulee mieleen että joku muu lämpötilatieto on ihan metsässä johon ecu vertaa imuilman lämpötilaa ja ecu arvioi virheellisesti sitten imuilman lämpötilatiedon virheelliseksi.

Itse kattelisin testerillä kaikki mahdolliset lämpötilatiedot läpi onko joku tieto epälooginen.

Valitettavsti ei ole sellaista testeriä millä nuo näkisi.

Sain toisaalta vinkin tarkistaa imuputkien asennot, että ovat varmasti paikallaan. Näin tein ja siellä oli yhden imuputken klemmari vinossa mikä om voinut aiheuttaa imuvuodon. Nyt on kaikki imuputket tarkistettu ja laitettu kunnolla paikoilleen, koodit nollattu ja ajettu noin 50km testilenkki ilman valon syttymistä.

Eli ongelma taisi olla imuvuoto tai näin ainakin sormet ristissä toivotaan.

[ophaa]

Passat gte, 2020, 155tkm, alkuperäinen vaihdelaatikko, ajo- ja 12v akku.

Kun laittaa autoon virrat päälle tyhjällä ajoakulla niin bensamoottori käynnistyy käytännössä heti ja aiheuttaa tärinää. Tuntuu hieman kuin kytkin ei aukeaisi kokonaan ja sitä kautta tärisyttäisi autoa.

Ongelma poistuu kun on ajanut hieman jonka jälkeen polttomoottori sammuu liikennevaloihin jne.

Tärinän huomaa erityisesti silloin kun ajaa pitkään maantiellä, antaa auton seistä yön ja aamulla starttailee.

Auto tehnyt tuota minun omistusajan (10tkm) enkä ole siinä muutosta havainnut suuntan tai toiseen.

Onkohan kyseeasä alkava vika vai ominaisuus?

Tuon 12v akun laitan tässä joka tapauksessa lähiaikoina.

Taitaa tosiaan olla enemmän ominaisuus kuin vika - samanlainen tärinä ja karkea käyntiääni omassakin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Tasoittuu kyllä nopeasti, kun tyhjäkäyntikierrokset laskevat. 20 tkm olen ajanut, mittarissa nyt vajaa 90 tkm.

[maurizio2]

Vuoden 2018 tuonti-Passatin etäohjaus ei enää toimi mobiiliverkkojen sulkemisen takia. Osaako kukaan sanoa saako autoon ostettua erikseen liittymää, jolla saisi puhelimen välityksellä taas etäohjauksen toimimaan vai onko jatkossa tarpeen juosta autolle laittamaan ajastus tai lämmitys päälle, jos ei ole sitä aiemmin muistanut laittaa?

Hieman aiheuttaa päänvaivaa näin talven lähestyessä, jos on tarve yllättäen lähteä johonkin, muttei ole laittanut lämmityksen/latauksen ajastusta päälle. Webaston huudattaminenkaan ei ole toiveissa, kun sillä on jo kertaalleen yksi akku tyhjennetty lopullisesti.

[duke7]

^ jos lataat autoa niin webaston käyttö ei muodosta mitään ongelmaa koska 12V akkua ladataan aina kun autoakin. Jos 2018 oli alkuperäinen akku niin se hajosi jo vanhuuttaan, näissä akut menee tosi huonoksi ennen kuin sen huomaa koska 12V akulla ei käynnistetä eli koeponnisteta autoa. Ja lisäksi tuo jatkuva lataus päälle niin liki kuollut akkukin vielä toimii

[maurizio2]

^ jos lataat autoa niin webaston käyttö ei muodosta mitään ongelmaa koska 12V akkua ladataan aina kun autoakin. Jos 2018 oli alkuperäinen akku niin se hajosi jo vanhuuttaan, näissä akut menee tosi huonoksi ennen kuin sen huomaa koska 12V akulla ei käynnistetä eli koeponnisteta autoa. Ja lisäksi tuo jatkuva lataus päälle niin liki kuollut akkukin vielä toimii

Talvella tulee monesti ajettua vain muutaman kilometrin pätkiä kerralla, jolloin tuo ajoakun lataaminen ei taida riittää jatkuvan webaston käytön kanssa. Lisäksi usein lämmitys (tai kesällä viilennys) on tarve saada päälle hieman kauempaa, jolloin etäohjaus on on ainut mahdollisuus.

Onkohan autossa paikkaa uudelle sim-kortille sisäänrakennetun sim-kortin sijaan vai pitääkö tässä alkaa tosissaan harkitsemaan auton vaihtoa?

[Carl0s]

Kun menee sieltä äpin kautta ostamaan sitä plus tilausta joka nykyään sanoo että autolle ei ole tuotteita ostettavissa - vaihtaa tuon kaupan sivun ruotsin kielelle jolloinka tilausvaihtoehdot ilmestyvät taas näkyviin. Maksu menee sekkeinä mutta eipä tuo haittaa.

Lisäksi tuolla ruotsin puolella on mahdollisuus ostaa tilaus kuukausittain kun suomikaupassa oli aina pakko ostaa vuosi kerrallaan.

Jaa ainakin PK-seudulla / uudellamaalla toi äppi toimii ihan yhtä hyvin (huonosti) kuin aikaisemminkin... Mutta saapahan auton lämpenemään.

[SFX]

Kellään käryä mistä voisi johtua, ettei facelift GTE:n latausta pysty enää VW appilla aloittamaan?
Se "Start" nappi on yksinkertaisesti harmaa.

Vähän epäilen että tämän on pakko jotenkin liittyä uuteen ABB laturiin joka asennettiin tänä kesänä.
Aiemmin laturia odotellessa käytti tuollaista pistokkeeseen menevää ns. matkalaturia, niin tuo nappi oli käytettävissä.
Olisiko mahdollisesti vain ABB laturin asetuksissa jokin täppä tai asetus mitä vaadittaisiin.

Jos autoon ajastaa lähdön, niin se kyllä ihan normaalisti rupeaa sitten lataamaan oli se sitten kuinka pitkällä tulevaisuudessa.
Sinänsä tuntuu hassulta, että ajastettu lataus toimii jonka kuitenkin auto ns. aloittaa, mutta sitten manuaalinen aloitus ei jonka senkin oletettavasti auto signaloi laturille. Kai niissä toki jonkinlainen ero voi (tieto)teknisesti olla.

Lähtökohtaisesti tulee ajastettua kaikki lähdöt jotta saa lämpimän akun eikä auto roiku täydessä latingissa pitkiä aikoja, mutta ex tempore lähtöihin olisi mukava etänä laittaa latinki päälle. Kuten ennen tulikin tehtyä kun se toimi.

[jugih]

Kun menee sieltä äpin kautta ostamaan sitä plus tilausta joka nykyään sanoo että autolle ei ole tuotteita ostettavissa - vaihtaa tuon kaupan sivun ruotsin kielelle jolloinka tilausvaihtoehdot ilmestyvät taas näkyviin. Maksu menee sekkeinä mutta eipä tuo haittaa.

Lisäksi tuolla ruotsin puolella on mahdollisuus ostaa tilaus kuukausittain kun suomikaupassa oli aina pakko ostaa vuosi kerrallaan.

Jaa ainakin PK-seudulla / uudellamaalla toi äppi toimii ihan yhtä hyvin (huonosti) kuin aikaisemminkin... Mutta saapahan auton lämpenemään.

Hmm. Mä en saa kyllä kk-maksullista WeConnect+ esiin ruotsin puolelta?

[SFX]

Kellään käryä mistä voisi johtua, ettei facelift GTE:n latausta pysty enää VW appilla aloittamaan?
Se "Start" nappi on yksinkertaisesti harmaa.

Vähän epäilen että tämän on pakko jotenkin liittyä uuteen ABB laturiin joka asennettiin tänä kesänä.
Aiemmin laturia odotellessa käytti tuollaista pistokkeeseen menevää ns. matkalaturia, niin tuo nappi oli käytettävissä.
Olisiko mahdollisesti vain ABB laturin asetuksissa jokin täppä tai asetus mitä vaadittaisiin.

Jos autoon ajastaa lähdön, niin se kyllä ihan normaalisti rupeaa sitten lataamaan oli se sitten kuinka pitkällä tulevaisuudessa.
Sinänsä tuntuu hassulta, että ajastettu lataus toimii jonka kuitenkin auto ns. aloittaa, mutta sitten manuaalinen aloitus ei jonka senkin oletettavasti auto signaloi laturille. Kai niissä toki jonkinlainen ero voi (tieto)teknisesti olla.

Lähtökohtaisesti tulee ajastettua kaikki lähdöt jotta saa lämpimän akun eikä auto roiku täydessä latingissa pitkiä aikoja, mutta ex tempore lähtöihin olisi mukava etänä laittaa latinki päälle. Kuten ennen tulikin tehtyä kun se toimi.

Kannatti ilmeisesti valittaa julkisesti, koska tänään ensimmäistä kertaa viikkoihin tai jopa kuukausiin tuota latauksen Start nappia pystyi käyttämään.

Tosin oli tuossa muutenkin eroa normiin, sillä eilen laturiin kytkiessä autossa ei ollut yhtään ajastusta päällä. Eli auto lähti heti lataamaan, jonka sitten appin kautta stoppasin vähän ajan päästä.
Laitoin sitten perään appin kautta ajastuksen huomiselle, yleensä teen nämä siis auton kautta.

On erikoinen juttu.

[petaso]

^Minä hankin sen kolmen kuukauden kokeilujaksin etäkäytöistä fl gte passattiin. Sama juttu havaittu, ei saa latausta käyntiin. Mulla on Elli laturi. Muuten en ole lataus tai lämmitys ilmastointi/lämmitys toimintoja käyttänyt ollenkaan.

[SFX]

^Minä hankin sen kolmen kuukauden kokeilujaksin etäkäytöistä fl gte passattiin. Sama juttu havaittu, ei saa latausta käyntiin. Mulla on Elli laturi. Muuten en ole lataus tai lämmitys ilmastointi/lämmitys toimintoja käyttänyt ollenkaan.

Ilmastoinnin käynnistys ja esimerkiksi ajastuksien lisääminen etänä on onnistunut aina. Sekä auton infojen tsekkaaminen jne.
Pelkästään tuossa latauksen manuaalisessa aloittamisessa on jotain erikoista.

Juuri kun pääsin kehumaan tossa yllä, että nyt taas toimi niin ilmeisesti oli kyse vuorakauden huvista.
Nyt ei taas toimi, kun taas erikseen tarkistin.

"Mukava" kuitenkin kuulla, etten ole ainoa ja laturi aivan eri.
Elli näemmä vielä jollain tasolla VW:n oma laturi? Sillä nyt luulisi kaikki olevan oikein, jos se olisi laturista kiinni.

Voidaan siis varmaan tulla siihen johtopäätökseen, että melko todennäköisesti kyse vaan softa- tai verkkoviasta jossain VW systeemeissä.....

[jugih]

Mulla start/stop toimii kyllä ihan normaalisti.

[SFX]

Mulla start/stop toimii kyllä ihan normaalisti.

Joo, täälläkin toimi aina about toukokuun loppuun asti.
Sitten alkoi sekoilu.

Erikoisesti kaikki muu etätoiminto kyllä pelittää normaalisti edelleen.

Niin ja juuri nyt toimisi taas, kun taas tänään aiemmin päivällä ei.
Ota nyt sitten selvää, että mikä voi aiheuttaa tuollaisen ailahtelun.
Useimmiten ei enää toimi, tosin pitää sanoa että sopivasti mun ekan viestin jälkeen ylipäätään alkanut taas toimimaan edes joskus.

[1337420]

Joo, täälläkin toimi aina about toukokuun loppuun asti.
Sitten alkoi sekoilu.

Erikoisesti kaikki muu etätoiminto kyllä pelittää normaalisti edelleen.

Niin ja juuri nyt toimisi taas, kun taas tänään aiemmin päivällä ei.
Ota nyt sitten selvää, että mikä voi aiheuttaa tuollaisen ailahtelun.
Useimmiten ei enää toimi, tosin pitää sanoa että sopivasti mun ekan viestin jälkeen ylipäätään alkanut taas toimimaan edes joskus.

Täällä sama juttu, facelift GTE. Harmaana useimmiten on tuo latauksen aloitusnappi jos ajastettuja lähtöjä asetettuna, ja lähtöaikasivulta puuttuu täppä sille, että käyttäisi Webastoa sähkön sijaan, tätä tosin en tiedä onko aina puuttunut iOS versiosta, ja liittyykö edellinen ongelma myös tähän, vaihdoin äskettäin puhelinta ja edellisellä Android laitteella näitä ei ollut ja täppä löytyi, vai sijottuiko ongelmien ilmeentyminen vaan samalle ajankohdalle.

[SFX]

Täällä sama juttu, facelift GTE. Harmaana useimmiten on tuo latauksen aloitusnappi jos ajastettuja lähtöjä asetettuna, ja lähtöaikasivulta puuttuu täppä sille, että käyttäisi Webastoa sähkön sijaan, tätä tosin en tiedä onko aina puuttunut iOS versiosta, ja liittyykö edellinen ongelma myös tähän, vaihdoin äskettäin puhelinta ja edellisellä Android laitteella näitä ei ollut ja täppä löytyi, vai sijottuiko ongelmien ilmeentyminen vaan samalle ajankohdalle.

Kappas, en huomannut webaston puuttumista ajastuksesta.
Toki talven jälkeen ei tarvetta ollut, niin en ole edes huomannut katsoa.
Ei täälläkään sitä näy iOS luurilla, kun nyt katsoin.
On se siellä kyllä ollut, sillä toki olen talvisin lämmittänyt auton ajastukseen ja juurikin webastolla.

Täällä taas harmaana manuaalinen latauksen aloitus ja ajastus löytyy keskiviikolle...



Mulla on siis ollut iOS kauemmin kuin auto ja vielä ennen kesää toi latauksen start oli aina käytettävissä.
Kyllä mä väitän että tässä on joku bitti vinossa volkkarilla, tai bugi iOS softassa joka esiintyy tilanteissa X, Y ja Z.
Toki jugih yllä myös iOS ja kuvassa nappi toimintakunnossa, mutta voi jotain muita eroja olla. Onko jugilla esim. kuvassa ajastus aktiivinen?
Toinen mikä tuntuu olevan ns. tarpeen ongelman ilmenemiseen, on se että ajastuksen lisäksi on hetki aikaa kun auton on lukinnut.

[jugih]

Kappas, en huomannut webaston puuttumista ajastuksesta.
Toki talven jälkeen ei tarvetta ollut, niin en ole edes huomannut katsoa.
Ei täälläkään sitä näy iOS luurilla, kun nyt katsoin.
On se siellä kyllä ollut, sillä toki olen talvisin lämmittänyt auton ajastukseen ja juurikin webastolla.

Täällä taas harmaana manuaalinen latauksen aloitus ja ajastus löytyy keskiviikolle...



Mulla on siis ollut iOS kauemmin kuin auto ja vielä ennen kesää toi latauksen start oli aina käytettävissä.
Kyllä mä väitän että tässä on joku bitti vinossa volkkarilla, tai bugi iOS softassa joka esiintyy tilanteissa X, Y ja Z.
Toki jugih yllä myös iOS ja kuvassa nappi toimintakunnossa, mutta voi jotain muita eroja olla. Onko jugilla esim. kuvassa ajastus aktiivinen?
Toinen mikä tuntuu olevan ns. tarpeen ongelman ilmenemiseen, on se että ajastuksen lisäksi on hetki aikaa kun auton on lukinnut.

Ajastusta en ollut laittanut. Sehän se voi olla että toi toimii mulla sen takia. Liittyyköhän webaston puuttuminen myös siihen, koska sekin näkyy mulla ja on käytettävissä.

[1337420]

Ajastusta en ollut laittanut. Sehän se voi olla että toi toimii mulla sen takia. Liittyyköhän webaston puuttuminen myös siihen, koska sekin näkyy mulla ja on käytettävissä.

Onko sulla siis ihan tuolla departure times sivulla semmonen täppä että käytä aux lämmitintä akun sijaan seuraavalle ajastetulle lähtöajalle? Itseltä puuttuu täysin, mutta en tiedä onko sellaista ikinä ollutkaan iOS versiolla, edellisessä Android oli. Manuaalisesti toki Webasto on ihan normaalisti ilmastoinnin valikoissa kytkettävissä päälle itsellä

[jugih]

Onko sulla siis ihan tuolla departure times sivulla semmonen täppä että käytä aux lämmitintä akun sijaan seuraavalle ajastetulle lähtöajalle? Itseltä puuttuu täysin, mutta en tiedä onko sellaista ikinä ollutkaan iOS versiolla, edellisessä Android oli. Manuaalisesti toki Webasto on ihan normaalisti ilmastoinnin valikoissa kytkettävissä päälle itsellä

Juu ei todella ole webaston ajastusmahdollisuutta.

[SFX]

Aivan varmasti oli myös iOS se webasto vaihtoehto ajastuksiin, koska käytin sitä aina talvella.

Mut joo, nähtävästi nyt ajastus aktiivisena toi manuaalinen latauksen start häviää ajan X jälkeen.
Todella rasittavaa.
Ainakin itse toimin niin, että pidän aina ajastuksia lähtöihin mitä tiedän. Sitten tulee tietenkin suunnittelemattomia lähtöjä ennen niitä, niin laitan hetkeksi auton lataamaan jos siihen on järkevä aika.
Nyt ainoa tapa tehdä se on käppäillä autolle ja painaa sieltä heti lataus nappia, mikä nyt on toki ihan pöljää kun tästä koko etätouhusta vieläpä maksetaan.

[Carl0s]

Aivan varmasti oli myös iOS se webasto vaihtoehto ajastuksiin, koska käytin sitä aina talvella.

Webastoa ei ole omassa my18 passatissa saanut ikinä viimeisen ~neljän vuoden aikana ajastettua äpin (weConnect tai Volkswagen) kautta - ainakaan iossilla.  Lämmitys kyllä löytyy mutta tuo käyttää korkeajännitelämmitintä, ei webastoa.

[Carl0s]

Hmm. Mä en saa kyllä kk-maksullista WeConnect+ esiin ruotsin puolelta?

Erikoista - meet tonne vokswagen shoppiin jossa se sanoo että autolle ei ole tuotteita jonka jälkeen painat tuolta vasemmasta yläkulmasta tuota maapalloa ja vaihdat sieltä alueen ruotsiin?