Talvirenkaat 2015 / 2016

[-karppa-]

Taitaa Kiinassa homma toimia kuten kaikkialla muuallakin; asiakas ilmoittaa speksit ja valmistaja mitä sellaisen tekeminen maksaa.
Sitten aletaan vääntämään kättä.

Kukaan ei Kiinassakaan tee lahjaksi yhtään parempaa laatua kuin on pakko, kaikki sellainen on katteesta pois.

Kiinalaisten kanssa olen ollut tekemisissä jo 90-luvulla eikä niiden menttaliteetti ole muuttunut miksikään. Asiakas ilmoittaa mitä haluaa ja millä spekseillä. Kiinalainen ilmoittaa hinnan. Haluat halvemman se on halvempi, mutta periaate on Kiinalaisille I win you lose. Parhaimpana esimerkkinä 2000-luvulla heidän tekemät turboahtimet.

[Jultsu]

Höpöhöpö. Stadissa ei tartte paljon sivulle ajaa, niin paha mieli tänäkin talvena on tullut noilla keskieuroopan kitkoilla enkä ymmärrä niiden hehkuttamista.

Taitaa olla väärä vetotapa kyseisessä ajoneuvossa, tai sitten etelämpänä on pahemmat olosuhteet kuin Tampereella (jolloin erityisesti kannattaisikin katsella niitä ruotsalaisten tekemiä testejä..)

[PP]

Taitaa olla väärä vetotapa kyseisessä ajoneuvossa, tai sitten etelämpänä on pahemmat olosuhteet kuin Tampereella (jolloin erityisesti kannattaisikin katsella niitä ruotsalaisten tekemiä testejä..)

Voi hyvin ollakin huonommat olosuhteet. Unohdit mainita, että vetotapa ei vaikuta yhtään mitään jarrutuksissa, ja jarrutuspito on tärkein turvallisuustekijä sivuittaispidon kanssa.

Omalta osaltani lopetan väittelyn tähän.

[-karppa-]

Taitaa olla väärä vetotapa kyseisessä ajoneuvossa, tai sitten etelämpänä on pahemmat olosuhteet kuin Tampereella (jolloin erityisesti kannattaisikin katsella niitä ruotsalaisten tekemiä testejä..)

JA sama homma jatkuu. Onko jotain uutta tarjota?

Ei saatana. Kyllä jotkut osaavat vääntää jopa niin, että parhaat mahdolliset talvirenkaat ovat surkeita talvella. Kyllä tämäkin piti nähdä.

http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011

"Asia paljastuu viimeistään silloin, kun korkean nopeusluokan renkailla erehtyy syksyn ensimmäisille talviliukkaille, puhumattakaan jäisestä, polantuneesta lumipinnasta tai sileästä mustasta jäästä. Pohjoismaisten kitkarenkaiden pito on silloin aivan toista luokkaa.

Parhaimmillaan â€" tai pahimmillaan â€" ero on suorastaan järkyttävän suuri, ja heikoimmat nopean ajon renkaat voivat olla todella vaaralliset, ja parasta olisikin, että ne liukkaiden kelien vallitessa kiellettäisiin täysin."

[kramer]

No niin aattelinpa laittaa nyt kokemusta näistä parjatuista kiinan renkaista. Nyt on tämä talvi ajettu nankangin sv-1 kitkoilla ja mitään huonompaa en huomaa edellisiin contin kitkoihin, toivottavasti en oo ojassa tämän kirjoituksen jälkeen  .
Viime uutisten perusteella onneks en hankkinu ylihintaisia nokialaisia 

[enkero]

No niin aattelinpa laittaa nyt kokemusta näistä parjatuista kiinan renkaista. Nyt on tämä talvi ajettu nankangin sv-1 kitkoilla ja mitään huonompaa en huomaa edellisiin contin kitkoihin, toivottavasti en oo ojassa tämän kirjoituksen jälkeen  .
Viime uutisten perusteella onneks en hankkinu ylihintaisia nokialaisia 

Mukava kuulla positiivista kokemusta kinkkituotteista.

Itsellä oli nykyautoon talvirenkaita hankkiessa kannujenvalanta siitä, ostaako parasta nastaa, kitkaa vai jotain muuta. Nyt talven ollessa lopuillaan keskiluokkainen Goodyear on osoittautunut vallan riittäväksi vaikkei piikkejä olekaan.

Saas nähdä minkä verran noissa on pintaa ensi talven jälkeen, koemielessä voisi ostaa Nankangitkin alle. Jos ovat ihan sysipaskat, tappio ei ole huima, mutta jos selviää kaksi talvea niin kiintoisa vaihtoehto. Kesärenkaissahan ainakin bemarimiehet on kehuneet Nankangia ja itsellä esim. Kumhosta kokemukset on ihan ok sekä kesä- että talvirenkaissa.

[tärpätti]

Ite oon pannu merkille että esim kaupungissa jossa tiet jäässä on taistelua päästä kitkoilla 2 vetoisella autolla risteyksistä jossa valoja ei ole...

Goodyear on nyt vain keskikastin rengas? Menee suoraan tiellä, 2 talvea ollu alla nuo kyseiset kitkat. Kun lämpötila alkaa olla +5 tai enemmän alkaa vetkuaminen.

[kramer]

Mukava kuulla positiivista kokemusta kinkkituotteista.

Itsellä oli nykyautoon talvirenkaita hankkiessa kannujenvalanta siitä, ostaako parasta nastaa, kitkaa vai jotain muuta. Nyt talven ollessa lopuillaan keskiluokkainen Goodyear on osoittautunut vallan riittäväksi vaikkei piikkejä olekaan.

Saas nähdä minkä verran noissa on pintaa ensi talven jälkeen, koemielessä voisi ostaa Nankangitkin alle. Jos ovat ihan sysipaskat, tappio ei ole huima, mutta jos selviää kaksi talvea niin kiintoisa vaihtoehto. Kesärenkaissahan ainakin bemarimiehet on kehuneet Nankangia ja itsellä esim. Kumhosta kokemukset on ihan ok sekä kesä- että talvirenkaissa.

Juu...reilu 300â,¬ oli alle laitettuna 205/60/16 koossa. Noista oli jonkun verran googlettamalla hyviä kokemuksia, mutta nimenomaan tuosta mallista joka on tarkoitettu pohjoismaihin. Hiljainen ja hyvin käyttäytyvä, nankanghan on kuitenki loppujen lopuks aika kauan ollut markkinoilla.

[Pekki]

Sen verran pitää kyllä noista nankangeista sanoa, että itselläni oli sellaiset bemarissa alla muutama vuosi sitten. Ihan mukavat ja kaikkea, paitsi että 40-70kmh alueella kauhea ulina ja märällä pito irtosi todella äkkinäisesti (mitkään muut renkaat olleet vastaavat). Mutta kaikkeahan voi kokeilla, ja harvapa omia valintojaan haukkuu... 

Mukava kuulla positiivista kokemusta kinkkituotteista.

Itsellä oli nykyautoon talvirenkaita hankkiessa kannujenvalanta siitä, ostaako parasta nastaa, kitkaa vai jotain muuta. Nyt talven ollessa lopuillaan keskiluokkainen Goodyear on osoittautunut vallan riittäväksi vaikkei piikkejä olekaan.

Saas nähdä minkä verran noissa on pintaa ensi talven jälkeen, koemielessä voisi ostaa Nankangitkin alle. Jos ovat ihan sysipaskat, tappio ei ole huima, mutta jos selviää kaksi talvea niin kiintoisa vaihtoehto. Kesärenkaissahan ainakin bemarimiehet on kehuneet Nankangia ja itsellä esim. Kumhosta kokemukset on ihan ok sekä kesä- että talvirenkaissa.

[-karppa-]

En minä sitä kiistäkään etteikö nastarengas toimisi paremmin jäällä. Minulla vaan ei ole tapana kuljettaa mummoani joka päivä järven jään yli aamukirkkoon. Ilmeisesti teitä pimeitä kuskeja sitten löytyy kuitenkin sankoin joukoin aina foorumeille trollailemaan? Täällä etelässä tiet eivät ole pitkiltä matkoin jään peitossa kuin muutaman hassun päivän per vuosi, lopun aikaa siellä on suolaa ja vettä, joskus luntakin. Nastat eivät kuitenkaan auta lumella yhtään. En valitettavasti pysty puuttumaan toisten ihmisten vääränlaisiin rengasvalintoihin, mutta toivoisin terveen järjen käyttöä mielipiteitä laukoessaanne jos mietitte minkälaiset olosuhteet nytkin ovat jyväskylän eteläpuolella. Ne muutamat 50x50cm kokoiset jääläiskät eivät vielä oikeuta riskeeraamaan ihmisten terveyttä (ja pahimmassa tapauksessa henkeä) vääränlaisilla renkailla.

Lainaan erään toisen kirjoittajan hyviä perusteluita renkaille ja ne ei ole Suomessa talvella keskieuroopan kitkarenkaat:

"Niin, minäkin olen tehnyt kompromissin omassa rengas valinnassani, koska:

- Valitsen renkaan sen heikoimman olosuhteen perusteella:
    - Ilman tuota, kesärenkaallakin voisi ajella suurimman osan talvesta
    - Suomen talvi ei ole pelkästään kuivaa/märkää asfalttia
    - Keliolosuhteet eivät saa pysäyttää liikkumistani, paitsi metrinen lumihanki
    - Minua ei kiinnosta, kuluttaako renkaani 25% enemmän tietä, kuin se vähemmän kuluttava, jos se
      ei tarjoa samaa tai parempaa pitoa heikoissa olosuhteissa.

Jos kuiva/märkä-asfaltti olisi se ainoa renkaan valintakriteeri, sillä perustelevat ajavat varmasti TM:n talvirengastestin kiinalaisilla renkailla, jotka olivat ylivoimaiset kuivalla/märällä asfaltilla verrattuna mihin tahansa muuhun pohjoismaiseen talvirenkaaseen.

Ja jännä juttu, juuri noissa heikoissa olosuhteissa "vanha" HKPL5 selätti jopa doupatun R2:n, joka oli luokkansa voittaja. Testissä ollut HKPL5 oli taatusti hankittu kaupasta ja oli douppamaton.   

Kuinka monta mokaa on täytynyt tehdä, että kuivalla/märällä asfaltilla tarvitsee renkaan täyttä jarrutuspitoa?

Heikoimmissa mahdollisissa olosuhteissa (märkä jää) noita mokia ei vastaavasti tarvitse tehdä ensimmäistäkään kun voi joutua hyödyntämään sitä renkaan maksimipitoa, jolloin sen kitkan/nastan ero tulee näkyviin selvästi sillä, että toisella kopsahtaa ja toisella ei.
"

[teräksenharmaa]

Kuinka monta mokaa on täytynyt tehdä, että kuivalla/märällä asfaltilla tarvitsee renkaan täyttä jarrutuspitoa?

Heikoimmissa mahdollisissa olosuhteissa (märkä jää) noita mokia ei vastaavasti tarvitse tehdä ensimmäistäkään kun voi joutua hyödyntämään sitä renkaan maksimipitoa, jolloin sen kitkan/nastan ero tulee näkyviin selvästi sillä, että toisella kopsahtaa ja toisella ei.

Aika hölmöä tuijottaa vain yhtä harvinaista olosuhdetta. Perusteetkin ovat melko pehmoisia. Jos esimerkiksi hirvi tulee yllättäen eteen, niin pidolle on tarvetta kaikissa olosuhteissa. Jos tilannenopeuden valinnassa ei tee virhettä, niin ei se märällä jäällä ajaminen ole mitään erikoista.

[LEMMY]

Sais laittaa lukkoon tämän ja kitka/nasta keskustelun. Ihan suoli 24 tasoa jankkaus. Menee koko palsta pilalle.

[Haq]

2500 kilometrin jälkeen voin suositella Continentalin Conti Ice Contact 2 -renkaita. Pitävät hyvin kaikissa olosuhteissa ja ovat myös todella hiljaiset, kun vertaa aiempiin kokemuksiini. Edellisessä oli huonommat äänieristykset, mutta siltikin olen yllättynyt, että nastarenkaat nykyisessä ovat yhtä hiljaiset kuin kesärenkaat edellisessä.

[PP]

Sais laittaa lukkoon tämän ja kitka/nasta keskustelun. Ihan suoli 24 tasoa jankkaus. Menee koko palsta pilalle.

Niin sais, mutta se tulis uudelleen johonkin toiseen ketjuun. Kitka/nasta keskustelun vielä kestää, mutta KE-kitkojen ylistäminen (trollaaminen?) ja nastojen totaalinen haukkuminen menee yli.

[Jultsu]

Niin sais, mutta se tulis uudelleen johonkin toiseen ketjuun. Kitka/nasta keskustelun vielä kestää, mutta KE-kitkojen ylistäminen (trollaaminen?) ja nastojen totaalinen haukkuminen menee yli.

Millä ihmeellä totuuksista ja faktoista saa tehtyä trollausta? Tänäänkin töihin ajellessa ja töistä takaisin palatessa (30km yhteensä) ajoin jäisellä/lumisella alustalla yhteensä noin 500 metriä. Loput 29500 metriä menivät kuivalla asfaltilla, ja tuo pirkkalan ohitustie kello 16 aikoihin vetää jo vertoja kehäkolmoselle sumppuuntumisessa. Siellä jos jossain tarvii hyvin asfaltilla toimivia kumeja kun eteen voidaan kiilata ihan ykskaks liityntäkaistalta tai siltä "oikealta" kaistalta suoraan nenän eteen ohituskaistalle.

Kyllä ne nastat ja skandikitkat on kivat jäällä ja lumella juu juu, en minä sitä koskaan ole kiistänytkään, mutta kun se tienpinta nyt vaan sattuu olemaan puhdasta (tai märkää) asfalttia niin kovin monella etelä-suomen tienkäyttäjällä valtaosan talvesta. Vai pidättekö te nastajäbät joditablettejakin autossa mukana jos sattuu olkiluoto posahtamaan?

[PP]

Hyvä, jos ne sopii sulle, ei siihen voi väittää vastaan. Se mitä tarkoitin trollaamisella, on esim. nastarenkaiden väittämistä asfaltilla hengenvaarallisiksi.

Tottahan täällä pk-seudullakin on ainakin 99% ajasta isot tietä asfaltilla. Vaan kun omalla työmatkalla on n. 9 km pikkuteitä (milloin missäkin kunnossa) ja 9 km Lahdenväylää niin en harkitsekaan KE-kitkoja. Nyt alla on PM-kitkat, ennen oli nastat.

[-karppa-]

Millä ihmeellä totuuksista ja faktoista saa tehtyä trollausta? Tänäänkin töihin ajellessa ja töistä takaisin palatessa (30km yhteensä) ajoin jäisellä/lumisella alustalla yhteensä noin 500 metriä. Loput 29500 metriä menivät kuivalla asfaltilla, ja tuo pirkkalan ohitustie kello 16 aikoihin vetää jo vertoja kehäkolmoselle sumppuuntumisessa. Siellä jos jossain tarvii hyvin asfaltilla toimivia kumeja kun eteen voidaan kiilata ihan ykskaks liityntäkaistalta tai siltä "oikealta" kaistalta suoraan nenän eteen ohituskaistalle.

Kyllä ne nastat ja skandikitkat on kivat jäällä ja lumella juu juu, en minä sitä koskaan ole kiistänytkään, mutta kun se tienpinta nyt vaan sattuu olemaan puhdasta (tai märkää) asfalttia niin kovin monella etelä-suomen tienkäyttäjällä valtaosan talvesta. Vai pidättekö te nastajäbät joditablettejakin autossa mukana jos sattuu olkiluoto posahtamaan?

http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkeiden-nopeusluokkien-kitkarenkaat-2011

"Asia paljastuu viimeistään silloin, kun korkean nopeusluokan renkailla erehtyy syksyn ensimmäisille talviliukkaille, puhumattakaan jäisestä, polantuneesta lumipinnasta tai sileästä mustasta jäästä. Pohjoismaisten kitkarenkaiden pito on silloin aivan toista luokkaa.

Parhaimmillaan â€" tai pahimmillaan â€" ero on suorastaan järkyttävän suuri, ja heikoimmat nopean ajon renkaat voivat olla todella vaaralliset, ja parasta olisikin, että ne liukkaiden kelien vallitessa kiellettäisiin täysin."

[Jultsu]

Hyvä, jos ne sopii sulle, ei siihen voi väittää vastaan. Se mitä tarkoitin trollaamisella, on esim. nastarenkaiden väittämistä asfaltilla hengenvaarallisiksi.

Jos nastarengas saa asfalttipidosta arvosanan 1/10 ja KE-kitka saa täyden kympin niin tämä ei ole hengenvaarallinen ero, mutta lumella arvosanat toisinpäin käännettynä se onkin yhtäkkiä hengenvaarallista? Okei, hyvä tietää. Testaajien sanallisilla arvioinneilla renkaan umpisurkeasta ohjattavuudesta ja ajokäytöksestä ei myöskään liene mitään painoarvoa nastojen ollessa kyseessä?

Kummasti se meikäpoikakin on puksutellut menemään koko talven läpi saksakitkoilla ja vieläpä nelivedolla, vaikka foorumipuheiden mukaan mun olisi pitänyt ajaa 300m metsähallituksen puolelle jo viime elokuun ekan hallayön aikana.

[-karppa-]

Jos nastarengas saa asfalttipidosta arvosanan 1/10 ja KE-kitka saa täyden kympin niin tämä ei ole hengenvaarallinen ero, mutta lumella arvosanat toisinpäin käännettynä se onkin yhtäkkiä hengenvaarallista? Okei, hyvä tietää. Testaajien sanallisilla arvioinneilla renkaan umpisurkeasta ohjattavuudesta ja ajokäytöksestä ei myöskään liene mitään painoarvoa nastojen ollessa kyseessä?

Kummasti se meikäpoikakin on puksutellut menemään koko talven läpi saksakitkoilla ja vieläpä nelivedolla, vaikka foorumipuheiden mukaan mun olisi pitänyt ajaa 300m metsähallituksen puolelle jo viime elokuun ekan hallayön aikana.

Näytätkö tuon testin ja että se nastarengas on joku muu kuin, joku kiinavalmisteinen rengas?

Tuurilla ne laivatkin seilaa ja ennen vanhaa ei edes ollut talvirenkaita...

[PP]

Jos nastarengas saa asfalttipidosta arvosanan 1/10 ja KE-kitka saa täyden kympin niin tämä ei ole hengenvaarallinen ero, mutta lumella arvosanat toisinpäin käännettynä se onkin yhtäkkiä hengenvaarallista? Okei, hyvä tietää.

Itse asiassa asia on suunnilleen noin johten siitä fysikaalisesta faktasta, että huonoinkin rengas pitää asfaltilla paremmin kuin paras lumella. Jäällä ero on vielä isompi asfaltin hyväksi. Missä tuollaisia numeroita muuten on ja testejä, joissa on KE-kitkoja ja PM-renkaita samoissa oloissa?

Testaajien sanallisilla arvioinneilla renkaan umpisurkeasta ohjattavuudesta ja ajokäytöksestä ei myöskään liene mitään painoarvoa nastojen ollessa kyseessä?

Mitä olen PM-renkaiden testejä nähnyt, niin nastat on keskimäärin paremmat asfaltilla, koska niissä voidaan käyttää kovempaa kumiseosta ja tukevampaa kuviointia.

Pari kysymystä. Mikä se salaliitto tai muu systeemi on, joka saa aikaan sen, että KE-kitkoja pidetään tänne keskimäärin sopimattomina, jos asia ei ole niin? Miksi erilaisiin oloihin suunnitellut renkaat olisi paremmat kuin tänne suunnitellut? Siinä ei ole järkeä bisneksen eikä minkään muunkaan kannalta.

[savolaiskollega]

http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/rengastestimainos_p2_0.jpg

Että tämmöseks menee tämäkin keissi....

[-karppa-]

Miten minusta tuntuu, että vannetukku tahallaan asetti ehdot ettei testiä järjestetä. Ensin selittivät ettei ole varaa järjestää testejä itse. Mitattua dataa ei saada edes tuosta trianglen keltaisesta taulukosta ja nyt ottaisivat kaiken ilmaiseksi vastaan mitä saavat, jonkun muun toimesta.

[-karppa-]

Miten minusta tuntuu, että vannetukku tahallaan asetti ehdot ettei testiä järjestetä. Ensin selittivät ettei ole varaa järjestää testejä itse. Mitattua dataa ei saada edes tuosta trianglen keltaisesta taulukosta ja nyt ottaisivat kaiken ilmaiseksi vastaan mitä saavat, jonkun muun toimesta.

Missä mediassa tuulilasi on väittänyt, että hakkapeliitta 8 on jää kiihdytyksessä 50% parempi, kuin Triangeli?

Nyt vannetukku on lainannut suoraan mun kirjoituksia mitä vaativat tuulilasilta  :

http://www.iltalehti.fi/autot/2015101620521382_au.shtml

Testissä tulee keskittyä mittaaviin suureisiin, mielipiteiden sijasta. Eli jarrutukseen ja kiihdytykseen jäällä ja lumella, metreihin ja sekuntteihin.

Juuri tätähän vannetukulta on odotettu Triangelin suhteen jo 6kk, kun heillä on ollut vain jonkun 10 vuotiaan vääntämä keltainen excel-taulukko jossa vain numeroita 

[savolaiskollega]

Ei aukene tuo vannetukun vastaus....joku helvetin kuvapilvipalvelu....?

[-karppa-]

Ei aukene tuo vannetukun vastaus....joku helvetin kuvapilvipalvelu....?

Klikkaat siitä linkin yläpuolelta " Klikkaa tästä nähdäksesi täysikokoisena"  .

Tämän kirjoituksen Vannetukku poisti viime viikolla FB-sivuiltaan:

[kramer]

Niin tai näin, mutta eipä triangeleita tämän kokemuksen mukaan voi moittia. Nämä ääriolosuhteissa tehdyt testit onkin sitten mitä on.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html

Mielenkiintoista tosin tulee olemaan tämä tuulilasin ja vannetukun vääntö.

[-karppa-]

Niin tai näin, mutta eipä triangeleita tämän kokemuksen mukaan voi moittia. Nämä ääriolosuhteissa tehdyt testit onkin sitten mitä on.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001119638.html

Mielenkiintoista tosin tulee olemaan tämä tuulilasin ja vannetukun vääntö.

Vannetukku vaatii paljon tuulilasilta, mutta mitä vannetukku myöntää jos Trianglet osottautuvat Tuulilasin ennakkotietojen mukaisesti surkeiksi?

Ja kukahan sponsasi iltasanomille nuo renkaat testiin ( IS otti viime syksynä käyttötestiin Kiinassa valmistetut Triangle Ice Link -talvirenkaat)?

"Korostettakoon, että IS:n tekemä kestotesti ei ole mikään tieteellinen testi, jossa käytettäisiin rinnalla verrokkirenkaita. Harvalla tavallisellakaan kuluttajalla on mahdollisuutta vaihtaa ja vertailla renkaita kesken talven, joten testi on tehty hyvin kuluttajalähtöisestä näkökulmasta. Siksi renkaista mainitut kommentit eivät ole absoluuttinen totuus, vaan erilaisissa sääolosuhteissa koettujen kokemusten tuomia yksittäisiä mielipiteitä."

[-karppa-]

Rengasyrityksen epäillään varastaneen Nokian Renkaiden yrityssalaisuuksia â€" taustalla joukko suomalaisia huippujohtajia
Yksi Black Donuts Engineeringin asiakas on kiinalainen Triangle.

http://www.hs.fi/talous/a1456811645928?jako=2fa7051d1f609e59ceed19966ce9cb27&ref=tf_iHSisboksi-artikkeli&utm_campaign=tf-hs&utm_source=iltasanomat.fi&utm_medium=tf-desktop&utm_content=articlepage

[kramer]

Vannetukku vaatii paljon tuulilasilta, mutta mitä vannetukku myöntää jos Trianglet osottautuvat Tuulilasin ennakkotietojen mukaisesti surkeiksi?

Ja kukahan sponsasi iltasanomille nuo renkaat testiin ( IS otti viime syksynä käyttötestiin Kiinassa valmistetut Triangle Ice Link -talvirenkaat)?

"Korostettakoon, että IS:n tekemä kestotesti ei ole mikään tieteellinen testi, jossa käytettäisiin rinnalla verrokkirenkaita. Harvalla tavallisellakaan kuluttajalla on mahdollisuutta vaihtaa ja vertailla renkaita kesken talven, joten testi on tehty hyvin kuluttajalähtöisestä näkökulmasta. Siksi renkaista mainitut kommentit eivät ole absoluuttinen totuus, vaan erilaisissa sääolosuhteissa koettujen kokemusten tuomia yksittäisiä mielipiteitä."

Puhuinki kokemuksista enkä testeistä. Itsellä kyllä painaa tosi paljon ihmisten kokemukset renkaita valittaessa. En puhu trianglen puolesta tai vastaan, mutta uskon ettei renkaitten tekeminen rakettitiedettä ole 

[Jultsu]

Missä tuollaisia numeroita muuten on ja testejä, joissa on KE-kitkoja ja PM-renkaita samoissa oloissa?

Näytätkö tuon testin ja että se nastarengas on joku muu kuin, joku kiinavalmisteinen rengas?

Valitettavasti tuo kyseinen testituloskuva on häipynyt internetistä, kyseessä oli siis Teknikens Värld -lehden testi joskus viime vuoden loppupuolella (ja jonka tännekin aikoinaan linkkasin) jossa verrattiin keskenään samoissa olosuhteissa muutamia eri renkaita noista kolmesta luokasta. Kävin jopa Tampereen pääkirjastossa kysymässä tuota lehteä mutta ovat siirtäneet vanhat numerot remontin tieltä muualle arkistoon. Joku Turun tai Helsingin asukki voisi käydä tiedustelemassa asiaa omasta lähikirjastostaan?

Muistelisin Nokian Hakkapeliitta R2:n ottaneen nuo 1/10 turpamurskajaiset kuivalla asfaltilla (tai märällä) ja arvostelijat moittivatkin kyseistä rengasta suullisesti samasta asiasta. Hakka 8 taisi pärjätä hivenen paremmin (lue: sai ehkä 2 tai 3 pistettä.)