Talvirenkaat 2015 / 2016

[enkero]

Kyllä Nokian r2 on lötkö rengas mitä koeajoautoissa ollut alla. Itsellä menossa kolmas sarja Michelin kitkat. On jämäkkä ja kestävä rengas. Myös conti tuntunut hyvältä mitä ajanut. Good year ei kokemusta.

Onko tuo Misukan pitokyky vuodesta toiseen ja kolmanteen mitä sorttia? Firman Superbissa oli aikanaan joku Misukan kitka ja se pelasi aika ok, mutta vaimon liisarissa oli kolmantena talvena melkein kuin kesärenkailla ois ajanut (mallia en muista oliko 2 vai 3).

Itselle pitäis kitkat valikoida ja tuo Misukkakin on harkinnassa.

[Ouzi]

Kolme talvea max. ajanut per setti kun sitten auto vaihtunut. Mulla ollut sitä 2 mallia pari sarjaa ja nyt xin3 eli sama mikä ollut rengas testeissä nyt. Olen kyllä aina miettinyt et jos 4 talvi pitäs ajaa niin renkaat vaihtuu koska kulutuspinta alkaa olla jo huventunut.

[Hannes]

Mitäs nuo maksaa 205/55/16 koossa, siis kitkarenkaat Misukka, Gontinental,GY??

[Ouzi]

600â,¬ molemmin puolin näyttää maksavan tuo koko kitkat. Nyt jos ostaisin niin misukka tai Good year olisi valintani.

[lao]

Aina ihmetyttää miksi se hinta pomppaa 16" koosta isompiin siirryttäessä niin pirusti ja jo 18" rengassarja maksaa tuplat vrt. 16". Otetaan hölmöiltä rahat pois ja vedotaan pienempään menekkiin ja vaikeampaan valmistettavuuteen.

[enkero]

Aina ihmetyttää miksi se hinta pomppaa 16" koosta isompiin siirryttäessä niin pirusti ja jo 18" rengassarja maksaa tuplat vrt. 16". Otetaan hölmöiltä rahat pois ja vedotaan pienempään menekkiin ja vaikeampaan valmistettavuuteen.

Eiköhän 16" rengastus ole se "90% nykyautoista"? Kaikki marginaalikoot, Polot sun muut ja bemarit hassuine kokoineen + me styling-henkiset 17-21" kiekoilla on erikseen. Mutta varmaankin putoaa vähemmistöön. Muotit maksaa, tarve on ja siten tiedetään, että halukkaat eivät tahdo maksaa, mutta intressi on pysyä ojien välissä... joten lappu oikealle tasolle ja voila - eräänkin kerran maksoin mukisematta pyydetyn hinnan, kun halusin vaimon luoksi jouluksi ilman suurempia siksakkeja.

[välkky]

Kyllä Nokian r2 on lötkö rengas mitä koeajoautoissa ollut alla. Itsellä menossa kolmas sarja Michelin kitkat. On jämäkkä ja kestävä rengas. Myös conti tuntunut hyvältä mitä ajanut. Good year ei kokemusta.

Itsellä kanssa hyviä kokemuksia Michelinin kitkoista. Niitä olen miettinyt nykyiseen autoonikin...

[välkky]

Mitäs nuo maksaa 205/55/16 koossa, siis kitkarenkaat Misukka, Gontinental,GY??

Rengas-online noin satasen kappale Michelin X-ICE Xi3 205/65 R16 99T XL : http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=78922844.136.2481&sowigan=Wi&Breite=205&Quer=65&Felge=16&Speed=&Load=&kategorie=6&Marke=Michelin&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Michelin&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=&filter_preis_von=&homologation=&search_tool=standard&nordic_compound=1&Label=C-F-71-2&details=Ordern&typ=R-229217

Taidan itse päätyä noihin mutta koossa 225/45-18.

[ram1]

Kandee kattoo 1001

[BobSmith]

Nettikauppojen hinnat eivät välttämättä ole enää niin edulliset kuin joku vuosi sitten. Niihinhän tulee asennushinnat vielä päälle. Kannattaa pyytää tarjous myös lähialueen rengasliikkeestä.

Omalla kohdalla paikallinen rengasfirma tarjoaa kiekot vannetöineen ja allelaittoineen 580 eurolla. Joitain esimerkkejä: Rengasonline.com tai 1001renkaat.com pelkät donitsit hintaan 528.-. Renkaatvaihtoon.fi pistää hiukan paremmaksi, 504 eeroa koko paketti, mutta toimituskulut lisätään.

[Taky]

Nettikauppojen hinnat eivät välttämättä ole enää niin edulliset kuin joku vuosi sitten. Niihinhän tulee asennushinnat vielä päälle. Kannattaa pyytää tarjous myös lähialueen rengasliikkeestä.

Tuosta referenssiä....

http://www.laatuvanne.fi/news/4/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2015

[lao]

Ja laaturenkaasta tulevaan Superbiini sopivat talvirenkaat Nokian Hakkapeliitta R2, 235/45R18 98 R XL Sarjan hinta 1079,60â,¬ / 4 kpl. Ulkonäköpelleiltä rahat pois, mutta 235/45R18 ei ole oikeasti epämukava vaan ilmatilaa riittää vielä.

[välkky]

Nettikauppojen hinnat eivät välttämättä ole enää niin edulliset kuin joku vuosi sitten. Niihinhän tulee asennushinnat vielä päälle. Kannattaa pyytää tarjous myös lähialueen rengasliikkeestä.

Omalla kohdalla paikallinen rengasfirma tarjoaa kiekot vannetöineen ja allelaittoineen 580 eurolla. Joitain esimerkkejä: Rengasonline.com tai 1001renkaat.com pelkät donitsit hintaan 528.-. Renkaatvaihtoon.fi pistää hiukan paremmaksi, 504 eeroa koko paketti, mutta toimituskulut lisätään.

Tämä! Kesärenkaat koossa 255/35-19 löyty halvimmalla tästä ihan nurkilta...

[tärpätti]

Noista GY kitkoista, tm testin mukaan olivat kuluneet aika nopsaan, laskennallinen käyttöikä 31 tkm.

Pintaa uutena tm:n mukaan: 7.84mm.

Omasta mittasin 17000tkm kohdalla 7.9mm takaa, edestä 7.5mm. Omassa mittaustuloksessa voi olla heittoa, mitattu helmikuun lopussa jossa vaihdoin renkaiden paikkoja. Kokonais ajomäärä nyt 25tkm, kulutuspintaa tasaisesti 6.5mm. Mitattu digitaalityöntömitalla. Alkuvuoden mitättömän kuluman selittää todella lumiset olosuhteet.

[teräksenharmaa]

Aina ihmetyttää miksi se hinta pomppaa 16" koosta isompiin siirryttäessä niin pirusti ja jo 18" rengassarja maksaa tuplat vrt. 16". Otetaan hölmöiltä rahat pois ja vedotaan pienempään menekkiin ja vaikeampaan valmistettavuuteen.

Mitä matalampi profiili, suurempi halkkaisija ja korkeampi nopeusluokka, sitä tarkempaa ja kallimpaa renkaan valmistaminen on. Toisaalta noiden kokojen ostajilla on keskimäärin kykyä ja halua maksaa renkaistaan paljon, niin ehkä se ohjaa myös hinnoittelua.

[-karppa-]

Mitä matalampi profiili, suurempi halkkaisija ja korkeampi nopeusluokka, sitä tarkempaa ja kallimpaa renkaan valmistaminen on. Toisaalta noiden kokojen ostajilla on keskimäärin kykyä ja halua maksaa renkaistaan paljon, niin ehkä se ohjaa myös hinnoittelua.

Toinen yksinkertainen syy on, että mitä rengasta eniten tehdään niin myös se on useasti halvin, kun taas isot ja erikoiset koot maksavat enemmän.

Yleensäkkin talvella kannattaa ajaa sillä korkeimmalla ja kapeimmalla renkaalla, koska A:Lisää ajomukavuutta B:Ei tarvitse kokea urissa tympeää vetelyä, kun esimerkiksi rengas ei mahdu siihen. Tämä ongelma tulee esille oli jäätä/lunta tai ei.

[-karppa-]

Continental Contiicecontact 2:t nastat tuli sitten nelivetoon. Talvea odotellessa.

[Hannes]

Joo laitoin tilaukseen myös Continentalit mutta kitkarenkaat sellaiset. On se vaan niin että jotenkin tuo Continental tuntuu niin varmalta valinnalta ja eipä tule mieleen koska ks. valmistajalta oikein huonoa rengasta olisi markkinoille tullut, oli kyseessä talvi eli kesärengas.

[JHS]

Yleensäkkin talvella kannattaa ajaa sillä korkeimmalla ja kapeimmalla renkaalla, koska A:Lisää ajomukavuutta B:Ei tarvitse kokea urissa tympeää vetelyä, kun esimerkiksi rengas ei mahdu siihen. Tämä ongelma tulee esille oli jäätä/lunta tai ei.
[/quote]  Em. teksti lainaus.

Helppo tapa rengasvalmistajalla vähentää uraherkkyyttä on tehdä renkaan olasta pyöreämpi, jolloin terävämmät reunat eivät kummallakaan reunalla pyri ohjaamaan/vääntämään pehmytrunkoista talvirenkaista esim. asfaltin urissa.   Jos rengas olisi olaltaan pyöreämpi, kohdistuisi keskelle rengasta enemmän painetta ja reunojen paine/ohjailutaipumus vähenisi.   Ilmeisesti suoremmalla olalla (selkämyksellä) saavutetaan muita etuja, esim. myös nastallisten reuna-alueiden suurempi paine tietä vasten.
Suoraolkaisia ovat esim jääpidoltaan hyvät Nokia ja Goodyear.   Kyse on siis valinnoista ominaisuuksen kesken.     Onko teoriani oikeansuuntainen?
Uraherkkyydessä tavallisissa tilanteissa ei ole niinkään kyse renkaan mahtumisesta todelliseen uraan/rakoon vaan esim. asfaltin leveän kulumisuran ohjailutaipumuksesta renkaan reunojen kautta.
https://www.nokianrenkaat.fi/renkaat/henkiloauton-renkaat/talvirenkaat/

[JFabiaK]

Ei talvirenkaan rungon tarvitse olla pehmeä. Se "pehmeä" osuus on sitä pintakumiainesta, joka ratkaisee kuvioinnin ja saippausten kanssa ratkaisevan paljon mm. kitkarenkaiden pito-ominaisuuksista. Tämä pehmyt pinta on näiden renkaiden heikkous sulankelin ajossa - ja erityisesti plusasteilla.

[JHS]

Ehkä rungon ei tarvitse välttämättä olla pehmeä.  Asia tuli mieleeni, kun joskus olen vertaillut liikkeessä näyterenkaiden rungon sivuja taivuttelemalla.  Ainakin nokialainen oli sivuiltaan hyvin ohut ja taipuisampi kuin silloinen michelin.

[JHS]

Tänään rengasliikkeessä myös nykyinen HKPL 8 tuntui kyljistä hyvin ohuelta, jopa hämmentävän hennolta, kesärenkaat puolestaan tukevia sivuiltaan.

Varsinainen ASIA:   Viestiketjun aloittajaa kompaten, onko kokemusta Gislaved Nord Frost 100:sta?
Lisäksi kiinnostaa GY Ice Arcticin suuntavakaus, josta eri vuosien testien perusteella on vaikea saada selkeää näkemystä.   Ilmeisesti kuitenkin parempi kuin HKPL 8.   Näitä kaikkia kolmea saisi lähikaupoista varsin edullisesti koossa 195/65 15.   Tämä koko siksi, etten periaatteen vuoksi myy uusia alkuperäisiä Golf 7:n Lyon aluvanteita  alle neljänsadan.   Pistän niille talvirenkaat, ellei pikaisesti joku maksa em. hintaa ja hankin sitten 16" setin.

[Hannes]

Eiköhän tuolla renkaan rungon (sivujen) pehmeydellä pyritä ja saavutetaankin parempi sivuttaispito omalta osaltaan.

[JHS]

Eiköhän tuolla renkaan rungon (sivujen) pehmeydellä pyritä ja saavutetaankin parempi sivuttaispito omalta osaltaan.

Tätä itsekin arvelen syyksi, kuten jo aiemmassa viestissä pohdin.

[-karppa-]

Goodyear:n ICe Artic on tarkempi ajaa ja ilmoittaa selvemmin miten hyvin auto on tiessä kiinni. Hakkapeliitta 8 on sellainen löllö rengas, joka on kaikkea muuta, kuin tarkka ajaa. Hyvä rengas eikä yllätä sekään, jos nastat pysyvät. Ice Artic taas halvempi ja minun mieleeni parempi ajettava "ajajalle", joka haluaa olla kartalla missä auto menee.

Varsinainen ASIA:   Viestiketjun aloittajaa kompaten, onko kokemusta Gislaved Nord Frost 100:sta?
Lisäksi kiinnostaa GY Ice Arcticin suuntavakaus, josta eri vuosien testien perusteella on vaikea saada selkeää näkemystä.   Ilmeisesti kuitenkin parempi kuin HKPL 8.   Näitä kaikkia kolmea saisi lähikaupoista varsin edullisesti koossa 195/65 15.   Tämä koko siksi, etten periaatteen vuoksi myy uusia alkuperäisiä Golf 7:n Lyon aluvanteita  alle neljänsadan.   Pistän niille talvirenkaat, ellei pikaisesti joku maksa em. hintaa ja hankin sitten 16" setin.

[makelja]

Yhden talven Good Yearin kitkoilla ajaneena en voi kuin suositella. Aiemmassa autossa oli Nokian R:t ja ei niistäkään ollut huonoa sanottavaa, paitsi että olivat huomattavasti löysemmät ajaa kuin Good Yearit. Vaikka R:t oli 205/50/17 ja GY:t 205/60/16.

[firstvw]

Yhden talven Good Yearin kitkoilla ajaneena en voi kuin suositella. Aiemmassa autossa oli Nokian R:t ja ei niistäkään ollut huonoa sanottavaa, paitsi että olivat huomattavasti löysemmät ajaa kuin Good Yearit. Vaikka R:t oli 205/50/17 ja GY:t 205/60/16.

Täältä myös peukut GoodYearille (205/60/16). Oon ajanut vuodesta 2001 lähtien talvet kitkoilla ja viimetalveen asti vain blizzakeilla. Pidän kyllä GY:tä parempana, blizzakit olivat paljon löysemmät

[finnman]

TM:n vertailussa on monta osa-aluetta, mutta jääpito saa mielestäni "liian" suuren osan pisteytyksestä? On totta, että kun tie on jäässä ei siinä auta valittaa, jos huonolla renkaalla jaa ulos tai toisen perään. Mutta kuinka monta sellaista ajo-olosuhdetta itse kullekin meistä tulee talvella eteen, että sitä maksimaalista jääpitoa tarvitsee? Ne muutamat kerrat(riippuu talvesta, että tuleeko kostea vai luminen), kun tie on jäässä pärjää jokaisella laatumerkkirenkaalla siinä missä kitkarenkailla ajavat? Jopa paremmin ja kaikki ajaminen vaatii ennakointia, eikä riskillä ajoa ylittämään renkaan pito.

Joten itse en ainakaan katso pisteyteytyksessä jääpitoa kuin sen verran, että rengas ei ole ala-arvoinen siinä osiossa. Pääpaino on asvaltilla ajossa ja melussa. Suurin osa ajosta tulee olemaan paljaalla asvaltilla ajoa ja lumella pärjää testin mukaan jokaisella nastarenkaalla. Sitten kun ajetaan päätietä ja sulaa sellasta taas, pistän kyllä siellä ajettavuuteen kolminkertaisen painoarvon jääpitoon verrattuna. Ei ole sen ärsyttävämpää, jos autoa joutuu jatkuvasti ohjata ja mutkissa mennään suoraan renkaan ollessa veltto...
Mutta kuten jokainen täällä on kommentoinut omia valintojaan, ovat ne varmaakin itselleen oikeat arkumentit. Itselläni HKL8 osoittautui pettymykseksi no. paljaalla asvaltilla ajettavuuden vuoksi ja tulevat kumit ovat joko Dunlopit tai Goodyerit. 

[JHS]

Kitkoista varmaankin em. viestien tavoin GoodYear on hyvä.  Ainakin TM:n testin mukaan myös vakaa.  Toinen hyvä kitkarengas lienee Michelin.

Alkuperäinen kysymys koski nastallisia malleja.   Näistä vakauden vuoksi Nokia 8 on out? ja jäljellä on jääpidoltaan heikompi Gislaved NordFrost 100 ja pidoltaan parempi testikärjen GoodYear.   Ajotuntumaltaan sulalla kelillä myös Dunlop IceTouch voisi olla ok, mutta saatavuus heikompi.

Kitkoihin en taida vielä siirtyä, etten aiheuta yllätyksiä muille samaa autoa vuorollaan ajaville...

[sambolo]

Näin ot:na mulla oli viime talvi ensinmäinen kitkoilla. Minusta kitkoissa pito, pidon menetys ja käytös muute kin paljon loogisempaa ja ennakoitavampaa kuin nastoissa. Tykästyin todella. Pari kertaa meinas mennä pitkäksi liian suuren tilannenopeuden takia, missä osasyynä varmaa noin 4mm pinta 08vm kitkoissa. Voin vaa kuvitella miten hyvältä uudet kitkat tulee tuntumaan Tuota aiempi talvi meni goodyear ug ice artic nastoilla, hyvät nekin oli ja melko loogiset ajaa, vetopito oli hieman pettymys.