Uuden mallin öljynkulutus

[lasanen]

Onko nykyisillä 1.4 ja 1.8 Tsi-moottoreilla vielä öljynkulutus-ongelmia? Omalle vm-11 1.8 man. tuntuu öljy maistuvan jo 55 tkm ajettuna ja kuulemma vain pahenee kilometrien myötä. Männät ja kiertokammet pitäisi huollon mukaan vaihtaa.
Mites DSG-vaihteisto, varsinkin 7-vaihteinen, onko edelleenkin jokseenkin epäluotettava?
Olen harkitsemassa vaihtoa ja mietityttää, kannattaako vaihtaa japanilaiseen vaikkakin muiden ominaisuuksien kustannuksella.

[Ouzi]

Litran tuntuu vievän huoltovälillä 30tkm

[TLPH]

Edellinen  Ocu Combi 1.8 -10 ja tämä nykyinen eivät kuluta kuin vähän öljyä.
-10 vaihtui 37000km ajettuna pari öljynvaihtoa sinä aikana ja 0,7 litraa lisäsin koko aikana.
Nykyinen vaihtuu samoilla kilometreillä,myös kaksi öljynvaihtoa takana ja olen tähänkin lisännyt 7dl kaikkiaan.
Kilometrejä on nyt 34000 ja tuskimpa tarvitsee enää lisätä.
Olen pyrkinyt pitämään öljypinnan pari milliä yli ylärajan tikussa.
Ja Mobil ESP on öljynä.

[exari]

Exo vm. 11  1,8tsi vie vähän öljylaadusta riippuen 0,5-1l/10000km...kulutus on noin mutuna ehkä pikkusen lisääntynyt tossa 50tkm jälkeen---nyt ajettu 68tkm.

[kimppikoo]

vm. 2014 1.8 TSI ajettu rapiat 30 tkm. Ei vie öljyä mitenkään erityisesti. Ensimmäiseen huoltoon mennessä ei ollut tarvinnut lisätä yhtään, joten ainakin mittatikun väliä vähemmän syö.

[skriko]

Scirocco 2010, 1,4TSI  kaksi kertaa vaihdettiin Mobil ESPIT, 47 280 oli mittarissa kun myin auton. Yhtään en lisännyt öljyä. Tarkistin noin 5 000 välein ja aina oli tikku ylärajassa.
Ot. Eilen kotiin tullessani +500 km:n motolenkiltä, muistin, että öljyä en ole tarkistanut lainkaan vaihdon jälkeen. Öljyillä ajettu 11 970 km. Täytyisköhön seuraavaa lenkkiä ennen vilkaista öljysilmää. No, Honda on aina Honda.

[Hannes]

Octavia 2012 1.8TSI ajettu 41tkm lisätty n. 0.5l öljyä tänä aikan, pinta pidetty ylärajassa koko ajan. Öljy castrol.

[Kapirex]

Saako kysyä typerän kysymyksen tämän uuden Ocun öljytikusta. Manuaalia kun katsoo (ensimmäinen tikku alla olevassa kuvassa) niin tuolla lukualueella öljyn maksimi on 75% lukualueesta. Eli siis tikun yläosaan asti ei siis saisi laittaa öljyä?

Lisäksi toinen typerä kysymys. Jos öljyä on tikun puoliväliin niin kuinka paljon öljyä voi lisätä. Vanhassa erimerkkisessä autossa tämä oli muistaakseni puoli litraa ja se oli myös manuaalissa erikseen ilmoitettu.

[skriko]

Saako kysyä typerän kysymyksen tämän uuden Ocun öljytikusta. Manuaalia kun katsoo (ensimmäinen tikku alla olevassa kuvassa) niin tuolla lukualueella öljyn maksimi on 75% lukualueesta. Eli siis tikun yläosaan asti ei siis saisi laittaa öljyä?

Lisäksi toinen typerä kysymys. Jos öljyä on tikun puoliväliin niin kuinka paljon öljyä voi lisätä. Vanhassa erimerkkisessä autossa tämä oli muistaakseni puoli litraa ja se oli myös manuaalissa erikseen ilmoitettu.

Yleensä min ja max väli on litra. Jos siis on puolivälissä niin se puoli litraa.

[Raimo247]

1,8TSI ainakin on uudistunut Octavia III:een.

Meillä 1,8 TSI MY2015 sai ylimääräisen öljynvaihdon 5.000km kohdalla ja vielä ei ole tarvinnut lisätä 20.000km mennessä.

Avauksen kysymyksiin mielipiteinä: 1,4:stä lukemani perusteella voisin suositella ko. konetta vihamiehilleni.

[clacson]

Avauksen kysymyksiin mielipiteinä: 1,4:stä lukemani perusteella voisin suositella ko. konetta vihamiehilleni.

Minkäs ongelmien takia nykyistä hihnavetoista 1,4 TSI:ä (CHPA/EA211) kannattaa erityisesti vihamiehille suositella?

[Pumpeli]

2.0 TSI:ssä samanlainen kulutus kuin edellisen korimallin vastaavassa TSI koneessa eli n.1l/15tkm

[teräksenharmaa]

Olen pyrkinyt pitämään öljypinnan pari milliä yli ylärajan tikussa.

Octavia 2012 1.8TSI ajettu 41tkm lisätty n. 0.5l öljyä tänä aikan, pinta pidetty ylärajassa koko ajan.

Miksi haluatte pitää öljypinnan ylärajalla tai jopa sen yli?

Omassa 2.0 TSI:ssäni tuli öljynvaihto 23 000 km kohdalla ja sinne asti mentiin ilman lisäyksiä. Öljyn pinta oli vähän laskenut tikun ylärajasta.

[TLPH]

Miksi haluatte pitää öljypinnan ylärajalla tai jopa sen yli?

Omassa 2.0 TSI:ssäni tuli öljynvaihto 23 000 km kohdalla ja sinne asti mentiin ilman lisäyksiä. Öljyn pinta oli vähän laskenut tikun ylärajasta.

Sitä on vaan aina tottunut pitämään autoissa ja muissakin moottoreissa öljyt ylärajassa.
Eikä minun kohdalle ole sattunutkaan mitään öljysyöppöä.
Jakoketjunkin takia ylärajassa mielenrauhan säilyttämiseen.
Ja jos jostain syystä alkaisi kuluttamaan öljyä sen määrän huomaisi ylärajasta mielestäni helpommin ja öljyä olisi ainakin 0,7-litra enemmän moottorissa.
Kyllä minä uuden auton luovutuksessakin kurkkaan tikusta öljynpinnan,kun pelti on ylhäällä.

[teräksenharmaa]

Sitä on vaan aina tottunut pitämään autoissa ja muissakin moottoreissa öljyt ylärajassa.
Eikä minun kohdalle ole sattunutkaan mitään öljysyöppöä.
Jakoketjunkin takia ylärajassa mielenrauhan säilyttämiseen.
Ja jos jostain syystä alkaisi kuluttamaan öljyä sen määrän huomaisi ylärajasta mielestäni helpommin ja öljyä olisi ainakin 0,7-litra enemmän moottorissa.
Kyllä minä uuden auton luovutuksessakin kurkkaan tikusta öljynpinnan,kun pelti on ylhäällä.

Kyllä voitenlun täytyy toimia normaalisti koko mitta-alueella ja sen alapuolellakin. Itse olen sen verran laiska, etten edes ajattelisi lisääväni öljyä ennen kuin lähestytään alarajaa. Eipä sillä saavuta muuta kuin enemmän jätettä seuraavan öljynvaihdon yhteydessä. Kyllä minäkin tarkistin öljymäärän uutena ja muutaman kerran sen jälkeen harvenevalla välillä, kun ei se kulutus ollut merkittävää.

Tuskinpa ylärajalla öljyjen pitäminen pelastaisi ongelmakoneiden ketjuja. Muiden koneiden ketjuista ei kannata yöuniaan menettää riippumatta siitä, missä kohti aluetta öljynpinta heiluu.

[Kugahan]

Tuota ylärajalla pitoa minäkin olen ihmetellyt ja vielä enemmän ihmettelen, jos pitää tarkoituksella yli.

Edellisessä autossani Toyota suositteli nimenomaan pitämään noin alueen keskellä jossa se merkkihuollon öljynvaihdon jälkeenkin oli. Ei kuluttanut öljyä käytännössä lainkaan, kerran taisin kymmenen vuoden aikana lisätä, kun arktiset olosuhteet saivat sitä kuitenkin hiukan kulumaan.

Muista koneistani esimerkiksi yksi Yamahan perämoottori oli sellainen, että maahantuoja suorastaan kielsi löträämästä sitä öljyä ylärajalle. Juuri liika öljy oli aiheuttanut ongelmia uistellessa, kun ylärajalla olleeseen öljyyn sekoittui vielä bensaa.

Nykyinen Fordkaan ei syö öljyä. Alueen keskivaiheilla pysyy sitkeästi eikä tulisi mieleenkään täyttää sitä piripintaan. Ei tosin ole tullut mieleenkään tuota pitkään aikaan edes vahtia.

Ettei nyt vaan osa näistä öljynkulutus havainnosta liittyisi siihen, että porukka lisää öljyä vielä hermokerroksen verran yli alueen  ja sittenhän sitä myös palaa.

[JFabiaK]

Pidän myös öljyn tason minimin ja maksimin välissä - kuten on muuten kaikissa käyttöohjekirjoissa, jne. myös yksiselitteisesti neuvottu.
Yli maksimin oleva öljytaso saattaa olla jopa vaarallista pitempiaikaisena käyttönä -> öljyn liiallinen räiskyminen (kiertokankien alapäät osuvat kampikammiossa öljyn pintaan!) mm. sylinterien seinämille johtaa ongelmiin kun öljyrengas ei pysty tasaamaan/säätämään öljymäärää voitelupinnalla ja tiivistävien männänrenkaiden ympärillä. Keskeinen ongelma: ylimääräinen öljy palaa karstaksi ja jumittaa männänrenkaat -> ...

Jakoketjun toimiminen ja kestäminen ei ole riippuvainen öljyn korkeustasosta; ketjun osalta öljyn täytyy olla riittävän puhdasta ja kaikissa lämpötiloissa voitelevaa jotta kuluminen on minimissään ja kiristin toimii. Öljypumpun pitää tuottaa riittävä ja sopiva paine, jotta säädin ja voitelu toimivat - ja se ei edellytä normaalista ( minimin ja maksimin välissä oleva) poikkeavaa öljymäärää.

[Hannes]

Joo olen kuulut kyllä ennenkin mainittavan että öljyä on riittävästi kun se on tikun merkityllä alueella ja moni auto kuluttaa melko nopeasti ylimääräisen öljyn jos yrittää pitää sen aivan merkityn alueen ylärajassa mutta taas vastaavasti kun pinta on laskenut ylämerkistä n. keskivaiheille on pinta pysynyt siinä eikä öljyä ole kulunut enää.

Skodassahan ilmoittaa hyvissä ajoin milloin öljyä tulisi lisätä ja olen monen kuullut ajavan niin kauan että ilmoitus tulee jos tulee ollenkaan öljynvaihtojen välillä.

Tuossa tuntuisi olevan kyllä selvästi järkeä että ei lisäis sitä öljy ennenkuin tulee ilmoitus ja eikä täyttäisi sitä aivan ylämerkkiin asti, voi olla monen öljyä syövän auton perimäinen syy miksi öljyä kuluu.

En tiedä mutta omassa autossani se on vaan tapa että öljyä varmasti olisi riittävästi, ehkä pelko että jos on vähempi niinvoi tapahtua jotain paitsi hyvin on pintansa pitänyt vaikka ylämerkissä on ollutkin.

Ajotapa kyllä kanssa vaikuttaa öljyn syöntii, raskas ajotyyli, asuntovaunun veto jne. niin kyllä öljynpinta pikkasen laskee.

[Iero]

Ajelin noin 300 km lenkin toissa päivänä. Lähtiessä nollasin Long term -laskurin. Ajonopeus oli 90 % matkasta säädetty vakkarilla 100 km/h (todellinen n. 95 km/h). Lenkin jälkeen mittari näytti 4,6 l/100 km -kulutusta. Tuohon pitää lisätä mittarivirhettä 0,3 eli keskikulutus oli 4,9 l/100 km. Moottori 1.4 TSI DSG 7.

[koivari]

Ajelin noin 300 km lenkin toissa päivänä. Lähtiessä nollasin Long term -laskurin. Ajonopeus oli 90 % matkasta säädetty vakkarilla 100 km/h (todellinen n. 95 km/h). Lenkin jälkeen mittari näytti 4,6 l/100 km -kulutusta. Tuohon pitää lisätä mittarivirhettä 0,3 eli keskikulutus oli 4,9 l/100 km. Moottori 1.4 TSI DSG 7.

Aikamoinen öljynkulutus ?

[Morpheus3]

Ajelin noin 300 km lenkin toissa päivänä. Lähtiessä nollasin Long term -laskurin. Ajonopeus oli 90 % matkasta säädetty vakkarilla 100 km/h (todellinen n. 95 km/h). Lenkin jälkeen mittari näytti 4,6 l/100 km -kulutusta. Tuohon pitää lisätä mittarivirhettä 0,3 eli keskikulutus oli 4,9 l/100 km. Moottori 1.4 TSI DSG 7.

Olisko tullu viesti väärään ketjuun? 

[Eka Golf]

Olisko tullu viesti väärään ketjuun? 

Jos ajelee polttoäljyllä tai lamppuöljyllä? 
TSI kylläkin joten kait "jätteellä" ajaa eli pensa on "jätettä" kun raakaöljystä tiisseliä tehdään.
Minä olen päässyt todellisella 80-nopeudella hieman alle viiden! 

[Iero]

Ajelin noin 300 km lenkin toissa päivänä. Lähtiessä nollasin Long term -laskurin. Ajonopeus oli 90 % matkasta säädetty vakkarilla 100 km/h (todellinen n. 95 km/h). Lenkin jälkeen mittari näytti 4,6 l/100 km -kulutusta. Tuohon pitää lisätä mittarivirhettä 0,3 eli keskikulutus oli 4,9 l/100 km. Moottori 1.4 TSI DSG 7.

Menipä tämä vähän väärään ketjuun.  Kysymyksessä tietenkin bensan kulutus. Sorry

[Iero]

Menipä tämä vähän väärään ketjuun.  Kysymyksessä tietenkin bensan kulutus. Sorry

Mutta öljyn lisäystä kone alkoi vaatimaan 11 tkm kohdalla. Ei tunnu aivan normaalilta, kun vertaa Honda CRV:n. Siihen ei ole koskaan tarvinnut lisätä öljyä 20 tkm huoltovälillä. Nyt ajettu 180 tkm.

[Kapirex]

Viimeksi elokuussa kun katsoin öljyt 6000km ajattenu oli taso siinä puolivälissä. Tänään reilu 8000km alarajalla! Kyllä saa olla tarkkana uuden koneen kanssa, kun noin reippaasti syö öljyä.

[skriko]

Viimeksi elokuussa kun katsoin öljyt 6000km ajattenu oli taso siinä puolivälissä. Tänään reilu 8000km alarajalla! Kyllä saa olla tarkkana uuden koneen kanssa, kun noin reippaasti syö öljyä.

Ei tuo vielä kova kulutus onneksi ole, 1,25 desiä/1000km. En ole onnistunut omistamaan koskaan autoa jonka tikku olis laskenut milliä enempää vaihdonvälillä, saas nähdä miten käy ensimmäisen Opeliksin kanssa.

[pepemt]

Sellainen pointti öljyn pitämisessä ylärajalla on,että kun sitä öljyä on n.1 litra enemmän kuin lähellä alarajaa olelessaan.
Siihen yhteen litraan mahtuu paljon likaa ja palamisjätettä,täten öljy pysyy pitempään puhtaana öljypohjassa,kuin kaiken aikaa alarajalla oleva öljy.Kuumissa olosuhteissa kesällä öljy pysyy viileempänä öljypohjassa kun sitä on ylärajalle saakka.

[skriko]

Itse ajelin vanhalla Jetalla usein niin, että öljyvalo syttyi mutkassa ja ylämäessä. Sammui taas sitten kun auto suoreni. Oli siellä varmaan litra öljyä koneessa. Hyvin kävi ja kukkui 25 vuotta. Taitaa olla nykyautot vähän nirsompia.

[enkero]

Jetasta ei kokemuksia, mutta 1,6 TDI ei juurikaan öljyä syönyt. Tää nykyinen 2,0 TDI oli 7tkm kohdalla tikun puolivälissä, 11tkm kohdalla sitten alkoi kirkua lisää öljyä. Tällä menolla täyttöpullo riittää hädintuskin huoltovälille - onneksi niitä on tullut hamstrattua reilusti takuuajaksi varastoon

[-Oksid-]

Sigun Oculla öljyä ei ole tarvinnut lisätä, lisäyspullo edelleen korkkaamattomana paksissa.
Auton kanssa harrastettu suositeltua tiuhempaa vaihtoväliä; ensimmäinen vaihto n. 6tkm muistaakseni ja sen jälkeen n. 15tkm välein uudet litkut ja suodatin.