Tarvitaanko vararengasta vielä?

[mikajh]

Viidennen renkaan puute aiheuttaa kuulemma enenevässä määrin autonkuljetustehtäviä, joista muuten selviäisi vartissa ja ilmaiseksi. En löytänyt tuoretta juttua, mutta tästähän on kysymys: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288729864548.html

[Morpheus3]

Viidennen renkaan puute aiheuttaa kuulemma enenevässä määrin autonkuljetustehtäviä, joista muuten selviäisi vartissa ja ilmaiseksi. En löytänyt tuoretta juttua, mutta tästähän on kysymys: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288729864548.html

OT, mutta nykyisinhän auton saa (aika yleisesti) renkaan hajotessa ilmaiseksi hinausautolla rengasliikkeeseen, ainakin jos on riittävän laaja kasko...

[Hannes]

Eipä ole ollut viidettärengasta nykyisessä reilu kolmevuotta olleessa octaviassa eikä sitä tullut valittua tulevaankaan. Onhan siinä paikkausvälineet kumminkin mukana aina.

[Morpheus3]

Itselläni kajahti nykyisestä Ocusta rengas kun ajoin rakenteilla olevan omakotialueen soratienpätkää (ilmeisesti terävä kivi viilsi oikean etupyörän ulkovallin rikki tjsp.). Ei muuta kuin soitto vakuutusyhtiöön, niin hinaus ilman kustannuksia ja bonusmenetyksiä järjestyi rengasliikkeeseen puolessa tunnissa. Uusi rengas toki piti itse maksaa.

[tet]

Itse olen ollut vararenkaan kannattaja ja olen vähän vieläkin. Ocuun ei 1.omistaja sellaista ollut hankkinut joten paikkapullolla on menty. Viime syksynä tuli sitten se autoilu-uran ensimmäinen rengasrikko. Yli 25 vuotta meni ilman rengasrikkoa, kun oli se vararengas paksissa.

Paikkapullo-kokemus ei ollut niin paha kuin kuvittelin. Auto oli tunnin parkattuna hiekkatien päähän kääntöpaikalle "keskellä ei mitään". Kotiin lähtiessä muutaman metrin ajon jälkeen tuntui että nyt ei ole kaikki hyvin, hirveästi panee hanttiin ja puoltaa. No oikea eturengashan siellä oli tyhjä, noin 2 x 1 cm palkeenkieli kulutuspinnassa ja teräsvyö näkyvissä.

Ensin pumppausyritys joka paljasti ettei toivoa, ilma tulee niin nopeasti ulos ettei toivoa ajella ja pumpata välillä. Sitten paikkapullo ja kompura esiin ja turaamaan. Aineet renkaaseen ja ilmaa perään, sitten kymmenisen metriä ajoa ja johan alkoi vuoto tyrehtyä kun ainetta rupesi pursuamaan rei'ästä. Sitten vaan paineet kohdilleen ja menoksi. Puolisen tuntia siinä kaikkineen meni vian havaitsemisesta siihen kun matka pääsi jatkumaan. Paluumatkalla (n. 100 km) muutama pysähdys ja paineiden tarkistus, ei vuotoa. Sattumoisin oli juuri talvirenkaiden vaihtoaika käsillä, joten seuraavana päivänä vaihdoin talvisetin alle. Risa rengas oli autotallissa 1-2 viikkoa ennen kuin vein koko satsin uusittavaksi, oli aika kulunut koko setti joten joutikin vaihtoon. Eipä tuo ollut vuotanut sen odotuksenkaan aikana autotallissa seistessään.

[Kulinaristi]

Miten iso työ oli puhdistaa se vanne, eli saiko ne paikka-aineet miten helpolla sieltä vanteesta irti siististi? Luulisi vanteeseenkin "roiskuneen" sitä ainetta.
Vai jätitkö vanteeseen?

[Hesse]

Itsellä on rengas mennyt viimeksi tyhjäksi asti 80-luvulla. Sen jälkeen noin 25 vuoden ja 700 000 kilometrin aikana rengas on alkanut hiljaa tyhjenemään kolmasti, rengasliikkeeseen on aina päässyt rengasta vaihtamatta ja paikkapulloja käyttämättä. Autossa on tosin tähän asti aina ollut täyskokoinen vararengas.

[tet]

Miten iso työ oli puhdistaa se vanne, eli saiko ne paikka-aineet miten helpolla sieltä vanteesta irti siististi? Luulisi vanteeseenkin "roiskuneen" sitä ainetta.
Vai jätitkö vanteeseen?

Ei aavistustakaan, paikallinen rengasliike hoiti sen homman kun vaihtoivat uuden renkaan vanteelle. Pakkohan se on sieltä pois saada, kyllä se vanteen sotkee. Sehän on lateksia, eli käytännössä "juoksevaa muovia" joka kovettuu ilman kanssa reagoidessaan. Väittävät, että myöskin syövyttää aluvannetta jos sen jättää pitkäksi aikaa muhimaan. Ei tullut puheeksi tuo puhdistuksen vaikeus, ei kaveri renkaita noutaessani ainakaan valittanut että olisi ollut iso työ. Eiköhän se ole jo tänä päivänä aika peruskauraa rengasliikkeille, niin paljon näitä vararenkaattomia nykyään jo on.

[tex-]

kyllä vararengas ja kunnon tunkki on hyvä olla joka autossa. viime syksynä oltiin etelä euroopassa ja sunnuntai iltapäivällä löytyi poraruuvi renkaasta. tiistaina piti olla tukholmassa lautalle menossa. no ainoa 24h rengasliikekin löytyi, muuta pitäjä ilmoitti kun ajoimme pihaan, että menee nukkumaan. no laitettiin sitten mällit renkaaseen ja varovasti kohti pohjoista. eihän siitä mitään tullut lateksi vain valui ulos reiästä. kävimme jokaisella huotoasemalla lisäämässä ilmaa renkaaseen. shelliltä saimme parempaa liuosta joka sitten lopulta tukki vuodon. lisänä seikkailuun osui sitten maanantaina huonosti tehty paikkaus joka ennen saksan rajaa irtosi 130km/t vauhdissa ja sitten oltiinkin hinausauton kyydissä. kerittiin siitä huolimatta tiistaiksi tukholmaan. autona oli s-max ford.

[Geoman]

Itseltäni meni viime viikolla Espoossa rengas kyljestä halki kun siihen osui jokin rautaesine. Pieni varapyörä tilalle ja ajo rengaskorjaamoon. Matka jatkui 1,5 h päästä vahingosta. Oli vaihdettava 2 rengata js valitsin uusiksi Nokian Hakka Green joisssa on vuoden takuu kaikkkien rengasvahinkojen osalta.

[Geoman]

Itseltäni meni viime viikolla Espoossa rengas kyljestä halki kun siihen osui jokin rautaesine. Pieni varapyörä tilalle ja ajo rengaskorjaamoon. Matka jatkui 1,5 h päästä vahingosta. Oli vaihdettava 2 rengata js valitsin uusiksi Nokian Hakka Green joisssa on vuoden takuu kaikkkien rengasvahinkojen osalta.

[savolaiskollega]

Viimeksi pari viikkoa sitten oli tarvetta vararenkaalle. Toki hinausta aina järjestyy, mutta tuleeko se puolen tunnin vai kahden tunnin päästä, se on sitten kokonaan toinen juttu.....

Jos ei ole täysi tunari, uusi rengas on alla 10 minuutissa ja matka jatkuu. Aivan ehdottomasti vararengas tulee seuraavaan uuteen autoon, jos se suinkin on saatavana.

[enkero]

Itse koen tarvitsevani, kun tarkan markan miehenä teen kausivaihdot kaikkien suositusten mukaisesti auton omalla tunkilla (ja nyt assburgerit ei tarvitse alkaa lukea käyttöohjekirjaa, että siellä nimenomaan kielletään tuo toiminta).

Tositilanteessa vararengasta olen tarvinnut 2012 ja sitä ennen 1996, molemmilla kerroilla sellainen oli autossa. Edellisessä autossa oli myös ja molemmissa perheen kulkineissa kanssa. Museoautosta ei ole varmuutta (Hiivat 600 vm. 1967), mutta eiköhän sielläkin joku kiekko ole.

[JYeti]

Kaksi kertaa olen vaihtanut renkaan tien päällä. Lisäksi näissä uudemmissa autoissa on kaksi kertaa rengaspainevaroitin hälyttänyt, ja molemmilla kerroilla rengasliike löysi renkaasta ruuvin. Arvelen että kilometrejä on ajokortti-ikäni aikana tullut n. 400 000 .... 500 000.
Nykyisessä autossani ei ole varapyörää. Todennäköisyys jäädä rengasrikon takia tielle on alle yksi kerta per 10 vuotta. Jos lähden Lappiin, Norjaan, tms. niin sitten ostan jonkun käytetyn kiekon + tunkin ja heitän ne matkan ajaksi takakonttiin.

[Rooivalk]

Vararengas pitäisi aina saada autoon vaikka sitten lisähintaan ja sille pitää olla se potero siellä kontin pohjalla. Kyllähän täällä ruuhkasuomessa voi leikkiä noilla hinausautoilla, mutta syrjäseuduilla käydessä sitä mieluummin vaihtaa itse renkaan, kuin että odottaa lavettia pahimmillaan seuraavaan päivään. Ja vielä pelkän renkaan takia. Talvella vielä varsinkin, voi tulla kylmä apua odotellessa, mutta rengastöissä tarkenee ja sitten pääsee vielä omatoimisesti pois tienposkesta.

[JFabiaK]

Jos se varapyörä välttämättä pitää olla, niin sehän löytyy jokaiselta, koska meillä pitää olla kesäpyörät ja talvipyörät. Siitä käyttämättömästä sarjasta pyörä vuorollaan varapyöräksi. Suurempi ongelma on sen sopivan ja toimivan nosturin ja pyöränmutteriavaimen varmistaminen.

[Rooivalk]

Jos se varapyörä välttämättä pitää olla, niin sehän löytyy jokaiselta, koska meillä pitää olla kesäpyörät ja talvipyörät. Siitä käyttämättömästä sarjasta pyörä vuorollaan varapyöräksi. Suurempi ongelma on sen sopivan ja toimivan nosturin ja pyöränmutteriavaimen varmistaminen.

Ja monesti myös sen tilan löytäminen, ihan kaikkiin nykyautoihin ei enää mahdu järkevästi täysikokoista varapyörää mukaan, tilaa saattaa olla vain semmoiselle pienikokoiselle vararenkaalle, jos sillekään.

Sen haluan myös vielä sanoa, että paikkapullolla ei kaikkia renkaan tyhjentymisiä pysty korjaamaan ja edelleen haluaisin tietää, että miten nuo toimivat kovalla pakkasella.

[enkero]

Jos se varapyörä välttämättä pitää olla, niin sehän löytyy jokaiselta, koska meillä pitää olla kesäpyörät ja talvipyörät. Siitä käyttämättömästä sarjasta pyörä vuorollaan varapyöräksi. Suurempi ongelma on sen sopivan ja toimivan nosturin ja pyöränmutteriavaimen varmistaminen.

Ei nyt aivan. Museoautoissa ei ihan aina ole erikseen talvirenkaita, ja onpa sellaisiakin fakiireita, jotka sätkivät talvirenkailla vuoden ympäri. Tai sitten niitä, joilla on toinen rengaskerta pelkkinä renkaina. Näitä kahta viimeksi mainittua lajia löytyy yllättävänkin paljon saksalaisten, pääsääntöisesti takavetoisten, laatuautojen omistajista/haltijoista.

[JFabiaK]

Ja monesti myös sen tilan löytäminen, ihan kaikkiin nykyautoihin ei enää mahdu järkevästi täysikokoista varapyörää mukaan, tilaa saattaa olla vain semmoiselle pienikokoiselle vararenkaalle, jos sillekään.
Sen haluan myös vielä sanoa, että paikkapullolla ei kaikkia renkaan tyhjentymisiä pysty korjaamaan ja edelleen haluaisin tietää, että miten nuo toimivat kovalla pakkasella.

Kyllä normaalikokoiselle varapyörälle tila löytyy, usein korotetun pohjan alta, useilla on ns. tilapäisvarapyörä siinä samassa tilassa. Varapyörän tilasta pitää vain kaikki muu turha "romu" poistaa. Järjen käyttö on sallittua.
Paikkapullolla ei tee juuri mitään, varsinkaan pakkasella. Autoissa valmistajalta mukana tuleva paikkaussarja tukeutuu pieneen kompressoriin ( toimii auton jännitteellä ), jolla paikka-aine puristetaan pullosta renkaan täyttöventtiilin kautta.

[Rooivalk]

Kyllä normaalikokoiselle varapyörälle tila löytyy, usein korotetun pohjan alta, useilla on ns. tilapäisvarapyörä siinä samassa tilassa. Varapyörän tilasta pitää vain kaikki muu turha "romu" poistaa. Järjen käyttö on sallittua.
Paikkapullolla ei tee juuri mitään, varsinkaan pakkasella. Autoissa valmistajalta mukana tuleva paikkaussarja tukeutuu pieneen kompressoriin ( toimii auton jännitteellä ), jolla paikka-aine puristetaan pullosta renkaan täyttöventtiilin kautta.

Meinasin viime syksynä ostaa ensin Nissan Qashqain, mutta siihen ei saanut varapyörää ja pohjalevyn alla ei ollut tilaa tarpeeksi täysikokoiselle renkaalle (ulkomaisten foorumien perusteella jonkun tilapäispyörän olisi tuonne ehkä jostain saanut), joten osittain tuon takia päädyin sisarmerkin autoon (ks. allekirjoitus), jossa on täysikokoinen varapyörä kontin pohjalevyn alla ja sinne sekaan mahtuu myös oma tunkki, ristikkoavain, työkaluja, kaapelit jne.

[ram1]

Ei tarvii, eikä ikinä ole tarvinnut.Yksi ylimääräinen matkustaja kuluttamassa turhaa.25 vuotta ajanut ilman tarvetta vararenkaalle.Nyt vaikka tarvis, niin vakuutus hoitaa.

[Jultsu]

Jos ajelee pelkästään kotimaassa niin voi pärjätäkin. Ulkomaille en lähtisi vaahtopullon kanssa.

[nackerton]

Paikkamatosarja, tunkki ja kompressori kulkevat mukana. Vaahdon kanssa ei oikein enää viitsi harrastella, näyttää ensin pitävän mutta saattaa silti antaa periksi vauhdista, ja päälle vielä se sotku.

[Typ2]

Ei tarvii, eikä ikinä ole tarvinnut.Yksi ylimääräinen matkustaja kuluttamassa turhaa.25 vuotta ajanut ilman tarvetta vararenkaalle.Nyt vaikka tarvis, niin vakuutus hoitaa.

Virka-aikana ja kaupungissa toki noinkin, mutta moni autoilee muuallakin ja jos vielä on aikataulu menemisille, niin ei siihen vakuutuksen kaikkivoipaisuuteen oikein voi luottaa. Moneen paikkaan hinurin tulokin kestää pari tuntia, vaikka olisi vapaa lähtemään heti keikalle.

Minulta on 19 vuoden autoilujen aikana mennyt kolme rengasta. Ensimmäinen kerran 15 vuotta sitten valtatiellä 6 olleen sillankorjaustyömaan kohdalla joki terävä lävisti kulutuspinnan ja aamulla alle laitetuista Nokian Q:sta pihisi ilmat pihalle. Silloisessa Ooppelissa oli varapyörä ja vaihdoin sen vartissa. Suurin ongelma oli taskulampun puute marraskuisessa pimeydessä..

Toisen kerran noin 10 vuotta sitten Mondeosta oli yön aikana kadonnut ilma renkaasta ja senkin vaihdoin itse. En käyttänyt pelastusrengasta vaan pyörittelin varastosta kesäpyörän alle. Pakkanen kiusasi.

Kolmas kerta tapahtui pari vuotta sitten moottoritiellä Hyvinkään kohdalla, kun Priuksen takapyörästä katosi paineet. En viitsinyt värkätä paikka-aineen ja kompuran kanssa, joten hinuri vei Hyvinkään Vianorille. Odotukseen, hinaukseen ja rengastöihin turaantui 2,5 tuntia eli ylivoimaisesti pisin viivästys.

Tuon lisäksi pari-kolme kertaa on kaiveltu ruuveja renkaista ja onnistuttu paikkaamaan. Viimeksi kaksi viikkoa sitten Passatissa oli pitkä ruuvi.

[skriko]

En kaipaa vararengasta kun voi vaihtaa alle kesä- tai talvirenkaan. Meillä on puolison kanssa sopimus, että jos rengas menee niin toinen tuo toiselle renkaan ja vaihtovälineet. Kuitenkin tulee nykyään harvoin lähdettyä yli 100 km päähän kotoa.
Viimeksi omasta autosta mennyt rengas joskus 1990. Puolison autosta meni rengas kahdesti pari vuotta sitten. Pääsin autotallin eteen ennen kuin rengas tyhjeni. Vaihdoin talvirenkaan alle, ajoin kesärengas peräluukussa Vianoriin, jossa laittoivat tubelespaikan. Sitten takaisin autotallin eteen ja paikattu rengas talvirenkaan tilalle.
Toivoisin kyllä että autoissa olisi edes tunkki. Itellä on hyvä voima-avain, mutta esim. Opel Astra GTC:ssä ei ole edes tunkkia. Rocossa sentään oli. En tiedä mistä siihen saa ostaa sopivan tunkin.

[teemur]

Ei ole mielestäni hassumpi ajatus pitää vararengasta jatkossakin autossa. Nimittäin tuo paikka-aine ei suuren suurta reikää pysty täyttämään. Lisäpaino on lisäpainoa sekin, toisaalta esim VW Golf ja Volle V40 menevät samoilla käytännön kulutuksilla (about samat tehot ja käyttäjät ) vaikka toinen on käynyt laihiksella ja toinen nakkiksella.

Toisaalta tapaus kahden viikon takaa: Ajelin noin klo 00.30 Helsingistä Turkuun ja moottoritiellä oli toiseen suuntaan ajavien kaistalla oli touran tien laidassa hätävilkut päällä. Pysähdyin kun muita "oikeaan suuntaan" meneviä autoja ei ollut pysähtynyt ja huusin tien yli onko hätä, kaveri vastasi että renkaassa nyrkin kokoinen reikä ja paikka-aine tulee ulos. Kysyi josko minulla on vararengasta. Mietin hetken, että oliko tässä autossa nyt vai ei, olihan se sielä  ei voi muistaa. No kun volkkarista toiseen varagummi menee heittämällä, annoin sen kaverille joka otti nuneroini ylös ja lupasi palauttaa renkaan myöhemmin. Tämä mies oli ajellut vielä lentoasemalle ja takaisin Raumalle yön aikana ja parin päivän päästä soitti renkaan olevan matkahuollossa. Sieltä se vastoin odotuksia palautui. Ajattelin vähän etukäteen että mitä sitten jos ei palauta, ostan uuden, menipähän tarpeeseen.

Eli jos oman perseen ulkopuolelta ajattelee, voi vararenkaasta olla hyötyä jollekkin toiselle tiellä liikkujalle.

Ja mitä tulee hinauspalveluiden käyttämiseen renkaan puhjetessa ajatuksella "meneehän se vakuutukseen" , ei kannata ihmetellä kun kaikki vakuutukset maksaa vitusti. Hinurilla korjaamolle tyhjän renkaan takia, niin nykyaikaa... Mun mielestä näin 

[skriko]

Ja mitä tulee hinauspalveluiden käyttämiseen renkaan puhjetessa ajatuksella "meneehän se vakuutukseen" , ei kannata ihmetellä kun kaikki vakuutukset maksaa vitusti. Hinurilla korjaamolle tyhjän renkaan takia, niin nykyaikaa... Mun mielestä näin 

Juuri näin. Vähän liippaa tätä asiaa. Eräs pikkupoika oli pahojaan tekemässä, josta huomautin isukilleen. Isukki totesi "on meillä vakuutus". Eli ei kieltänyt lainkaan lastaan, koska vakuutus korvaa.
Oli pakko opastaa isukkia, että lapsille täytyy kertoa mitä saa tehdä ja mitä ei, mikä on oikein ja mikä ei. Vakuutus on sitä varten, että jos lapsi tietää mitä ei saa tehdä, mutta kuitenkin leikeissä ja peleissä sittenkin sattuu vahinko. Useinhan vakuutuksen nimi on vahinkovakuutus. Niin nykyajan vanhemmuutta.

[SNG]

Juuri näin. Vähän liippaa tätä asiaa. Eräs pikkupoika oli pahojaan tekemässä, josta huomautin isukilleen. Isukki totesi "on meillä vakuutus". Eli ei kieltänyt lainkaan lastaan, koska vakuutus korvaa.
Oli pakko opastaa isukkia, että lapsille täytyy kertoa mitä saa tehdä ja mitä ei, mikä on oikein ja mikä ei. Vakuutus on sitä varten, että jos lapsi tietää mitä ei saa tehdä, mutta kuitenkin leikeissä ja peleissä sittenkin sattuu vahinko. Useinhan vakuutuksen nimi on vahinkovakuutus. Niin nykyajan vanhemmuutta.

+100 Todellakin juurikin näin!

[tet]

Autoissa valmistajalta mukana tuleva paikkaussarja tukeutuu pieneen kompressoriin ( toimii auton jännitteellä ), jolla paikka-aine puristetaan pullosta renkaan täyttöventtiilin kautta.

Ei aivan näin, ainakaan tuo Skodan paikkasatsi. Tässä mallissa renkaasta kierretään venttiili pois ja pullosta valutetaan painovoimalla/puristelemalla soossi tyhjään renkaaseen. Sen jälkeen venttiili paikalleen ja kompuralla ilmaa perään. En tiedä miten tuo soossi pakkasessa käyttäytyy, täytyypä muistaa joskus pakkasella ravistella putelia ja tunnustella liikkuuko siellä mikään vai ei. Ravistellahan sitä pitää ennen paikkaustakin aika kauan, jotta aine saadaan tasalaatuiseksi.

Sittenhän on noita Motonetissa ym. myytäviä satseja, joissa aine on spray-pullossa ja puhalletaan ponneaineella renkaaseen. Sellainen tuskin pakkasella hyvin toimii, kuten tietää jokainen joka on spray-pulloista jotain yrittänyt pakkasessa ulos tuhautella: hetken tulee hyvin ja sitten hyytyy. Ominaisuus johtuu siitä, että nestemäistä ponneainetta ei pakkasessa ehdi höyrystyä sitä mukaa kun tavaraa tulee ulos pullosta, näin ollen paine pullossa laskee.

Tuollaiseen kuvailemasi kaltaiseen paikkasatsiin en ole törmännyt, jossa kompuralla avitetaan aine renkaaseen. Missä autoissa tuollaisia tulee auton mukana?

[Uti]

Näin se maailma menee! Markkinamiehet pyörittävät meitä miten vaan ja me sitten vielä puolustetaan ko. toimia! Tarkoitan juuri tätä vararenkaan, tunkin ja pyöränmutteriavaimen puuttumista useimmista nykyautoista. Itse törmäsin tähän ensi kerran vuonna 2006, kun ostin BMW 320 dA:n uutena ja olin äimistynyt, että 52000 euron autoon ei kuulu edes tunkki ja pyöränmutteriavain.
Juuri tällöin siinä autokauppoja hieroessamme soitti automyyjän asiakas, jolle oli aiemmin luovutettu uusi BMW ja joka juuri oli aloittamassa talvirenkaiden vaihtoa tallissaan, että "missä se tunkki tässä BMW:ssäni olikaan, kun en löydä!
No vastauksen tiedämme!
Juuri varapyörän olemassaolo uudessa A3 Sedanissani oli yksi tekijä, joka käänsi autokaupan BMW 220i Coupesta Audiin!
Syitä oli toki muitakin.

Markku