Keskustelua VAG -laadusta

[Patomursu]

Ilmeisen moni täälläkin haikailee Toyotan laadun perään, mutta harva sellaista haluaisi ostaa. Saati ajaa sellaisella.

Minulla on toistaiseksi pelkkiä hyviä kokemuksia VAG laadusta. Ex. 1M TS Leon oli uudesta asti (10,5v) ja ainoa suurempi vika oli hajonnut oven lukkomoduuli. No, ilmastoinnin kompura äänteli auton mennessä vaihtoon, mutta esim. yhtään alustan komponenttia tuohon en vaihtanut. Jarrulevyt kerran ja palat kaksi kertaa, nämäkin lähinnä paremman jarrutustehon takia. Cupralla on menty kohta vuosi, pientä nitinää lukuun ottamatta puhtain paperein.

Molemmissa Seateissa on ollut Sound System. Ensimmäiseen rakensin hifit pariinkin kertaan uudestaan, soi lopulta aika hyvin. Cupraan en ole lisännyt muuta kuin vaimennusta oviin, soi "riittävän hyvin" jo nyt. Jopa bassoa tulee ihmeesti tuosta 6" subbarista.

Taitaa basso ja cascada peittää kaikki kolinat ja nitinät? 

[Typ2]

Ilmeisen moni täälläkin haikailee Toyotan laadun perään, mutta harva sellaista haluaisi ostaa. Saati ajaa sellaisella.

Suosittelen kokeilemaan Lexus GS:ää. Siinä on sellainen paketti, että kelpaisi monelle. Hintakin on useimmille vielä mahdollisuuksien rajoissa.

[Daatta]

Suosittelen kokeilemaan Lexus GS:ää. Siinä on sellainen paketti, että kelpaisi monelle. Hintakin on useimmille vielä mahdollisuuksien rajoissa.

En oikein miellä Lexusta Toyotaksi, vaikka samaa konsernia ovatkin. Eikä ainakaan oma lompsa taivu GS:ään, hinnat alkaen 61 595,90 �,�. Käytettynä toki, mutta silloin on paljon muitakin vaihtoehtoja. Kaksi viimeistä autoa eli Leonia on uutena ostettu, sopii minulle.

Taitaa basso ja cascada peittää kaikki kolinat ja nitinät? 

Cascada ei soi, Parasta Ennen ysärikama kylläkin. Cupra on yllättävän hiljainen auto, nyt kun siihen on upotettu 7m2 vaimennusmattoa. Nitinät kyllä erottaa kun niitä ilmenee...

[teräksenharmaa]

Kulutus on "aina" ollut Japseissa eurooppalaisia pienempi?
Eivät väännössäkään kait paljon hävinneet jos kulutuksen huomioi?
Yhdelläkin Japsilla pystyi ajamaan vitosella nopeuksia 50-200 nykyttämättä! 

Millähän perusteella japanilaisten kulutus olisi ollut pienempi? Jos kulutukset ovat suurin piirtein samoissa ja toisessa verrokissa paljon enemmän vääntöä, niin millä laskuopilla ollaa tasoissa?

Kokeilin hetki sitten Skodalla tuota vitosen ennätystäsi. Automaatti salli käyttää vitosta jostain 45 km/h paikkeilta ja ylärajana on huippunopeus eli versiosta riippuen 242-249.

[Patomursu]

Millähän perusteella japanilaisten kulutus olisi ollut pienempi? Jos kulutukset ovat suurin piirtein samoissa ja toisessa verrokissa paljon enemmän vääntöä, niin millä laskuopilla ollaa tasoissa?

Kokeilin hetki sitten Skodalla tuota vitosen ennätystäsi. Automaatti salli käyttää vitosta jostain 45 km/h paikkeilta ja ylärajana on huippunopeus eli versiosta riippuen 242-249.

Ajoin viime kesänä E 250 cdi:llä heinolasta koivuhaan veholle koko matkan 7 vaihteella. Ei pelkkä vääntö ratkaissut vaan myös automaatin rakenne. Miksi ei vaihtanut pienemmälle niin oli laatikko vikatilaan mennyt motarilla 

[Janneh]

Kulutus on "aina" ollut Japseissa eurooppalaisia pienempi?
Eivät väännössäkään kait paljon hävinneet jos kulutuksen huomioi?

Käy ajamassa vaikka joku 2005 vuoden 2.0 Honda Accord ja nauti väännöstä. Nauti samalla myös 10l/100km kulutuksesta. Hiace vs. Transporter vertailu on myös hyvä käydä tekemässä

[kt]

Mulla on Vaggi ollut yhtä lujaa laatua kuin aikoinaan Lada. Siitä katkesi kerran tuulettajan hihna ja puhkesi Pirellin rengas. Muuten ei ollut mitään 250 tkm ajoilla.  Vag tosin on lähtenyt uusintaan aina ennen 100 tkm.

[Eka Golf]

Millähän perusteella japanilaisten kulutus olisi ollut pienempi? Jos kulutukset ovat suurin piirtein samoissa ja toisessa verrokissa paljon enemmän vääntöä, niin millä laskuopilla ollaa tasoissa?

Kokeilin hetki sitten Skodalla tuota vitosen ennätystäsi. Automaatti salli käyttää vitosta jostain 45 km/h paikkeilta ja ylärajana on huippunopeus eli versiosta riippuen 242-249.

Kyse oli kaasarikoneessta (ei Tojo) eli ei voi verrata nykyruiskuihin?
Yhdellä Tojolla ei saanut menemään yli 6 vaikka ajeli (yöllä) 120km/h yli 400km aina kun oli rajoitus 80 tai yli!
Revi nuista "huumoria"? 

[teräksenharmaa]

Kyse oli kaasarikoneessta (ei Tojo) eli ei voi verrata nykyruiskuihin?
Yhdellä Tojolla ei saanut menemään yli 6 vaikka ajeli (yöllä) 120km/h yli 400km aina kun oli rajoitus 80 tai yli!
Revi nuista "huumoria"? 

Epämääräisistä essonbaarin haamutuloksista en nyt jaksa repiä yhtään mitään.

[Jyri]

Paha ottaa kantaa VAG laatuun suhteessa muihin merkkeihin, kun ei enää itsellä ole konsernin ulkopuolisista kokemusta ollut kohta kymmeneen vuoteen.

Kuitenkin juuri tälläkin hetkellä on selvittelyn alla vaimon Polon (2005) vaihto uuteen Fabiaan. Uskonko VAG merkkien olevan vähävikaisempia kuin muut, en, uskonko että enemmän vikoja, en tiedä. Itselle tärkeintä on se miten vikoihin suhtaudutaan tiskillä ja siitäkään ei aina ole hyvää kokemusta, siksi omassa Octaviassa on huolenpitosopimus, ei tarvitse tapella kenelle vian korjauksen kustannukset kuuluvat 

Omaan makuun vaan tällä hetkellä VAG mallien ominaisuudet ja muotoilu sekä varusteet ovat paras kompromissi hinnan suhteen.

[vwmies]

Paha ottaa kantaa VAG laatuun suhteessa muihin merkkeihin, kun ei enää itsellä ole konsernin ulkopuolisista kokemusta ollut kohta kymmeneen vuoteen.

Omaan makuun vaan tällä hetkellä VAG mallien ominaisuudet ja muotoilu sekä varusteet ovat paras kompromissi hinnan suhteen.

Täällä hieman samoin; kun on muutakin rahanmenoa niin kulkuneuvoon ei viitsi laittaa suurempaa summaa euroja. Uutena tai essarina ostetut VW:t (2002 - 2013) ovat toimineet ilman tiellejäämisiä, ja olleet kohtuullisesti vaihturina hintansa pitäviä (kaikki man. TDi farkkuja). Merkkihuollettuna voinee virhevastuunkin varaan tarpeen tullen laskea jotain. Huoltokulut ovat olleet ihan tolkulliset tähän saakka.

Muotoilu ei ole mistään avaruudesta eli ultramodernia, mutta ei monen muunkaan kilpailevan merkin ollut samaan aikaan.
Ajettavuutta en voi moittia, kaikki ovat kulkeneet ilman suurempia ponnisteluja kuljettajan haluamaan suuntaan. 
Allekirjoittaneelle auto on lähinnä käyttöesine, jonka kulut (ja kulutuksen) pyrin pitämään kohtuullisena (ainoa kilpien välissä oleva kulkine). 

[Eka Golf]

Epämääräisistä essonbaarin haamutuloksista en nyt jaksa repiä yhtään mitään.

Kyse on kylläkin omasta kokemuksestani. Tuolla "vääntävällä eitojolla" vaimo ajeli alle 6 litraa satasella, minulla tuppas menemään jopa litra enemmän jostain syystä, ei paha kahden litran kaasarikoneella kun koko pesue mukana ja lomatavarat kontissa? 

[Wekotin]

Jotain vikaa UP:ssa?No ei varmaan tämä VW:n nykylaatu kenelläkään yllätyksenä tule.

”�,,rsyttävää, että tämän hintaluokan auto kypsyy vasta asiakkaan käsissä kuin vihreänä ostettu banaani”, lehti valittaa.  

Ilmoitettu kulutus: 4,2
Ajotitetokoneen näyttämä: 6,5
Todellinen: 8



http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1438825041726.html

[Joona N.V]

"moottori kuluttaa raskaalla kaasujalalla, moottoritietä ajellen, kahdeksan litraa"
Eli aika kaukana yhdistetyn kulutuksen mittaustavasta? 

[kt]

Lieneekö ennätys, mutta minä sain yhden trip-pätkän kulutukseksi 20 litraa/100km. Eikä ollut edes pitkä matka, kilometrin verran vaan.

[Wekotin]

Lieneekö ennätys, mutta minä sain yhden trip-pätkän kulutukseksi 20 litraa/100km. Eikä ollut edes pitkä matka, kilometrin verran vaan.

Kai tuo sentään keskimääräinen kulutus oli uutisessa.. ei ne nyt niin pölöjä Autobildissäkään ole.

[raipuli]

Joopa joo, rivitilaa saa eniten kulutus. Alle 100tkm ajoilla ääntämään alkanut vaihteisto ja tihkuvat nivelet ohitetaan lähes sivulauseella? Näin niitä vw vikoja vähätellään lehdistössä ja ruvetaan näsäviisastelemaan jostain pikkuauton moottoritiekulutuksesta Hieno tiivistelmä kestotestistä Iltasanomat!

[Eka Golf]

Lieneekö ennätys, mutta minä sain yhden trip-pätkän kulutukseksi 20 litraa/100km. Eikä ollut edes pitkä matka, kilometrin verran vaan.

Peräkärryn kanssa ylämäkeen on näyttänyt vielä enemmän! 

[Typ2]

Kai tuo sentään keskimääräinen kulutus oli uutisessa.. ei ne nyt niin pölöjä Autobildissäkään ole.

No ei ollut, vaan nimenomaan "moottori kuluttaa raskaalla kaasujalalla, moottoritietä ajellen, kahdeksan litraa" eli ilmeisesti kaasupohjassa saksalaisella autobahnalla vinkutettuna.

Testikulutukseksi ilmoitettiin 5,4 litraa satasella.

[pomo]

Aika vähällä menee, jos kulutus pysyy tuolla litraisella kaupunkikautolla alle 8/100km bahnalla!