A3 8V viat/murheet 40 000km - (Galluppi)

[rami]

Tarkoittaako ajokyvytön sitä ettei lasista näe ulos? Mitä tämä pyyhkimien pomppiminen tarkalleen ottaen tarkoittaa? Miksi pyyhkimet eivät pompi manuaaliasetuksella?

Otatko vaikka videokuvaa näistä pomppimisista niin saadaan tälle foorumin ykkösmysteerille selkoa.

Jees... Tarkoittaa sitä: Kun sateella ajetaan ja vaikka vettä tuleekin ihan riittävästi taivaasta niin pyyhkijät alkaa hakkaamaan ja pomppimaan pyyhkiessä.
Manuaalilla voi aina odottaa äärirajoille ja kertapyyhkäistä lasia taas puhtaammaksi.
Eihän tuota pirun hakkaamista viitsi kukaan kuunella kun tuntuu,että koko vivusto menee sököksi.
Alkaahan tämäkin juttu valaistumaan pikkuhiljaa.
Ajokyvytön tarkoittaa ettei sellaista "halonhakkuuta voi kuunella eikä katsoa pirukaan. Pyykimensulat pomppii 10 sentin loikkia lasissa.
Eikö tämä juttu nyt ole selvä?

Viitsisitkö itse pitää sellaisia "vinkkareita" päällä jotka hakkaa niin perkuleesti.
Ei ole mitään muuta mahdollisuutta kuin vivusto on susi tai lasit ovat täyttä sekundaa. Siis rekkakuormallinen jälleen Audikuraa.
Minä vien kumminkin tuon kotteron pajalle enkä huoli takaisin ennenkuin se on laitettu kuntoon. Ajattelin kyllä "kakkiksen" antaa olla mutta katsotaan.

Kyllä se kyrsii kun on autoon kumminkin pistänyt rahaa reippaasti yli 30 000eur. eikä sillä pysty sateella liikkumaan.
Ei puhettakaan,että viitsisi sateella ajaa 50km matkaa.
Joillakin "julleilla" ei onneksi ole tätä vikaa siksi väittävätkin tosikirjoituksia PROVOIKSI.

Ps. Ongelma on siinä mielessä aika jännä kun pyyhkimet pelaa miltei normaalisti 5 min. Kumminkin sen 5minuutin sisällä kuskinpuoleinen "kuolokohta" lasissa aina narahtaa voimakkaasti kun kumi vaihtaa suuntaa.
Sen jälkeen kun matkataan pitemmälle "halonhakkuu" alkaa. Vesimäärä ei vaikuta juurikaan asiaan. Miltei päinvastoin kuin luulisi niin miä enemmän vettä sen enemmän hakkaa. :ska

[Tuomari]

Eli pomppiminen alkaa kun pyyhkimet vaihtaa puolta? Silloin on selvä vika säädöissä tai mekaniikassa.
Huoltoon vain.

[Lenni80]

Mulla loppu pyyhkijöiden pomputus ku ajelin rupesin sinisellä laikalla lasin kahteenkertaan läpi. Elikkä vois ajatella että lasissa on jotain paskaa.

[miqwe]

Minulla alkoi pyyhkijöiden pompotus kun käsittelin tuulilasin nanopinnoitteella (ei 5sateesta).
Enpähän käsittele toista kertaa. Pakko hinkata pois.

Vaikka vesi liukuu 60+ vauhdeista pois näkökentästä,  tihkusateessa ja pienemmässä vauhdissa kun on pyyhkijöitä käytettävä, ne pomppivat julmetusti.

Samaa teki myös,kun vaihdoin edelliseen autooni uuden saint-gobain tuulilasin. Kilometrejä tuli reilu 20tkm kesässä, koitin putsata lasia/kokeilla eri pyyhkijöitä, mutta meni auto vaihtoon ennen tarkempaa analyysia.

[Lenni80]

No mähän tappelin noiden pyyhkijöiden kans ihan riittävän kauan ja testasin pinnotteita sun muuta, mutta sain ton ongelman kuntoon ku ajoin ton koneella kunnolla puhtaaksi enkä laittanu enää mitää lsp:tä pintaan niin nyt pelittää. Elikkä summasummarum...lasissa se vika on eikä siihen mulla auttanu mitkään liuottimet puhistukseen nimittäin kokeiltu on vaikka ja mitä. Laikkaa vaan lasille niin alkaa pelittään😄

[Rauska]

^Lisää asiaa. Jos lasiin/sulkiin on sivelty silikoniÖLJYÃ,,, se saattaa ajan ja auringon vaikutuksesta polymerisoitua ja muodostaa pinnalle kumin kaltaisen ohuen kerroksen. Kyllä ne silloin "pomppii".

[Jyri]

Siivoiltu ketjua, jatkossa pelkkiä otsikkoon liittyviä viestejä, ei henkilökohtaisuuksia.

[a3ssb]

Pyyhkijät ikäänkuin takertuvat lasiin ja sitten pomppaavat eteenpäin,eikä lasi puhdistu. Käyttämällä maksiminopeutta pyyhkimissä toimivat hieman paremmin.
Kysyn uudelleen . Paljonko on öljynkulutus  1.4 TFSI 110 kW moottorilla ?

[Rauska]

Kuitenkin palaan.
Rami, en ole väittänyt ettei autossasi ole vikaa. Olen yrittänyt viimeksikin arvioida mistä voisi johtua.
Vaidatappa se lasi, jos raskit 

[mattinen]

Siivoiltu ketjua, jatkossa pelkkiä otsikkoon liittyviä viestejä, ei henkilökohtaisuuksia.

Kiitos tästä!

[exlex]

Paljonko on öljynkulutus  1.4 TFSI 110 kW moottorilla ?

Uutena lisäsin pari kertaa. Varmaan yhteensä noin 1l lisännyt 30 000km aikana. Ja nyt huollossa vaihdettiin öljyt. Syö itselläni ainakin öljyä melko vähän. Tosiaan ensimmäisen 10000km aikana kului enemmän ja sitten loppui kulutus ja ei ole tarvinut lisäillä.

[exlex]

Pyyhkijät ikäänkuin takertuvat lasiin ja sitten pomppaavat eteenpäin,eikä lasi puhdistu.

Itselläkin pomppi pyyhkijät välillä aikaisemmin kun sulat kuluivat, mutta ongelma katosi kokonaan kun vaihdoin sulat tuossa noin 26000km kohdalla. Sen olen huomannut, että lasi ei tykkää vahauksesta. Jos vahaan lasin, niin pyyhkijät meinaavat takertua, mutta kun vaha kuluu pois niin ongelma katoaa.

Olen kuullut vastaavasta ongelmasta muistakin uusista VW konsernin autoista. Jyrikin (ylläpitäjä) taisi edellisellä sivulla mainita että hänellä oli ollut ongelmanpoikasta jollakin VAG:illa. Tosiaan lähellekkään kaikilla ei esiinny tätä ongelmaa, joten voisiko vika olla pyyhkimien säädöissä?

[Jyri]

Olen kuullut vastaavasta ongelmasta muistakin uusista VW konsernin autoista. Jyrikin (ylläpitäjä) taisi edellisellä sivulla mainita että hänellä oli ollut ongelmanpoikasta jollakin VAG:illa. Tosiaan lähellekkään kaikilla ei esiinny tätä ongelmaa, joten voisiko vika olla pyyhkimien säädöissä?

Tuolla lisää noista pyyhkijöistä.

[a3ssb]

Uutena lisäsin pari kertaa. Varmaan yhteensä noin 1l lisännyt 30 000km aikana. Ja nyt huollossa vaihdettiin öljyt. Syö itselläni ainakin öljyä melko vähän. Tosiaan ensimmäisen 10000km aikana kului enemmän ja sitten loppui kulutus ja ei ole tarvinnut lisätä.

Kiitos exlex. Tuo öljymäärä on aivan ok,joten siitä ei huolta . Pyyhkijöistä käyn kysymässä huollosta, kun liikun siellä päin.

[Rosmo]

Ja nyt sitten viimeisimpänä asiana öljyn kulutus. Auto on syönyt tasaisesti noin 3 tonnin välein yhden litran öljyä. Olen valittanut siitä aina pajalla käydessäni (kertoja on ollut useampi, kuten korjauslistasta käy ilmi) eikä siihen ole oikein reagoitu. Auton minulle myyneen myyjän paras kommentti jossain vaiheessa oli, että kaikki uudet autot kuluttavat öljyä, kun pitää olla niin tiukat päästömääräykset ja sen takia kitka moottorissa pitää saada mahd. pieneksi ja siinä samalla öljyä kuluu... Mielenkiintoinen kommentti ja varmasti tietyssä mittakaavassa totta.

Nyt sitten ekan huollon yhteydessä ja takuun umpeutuessa ottivat auton öljynkulutuksenmittaukseen. Tuloksena oli, että virallisesti autoni kuluttaa 0,36 litraa tuhannella kilometrillä. Tämä on kirkkaasti alle tehtaan kriteerien (0,5 l/tkm), joten paikallinen AC ei sitten tee mitään. En niellyt selitystä ja he lupailivat kysellä maahantuojan suunnalta, mitä mahdollisesti voitaisiin tehdä. Mitään ei ole kuulunut...

Onko muuten kenelläkään heittää argumentteja tuon öljynkulutuksen suhteen, joita voisin käyttää keskustellessani myyjäliikkeen kanssa? Mielestäni tuollainen öljynkulutus ei ole normaalia, vaikka tehdas niin väittäisikin.

Ei onneksi tarvinnut mitään argumentteja. Maahantuoja/myyjäliike tulivat vastaan ja aloittivat samat korjaustoimenpiteet kuin tilanteessa, jossa kulutus olisi ollut yli 0,5 litraa tonnilla. Hyvää palvelua ja olen lopputulemaan tyytyväinen. Pisteet maahantuojalle ja Audicenterille. Autoon uusittiin sylinterin kansi. Loppulaskun mukaan 3700 euron keikka, mutta ei siis mennyt minun piikkiini mitään. Vielä kun öljyn kulutus loppuisi...

Välillä näin päin. Iloinen yllätys ja antaa uskoa, että ko. liikkeen kanssa asiointi toimii.

[jusahh]

Pitkän hiljaiselon jälkeen: Onko lisää tietoa A3 8V murheista ja käyttökokemuksista. Semmosta meille on harkittu 2.0TDI Quattrolla.

Koeajon perustellaa auto on omaan makuun todella sopiva ajaa ja käsitellä. Kokonaisuudesta vähän epäileväinen vielä. Näissä EA288 perheen koneissahan mm. öljypumppua käyettään kumihihnalla, joka ui öljytilassa.

[JaniK]

Itselläni on ollut nyt puoli vuotta alla 2.0tdiq sedan -14.
Kävin näyttämässä etupuskuria Turun AC:ssä, sumuvalojen syvennyksissä oli pohjamaali
näkyvissä. Maalattiin Audin piikkiin.
Nyt 60tkm huollosta noutaessani ilmoittivat vaihtaneensa haldexin esipainepumpun
koska oli vikaantunut. Ei kuluja, mulle.
Vielä ei muita havaintoja.

[Porari]

Entisellä 2014 1.8tq:lla ajettii  64 000km 2.5 vuoteen.Eipä ollut vikoja,öljyä kyllä lisäiltiin kokonais
et 2 litraa kyseisellä välillä.Nyt alla tdi quattro 2017 jolla kahteen kuukauteen tullut 5800km.toiminut hyvin.Hassua on ajaa lokakuun lopusta asti "ensi vuoden mallilla".Ostaessa ensi vuoden malli myydessä viime vuoden.....heh heh....

[Fatalchili]

Audi A3 CC 1.4 90kw s-tronic vm2013, ostettu 39tkm ajettuna, nyt 41tkm
Eli 2tkm ajoa takana, noin 1,5 kk.
Plussat: ei nitinöitä, mukava ajaa, sporttipenkit hyvät, pidän sporttivarustetason alustasta - juuri sopiva. Viimeistely hyvä pitkälti. Compact coupe pieni mutta 2 hengen talouteen riittävä kun ei harrastuksiin kuulu esim. golfaus tms varusteiden siirtely. DSG7 hyvä isommilla vaihteilla, 90kw ei mikään tehokone mutta riittävä omaan käyttöön. Drive Select antaa vaihtoehtoja, mutta aika pian totesin parhaaksi Individualin Comfort/auto-asetuksen. Efficiency on kuin moottori kävisi kuminauhalla ja dynamic on liian herkkä ja turhaan käy suuremmilla kierroksilla.

Miinukset, ärsytykset: renkaiden 17" ajometeli jo peruskuntoisella asfaltilla, MMI-näyttö tulee aina esiin käynnistettäessä, saisi olla muistitoiminto jolla se pysyy uudelleen käynnistettäessä siinä asennossa mihin jätetty. Stop&Start(?) sama juttu - saisi muistaa viimeisen asennon. DSG7 liikkeellelähdössä hieman kulmikas, ei todellakaan paras vaihteisto kaupunkiajoon jossa paljon pysähdyksiä. Oma ajo onneksi taajamaa, ei ihan 50m välein pidä pysähtyä.

Vikoja, korjattavia asioita: kuskin puolen turvavyön kiinnike narisi penkkiä vasten, korjattu huopalevyllä. Ostaessani auton siihen oli myyjän mukaan vaihdettu kytkin auton ollessa jo Audi Centerin omaisuutta. Eli sain tuoreen kytkimen käyttöön. Outo ääni alkoi esiintyä kaasuttaessa liikkeellelähdöissä ja vein auton huoltoon. Ensimmäisellä kerralla vikaa ei löydetty ja sanottiin että autossa normaalit äänet. En uskonut, vein uudelleen ja löysivät vian, kytkin mennyt uudelleen. Siis n 2tkm edellisen vaihdon jälkeen. Joko kytkin oli maanantaikappale tai se on vaihdettu maanantaina.. tähän en viitsi enempää kommentoida.

Toivotaan että uusi kytkin kestää ainakin sen 2tkm. Tuli jo vähän ikävä vanhaa Toyotaa jossa 4v aikana ei mitään vikaa; vaihdoin koko omistusaikana siihen yhdet sulat, ei edes polttomot kerenneet mennä. Veikkaan että tämän auton kanssa tulee jännempää. Ja seuraava auto ei ole valitettavasti enää Audi, meni oma maku ja luottamus Audi Centerin huollon takia. Jos en olisi pitänyt päätäni, ajaisin edelleen kytkinvikaisella autolla koska se "on kunnossa ja mitään vikaa ei löydetty".

[Enskatus]

Nyt 60tkm huollosta noutaessani ilmoittivat vaihtaneensa haldexin esipainepumpun
koska oli vikaantunut. Ei kuluja, mulle.

Omassanikin jotain häikkää tuntuu olevan Haldexissa, ajettu ~56 tkm. Pitäisiköhän viedä jo tuohon kuudenkympin huoltoon... Aikaisemmin tuntui toimivan aina välillä, ja nyt eilenkin katsastuksessa insinöörin mukaan "potkaisi" jarrurullista, mutta esim irtohiekalla ei löytynyt takapyöristä mitään eloa :/

[vasara]

Omassanikin jotain häikkää tuntuu olevan Haldexissa, ajettu ~56 tkm. Pitäisiköhän viedä jo tuohon kuudenkympin huoltoon... Aikaisemmin tuntui toimivan aina välillä, ja nyt eilenkin katsastuksessa insinöörin mukaan "potkaisi" jarrurullista, mutta esim irtohiekalla ei löytynyt takapyöristä mitään eloa :/

Ei liittyne tähän, jos nelivedossa oli häikkää jo ennen katsastusta, mutta... Oliko katsurilla käytössä 2- vai 4-pyörädynamometri?
Jos 2- pyörä, niin jarrut pitäisi testata ajolenkillä, jottei auton neliveto kärsi testauksessa, tai auto hyppää pois rullilta.
Haldexin jarrut pystyy periaatteessa testaamaan myös 2- pyörädynolla, mutta onko katsuri toiminut ohjeistuksen mukaan?
Tämmönen ohje netistä kaivettuna.. ohjeen oikeellisuudesta en anna takuita. Kaikki omat nelivedot (myös haldex) on aina testattu katsastuksessa ajolenkillä, eikä dynolla.
A-katsastuksen, K1-katsastuksen, VW-auton ja Volvon merkkikorjaamon ohjeistukset Haldex-kytkimellä varustettujen autojen jarrujen testaukseen 2-pyörädynamometrissä, joka on kaikilla periaatteeltaan sama: Aina pyörien ollessa dynamometrillä auton virrat katkaistaan pois, jonka jälkeen odotetaan 2-5 sekunttia ja painetaan jarrua virran poiskytkennällä varmistetaan ettei jakovaihteisto kytkeydy päälle ja etupyörien anturat eivät "haista" etupyörien luistavan ja tee autosta nelivetoista. Useimmiten jarrujen testaus kyseisissä yrityksissä tehdään kuitenkin koeajolenkillä.

[Enskatus]

Ei liittyne tähän, jos nelivedossa oli häikkää jo ennen katsastusta, mutta... Oliko katsurilla käytössä 2- vai 4-pyörädynamometri?
Jos 2- pyörä, niin jarrut pitäisi testata ajolenkillä, jottei auton neliveto kärsi testauksessa, tai auto hyppää pois rullilta.
Haldexin jarrut pystyy periaatteessa testaamaan myös 2- pyörädynolla, mutta onko katsuri toiminut ohjeistuksen mukaan?
Tämmönen ohje netistä kaivettuna.. ohjeen oikeellisuudesta en anna takuita. Kaikki omat nelivedot (myös haldex) on aina testattu katsastuksessa ajolenkillä, eikä dynolla.
A-katsastuksen, K1-katsastuksen, VW-auton ja Volvon merkkikorjaamon ohjeistukset Haldex-kytkimellä varustettujen autojen jarrujen testaukseen 2-pyörädynamometrissä, joka on kaikilla periaatteeltaan sama: Aina pyörien ollessa dynamometrillä auton virrat katkaistaan pois, jonka jälkeen odotetaan 2-5 sekunttia ja painetaan jarrua virran poiskytkennällä varmistetaan ettei jakovaihteisto kytkeydy päälle ja etupyörien anturat eivät "haista" etupyörien luistavan ja tee autosta nelivetoista. Useimmiten jarrujen testaus kyseisissä yrityksissä tehdään kuitenkin koeajolenkillä.

2-pyörädyno oli. Ja tuota asiaahan on hyvinkin kattavasti käsitelty yhdessä toisessa ketjussa, mutta lopputulemasta ei ota erkkikään selvää...