A3 8V viat/murheet 40 000km - (Galluppi)

[teräksenharmaa]

Eipä nää mitään juttuja ole täyttä faktatietoa. Jälleen tuli kotturaan uusi oireilu. Kun ajaa normaalisti asfalttitiellä noin 80-100km/h niin mittarivalot räpsähtää pimeäksi kun tiessä on "poikkijatkos".
Isku josta seuraa valojen iskunajan kestävä pimeys. Kontaktihäiriö luulisin.

Näyttää siltä,että Volkswagen on kuitenkin laadukkain VAG tuote.
Vielä + VW:lle kun siirtyivät takaisin remmikoneisiin.
Jakopääongelmatkin ovat siten poistuneet.
Miksi Volkkarit ei syö öljyä niin paljon kuin Audit?
Kertokaa!!!  Naurettavaa selitystä Audilta moottori tarvitsee 5-litraa / 10000km öljyä jotta voitelu ja kitka olisi minimaalinen.
Työkaverilla oli A5 Audi ja söi älyttömästi öljyä.... Ei mitään, kuulemma normaalia sanottiin pajalta.

Joo ei varmaan kannata tuotakaan vikaa nyt ainakaan takuukorjauksena hoitaa.

Samoja moottoreita on konsernin sisällä eri merkeillä varustettujen maskien takana. Audi ja Volkkari molemmat korjasivat suunnittelemiensa nelisylinteristen bensakoneidensa ongelmat samoihin aikoihin. Mitä väliä sillä on, että toinen siirtyi hihnaan ja toineen käyttää ketjua? Mistä hyvästä toinen ansaitsee pisteesi mutta toinen ei?

[rami]

Joo ei varmaan kannata tuotakaan vikaa nyt ainakaan takuukorjauksena hoitaa.

Samoja moottoreita on konsernin sisällä eri merkeillä varustettujen maskien takana. Audi ja Volkkari molemmat korjasivat suunnittelemiensa nelisylinteristen bensakoneidensa ongelmat samoihin aikoihin. Mitä väliä sillä on, että toinen siirtyi hihnaan ja toineen käyttää ketjua? Mistä hyvästä toinen ansaitsee pisteesi mutta toinen ei?

Kuulut näköjään siihen porukkaan joka ei tiedä yhtään mitään VAG konsernin moottoreista.
VAG on tehnyt remmikoneita jo -70 luvun alusta saakka. Remmikoneissa olevat viat ovat suhteessa paljon vähäisempiä kuin VAG ketjukoneissa. Ketjukoneissa oli niin paljon ongelmia,että VAG katsoi viissaammaksi siirtyä takaisin remmikoneisiin. HYVÃ,, näin. Remmikone kestää taatusti paremmin kuin mitätön ketjukone joissa on mailmanlaajuisesti ollut vikaa.
Eikö tuo pisteidenjakaminen ole silloin itsestään selvyys.
Minä tiedän VAG moottoreista niin paljon,että!.

[rami]

Ei pelkästään viimeinen. Mutta kuinka ihmeessä te viitsitte käydä tätä keskustelua hänen kanssaan? Ettekö ymmärrä, että rami jatkaa samalla linjalla vaikka maailmanloppuun asti. Sillä, mitä te ramille sanotte, ei ole mitään merkitystä sen paremmin hänen toimintaansa autonsa suhteen kuin hänen kirjoituksiinsa täällä. Rami EI ole täällä keskustelemassa tai hakemassa neuvoja, vaan julistamassa autonsa vikalistaa. Keskustelun jatkamisella on ainoastaan se vaikutus, että rami saa yhä uudelleen ja uudelleen hyvät naurut, kun aina uusi "julli" erehtyy "keskustelemaan" hänen kanssaan. Monet täällä kirjoittavista varmaan jo ymmärtävät mikä rami on miehiään, mutta uusien kirjoittajien vuoksi keskustelu kaipaisi kipeästi moderointia.

Eihän teidän kanssa voi keskustella jos ei pelkästään kehu A3 koppuraa. Heti kun kirjoittaa siinä olevan jotain vikaa niin "jullilauma" alkää haukkumaan PROVOILUKSI.  Eikö asia ole näin?
Kannattaa ottaa ne autoon rakastuneen ihmisen aurinkolasit päästä välillä.
Kyllä nuita IHAN samoja vikoja näyttää olevan muillakin.

[teräksenharmaa]

Kuulut näköjään siihen porukkaan joka ei tiedä yhtään mitään VAG konsernin moottoreista.
VAG on tehnyt remmikoneita jo -70 luvun alusta saakka. Remmikoneissa olevat viat ovat suhteessa paljon vähäisempiä kuin VAG ketjukoneissa. Ketjukoneissa oli niin paljon ongelmia,että VAG katsoi viissaammaksi siirtyä takaisin remmikoneisiin. HYVÃ,, näin. Remmikone kestää taatusti paremmin kuin mitätön ketjukone joissa on mailmanlaajuisesti ollut vikaa.
Eikö tuo pisteidenjakaminen ole silloin itsestään selvyys.
Minä tiedän VAG moottoreista niin paljon,että!.

Termi VAG-konserni on ihan yhtä vanhentunut kuin nuo sun mutuilut. Jos tietäisit edes vähän näistä nykykoneista, tietäisit myös sen, ettei nykyisissä jakopäissä ole ollut merkittäviä ongelmia - ei ketjulla eikä hihnalla toteutettuna.

Volkswagen ei ole siirtynyt takaisin hihnaan, vaan edelleen käyttää molempia ratkaisuja rinnan. Ja miksi ei käyttäisi, koska aikojen alusta astien molemmissa ratkaisuissa toteutus on ratkaissut luotettavuuden. Huonoilla toteutuksilla ongelmia on ollut molemmilla vaihtoehdoilla.

[mattinen]

Jos tietäisit edes vähän näistä nykykoneista, tietäisit myös sen, ettei nykyisissä jakopäissä ole ollut merkittäviä ongelmia - ei ketjulla eikä hihnalla toteutettuna.

Jos tietäisit enemmän ramin aikaisemmasta kirjoittelusta, et missään tapauksessa kommentoisi hänen viestejään millään tavalla. Hänen kanssaan ei ole mahdollista käydä normaalia keskustelua. Mahdollisille uusille keskustelijoille myös tiedoksi: olkaa niin ystävällisiä ja pidättäytykää kommentoimasta ramin kirjoituksia. Koska forumilla ei ole moderointia, ainut keino vaikuttaa ko. henkilöön on hänen viestiensä huomioimatta jättäminen. On tietysti mahdollista, että hän jatkaa samalla teemalla myös kaikissa muissa keskusteluissa, mutta se on sitten sen ajan murhe.

[1.8 "APR" Q]

Jos tietäisit enemmän ramin aikaisemmasta kirjoittelusta, et missään tapauksessa kommentoisi hänen viestejään millään tavalla. Hänen kanssaan ei ole mahdollista käydä normaalia keskustelua. Mahdollisille uusille keskustelijoille myös tiedoksi: olkaa niin ystävällisiä ja pidättäytykää kommentoimasta ramin kirjoituksia. Koska forumilla ei ole moderointia, ainut keino vaikuttaa ko. henkilöön on hänen viestiensä huomioimatta jättäminen. On tietysti mahdollista, että hän jatkaa samalla teemalla myös kaikissa muissa keskusteluissa, mutta se on sitten sen ajan murhe.

Komppaan täysin mattista tässä...kyllä tuo Rami väsyy tuohon kirjoitteluun,kun ei "jullit" noteeraa hänen kommenttejaan.

[rami]

Termi VAG-konserni on ihan yhtä vanhentunut kuin nuo sun mutuilut. Jos tietäisit edes vähän näistä nykykoneista, tietäisit myös sen, ettei nykyisissä jakopäissä ole ollut merkittäviä ongelmia - ei ketjulla eikä hihnalla toteutettuna.

Volkswagen ei ole siirtynyt takaisin hihnaan, vaan edelleen käyttää molempia ratkaisuja rinnan. Ja miksi ei käyttäisi, koska aikojen alusta astien molemmissa ratkaisuissa toteutus on ratkaissut luotettavuuden. Huonoilla toteutuksilla ongelmia on ollut molemmilla vaihtoehdoilla.

Siis väitätkö,että VAG:in remmikoneissa olisi ollut ongelmia samoissa määrin kuin ketjukäyttöisissä moottoreissa?
Surkeasti toteutettu ketjukäyttöinen jakopäänrakenne tuli taatusti VAG:ille kalliiksi ja koitui jopa suureksi häpeäksi.
Kerroppas VAG konsernin nykyinen nimi,ole hyvä.
Minä olen ajanut Volsuilla kuule niin kauan kun vielä olit ties missä.
VAG ei todennäköisesti pystynyt tekemään tarpeeksi halvalla kunnollista ketjukonetta joka koitui pahaksi turmioksi.
Hyvin harvat VAGit ovat enää ketjuilla.

[mattinen]

Ja nyt arvoisa "Teräksenharmaa", elä vastaa nuihin ramin höpinöihin. Saadaan tämä homma joskus päätökseen.

[j4neski]

VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

[clacson]

VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Muistaakseni on spekuloitu konsernin nimen vaihtumista ja esillä on ollut hyvinkin perinteikäs nimi eli Auto Union.

[rami]

Muistaakseni on spekuloitu konsernin nimen vaihtumista ja esillä on ollut hyvinkin perinteikäs nimi eli Auto Union.

Sori vaan silloin kun nimi oli Auto Union ei Volkwagen vielä ollut missään omistussuhteessa koko DKW/Audiin.
Kannattaa ottaa selvää kun höpöttelee toisille.
Löysiköhön toi Mattinen siihen Audinkoppuraan ne hakemansa 155 leveät renkaat?

[teräksenharmaa]

Siis väitätkö,että VAG:in remmikoneissa olisi ollut ongelmia samoissa määrin kuin ketjukäyttöisissä moottoreissa?

Kerroppas VAG konsernin nykyinen nimi,ole hyvä.

Hyvin harvat VAGit ovat enää ketjuilla.

En väittänyt mitään vanhoista moottoreista, koska ne eivät tee nykyisistä moottoreista yhtään sen parempia tai huonompia eivätkä siksi kuulu tähän. Väitteeni on kirjoitettu täysin selvästi, mutta tapasi mukaan alat hölisemään jotain muuta aiheen vierestä, kun et pysty ottamaan kantaa itse asiaan.

V.A.G lakkasi olemasta vuonna 92. Olisi varmaan sinunkin jo aika päivittää tiedot. Joku jo tuossa aikaisemmin ansiokkaasti kirjoittikin nykyisistä nimistä.

Pikaisesti ulkomuistista laskien väitän, että Volkkarilla on enemmän ketjulla kuin hihnalla toteutettuja moottoreita.
Hihna: 3-sylinteriset, 4-sylinteriset dieselit ja pienemmät 4-sylinteriset bensat
Ketju: isommat 4-sylinteriset bensat ja kaikki 5-, 6-, 8-, 10-, 12- ja 16 sylinteriset.
Lista ei ole varmasti täydellinnen, mutta ihan riittävän täydellinen osoittamaan väitteesi vääräksi.

Sori vaan silloin kun nimi oli Auto Union ei Volkwagen vielä ollut missään omistussuhteessa koko DKW/Audiin.
Kannattaa ottaa selvää kun höpöttelee toisille.

Lapsenkin pitäisi nähdä, ettei kukaan ole tuollaista väittänyt. Sun argumentointi on viestistä toiseen yhtä sekavaa. Keksit ensin väitteitä muiden nimissä, joita vastaan alat sitten pätemään hataralla mutuilullasi. Syykin on selvä, kun et vain pysty kumoamaan asioista perillä olevien väitteitä, niin joudut kaivamaan satukirjan esiin.

Pahoittelut foorumille siitä, että vastasin tähän. Lupaan kuitenkin sen, että tämä jäi viimeiseksi.

[Zego]

OT: Minun mielestäni naurettavaa rutista VAG-nimityksestä koska se on kyllä edelleen kansankielessä ihan yleisesti käytössä. 
PS. Vähän sama juttu kun väittää ettei VW-konsernin koneissa olisi enää mitään vikaa. 

[JFabiaK]

VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Taisi mennä voileipä väärinpäin. Koko firma on edelleen Vokswagen Aktiengesellschaft.
-> Volkswagen AG -> VAG. VAG ei ole vanhentunut "nimi", ei nimeä ole muutettu. Tähän firmaan (konserniin/rymään) kuuluu sitten paljon muitakin autonvalmistajia kuin VW, Audi, Skoda ja Seat; sopii ottaa selvää Lamborghinista, Bentleystä, Bugatista, ... Moottoripyörätehdaskin kuuluu Volkswagen Aktiengesellschaftiin, mutta mikä?

[JFabiaK]

V.A.G lakkasi olemasta vuonna 92. Olisi varmaan sinunkin jo aika päivittää tiedot. Joku jo tuossa aikaisemmin ansiokkaasti kirjoittikin nykyisistä nimistä.

Lapsenkin pitäisi nähdä, ettei kukaan ole tuollaista väittänyt. Sun argumentointi on viestistä toiseen yhtä sekavaa. Keksit ensin väitteitä muiden nimissä, joita vastaan alat sitten pätemään hataralla mutuilullasi. Syykin on selvä, kun et vain pysty kumoamaan asioista perillä olevien väitteitä, niin joudut kaivamaan satukirjan esiin.

Pahoittelut foorumille siitä, että vastasin tähän. Lupaan kuitenkin sen, että tämä jäi viimeiseksi.

VAG on todellakin vanhentunut nimi, nykyään se on Volkswagen Konzern tai Volkswagen Group in english. Tähän konserniin sitten kuuluu Volkswagen Aktiengesellshaft, lyhennettynä Volkswagen AG.

Volkswagen Aktiengesellschaft on edelleen hengissä, ei ole tehnyt konkurssia, eikä ole muuttanut "nimeään". 

[Wekotin]

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/brands_and_products.html

[mattinen]

Lapsenkin pitäisi nähdä, ettei kukaan ole tuollaista väittänyt. Sun argumentointi on viestistä toiseen yhtä sekavaa. Keksit ensin väitteitä muiden nimissä, joita vastaan alat sitten pätemään hataralla mutuilullasi. Syykin on selvä, kun et vain pysty kumoamaan asioista perillä olevien väitteitä, niin joudut kaivamaan satukirjan esiin.

Mm. yllä mainitusta syystä ramin viesteihin ei missään tapauksessa pidä vastata. On täysin ymmärrettävää, että ramin viestit herättävät monissa halun oikaista hänen näkemyksiään ja omalla argumentaatiolla saattaa hänet korjaamaan käsityksiään. Ramin kohdalla tämä ei kuitenkaan ole mahdollista. Yleensä internetin keskusteluforumeilla moderaattorit hoitavat tämänkaltaiset tapaukset "arvokkaaseen loppuunsa", jolloin uusia keskustelijoita ei enää lankea samaan ansaan. Tämä olisi tärkeää, koska monilla menee ymmärrettävästi jonkin aikaa tajuta, mitä ramin kaltaiset kaverit ovat miehiään. Pahimmassa tapauksessa höpinä jatkuu hyvinkin pitkään, kun jostain aina löytyy uusi kirjoittaja, joka luulee voivansa keskustella normaalisti.

Miten muuten on, onko todella niin, ettei tällä forumilla ole moderaattoria, vai eikö hän vain jostain syystä hoida tehtäväänsä?

[Jyri]

Miten muuten on, onko todella niin, ettei tällä forumilla ole moderaattoria, vai eikö hän vain jostain syystä hoida tehtäväänsä?

Kyllä täälläkin moderoidaan, mutta nuo Ramin viimeisimmät eivät ole varsinaisesti olleet sellaisia että niihin puututtaisiin, toki seurataan tilannetta.

t. Ylläpito

[mattinen]

Tässä ei olekaan kyse ramin "viimeisimmistä", vaan siitä tavasta, jolla hän ylipäätään on mm. tässä ketjussa kirjoittanut. Mutta ilmeisesti et ole tätä ketjua seurannut, koska et ole löytänyt aihetta puuttua ko. kirjoittajan toimintaan. Jos kuitenkin olet seurannut, etkä tästä huolimatta ole nähnyt ramin toiminnassa mitään huomauttamisen arvoista, on tämäkin tärkeä havainto. Se kertoo meille paljon forumin moderaatiofilosofiasta, ja mahdollistaa oikean suhtautumisen kirjoitteluun ja moderointiin jatkossa. Tiedämme siis mitä odottaa. Kuinka monta moderaattoria VAG-areenalla muuten on? Jos sinä olet ainoa, niin tehtävähän on aivan kohtuuton.

[skriko]

Se että autossa olevia vikoja on takuuseen korjattu, ei auton arvoa ainakaan laske

Päinvastoin. Itse aikoinani autoliikettä pitäessäni en puhunut lainkaan korjatuista viosta uudehkossa tai varsinkaan takuunalaisessa autossa. Ainoastaan tietenkin ne viat, jotka olivat yleisesti tiedossa. Esim. myydessäni keväällä yksityishenkilönä oman 1,4TSI:ni kerroin heti, että tähän auton on jakopääremontti tehty, joka mitä todennäköisemmin tulee eteen jos sitä ei olisi tehty.
Jätin kertomatta, että polttonesteen paluuletkujen resoinointivika on korjattu. Iskarit kolisseet uudesta, mutta ei saatu korjattua, etupää rahisee kun ajaa töyssyyn ja lämmityslaite murisee. Tässä taannoin keskustellessani ostajan kanssa, oli erittäin tyytyväinen autoon ja ei puhunut viosta mitään. Ilmeisesti oli peruspirkko ja ei ollut edes huomannut mitään vikoja.
Siis jos mainostan kuinka paljon vikoja on jo takuuseen korjattu, tulee ostajalle mieleen, että minkähänlaista romukasaa olen ostamassa, kun jo uutena on noin paljon korjattu. Mitenkähän se sitten minulla poikii käytettynä, kun ei ole enää takuutakaan turvana. Enpä uskalla ostaa noin vikaherkkää kulkinetta.

[Jyri]

Pitäydytään tässä ketjussa jatkossa otsikon mukaisessa keskustelussa eli A3 8V vioissa, tuolla voi käydä keskustelua VAG laadusta ylipäänsä...

[a3ssb]

A 3 1.4 TFSI COD 110 kW  Open Sky Sport Edition. Ajettu 400km . Lasinpyykijän sulat pomppivat . Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla . Vastauksia Kiitos.

[JFabiaK]

Onko inkarnaatio kysymyksessä? (Lasinpyyhkijän sulat pomppivat.)
Sellainen kysymyksen asettelu, että vaikeatapa on vastata. Kysymyshän kuului: "Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla"? (Ajettu 400 km.) 

[rattimies123]

A 3 1.4 TFSI COD 110 kW  Open Sky Sport Edition. Ajettu 400km . Lasinpyykijän sulat pomppivat . Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla . Vastauksia Kiitos.

Millä tavalla lasinpyhkijän sulat pomppii? Meillä uudenkarhea A3 ja vaikuttaa toimivan norm.

[mattinen]

A 3 1.4 TFSI COD 110 kW  Open Sky Sport Edition. Ajettu 400km . Lasinpyykijän sulat pomppivat . Paljonko on öljynkulutus tällä moottorilla . Vastauksia Kiitos.

a3ssb = rami 

[rami]

a3ssb = rami 

Ei ole sama henkilö kuin Rami..............
Ã,,läpäs rupee Mattinen jälleen siellä TROLLAAMAAN ja kehumaan sitä koppuraa.
Kyllä on suorastaan nautinnollista /samalla ikävää kun monella muullakin näyttää näitä samoja ongelmia olevan. "jullit" väittää vain prvoiksi,autoonsa rakastuneita kun ovat. Samalla haluavat vähätellä kaikki viat.
Hävetkää ja avatkaa silmänne.!!!!

a3ssd!!! Minun koppurassa noi pyyhkimet pelasi normaalisti suunilleen puolivuotta elikkäs 5000km.
Sen jälkeen hakkaaminen alkoi,älä vaihda sulkia ei auta mitään. itselläni on jo neljännet sulat ja vika jatkuu.
Auto on tällähetkellä kumminkin ajokyvytön vesisateella. Pikkureisuuja voi pyöräytellä kun käyttää pyyhkimiä manuaalilla.
Melkonen autotohtori toi Mattinen. Ajelee kai alikapeilla kumeilla.

[rami]

Mm. yllä mainitusta syystä ramin viesteihin ei missään tapauksessa pidä vastata. On täysin ymmärrettävää, että ramin viestit herättävät monissa halun oikaista hänen näkemyksiään ja omalla argumentaatiolla saattaa hänet korjaamaan käsityksiään. Ramin kohdalla tämä ei kuitenkaan ole mahdollista. Yleensä internetin keskusteluforumeilla moderaattorit hoitavat tämänkaltaiset tapaukset "arvokkaaseen loppuunsa", jolloin uusia keskustelijoita ei enää lankea samaan ansaan. Tämä olisi tärkeää, koska monilla menee ymmärrettävästi jonkin aikaa tajuta, mitä ramin kaltaiset kaverit ovat miehiään. Pahimmassa tapauksessa höpinä jatkuu hyvinkin pitkään, kun jostain aina löytyy uusi kirjoittaja, joka luulee voivansa keskustella normaalisti.

Miten muuten on, onko todella niin, ettei tällä forumilla ole moderaattoria, vai eikö hän vain jostain syystä hoida tehtäväänsä?

Mattinen hei!
Eikö näillä kirjoittelufoorumilla yleensä ole kaikenlainen joukkoyllyttäminen  kyseenalaista toimintaa jota sinä harrastat.
Kumpikohan meistä on oikeassa jos näistä A3:sen vioista puhutaan?

"Aatteleppa ite"
Voit myös ajatella asiaa siltä kantilta,että mitä ihmeen syytä olisi minulla keksiä jotain vikoja  autooni ja niitä levitellä.
Kuitenkin olen rehellinen ihminen enkä rakasta tuota peltikoppuraa yli kaiken ja sanon suoraan ne viat ja ongelmat jotka siinä ovat.
Sellainenkin sanonta on,että "rakkaus on sokea".
Montakohan kirotusvirhettä nyt tuli?

[Patomursu]

Taitaa mattista harmittaa että A3 ei olekkaan niin hyvä kuin autokauppias sitä ylisti 

[Jyri]

Pakko mainita noista pyyhkijöiden pomppimisesta, itsellä alkoi ilmaantui kyseinen "ominaisuus", kun omaan Octaviaan vaihdettiin marmorilla tuulilasi, eli hivenen viittaisi siihen että uusissa laseissa olisi jokin käsittely pinnassa. En tiedä onko Audissa sama vai olisiko omassani vain jälleenmyyjä käsitellyt lasin. Tiedän OT ja eri merkki, mutta ajatuksena vain että voisiko olla samaa sukua tuo pyyhkijäongelma?

[Tuomari]

Auto on tällähetkellä kumminkin ajokyvytön vesisateella. Pikkureisuuja voi pyöräytellä kun käyttää pyyhkimiä manuaalilla.

Tarkoittaako ajokyvytön sitä ettei lasista näe ulos? Mitä tämä pyyhkimien pomppiminen tarkalleen ottaen tarkoittaa? Miksi pyyhkimet eivät pompi manuaaliasetuksella?

Otatko vaikka videokuvaa näistä pomppimisista niin saadaan tälle foorumin ykkösmysteerille selkoa.