Aluvanteiden keskiöholkkien puuttuminen 2015 passat?

[joukose]

Eli mitkä oireet jos puuttuu?
Aloin ihmettelemään, kun alkoi ravistamaan laittomalla nopeudella motari ajossa.
Kiristin pultit ja katsoin vanteiden keskiöön.
Osassa vanteita keskiöholkki joka umpinainen niin että vanteeseen kohdistuvaa keskiönapaa ei näy. Osassa näkyy.
Käynyt vain yhdessä huollossa jossa renkaat ollut pois. Pitäiskö alkaa kyselemään perään?

[joukose]

Kävin vielä tarkastamassa autosta. Holkit takana. Edessä ei. Ja tuntu ravistaminen tulevan etupäästä. Kysymys kuuluu kuuluuko vw:n vanteissa olla ko. passattiin nuo holkit?

[KaiVee]

Alkuperäisissä vanteissa ei kuulu olla sovite renkaita, ainakaan Vw vanteissa

[joukose]

Ok, hyvä juttu. Ilmeisesti nuo takana olevat vanteiden keskiöholkit onkin vaan jotkut suojakupit jotka eivät keskitä vannetta.

[Jonde]

Eli ihmettelit kun edessä näkyy keskimerkki poistamalla vetarin pääty ja pultti, takana on etuvedossa laakerille peitelevy eikä näy pulttia. Nelikossa taas molemmissa päissä näkyy vetarin pääty ja pultti.

[JFabiaK]

Haloo, haloo. Jos se keskiöreiän pyöreä (merkki)kansi on pois, niin siitä reiästä näkyy juuri noin mitä se kansi peittää taakseen; takana on näkyvissä pyöränlaakerin suojuskansi - "laakerin rasvakuppi/napakuppi".
Vanteen keskittävä mahdollinen soviterengas näkyy varmasti vasta kun vanne (pyörä) on irrotettuna. Pyörän täristäminen voi johtua puuttuvasta soviterenkaasta, joka voi irrota huomaamatta irtopyöriä käsiteltäessä.
Asia kannattaa tarkistaa.

[joukose]

Kysynpä marmorilta.

[joukose]

Juu keskitysholkkeja ei kuulu olla orginaaleissa vw vanteissa.
Tärinän syytä etsitään seuraavassa huollossa.
Takuu 2 v Josta jäljellä 1 v 11 kk eli eiköhän siihen mennessä selviä.

[TuplaVW]

Eli mitkä oireet jos puuttuu?
Aloin ihmettelemään, kun alkoi ravistamaan laittomalla nopeudella motari ajossa.
Kiristin pultit ja katsoin vanteiden keskiöön.
Osassa vanteita keskiöholkki joka umpinainen niin että vanteeseen kohdistuvaa keskiönapaa ei näy. Osassa näkyy.
Käynyt vain yhdessä huollossa jossa renkaat ollut pois. Pitäiskö alkaa kyselemään perään?

Kun unohdetaan nyt nuo keskiöiden erilaisuus mikä on normaalia,  niin ongelma kuulostaisi vain renkaiden tasapainotusongelmalta.
Ilmeisesti tarkoitat nyt tehdasasennettuja kesärenkaita, jotka onneksi yleensä ovat hyvin tasapainossa mutta
- jäänyt kuitenkin heittoa mitä ei ole kaikilla konsteilla yritetty poistaa
- joku paino saattanut irrota, jolloin ihan varmasti tuntuu jollakin nopeudella

[Epes]

Alkuperäisissä vanteissa ei kuulu olla sovite renkaita, ainakaan Vw vanteissa

Myös tarvikevanteita saa (ja kannattaa) ostaa suorasovitteisina eli ilman soviterenkaita. On yksi murhe vähemmän.

[kai75]

Juu keskitysholkkeja ei kuulu olla orginaaleissa vw vanteissa.
Tärinän syytä etsitään seuraavassa huollossa.
Takuu 2 v Josta jäljellä 1 v 11 kk eli eiköhän siihen mennessä selviä.

Ei uuden auton renkaiden kuulu vatkata millään nopeudella et mars mars vaan huoltoliikkeeseen ASAP, ei seuraavaan huoltoon asti kannata tuollaisen kanssa odotella, amalgaamit irtoaa hampaista ennenkuin on seuraava huolto... 

[SNG]

Jos tasapainotus on ok, vika voi olla pyörän pyöreydessä.

Pyydä siis "kellottamaan" renkaat pyöreyden toteamiseksi. Jos jossain pyörässä "heittoa" eli soikeutta, niin sitten pitää kellottaa myös ko vanne. Sen jälkeen rengas asennetaan vanteelle niin että heitot kumoavat toisensa.

Jos pyörää ei saada heitottomaksi em toimenpiteelle menee rengas, vanne tai molemmat vaihtoon.

Tappelin itse aikoinaan Touranin kanssa tärinän takia. Saatiin kulku tasaiseksi ym kellotuksella ja passauksilla.

[joukose]

Eikös nuo pöreysvirheet ja tasapainotusongelmat pitäisi tulla esille nopeuksilla 100-130 km/h?
Näillä nopeuksilla ei mitään ongelmaa.

Nyt oli nopeutta kuitenkin testeissä huomattavasti enemmän.

[SNG]

Eikös nuo pöreysvirheet ja tasapainotusongelmat pitäisi tulla esille nopeuksilla 100-130 km/h?
Näillä nopeuksilla ei mitään ongelmaa.

Nyt oli nopeutta kuitenkin testeissä huomattavasti enemmän.

Pienissä nopeuksissa tuntuu "tutinana". Sitten muistelisin, että ainakin epätasapainoiselle renkaalle noin nopeudet 80 ja 120 ovat pahimmat. "Ominaistaajuuden" kertalukuja tai jotain sinnepäin.

Renkaista/vanteista minäkin ensin lähtisin syytä hakemaan. Saisi ainakin helpoiten ja nopeiten poissuljettua, itsemaksettuna halvitenkin. Tosin takuuthan sulla oli päällä.

Voihan se tulla voimansiirrostakin.

[duke7]

3C:n turkkilaiset orkkisalut on sen verran väljällä sovitteella, että alkavat täristää noin 140 km/h kohdalla jos ei laita teippiä ja/tai kiristä huolella pultteja.

[joukose]

Tosiaan tarkastin pulttien kireyden. Kaikki pultit oli mielestäni n. 1/4 kierrosta löysemmällä kuin aiemmissa autoissani. Että kun saksanmaalle tästä lähden lähiviikkoina niin eiköhän tule huolella kokeiltua vielä tuo kiristelyiden vaikutus. 

[duke7]

Tarkennetaan vielä eli huolella kiristämisellä tarkoitan tapaa, jossa pultit kiristetään vaikkapa kolmessa vaiheessa lopulliseen momenttiin. Tämä siis renkaiden vaihdon yhteydessä tai jos haluaa korjata tilannetta niin kaikki pultit ensin löysälle.

[Eka Golf]

Kevytmetallivanteissa saattavat pultit katketa ajan myötä kovassa käytössä kertoi minulle kokenut automieshuoltaja-ammattilainen, siis jos sovitinrenkaat puuttuvat! 

[Epes]

Tosiaan tarkastin pulttien kireyden. Kaikki pultit oli mielestäni n. 1/4 kierrosta löysemmällä kuin aiemmissa autoissani. Että kun saksanmaalle tästä lähden lähiviikkoina niin eiköhän tule huolella kokeiltua vielä tuo kiristelyiden vaikutus. 

Pulttien kireys tarkastetaan momenttiavaimella, ei lihasvoimalla. Jos aluvanteen n. 120Nm:n momentista pyöräyttää 1/4 aukipäin, niin se pultti on sen jälkeen "sormimomentissa" eli käytännössä auki.

[SNG]

Kevytmetallivanteissa saattavat pultit katketa ajan myötä kovassa käytössä kertoi minulle kokenut automieshuoltaja-ammattilainen, siis jos sovitinrenkaat puuttuvat! 

Suorasovitevanteissa ei ole soviterenkaita, koska reikä on sopiva keskiöön nähden!

Tarvikevanteet suunnattu moniin eri autoihin, jolloin vanne pitää sovittaa autoon noilla muovirimpuloilla. On niitä saatavina metallisia.

PS1. Juurikin momenttiavaimella kireys todetaan/tehdään, ei näppituntumalla.
PS2. Jep kiristys vaiheittain JA RISTIIN!

[Eka Golf]

Toimiiko tuossa venäläinen momenttiavain eli kun naksahtaa niin vartti takas? 

[pomo]

Se momentit käännetään varresta kohdilleen ja kun naksahtaa niin se on siinä.

[Rooivalk]

Se momentit käännetään varresta kohdilleen ja kun naksahtaa niin se on siinä.

Ja jos haluaa hifistellä, niin ei vedä suoraan tavoitemomenttiin, vaan esim 80Nm ensin ristiin rastiin kiristeltynä ja sitten uusi kierros tavoitemomentilla, menee (kuulemma) paremmin kohdilleen. Tiedä sitten onko näin, eräs tuttu vaan aikanaan opetti moisen niksin. Varmaan jotain kantta kiristäessä enempi hyötyä kuin pyöränpultteja vääntäessä.

[Geoman]

Suorasovitevanteissa ei ole soviterenkaita, koska reikä on sopiva keskiöön nähden!

Tarvikevanteet suunnattu moniin eri autoihin, jolloin vanne pitää sovittaa autoon noilla muovirimpuloilla. On niitä saatavina metallisia.

PS1. Juurikin momenttiavaimella kireys todetaan/tehdään, ei näppituntumalla.
PS2. Jep kiristys vaiheittain JA RISTIIN!

Itse en ota autooni vanteita, joissa on vanteen keskiössä soviterengas - sovirenkaiden katoaminen on aiheuttanut jo tarpeeksi päänvaivaa.

[SNG]

Itse en ota autooni vanteita, joissa on vanteen keskiössä soviterengas - sovirenkaiden katoaminen on aiheuttanut jo tarpeeksi päänvaivaa.

+1

[Eka Golf]

Se momentit käännetään varresta kohdilleen ja kun naksahtaa niin se on siinä.

Vitsi vitsi. Venäläin momenttiavain on tavallinen avain ja kun pultti naksahtaa niin vartti takas! 

[Karvesak]

Rengasliikkeessä vedetään pulttiksella niin,että 200/nm lähellä totuutta.On myös ollut tapauksia jossa ao saatu jarrulevyt kieroiksi samalla kertaa.

[JFabiaK]

Rengasliikkeessä vedetään pulttiksella niin,että 200/nm lähellä totuutta.On myös ollut tapauksia jossa ao saatu jarrulevyt kieroiksi samalla kertaa.

Taasen mitu-mutua.     On kiinni pyöristä ja autosta, missä käytetään millaisiakin momentteja.
Takaveto-Ladasta katkesivat pyöränpultit, jos kiristys oli yli 70 Nm. Monen auton pyöränmuttereista on "ammuttu" kierteet pulttipyssyllä. Monista aluvanteista ovat pulttien/mutterien teräsholkit irronneet...
Pitää noudattaa ohjemomentteja ja pitää kiristää ristikkäin ja kaikki samaan kireyteen.

[rami]

Olipas miten vaan niin ei koskaan saa laittaa renkaita ilman keskiholkkeja jos ei muuten oli oikea koko.
120-140 Nm. Momenttiavaimella ja tarkistus muutaman kymmenen tai viimeistään 100km ajon jälkeen.
EIKÖ tää nyt oo selvä?

[JFabiaK]

Olipas miten vaan niin ei koskaan saa laittaa renkaita ilman keskiholkkeja jos ei muuten oli oikea koko.
120-140 Nm. Momenttiavaimella ja tarkistus muutaman kymmenen tai viimeistään 100km ajon jälkeen.
EIKÖ tää nyt oo selvä?

No eipä se rengas mene autoon ilman keskiöholkkia; vanne on sen renkaan keskiöholkki. Vanteessa ei käytetä holkkia, vaan siinä käytetään tarvittaessa soviterengasta. Holkki ja rengas ovat kaksi eri asiaa.
On pienempiäkin momentteja kuin tuo 120 Nm, mm. mainitussa Ladassa ja myös Opelissa.
Ja suurempiakin momentteja, esimerkiksi Volkswagenin Transporttereissa, Carawelleissä, ...

Keep smiling