Jäykemmät/korottavat jouset Octavia 2

[TapsaR]

Pitäisi löytää Octavia 2, 2008, 1.9TDI, jäykemmät/korottavat jouset eteen. Niitä Weitec SDkits palikoita saa eteen, mutta löytyisikö pelkästään jäykempiä jousia, muuten kuin orginaalina "marmoritiskiltä" Huonontien alustan neljä jousta ja iskaria reilu 1100â,¬.
Eli etujouset hakusessa, jossain purkaamolla oli Scout etutolpat, sopiikohan jouset ja jos sopii, paljonko ne korottaa?

Taakse laitoin nyt Sachs jäykemmät jouset ja Monroe HD-iskunvaimentimet, näillä takapää nousi lähtökohtaan verraten noin 30mm, etupäähän nähden 20mm korkeammalle. Jouset on selkeästi jäykemmät kuin väsyneet orginaalit, vastaavat kun saisi eteen niin ei aina raappisi sivuteillä kiinni ja kestäisi kuormaakin paremmin.

[Jultsu]

Etupäässä on jouset samat kuin mitä käytetään Yeti 2010->, A3 2004-2007, Jetta 2006->, Golf 2004-2014, Touran 2010-> ja lukemattomissa muissakin.

Katso varapyöräkotelon varustelapusta mikä sen auton alkuperäinen jousi(paino)koodi on, siitä voi vähän haarukoida minkälaista jäykkyyttä pistetään. Nappaa vaikka kuva siitä ja heitä se aijaa.com palveluun jos et saa tänne liitettyä. Tuohon löytyy esimerkiksi Touranin katalogista sopivia jousia jotka on luokiteltu yli 1000 kilon kantavuuteen kappaleelta...


niin ja hinnasta, nuo jouset slamitilta 105e kappale (OEM), saksasta 84e kappale (OEM) ja 44e kappale (tarvike)

[TapsaR]

Etupäässä on jouset samat kuin mitä käytetään Yeti 2010->, A3 2004-2007, Jetta 2006->, Golf 2004-2014, Touran 2010-> ja lukemattomissa muissakin.

Katso varapyöräkotelon varustelapusta mikä sen auton alkuperäinen jousi(paino)koodi on, siitä voi vähän haarukoida minkälaista jäykkyyttä pistetään. Nappaa vaikka kuva siitä ja heitä se aijaa.com palveluun jos et saa tänne liitettyä. Tuohon löytyy esimerkiksi Touranin katalogista sopivia jousia jotka on luokiteltu yli 1000 kilon kantavuuteen kappaleelta...


niin ja hinnasta, nuo jouset slamitilta 105e kappale (OEM), saksasta 84e kappale (OEM) ja 44e kappale (tarvike)

Tässä kuva huoltokirjasta, pitäisi olla sama kuin se peräkontin tarra
http://aijaa.com/GsIpXk

Ei nyt ihan mitään 1000kg/kpl jousipainoa tavoitella, mutta vähän lisää jäykkyyttä alkuperäiseen.

Taakse meni: Jouset Sachs 994 328 ja iskarit Monroe 23987

[Jultsu]

Etujousien PR-koodi on L07, alkuperäinen varaosakoodi 1k0411105aq ja speksattu max.745kg kappaleelta vakiokorkuisella alustalla. (Näille on myös korotetun alustan "akselimassa" mainittuna erikseen, tälle alkuperäiselle se on vain 650kg)


vakioalustan jousia:
815kg kappaleelta: 1k0411105bd
850kg kappaleelta: 1k0411105bj
890kg kappaleelta: 1k0411105bk


Korotustahan ei voi mitenkään tietää etukäteen, pientä riskipeliähän tuo on ostaa sokkona eriparin jouset akseleille.

[TapsaR]

Kiitoksia tiedoista!

Kyllähän se vähän arpomista on, mutta kun nyt ei ihan toiseen ääripäähän mene heti vaan vaikka pelkästään yhden pykälän jäykempään suuntaan niin se voisi olla ok. Ja onhan uusia jousi aina parempi kuin vanha väsähtänyt joten sekin vaikuttaa.

[sulatosi]

Neliveto Yeti:ssä on samat jouset, ainakin taka-akselilla, kuin huonontien paketilla olevan 2 sarjan farkku Octaviassa. Etujousetkin näyttäisi olevan samat Yeti:ssä, kuin huonontien paketin Ocussa. Huomasin, että netistä löytyy paljon helpommin Yetin vakio jouset, kuin Octavian huonontien paketin jousia, ja halvemmalla.

[TapsaR]

Neliveto Yeti:ssä on samat jouset, ainakin taka-akselilla, kuin huonontien paketilla olevan 2 sarjan farkku Octaviassa. Etujousetkin näyttäisi olevan samat Yeti:ssä, kuin huonontien paketin Ocussa. Huomasin, että netistä löytyy paljon helpommin Yetin vakio jouset, kuin Octavian huonontien paketin jousia, ja halvemmalla.

Hyvä tieto! Eteen voisi sitten harkita Yetin jousia, niitä kun tosiaan löytyy paljon helpommin kuin huonontien jousia.

[Möhköfantti]

Takajousista jatkoa...

Omassa Octaviassa on ongelmana takapään löysyys/roikkuminen. Varsinkin kesäaikaan, kun vetokoukussa on kahden polkupyörän teline (Thule Euroway). Teline itsessään painaa parikymmentä kiloa ja siihen 30kg:n paino polkupyöristä, tämän lisäksi takakontissa yleensä paljon tavaraa. Hidastetöyssyissä saa mennä tosi varovasti ja siitä huolimatta vetokoukku on useasti jysähtänyt maahan/asfalttiin.

Sachsin luettelossa on kahta erilaista jousta: tavallinen ja vahvempi vetokoukulliseen autoon. Lesjöforsin luettelossa myös tavallinen ja vahvistettu. Mahtavatko olla vastaavat? Tuo vahvistettu tuntuisi paremmalta ratkaisulta perän tukevoittamiseen, mutta onko liian jäykkä "normaalitilanteeseen" kun auton kyydissä kaksi ihmistä ja vähemmän tavaraa?

Iskunvaimentimet näyttävät kuivilta, mutta olisiko hyvä vaihtaa ne myös samalla jousien vaihdon yhteydessä. Vaimentimia myös tavallista ja vahvistettua. Onko vahvistettu huono, jos kuitenkin auton etupäässä alkuperäiset jouset/iskarit? Onko kokemuksia Sachs super touring -iskunvaimentimista?
Autolla ajettu n.130 000km.

[TapsaR]

Omaani laitoin nämä mitkä jo tuossa aiemminkin mainitsin: Jouset Sachs 994 328 ja iskarit Monroe 23987

Eivät mielestäni ole liian jäykät vaikka ajelee kevyemmälläkin kuormalla.

Pelkkiä jousi en vaihtaisi, koska vanhejen vaimentimien teho ei riitä enään, varsinkaan kun jousetkin vaihtuu jäykemmiksi.

[SNG]

Toisaalta takaiskareiden vaihto on helppo tehdä erikseenkin esim talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Pyörä irti, mutterit auki, iskari irti, uusi tilalle, mutterit kiinni, pyörä paikoilleen.

Etupäästä kannattaa vaihtaa kaikki oleellinen kerralla (mm yläpään kääntölaakeri) jos tolpan joutuu purkamaan.

[arkki]

Kyselisin että mitenkä Scoutin jousituksen vm2013 (viimeisten tehtyjen II mallisten joukosta) saisi kovemmaksi? Vedän 1600kg asuntovaunua isolla aisapainolla ja kyllä Scoutin perä painuu syvälle kun takaluukussa on myös tavaraa sekä kaksi matkustakaa takapenkillä. Ihan valmistajan ilmoittamalla maksimi kuormalla mennään...
Mitkä jouset ja iskarit kannattaisi vaihta? Merkki,hinta,jne? Autolla on ajettu vain vajaa 70tkm eikä jouset +iskarit ole kuluneet, silti haluaisin perän jäykemmäksi. Ei haittaa vaikka ilman kuormaa perästä tulisikin hieman liian kova.
Olettaisin, että Scoutissa on tämä jonkinasteinen nk. huonontien paketti jo vakiona.

[Jultsu]

Vain OEM-palikoilla voi saada edes jonkinlaisen etukäteiskäsityksen siitä erosta ennen/jälkeen. Kolmansien osapuolien tuotteet on tehty usein jollekin yhdelle tietylle jäykkyydelle jota usein ei edes vaivauduta mainitsemaan. Voivat olla jopa löysemmät kuin nykyinen OEM.

Nakkaa kuva siitä varapyöräkotelon PR-tarrasta niin katsotaan.

[arkki]

Nakkaa kuva siitä varapyöräkotelon PR-tarrasta niin katsotaan.

Tällänen PR-koodi alla olevasta linkistä. Selviääkö jousitus/iskunvaimennus. Ei haittaa jos vaikka marmoritiskiltä löytyis valmis asennuspaketti kunhan sellanen vain olisi...Vaikka alkuperäiset osanumerot jotka tiskiltä löytyis...
https://1drv.ms/i/s!AlLPPFZE_yYDgYB9p4W7oISa9btPkQ

[Jultsu]

Tarralapussahan ei tietenkään lue takapäästä yhtään mitään. Etupäässä näkyy olevan toiseksi jäykimmät jouset. Jos et halua maksaa muutamaa euroa skodalle siitä hyvästä että saat VIN-koodilla auton varustelistauksen, niin vaihtoehdot on joko kömpiä auton alle ja etsiä väritäpliä jousista tai sitten ostaa vaan ne kaikkein jämyimmät jouset listalta.

[arkki]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Täytyy kysellä marmoritiskiltä. Saakoot Skoda/marmoritiski muutaman euron vin-koodin hausta. 

[Marko]

Laitat vaan takapäähän jäykimmät mitä löytyy,tuskin menee paljon metsään.
Siellä varmaan on jo aika jäykät vakiona,ellei jäykimmät,niin ainakin melkein.