Jos autovero poistuu, niin...

[teräksenharmaa]

Oli miten oli tai on, mutta aina kun veroa on "uudistettu" niin konaisverotus on noussut? 

Kyllä autoveron määrä on laskenut. Kaukana ovat Suomessa ne ajat, jolloin myyntilistojen kärjessä koreili Lada.

[teräksenharmaa]

Joissain lähteissä on puhuttu n. +30% kasvusta noissa CO₂-arvoissa

Mutta niin tahi näin, homma menee aika mielenkiintoiseksi kun on tasan samat autot vierekkäin, toinen leimattu 31.12.2016 ja toinen 01.01.2017. Jälkimmäisessä päästöarvo vain on +30% suurempi, vaan mitenkäs menee näiden ajoneuvoverotus? Jos taulukkoon tehdään rustaus kautta linjan, laskee tuon wanhemman ajoneuvovero merkittävästi = wanha kalusto nousee arvoon arvaamattomaan ja siihen tyssää myös autokannan uudistuminen.

Nykyisen kaltainen verosotku luo tasaiseen tahtiin järjettömyyksiä ja epäoikeudenmukaisuuksia. Ei ole yksikertaista pitää Suomen autokantaa vanhana.

[teräksenharmaa]

tupla...

[mremonen]

Öö... Ei ihan, sillä kaiken verolaskennan yms. tulee perustua rek.otteessa oleviin tietoihin. Se on se ainut dokumentti joka on autoa ostavallakin käytettävissään. Ja ei, otteessa ei ole tietoa esim. CO₂-mittausnormista = tuon lisääminen vaatisi IT-muutoksen lisäksi myös rek.otteen muutoksen = huomattaasti suurempi ruljanssi => en usko että siihen lähdetään

No, eiköhän tämä täyssähköinen rekisteriote tuo muutenkin muutoksia mukanaan. Eikös siellä väläytelty (lähes) täysin vapaamuotoista rekisteritunnustakin. Joten voisihan sen toteuttaa vaikka autokohtaisen veroprosentin. Tyyliin tulovero

En tosin usko, että se uusi CO2-mittausvaatimus astuu voimaan vielä 1.1.2017. Koska Saksa...

[HiTecci]

Ajoneuvoveroa ajatellen verokarhu TraFin Rovaniemen konttorissa hieroo käsiään kuin hunajapurkille päästyään.

Kyllähän tuo systeemi pitäisi pystyä nykyisin vetämään jo ihan yksilötasolle, kaikkine tietoineen. Ja verotus- yms. järjestelmät sitten vain hyödyntävät tätä tietomäärää omiin tarkoituksiinsa, haluamallaan tavalla. Tuo sähköinen ote on iso askel oikeaan suuntaan, nykyinen kun on vain joku ihmeellinen välimuoto sähköisen ja paperisen välillä. Toki parempi tuokin kuin sitä ennen kun katsuri raapusti kuulakärkikynällä ne merkintänsä siihen otteeseen ja kruunasi kokonaisuuden leimallaan. Eli vähän kuin ajokorteissa paperisesta ison muovikortin kautta nykyiseen EU-korttiin, askel kerrallaan

mm. rekisteritunnusten täysuudistus. Esimerkiksi tunnuksen HITEC pitäisi sen jälkeen olla mahdollinen.

Tuollaista kukaan kehtaa autoonsa ruuvata. Sitäpaitsi kirjoitusmuoto on ihan väärä, kyllä tuon nyt isot ja pienetkin kirjaimet tulisi huomioida Mulle riittää jo vallan hyvin että tuo Rellu on uniikki kpl suomessa, tartte sen enempää noita olla

[skiman]

http://www.hs.fi/autot/a1305961496515?jako=ff3c38da397f1d7ee0de31e2013b2c5f

[HiTecci]

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/06/11/verottaja-vatuloi-autokauppias-korvaa-markkinointikikka/20157520/304

Osa autokaupoista on jo vastannut autoverolinjaukseen. LänsiAuto kertoi hyvittävänsä kesäkuun loppuun mennessä ostetuista Opeleista, Peugeoteista ja Seateista 31.1.2016 mennessä voimaan astuneiden autoveromuutosten vaikutukset.

Veho puolestaan ilmoitti viiden prosentin alennuksesta Mercedes-Benzin tietyistä malleista. Alennus perustuu autoveron alennuksen jakamiseen neljälle vuodelle.

[awallin]

elokuussa ehkä lisää tietoa... 
http://www.hs.fi/autot/a1305963515741
ei tunnu olevan kiirettä tämän asian kanssa. autokauppiaat varmaan tykkää 

[waudi]

Kesäkuussa lisätietoa

https://twitter.com/alexstubb/status/610809961111789570

[Taky]

Kesäkuussa lisätietoa

... ja liikenneministeri juur kertoikin että lisätietoa budjettiriiheen mennessä - elokuussa.
http://www.hs.fi/autot/a1305963515741

Liikenneministeri Berner Ylelle: Autoverouudistus selvillä elokuussa

Auto 16.6.2015 13:37

"Elokuun kehysriihessä hallituksella pitäisi olla uutisoitavaa", hän tarkensi.

[Loikkari]

Nyt se on julkistettu:

Autoveron alennnus 2016-2019:
http://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/talouspoliittinen-ministerivaliokunta-paatti-autoveron-alennuksista?_101_INSTANCE_3wyslLo1Z0ni_groupId=10616

Taulukko:
http://valtioneuvosto.fi/documents/10184/1058456/Vuosille+2016%E2%80%932019+ehdotettavat+autoveroprosentit/50a1f669-cf19-4de4-95fd-83cf742c732b

[Loikkari]

Nyt se on julkistettu:

Autoveron alennnus 2016-2019:
http://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/talouspoliittinen-ministerivaliokunta-paatti-autoveron-alennuksista?_101_INSTANCE_3wyslLo1Z0ni_groupId=10616

Taulukko:
http://valtioneuvosto.fi/documents/10184/1058456/Vuosille+2016%E2%80%932019+ehdotettavat+autoveroprosentit/50a1f669-cf19-4de4-95fd-83cf742c732b

Tällä tavalla vähäpäästöisen autonhankintaa viivästetään 4 vuotta ja yli 140g/km myydään normaaliin tapaan. Ympäristövaikutus negatiivinen, älykästä .

[Ritzenhoff]

Buah, tuo on kyllä täysi vitsi. Autokauppa junnaa nyt seuraavat 4 vuotta.

[skiman]

Buah, tuo on kyllä täysi vitsi. Autokauppa junnaa nyt seuraavat 4 vuotta.

Jep juuri näin. Muutama seuraava kuukausi voi mennä ihan ok, kun tätä on odotettu ja sen takia siirretty päätöstä. Mutta kokonaisuutena uskon myös että aika laihat tulevat olemaan autokaupan seuraavat vuodet. Ja vähäpäästöistähän nyt ei missään nimessä kannata ostaa..

[janti]

Buah, tuo on kyllä täysi vitsi. Autokauppa junnaa nyt seuraavat 4 vuotta.

Epäilen että vuosittainen ajoneuvovero nousee tätä ehdotettua veromuutosta kovempaa tahtia, jotta kannustus vähäpäästöisten hankintaan säilyy. 

[skriko]

Onnitteluni täällä autoveron hautajaisia odottaneille, nimimerkkejä mainitsematta. Laskeehan ne verot muutaman satasen, että ei muuta kuin heti kaupoille. Kyllä Skriko tieeeetäääää

[mikkomoe]

Ei noi veroalennukset auta yhtään mitään meikäläisiä rivitehdasduunareita, halpatyövoimalaisia.. halvinta autoilua kokonaisuudessaan on ostaa sellainen käytetty auto jota osaa korjata itse mahdollisimman paljon. Pysyn jatkossakin käytetyissä ja saastutuksen määrä ei kiinnosta.

[VW:t]

Kyllä kannattaa odottaa autoveron takia 4-vuotta. Autojen tehdashinnat nousee saman tai enemmän kuin vero laskee, puhumattakaan auton arvon laskusta. 

[papparatsi]

Pelkkiä negatiivisia vaikutuksia tuollaisilla näperryksillä. Tärkeimpänä yksityskohtana EU-lainvastaisuudet säilyvät, joten jäädään odottelemaan isoveljen jyrähdystä. Edelleen.

[JPN_V70D3OR]

Tällä tavalla vähäpäästöisen autonhankintaa viivästetään 4 vuotta ja yli 140g/km myydään normaaliin tapaan. Ympäristövaikutus negatiivinen, älykästä .

4v päästä verot vasta pomppaavatkin.
The World Light Vehicle Test Procedure (WLTP):lla on tarkoitus korvata nykyinen CO2 mittaussykli. Nykyinen antaa keskimäärin 30% todellisesta ajosta poikkeavia tuloksia. Eli 140g auton päästöt ovatkin 182g, ja verot sen mukaiset.

Mielenkiinnolla odottaen kuinka wanhan ja uuden päästökannan autot tullaan verottamaan 

[Loikkari]

4v päästä verot vasta pomppaavatkin.
The World Light Vehicle Test Procedure (WLTP):lla on tarkoitus korvata nykyinen CO2 mittaussykli. Nykyinen antaa keskimäärin 30% todellisesta ajosta poikkeavia tuloksia. Eli 140g auton päästöt ovatkin 182g, ja verot sen mukaiset.

Mielenkiinnolla odottaen kuinka wanhan ja uuden päästökannan autot tullaan verottamaan 

Juuri tuota testiä koitin äsken etsiä, kun mietin, että varmaan tää uus mittaustapa syö tulevan autoveroalennuksen. On kyllä todella hyvä, että tuo uusi realistinen mittaustapa tulee voimaan, kun ilmoitetut kulutuslukemat ovat kaukana totuudesta. Vihtumaistahan se on, että samalla se todennäköisesti nostaa autojen hintoja... EU koittaa näköjään saada testiä voimaan 2017, mutta autoteollisuus haluaa lykätä vuoteen 2020.

[Geoman]

Kuitenkin tuntuu siltä, että isopäästöisten autojen moottori- ja voimansiirtotekniikka on kestävämpi ainakin perinteisisswä polttomoottoreissa (Diesel, bensiini) eli ne ovat kätettynä luotettavampia?

[psxgamer]

Noh, tämä nyt sopii tänne autoveru keskusteluun niin hyvin:

[janti]

Juuri tuota testiä koitin äsken etsiä, kun mietin, että varmaan tää uus mittaustapa syö tulevan autoveroalennuksen. On kyllä todella hyvä, että tuo uusi realistinen mittaustapa tulee voimaan, kun ilmoitetut kulutuslukemat ovat kaukana totuudesta. Vihtumaistahan se on, että samalla se todennäköisesti nostaa autojen hintoja... EU koittaa näköjään saada testiä voimaan 2017, mutta autoteollisuus haluaa lykätä vuoteen 2020.

Huomioiko tämä uusi ajosykli nyt mitenkään pistokehybridien "päästökikkailun"? ...ilmeisesti ei riittävästi.
http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029.pdf

[savolaiskollega]

Noh, tämä nyt sopii tänne autoveru keskusteluun niin hyvin:

Perskele, Juha on näköjään ominut meikäläisen elämää ohjaavan sloganin....

No, eipä tuo näpertely ainakaan sitten vaikuta tuleviin autonvaihtoihin sitä eikä tätä. Ei aikaistu eikä viivästy.

[kt]

4v päästä verot vasta pomppaavatkin.
The World Light Vehicle Test Procedure (WLTP):lla on tarkoitus korvata nykyinen CO2 mittaussykli. Nykyinen antaa keskimäärin 30% todellisesta ajosta poikkeavia tuloksia. Eli 140g auton päästöt ovatkin 182g, ja verot sen mukaiset.

Mielenkiinnolla odottaen kuinka wanhan ja uuden päästökannan autot tullaan verottamaan 

Jos kyseessä on sama auto, niin nythän noita "uuden tavan mukaan laskettuja 182g päästöjä"   verotetaan tavallaan jo miinus 30%  veroilla.  Mikään ei pompsahda mihinkään.

Mutta jos vihreät huomaa vuonna 2020, että renkaiden kulumisesta pitäisi oikeastaan laskea mukaan erillinen päästötermi, niin siitä sitten ilmoitetaan vuonna 2021, että ensi vuonna renkaiden kuluttaminen maksaa 2%, seuraavana 4% ja kolmantena vuonna 6% lisää veroa. 

[Jultsu]

Milläs ne vihreät oppositiosta tuollaista saa aikaiseksi? Vai onko meidän kolmessa hallituspuolueessa myyriä ujuttautuneena?

edit. jaa niin tässä puhuttiinkin jo 5 vuoden päässä tapahtuvista asioista.

[JPN_V70D3OR]

>Jos kyseessä on sama auto, niin nythän noita "uuden tavan mukaan laskettuja 182g päästöjä"   
>verotetaan tavallaan jo miinus 30%  veroilla.  Mikään ei pompsahda mihinkään.

Kun tuo uusi normi tulee käyttöön, tulisi mielenkiintoisia tilanteita, mikäli verotusperustuisi tyyppihyväksyntäpäivän mittaus arvoihin.
-Nykyinen malli 140g/km. Siitä tulisi uusi v2020 ja päästöt (verot) nousisi 182g/km tasolle.
-Kilpailija tekisi vain faceliftin ja voisi jatkaa vanhan mallin 140g/km mukaisilla päästöillä.

Vaikka onhan täällä autoverotuksen suhteen kaikki mahdollista. Ainoa mihin voi luottaa, että rahaa pumpataan autoilioilta joka käänteessä, koska emme siitä kieltäydy.

[HiTecci]

Kun tuo uusi normi tulee käyttöön, tulisi mielenkiintoisia tilanteita, mikäli verotusperustuisi tyyppihyväksyntäpäivän mittaus arvoihin.

Siksipä se tullaan vaatimaan kaikista myynnissä olevista autoista, myös jo wanhalla tavalla mitatuista jos niiden myyntiä aiotan jatkaa vielä vuodenvaihteen jälkeen

[Epes]

Jep juuri näin. Muutama seuraava kuukausi voi mennä ihan ok, kun tätä on odotettu ja sen takia siirretty päätöstä. Mutta kokonaisuutena uskon myös että aika laihat tulevat olemaan autokaupan seuraavat vuodet. Ja vähäpäästöistähän nyt ei missään nimessä kannata ostaa..

Laihaksi jäi vaikutus, ellei jopa olemattomaksi. Nopeasti laskin että jonkunmoisen verohyödyn saa ostamalla Mersun 500 Plug-In Hybrid L:n neljän vuoden kuluttua.

Nyt CO2 -päästöllä 65g/km on veroton hinta 118tâ,¬ ja vero 14tâ,¬.
Neljän vuoden kuluttua tuolla CO2:lla vero puolittuu eli on 7tâ,¬.

Kokonaishinta nyt on 132tâ,¬ ja neljän vuoden kuluttua siis 125tâ,¬. Siinä yksi tämän vatuloinnin voittajista, jokamiesluokan peli  .