Sekalaisia pikkujuttuja Superbissa

[keku 62]

joo ei nouse kierokset paikalla ollessaan yli 2500 ei vaikka ois vapaalla

[mla]

joo ei nouse kierokset paikalla ollessaan yli 2500 ei vaikka ois vapaalla

Jännä. Hyvä että ovat tuon turhan ryntäytyksen estäneet. Saapahan katsastus-inssit jotain mietittävää tulevaisuudessa, että miten mittailla noita 'päästöjä'

[Jani]

Eipä nosta kierroksia yli 2500 manuaaliaskillakaan. Jännä juttu. Onko kukaan kerinnyt vielä käyttää leimalla autoa? Mites katsuri suhtautui päästömittaukseen? Eikös alkupään superbit ala olla katsastusiän kynnyksellä?

[JeanC]

Eipä nosta kierroksia yli 2500 manuaaliaskillakaan. Jännä juttu. Onko kukaan kerinnyt vielä käyttää leimalla autoa? Mites katsuri suhtautui päästömittaukseen? Eikös alkupään superbit ala olla katsastusiän kynnyksellä?

31.12.2008 rekisteröidyn Superbin katsastusajankohta on 31.8.2011 â€" 2.1.2012. Silloin vasta näkee ja tietää 

[Jani]

Juu näin on. Näyttäisi nettiautossa vanhimmat olevan 10/2008 käyttöönotettuja, eli onko se nyt kesäkuu milloin noita aikaisintaan aletaan leimailemaan. Eiköhän tuosta juttua sitten tule.

[Muro]

Kyllä omassani jo nousee kierrokset...se on varmaan "sisäänajomoodi" vielä päällä. En sitä tosin pitkään aikaan kokeillutkaan, mutta tuossa 35000 kohdilla kun kokeilin niin ainakin 4000 kierrosta otti herkästi.

[Jani]

53tuhatta mittarissa. Luulisi olevan sisäänajettu.

[Jani]

Esp:n kun ottaa pois ja painaa kytkimen pohjaan niin nousee kierrokset. Esp päällä ei nosta kierroksia yli 2500.

[keku 62]

Esp:n kun ottaa pois ja painaa kytkimen pohjaan niin nousee kierrokset. Esp päällä ei nosta kierroksia yli 2500.

dsg;ssä ei auta toi esp pois kytkentä.Kierroksia ei saa paikallaan millään konstlla yli 2500.On muuten aika metka katsastaa toi diesel dsg 4x4!!!Pakokaasut saa mitattua voin kieroksilla 2500 r/min max,ja jarruja ei voi testata nelivedon takia? saakohan alennusta???

[mla]

dsg;ssä ei auta toi esp pois kytkentä.Kierroksia ei saa paikallaan millään konstlla yli 2500.On muuten aika metka katsastaa toi diesel dsg 4x4!!!Pakokaasut saa mitattua voin kieroksilla 2500 r/min max,ja jarruja ei voi testata nelivedon takia? saakohan alennusta???

Nelikoissa itsellä ovat testanneet ihan vanhalla tavalla eli hiekkapätkällä jarruttavat ja toteavat toimiiko jarrut vaiko ei

[Muro]

Kokeilin tuota ESP:n poisottamista...kyllä minun autossani nousee kierrokset myös ESP päällä. Pitäisikö alkaa epäilemään, että omassani on jotain vialla? 

[keku 62]

Nelikoissa itsellä ovat testanneet ihan vanhalla tavalla eli hiekkapätkällä jarruttavat ja toteavat toimiiko jarrut vaiko ei

joo ja siitä hyvästä pitää maksaa kalliita katsastusmaksuja ku laitteet on niin kalliita!

[ptme]

Eipä nouse diisselin kierrokset, vaikka ottaa ESP:n pois.
Eihän tuota nelikkoa saa mitenkään "hyppäämään", kun kierrokset 2500 ja nopea kytkimen nosto, niin "tumps", sitten pikkuhiljaa alkaa turbonpaineet nousta ja liikkuu edes jotenkin havaittavasti.
Mitähän tuollakin systeemillä on haettu?
Varmaan sitä samaa "turvallisuutta" kun polttoaineensyötön katkaisemisella jarrutettaessa.

Alkaa kyllästyttää nuo "älykkyydet"!

[Qrmu]

Eihän tuota nelikkoa saa mitenkään "hyppäämään", kun kierrokset 2500 ja nopea kytkimen nosto, niin "tumps", sitten pikkuhiljaa alkaa turbonpaineet nousta ja liikkuu edes jotenkin havaittavasti.
Mitähän tuollakin systeemillä on haettu?

Estetty vauhtipyörän tai kytkimen rikkominen alle minuutissa. Luistata kytkintä niin lähtee paremmin. Tai vielä parempi, nosta kierrokset vain noin 2000 rpm niin ei tarvitse luistattaa ihan yhtä kauaa. Turbo kuitenkin pyörii jo täyttä häkää ja kaikki vääntö on käytössä.

170 heppaa ei riitä 4 renkaan sudittamiseen. 2500 rpm:stä kun nostaa kytkimen äkkiä, niin pyörät yrittävät pyöriä noin 25 km/h. Auto on kuitenkin paikallaan, eikä mikään luista yritetyn vauhdin ja todellisen vauhdin eroa. Vaihtoehdoista moottori, kytkin tai renkaat antaa tässä tilanteessa moottori periksi. Tai tarpeeksi monta kertaa kun yrittää, niin kytkin antaa periksi - lopullisesti.

[LS]

Estetty vauhtipyörän tai kytkimen rikkominen alle minuutissa. Luistata kytkintä niin lähtee paremmin. Tai vielä parempi, nosta kierrokset vain noin 2000 rpm niin ei tarvitse luistattaa ihan yhtä kauaa. Turbo kuitenkin pyörii jo täyttä häkää ja kaikki vääntö on käytössä.

170 heppaa ei riitä 4 renkaan sudittamiseen. 2500 rpm:stä kun nostaa kytkimen äkkiä, niin pyörät yrittävät pyöriä noin 25 km/h. Auto on kuitenkin paikallaan, eikä mikään luista yritetyn vauhdin ja todellisen vauhdin eroa. Vaihtoehdoista moottori, kytkin tai renkaat antaa tässä tilanteessa moottori periksi. Tai tarpeeksi monta kertaa kun yrittää, niin kytkin antaa periksi - lopullisesti.

Kyllä kait nuiden kytkinten ja laatikoiden pitäisi kohtuudella kestää ripeitä lähtöjä. Onhan nuissa muissakin nelivetoisissa launch controllia yms. eikä nekään ole ns. "polkasu ja vainaa".

[Qrmu]

Kyllä kait nuiden kytkinten ja laatikoiden pitäisi kohtuudella kestää ripeitä lähtöjä. Onhan nuissa muissakin nelivetoisissa launch controllia yms. eikä nekään ole ns. "polkasu ja vainaa".

Kyllähän ne kestää ripeitä lähtöjä, kunhan lähdöt tekee oikein. Nelivedolla tuo "kierrokset tappiin ja jalka kytkimeltä" ei toimi, koska renkaat eivät sudi. Jonkun osan pitää luistaa jos voimansiirron ja auton nopeus eivät täsmää. Automaattilaatikoiden launch controlleissa tietokone, tai momentinmuunnin, hoitaa kytkimen luistattamisen.

Tai Veyronissa taitaa olla sudituslähtökin, mutta siinä riittääkin tehot kaikkien neljän pyörän sudittamiseen.

[tn62634]

Luistata kytkintä niin lähtee paremmin. Tai vielä parempi, nosta kierrokset vain noin 2000 rpm niin ei tarvitse luistattaa ihan yhtä kauaa. Turbo kuitenkin pyörii jo täyttä häkää ja kaikki vääntö on käytössä.

Eihän se ahda ilman kuormaa vasten. Siis ei siellä ahtoja ole, jos kierrokset nostaa liikennevaloissa 2000 kierrokseen manuaalilaatikolla olevassa autossa. Automaatilla saakin ahtoja nostettua, kun jarrua vasten antaa syöttöä.

[jlade]

Nyt meni ilmeisesti ulkolämpötilanmittarista jotain rikki. Työpaikan tallissa missä on koko talven ollut noin +20 lämmintä, näyttää auton mittari -1,0. Kotona on tallissa tällä hetkellä +11, mutta auto näyttää -3.5. Kun auton ajoi ulos, näytti mittari -2.0, eli aikalailla oikein. Tuntuu, että mittari ei reagoi ollenkaan ulkolämpötilaan, vaan antaa kokoajan muutaman asteen miinusta riipumatta siitä mitä ulkona oikeasti on lämmintä.

Mistähän tätä vikaa kannattaa alkaa metsästämään? Ilmeisesti anturi on rikki kun kuitenkin jotain lämpöä näyttää (jos johto olisi poikki, niin ei saisi mitään arvoa, vai kuinka)? Missä tuo anturi muuten sijaitsee? Muistan lukeneeni, että apukuskin puoleisen sumuvalon lähettyvillä sen pitäisi olla, mutta en sieltä pikaisella katsomisella mitään löytänyt.

[jni]

^ oletko käyttänyt autoa pesulla tai muuten on ollut kosteassa ilmanalassa viimepäivinä. Vaikuttaa vähän niin kuin ominaisuudelta.

[Rauska]

Minulla ainakin mielestäni näyttää sitä edellistä lämpötilaa, kun auton sammutin.
Ja herää vasta hetken päästä seuraavan käynnistyksen yhteydessä.

[jni]

Muistaessani tänään kokeilin tuota kierrosten nousua sekä N ja P -asennoissa. Molemmilla otti tappiin asti. Auto on siis elokuussa 2008 rekisteröity 2.0 TDI PD DPF DGS. Ajokilometrit 49 tkm.

[jlade]

Tuosta lämpömittarihommasta vielä sen verran, että nyt taas tuntuu mittari pelittävän oikein. Auto seisoi viikonlopun kuivassa ja lämpimässä tallissa ja ongelmat katosivat. Autoa oli kyllä pesty ja sillä oli ajettu näissä vetisissä keleissä, mutta vaikka noin on aiemminkin tehty, ei mittari ole koskaan aikaisemmin noin seonnut.

Ja kyllä tuo näyttää ihan samantien sitä ympäröivää lämpötilaa kun virrat kytkee päälle.

[Muro]

Tänä aamuna kokeilin kierroksien nostoa uudestaan...eipä noussut yli 2500 kierroksen. Ja tässä yhtenä päivänä nostin 4000 kierrokseen saakka. Mitään en ole muuttanut autossa...tämähän on ihme juttu...toivottavasti ne nousee katsastuspäivänä 

[JeanC]

Eilen tuli töihin mentäessä nähtyä Superb linkin kaltaisilla valoluomilla, ensin ihmettelin että mikä ihmeen facelift ocu meni 
http://www.superskoda.com/Skoda/SUPERB-II/Superb-II-headlights-sportive-bottom-eyebrows-KI-R

[3.6 V6]

Tässä nyt aikani ihmetellyt tätä uutta kulkinettani ja sellainen kysymys tuli eteen, että kuinkas/saako tuota AUX-liitännässä olevaa laitetta, tässä tapauksessa Ipodia ohjattua mitenkään tuon boleron kautta? Nyt on esimerkiksi toisto ja biisien valinta harmaana eli eivät tee yhtikäs mitään.

[njs]

Tässä nyt aikani ihmetellyt tätä uutta kulkinettani ja sellainen kysymys tuli eteen, että kuinkas/saako tuota AUX-liitännässä olevaa laitetta, tässä tapauksessa Ipodia ohjattua mitenkään tuon boleron kautta? Nyt on esimerkiksi toisto ja biisien valinta harmaana eli eivät tee yhtikäs mitään.

Ei saa, MDI:n kautta onnistuu, mutta se on lisävaruste.

[3.6 V6]

Kiitos nopeasta vastauksesta. 

Eipä tuo mitään haittaa, laittaa vaan mieluisaa musaa ipodin täyteen ja kuuntelee ne putkeen tai voihan sen järjestyksen tehdä valmiiksi laitteessa itsessään.

[karkka]

Nyt kun taas kelit lämpenee niin olisi mukava pihalla ollessa kuunnella auton radiota. Radio kuitenkin sammuu itsestään jonkin ajan kuluttua(virta pois mutta avaimet paikallaan). Saakohan ko. ominaisuutta ohjelmoitua pois käytöstä jollakin konstilla?

[mla]

Sammuu sen vuoksi ettei akku tyhjenisi
Superbissä on kaikki elektroniikka käytössä jos soitin on päällä ja jos sattuu olemaan vielä vahvistinkin autossa niin tehoa imetään akusta ihan sopivaa tahtia.

Itse olen ratkaissut tuon sammumisongelman sillä että käyn laittamassa sen aina uudelleen päälle - karu mutta toimiva tapa
Auto toki on laturissa silloin kun poppia soitan ilman että moottori on käynnissä.

[3.6 V6]

Semmoinen episodi kävi tänään superbin kanssa, että kun normaalisti kaukkiksesta avasin ovet, niin samalla aukesivat myös kaikki ikkunat about 10 senttiä. Mistähän moinen voisi johtua? Muilla sattunut vastaavaa?