Volvo

[europe]

Aika hienoksi ja nopeaksi sporttifarkuksi  on  V60 saatu kehitettyä. Sakutkin kehuu...

http://www.sportauto.de/vergleichstest/sportliche-kombis-im-test-volvo-v60-ueberrascht-audi-bmw-und-opel-8625744.html

[V-O]

Jahs...lauantai lähenee, jolloin saadaan uusi auto alle. Alkaa ilmassa olemaan pikkupoikamaista jännitystä.

Nooh, jokos tohtii kysellä että miltä se tuntui ja tuntuu ?

[V-O]

Selkeä voitto Volvon 60-sarjalaiselle TM:n vertailussa.

Arvosanaksi kouluarvosanoin kirkkaasti kiitettävä 9, toiseksi sijoittunut A5 sai kasi-puolikkaan.

[DSL]

Tuossa jonkin aikaa uudehkolla S60:lla ajaneena voin todeta ettei mikään lämmin ole ilman webastoa. Nollakelissä 20 km matkalla ei tarvitse lämpöjä pienennellä. Kuitenkin n. puoli litraa kuluttaa enemmän polttoainetta kuin vag tdi, talvella vielä enemmän. Muuten S60 on napakka auto alustan ja korin osalta.
Eikun viimasuojaa tuunaamaan.

[V-O]

Kaksi täyttä talvikautta ajettu dieseli-koneisella 60-sarjalaisella.

Ei ole ollut tarpeita maskisuojalle - tosin en aja kaupunkirallia. Paljon jos kaupungissa pyörii, niin varmasti saattaa sitä tarvita.

Kulutuksia en ala komentoimaan, koskaan ei ole kesken loppunut 

[Ishvan]

Kolmas diesel V60:nen nyt menossa. Ei ole lämpö loppunut koskaan, ei ole maskisuojaa eikä tule. Sitä varten se weba siellä on että sieltä irtoaa lämpöä. Antaa automatiikan hoitaa.

[V-O]

Antaa automatiikan hoitaa.

Täysin samaa mieltä, niin kauan kun ei puhuta vaihteiden vaihtamisesta  ...

Noo ehkä se a-maagi saattaisi olla kiva, ei voi tietää...

DSL, mielenkiinnosta kyselen että miksi olet katsonut tarpeen ajaa siten että webasto ei ole aktivoitu/automaatilla?

[DSL]

DSL, mielenkiinnosta kyselen että miksi olet katsonut tarpeen ajaa siten että webasto ei ole aktivoitu/automaatilla?

Luulin että Volvo on vielä talvilämmin auto ilman webastoa. Kyseessä siis vasta 0-keli...!
Taisin elää vielä 1980 ja 1990 lukua...
Voittihan S60 talviautotestin hiljattain, testasin vain mikä on rajana.
Webastoa kyllä aletaan käyttämään ei niin kään ajossa vaan ennalta auton lämmittämiseen.

[Ishvan]

Webastoa kyllä aletaan käyttämään ei niin kään ajossa vaan ennalta auton lämmittämiseen.

Miksi vain ennalta lämmityksessä ? Itse en ole koskaan tajunnut miksi sitä webastoa ei voi pitää automaatilla noin yleensä. Kulutksesta tuskin kerran on kyse.

[Ishvan]

Täysin samaa mieltä, niin kauan kun ei puhuta vaihteiden vaihtamisesta  ...

Noo ehkä se a-maagi saattaisi olla kiva, ei voi tietää...

DSL, mielenkiinnosta kyselen että miksi olet katsonut tarpeen ajaa siten että webasto ei ole aktivoitu/automaatilla?

Oli tuossa edellinen V60 manuaalina, ihan jees sekin. Nykyinen tuolla uudella 8-vaihteisella autollamaagilla. Enään ei ole paluuta kyllä manuaalikuskiksi. On se vain komiaa, kun joku muu huolehtii vaihtamisesta .

[Taky]

Itse en ole koskaan tajunnut miksi sitä webastoa ei voi pitää automaatilla noin yleensä. Kulutksesta tuskin kerran on kyse.

Ja kun kyse dieselistä, niin kun kone käy normaali lämpimänä niin kulutus on pienempi kuin puolilämpimällä moottorilla.

Taannoin oli koejossa V60 pikku dieselillä vuorokauden ja auton yön seisottua aamulla oli -28C.
Tarkoituksella jätin esilämmitykseen lisälämppärin kytkemällä jotta näkee kuin lämmintä riittää ilman sitä ja hyvin piisasi kun muutama km 50km/h ja sitten satku maantietä/motaria mentiin.

[DSL]

Miksi vain ennalta lämmityksessä ? Itse en ole koskaan tajunnut miksi sitä webastoa ei voi pitää automaatilla noin yleensä. Kulutksesta tuskin kerran on kyse.

Ainakin Passateissa joissa webasto sytytti itsensä tulille jokaisen pätkäajoon oli nettifoorumin mukaan enemmän ongelmia, karstoittumista. Omassa edellisessä Passatissa käytin 7 vuotta ilman pienintäkään häiriötä ECON napilla estäen sen käytön parin kilsan kaupalla käyntien ajaksi. Pitemmissä n. 15+ km ajoissa oli päällä. Volvossako kestää webastot paremmin, jos poissuljetaan auton vaihtaminen muutaman vuoden välein?!

[V-O]

Tunnustan että minulla ei ole vertailukohtaa tai kokemuksia johon verrata. En ole koskaan kytkenyt polttislämppäriä pois manuaalisesti...

Olen aina antanut automaatin hoitaa ja 6 vuoden aikana dieselikäytöllä se on toiminut aina.

Samalla tavalla kun annan automatiikan polttaa xenoneita, poltan polttislämppäriä - molemmat aina automaatilla. 

[DSL]

Tässä vielä muutama S60 (D3, 163 hv/400 Nm, Geatronic) kokemus. Osin samat jutut huomattu kuin autolehdissä:

-kaasupoljin hyvin "antava". Pienellä painalluksella auto lähtee hyvinkin liukkaasti
-automaatti on hidas reagoimaan ja lukittumaan, tosin kiireettömälle liikkujalle ei vaikutusta
-peräkontti on perheen matkatavaroille turhan pieni
-ajo-ominaisuudet hyvät, kulkee kuin juna, 5-pyttyinen diesel käy nätisti
-penkilämmittimet ovat tehokkaat, plussaa takasivupaikkojen lämmittimistä

2 ylintä vaikuttaa polttoainetaloudellisuuteen negatiivisesti. Näin jälkikäteen olisin valinnut manuaalin.
Kaasupolkimesta oma veikkaus on että autonvalmistaja on kompensoinut sillä automaatin hidasta reagointia.

[Ranssi]

Mikähän kumma noissa uusissa Volvoissa oikein painaa, kun esim. V40 D4:n omamassa manuaalilaatikolla on 1580 kg, mikä on ihan järkyttävä lukema tällaiselle pienehkölle autolle. Jonkin verran tilannetta toki pelastaa luokkansa kärkeä edustava moottoritekniikka.

[Peeveli]

Mikähän kumma noissa uusissa Volvoissa oikein painaa, kun esim. V40 D4:n omamassa manuaalilaatikolla on 1580 kg, mikä on ihan järkyttävä lukema tällaiselle pienehkölle autolle. Jonkin verran tilannetta toki pelastaa luokkansa kärkeä edustava moottoritekniikka.

Ehkäpä se on sitten yksi syy siihen, että auto on kaikissa mahdollisissa keliolosuhteissa äärettömän vakaa ja minkäänlainen myrsky sivusta ei hetkauta motarillakaan ajolinjaa. En tiedä uudesta D4-koneesta sitä, mitä moottorin painoon on vaikuttanut yhden sylinterin poistaminen, mutta ainakin ex-autossani V40 D4.ssa viisimukisen keulapaino toi varmasti oman vakauttavan vaikutuksensa etuvetoiseen. Myös liikkeellelähtö talvella oli paaaaljon etuvetovageja vaivattomampaa eli ei turhia sutaissut.

[Ranssi]

Ennenaikaan Volvoihin tavattiin lastata talvikaudeksi kyytiin jokunen hiekkasäkki kulun vakauttamiseksi, ehkä Vollen insinöörit ovat sittemmin kehittäneet intgroidut hiekkasäkit

On karmea paino tuo lähes 1600 kg, kun tässä tapauksessa puhutaan kooltaan Golf-luokan kärrystä ilman mitään erikoisuuksia eli manuaali, etuveto, neloskone.

[Ishvan]

Ennenaikaan Volvoihin tavattiin lastata talvikaudeksi kyytiin jokunen hiekkasäkki kulun vakauttamiseksi, ehkä Vollen insinöörit ovat sittemmin kehittäneet intgroidut hiekkasäkit

On karmea paino tuo lähes 1600 kg, kun tässä tapauksessa puhutaan kooltaan Golf-luokan kärrystä ilman mitään erikoisuuksia eli manuaali, etuveto, neloskone.

Erikoisuus tulee ilmi siinä kun se ajetaan Golopallon keulaa vasten.

[europe]

Erikoisuus tulee ilmi siinä kun se ajetaan Golopallon keulaa vasten.

Noh, noh ei se paino kaikkea ratkaise, V60 painaa enemmän ja sai Euro NCAP:n testissä heikommat pisteet kuin uudempaa suunnittelua oleva V40.

http://www.autoliitto.fi/tietopankki/testi-ja-tutkimustuloksia/euro-ncap-kolaritestit/?x1544657=6252085

http://www.autoliitto.fi/tietopankki/testi-ja-tutkimustuloksia/euro-ncap-kolaritestit/?x1544657=5479172

[V-O]

karmea paino

Minne sinä Volvoa meinasit kantaa  ?

[carro]

Paino todennäköisesti parantaa turvallisuutta, eli ei se pelkästään huono asia ole.

XC90 ladattavana hybridinä olis kyllä makee. Josko sitten 2-4 vuoden päästä...

[Ritzenhoff]

Toinen positiivinen asia mitä tuo paino tuo on se, että tuon on valovuoden edellä sisämelussa vs Golf...

[V-O]

sisämelu...

Jaa niin sisämelu.

Ei autoihin saa äänieristeitä tehtaalla laittaa, vag-miehet haluaa laittaa ne itte 

[papparatsi]

... paino onkin myrkkyä siinä vaiheessa kun yrität väistää sitä kolopalloa ...

[Ishvan]

... paino onkin myrkkyä siinä vaiheessa kun yrität väistää sitä kolopalloa ...

Tsiisus mitä tuubaa. Mene nyt hyvä mies ( tai nainen) vaikka ajamaan sitä Volvoa.

[carro]

Tsiisus mitä tuubaa. Mene nyt hyvä mies ( tai nainen) vaikka ajamaan sitä Volvoa.

Suurimmassa osassa kolareita ei taida ehtiä mikään muu ehtiä reagoida kuin aktiiviset turvavarusteet..

Tykkään Volvon tyylistä yrittää aina tuoda markkinoille se turvallisin auto.

[papparatsi]

Nykyisten fysiikan lakien mukaan suuremman massan ajoneuvo nyt vaan on heikoilla kun yritetään väistää.
Pudottakaa tuon keskustellun Volvon 1600 kg:stä pari sataa kiloa kilpailijoiden tasolle, niin voi hyvinkin olla luokkansa turvallisin auto - ei pelkästään passiivisessa turvallisuudessa vaan myös aktiivisessa.

Asiaan saa ihan uuden tuntuman, kun on mukana kohtaamisonnettomuudessa, jossa "iso-painava-rohjo" taipui juuri ja juuri nokkakolarista osittaiseen kontaktiin, jossa molemmat autot kapenivat noin 10cm ... siinä kun olisi ollut pari sataa kiloa vähemmän massaa, niin oltaisiin voitu selvitä pelkillä peilien uusimisella, tai jopa pelkällä säikähdyksellä.
Ei tästä mitään täydellistä mittaria saa rakennettua - vaikea on sanoa montako kiloa, kymmentä kiloa tai sataa kiloa olisi milloinkin pelastanut miltäkin, mutta pointtini varmaankin tuli jo selväksi. Ainoa hyvä onnettomuus on sellainen mitä ei koskaan tapahtunut = väistetty sellainen.

Ei minulla mitään Volvoa vastaan ole - se on ihan sama minkä merkkinen se painavampi auto on.

[Nipademu]

Itsellä harkinnassa V60 D4 AWD... Mitä luokkaa Volvolla on olleet viime aikaiset toimitusajat? Scout kelpais paremmin omaan käyttöön, mutta pitkä toimitusaika kauhistuttaa.

[Ishvan]

Itsellä harkinnassa V60 D4 AWD... Mitä luokkaa Volvolla on olleet viime aikaiset toimitusajat? Scout kelpais paremmin omaan käyttöön, mutta pitkä toimitusaika kauhistuttaa.

Useamman vuoden ollut jo noin 8-viikkoa. Itse olen saanut aina tuossa ajassa.

[Nipademu]

Oli tuossa edellinen V60 manuaalina, ihan jees sekin. Nykyinen tuolla uudella 8-vaihteisella autollamaagilla. Enään ei ole paluuta kyllä manuaalikuskiksi. On se vain komiaa, kun joku muu huolehtii vaihtamisesta .

Kerkesin jo melkein painaa "Tilaa-nappia", mutta huomasin, että tuota 8-lovista ei saa AWD:n kanssa. Onko asiantuntijoilla tietoa onko tämä muuttumassa jossakin vaiheessa? Tuosta vanhasta 6-lovisesta on jo sen verran kokemusta, että se ei ihan vakuuta.