Volvo

[RoccoScientist]

Ainakaan edellismallin c5:n nestejousitus ei ollut minusta normiteillä yhtään sen kummempi kuin hyvä rautajousitus. Silkkiperseisemmät olisivat ehkä saattaneet ehkä jonkun eron huomata, minä en huomannut. Se hyvä puoli nestejousissa oli, että kun auto juuttui parkkiksella jälleen matalaan lumeen, sen sai irti paremmin kun nosti jouset yläasentoon. Minun mielestäni aika moni muu asia, ohjauksen toiminta, jne. vaikuttavat ajomukavuuteen enemmän kuin se jokin jousitustoteutus nielee jossain tietyssä rajatussa olosuhteessa tienpinnan ryppyjä paremmin.

Tuon (parin päivän) yksittäiskokemuksen jälkeen olen pitänyt sitikan mukavuutta ylikorostettuna myyttinä ainakin normitasoisilla teillä.

Olet aivan oikeassa siinä, että jousitusmukavuus on vain yksi ajomukavuuteen vaikuttavista asioista. Isälläni oli tuollainen edellismallin C5 useamman vuoden ja itsekin tulin ajaneeksi sillä varmaan joitakin tuhansia kilometrejä. Omasta mielestäni hyväkuntoisilla normiteillä tuo nestejousitus on mukavampi kuin rautajousitus, mutta hyvä rautajousitus hoitaa nimismiehen kiharat, poikittaissaumat ja töyssyt sivistyneemmin. Kokonaisuus on siis vähän kaksijakoinen. Lisäksi jos tykkää vähänkään urheilullisesta menosta, ei tuo C5:n kallistelevuus varmaankaan ole mieleen. Sama pätee käytännössä tunnottomaan, ylitehtostettuun ohjaukseen. Se kaksilitrainen bensavapari oli muuten aikanaan ihan hyvä kone kilpailijoihin verrattuna, kun vääntöäkin löytyi 200 Nm. Teholukema oli toki suht maltillinen 140 hv, mutta julkistamisensa aikaan ei tuokaan tainnut olla mikään ihan naurettava lukema.

Nyttemmin isäni C5 on vaihtunut tähän tuoreempaan C5:een ja ainakin takapenkkitunnelmien perusteella nestejousitus on yhä mukava. Ajettavuudesta en osaa (vielä) sanoa.

[Karvis]

Mulla oli täsmälleen sama mielikuva mutta Autowiki näyttäisi olevan toista mieltä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_S40_(1995)

Kyllä meillä taisi olla oikeitakin muistikuvia, tuon wikin listauksen mukaan T4:ssa on ollut kolmea erityyppistä moottoria.

T4 R4 DOHC 16V Turbo B4194 T 1855 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 300 Nm @ 2400â€"3600 r/min  Korkeapaineturbo 
T4 R4 DOHC 16V Turbo B4194 T2 1885 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 300 Nm @ 2400â€"3600 r/min  Korkeapaineturbo 
T4 R4 DOHC 16V Turbo B4204 T5 1948 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 300 Nm @ 2500â€"4000 r/min  Korkeapaineturbo

2.0T koneet on sitten aina ollut tuon 1948cm3:

2.0T R4 DOHC 16V Turbo B4204 T 1948 cm3 118 kW (160 hv) @ 5100 r/min 230 Nm @ 1800â€"4500 r/min  Matalapaineturbo 
2.0T R4 DOHC 16V Turbo B4204 T2 1948 cm3 118 kW (160 hv) @ 5100 r/min 230 Nm @ 1800â€"4500 r/min  Matalapaineturbo 

[Ribbe]

Kyllä meillä taisi olla oikeitakin muistikuvia, tuon wikin listauksen mukaan T4:ssa on ollut kolmea erityyppistä moottoria.

T4 R4 DOHC 16V Turbo B4194 T 1855 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 300 Nm @ 2400â€"3600 r/min  Korkeapaineturbo 
T4 R4 DOHC 16V Turbo B4194 T2 1885 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 300 Nm @ 2400â€"3600 r/min  Korkeapaineturbo 
T4 R4 DOHC 16V Turbo B4204 T5 1948 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 300 Nm @ 2500â€"4000 r/min  Korkeapaineturbo

2.0T koneet on sitten aina ollut tuon 1948cm3:

2.0T R4 DOHC 16V Turbo B4204 T 1948 cm3 118 kW (160 hv) @ 5100 r/min 230 Nm @ 1800â€"4500 r/min  Matalapaineturbo 
2.0T R4 DOHC 16V Turbo B4204 T2 1948 cm3 118 kW (160 hv) @ 5100 r/min 230 Nm @ 1800â€"4500 r/min  Matalapaineturbo

2000 vuoden tienoilla kun tuli facelift niin T4 kone kasvoi 2-litraiseksi. Samalla päivitettiin myös alustaa. Vanhemmista porukka on päivittänyt itse alustaa paremmaksi ja kummasti on ajettavuus parantunu.

[Arthur]

Harkinnassa S80 d3 summum. Onko kokemuksia nopeuden mukaan säätyvästä ohjaustehostuksesta? Kannattaako ruksia varustelistalta?

[Ribbe]

Harkinnassa S80 d3 summum. Onko kokemuksia nopeuden mukaan säätyvästä ohjaustehostuksesta? Kannattaako ruksia varustelistalta?

Kannattaa! Tuossa omassa on, toimii. Samoin myös mitä uusia testannut niin ohjaus paranee kummasti. Kerran valitin myyjälle kun XC60 tuntui huonolta ajaa, siinä ei ko. varustetta ollut. Tämä myyjä sanoi että se on eka varuste mitä suosittelee uutta autoa tilaavalle. Eikä se muistaakseni ole edes hävyttömän kalliskaan.

[metS80]

Joo ja tuo myös valikkoon tehonsäätö mahdollisuuden.

[V-O]

tehonsäätö mahdollisuuden.

Wau, kerro lisää. Miten tuo toimii?

[Ishvan]

Wau, kerro lisää. Miten tuo toimii?

Minullakin tuo on. Saa säätää tehostuksen voimakkuuden kolmen eri asetuksen välillä. Alhainen-Normaali-Voimakas. Suosittelen, mukava vaihdella tehostusta esim. talvi-/kesärenkaiden välillä. Tulee talvirenkailla mukavan jämäkkä, kun heittää tehostuksen minimiin, niin ei löysät talvigummit häiritse lähellekään niin paljon. Edellisessäkin Vollessa minulla oli tuo.

[V-O]

Ai ohjaustehostimen tehosta olikin vaan  kyse     ... Sorry.

[Seppo]

Mulla on tuo säädettävä ohjaustehostus jo 6 vuotta vanhassa s80:ssä. En kyllä pidä sitä kummoisenakaan varusteena. Ainoa kivan ja luontevan tuntuinen tehostus on se normaaliasento.

[Arthur]

Seppo, minä ymmärrin, että se tehostus muuttuu nopeuden mukaan nimensä mukaisesti. Onko sinulla niin? Oisko siihen tullut muutoksia vuosien saatossa? Ihan kuin olisin jostain niin lukenut.

Onko S80 muuten ollut aiemmin halvempi kuin v70?

[Seppo]

Aivan totta, säätyy nopeuden mukaan ja sitten voi (kai) vielä lisäksi valikosta säätää tehostuksen tason. Nopeuden mukaan säätyminen on varmasti hyvä ominaisuus, sillä että valikosta voi valita eri versioita en itse tee mitään mutta voi siitäkin jollekin iloa olla.

Sellainen kutina on, että S80 ei ennenkään ainakaan halvempi ole ollut kuin V70.

[Arthur]

No nyt on S80 halvempi.

[Ursus]

Jostain kumman syystä volle alkoi kiinnostaa joko s60 tahi s80. Sitten kysymyksiä volvomiehille:

S60 alustoista kannattaako ottaa madallettu vai vakio? Vakiota olen käynyt ajamassa ja se ei ainakaan löysältä tuntunut. Ettei vaan menis tuo madallettu vaan liian kovaksi tärskyttimeksi. Lähinnä haen junamaista menoa ja vaikeita alustaääniä.

S80 uskoisin taas, että siinä madallettu parempi? Sillä siitäkin olen ajanut vain vakiotavaraa ja sillä auto vaikutti hiukan lullalta.

Entä istuimet vakiot osittaisin mutta onko mitä eroa taas sport ja r-desing jakkaroissa s60 mallissa?

[Peeveli]

Nyt sitten viimeistä päivää on V40 alla...aika raapustaa lyhyt loppuraportti menneestä vajaasta 9 kuukaudesta.

Auton ajettavuus on erinomainen. Olipa talvi tai kesä, aivan sama. Tai kova myrsky, ihan sama. Meno on eleetöntä ja vakaata, ja välimatkat tuntuvat lyhyemmiltä kuin mitä ovat. Kun matka-ajettavuuteen yhdistää erinomaiset etuistuimet, on kunnollisen matka-auton ainekset koossa.

Myös auton ulkonäkö on pääosin mieleeni. Ainoastaan keulassa saisi olla enemmän "mahtipontisuutta", se on hitusen vaatimaton eivätkä led-päiväajovalot kohenna mitenkään keulalookia. Samoin auton sisustus Momentum-varustetasosta lähtien on tyylikäs; valtaisa ero peruskarvalakkiin tai Kineticiin. Lisävarusteena ruksimani 7" värinäyttö kehyksineen tuo ehdottomasti lisätyylikkyyttä kojelautaan.

Auto on ollut lämmin pakkasilla, ja ilman lisälämmitintäkin lämpeni yllättävän nopeasti; ilmeisesti D4:n viispyttykoneesta irtoaa kivasti jo hukkalämpöäkin. Myös kosteilla keleillä kaikki ikkunat ovat pysyneet hyvin auki. Nyt kevään ekoilla "helteillä" huomaa että ilmastointi ei kykene ihan vastaavaan eli ei tunnu kylmäävän autoa kovin ripeästi vaan se vie aikaa kun lähtee auringonpaahteessa liikkeelle. Pitäisikö automatiikan asetus olla kesällä maksimissa vai mikä lie...

Moottori on tarjonnut voimaa mukavasti, joten sekä kaupunki- että maantieajo ovat maistuneet. Vaihteisto on toiminut pääosin eleettömän mukavasti ja S-moodi on käyttökelpoinen eikä kierrätä konetta liian korkealla tasaisella kaasulla.

Auto on c-segmentissä aika hiljainen, tosin 17" kesärengaskoko kuuluu talvisatsia enemmän ja epämukavuus tietysti lisääntyi jkv. Jousitus on tanakka mutta ei vielä gee tee iimäinen tekohampaiden tiputtaja.

Suurimmat miinukset lopuksi:

Polttoaineenkulutus vaikuttaa vanhanaikaisen suurelta. Taajamassa ei oikeastaan alta 8:n pääse edes näillä kesäkeleillä ja maantiellä 6,5 on vakio, motarilla 7 ja ylikin. Talvella taajama-ajossa meni 9 ja jopa risat. Kulutukset eivät siis ole ajotietsikasta vaan tankkauksista mitattuja. Kun päälle rustaa 430 euron vuosittaisen dieselveron, ei tällä diisselillä ainakaan säästä pihiin bensavehkeeseen verrattuna...

Tilat tai siis niiden ahtaus. Kahden hengen taloudessa tilat eivät ole olleet sinänsä ongelma, mutta täytyy vaan ihmetellä miten ahtaat takapenkkitilat ja yleensä pääntilat autoon on saatu. Edessä 186 cm pitkä tuttuni joutuu säätämään etupenkin selkänojan luonnottoman makaavaan asentoon että mahtuu istumaan ilman pään kenossa oloa. Takapenkille jo itseni kokoisen (175 cm) vääntäytyminen on akrobatiaa; sen verran joutuu kumartumaan, taittumaan ja vääntämään jalat ja jalkaterät vinoon. Sitten kun takapenkille on päässyt, kaltaiseni pygmi pystyy istumaan eli polvitila sinänsä riittää juuri ja juuri. Tavaratila ei ole tilaihmettä, mutta tyypillinen c-segmentin hatchbackille eli riittää. Erilaisia tavaralokeroita on vähän tai ne ovat niukan kokoisia. esmes ovilokeroihin ei paljoa mahdu ja tavaratilasta puuttuu sen sivuista reunalliset lokerot vaikkapa lasinpesunestepullolle tai autoshampoolle jne.

Tietyt hallintalaitteet ja etenkin tietovalikot ovat olleet aluksi hankalia käyttää ja esim kellon ajan muuttaminen vie aikaa ja perehtymistä. Ei noiden noin vaikeasti tarvitsisi olla! Myös nappuloiden toimintalaatu ei saa kiitosta; kertapainallus ei useinkaan riitä vaan joutuu painamaan uudelleen. Vakionopeudensäätimessä tuo ärsyttää erityisesti.

Erilaiset elektroniikka-sähköhäiriöt olivat alkutaipaleella arkea. Milloin ei toiminut avaimeton käyttö ovikahvoista, milloin starttinappula temppuili ja mittariston näyttöön tuli vikaherja-viestejä. Noiden vuoksi piti ravata usein merkkikorjaamolla, ja korjaamoreissujen määrä ylitti uuden auton osalta sietokykyni. Kesälämpimien tultua häiriöt ovat pysytelleet poissa, liekö autoon viimeisellä korjaamoreissulla ajettu uusi softa korjannut ne, mene ja tiedä.

Siinäpä sitä raporttia oli...kiva peli se joka tapauksessa on ollut ajossa ja kääntänyt katseita.

[HoXXma]

Kiva on ollut lukea näitä Peevelin tarinoita Volvosta. Toivottavasti näppis sauhuaa samaan tahtiin, kun uusi Nauris tulee pihaan. Vieläkin kuitenkin ihmettelen miksi vaihdoit? Toisaalta vaihtelu virkistää ja mäkimaajoukkuetta kompaten - ei muuta kuin kohti uusia pettymyksiä

[Urlaub]

Kiva on ollut lukea näitä Peevelin tarinoita Volvosta. Toivottavasti näppis sauhuaa samaan tahtiin, kun uusi Nauris tulee pihaan. Vieläkin kuitenkin ihmettelen miksi vaihdoit? Toisaalta vaihtelu virkistää ja mäkimaajoukkuetta kompaten - ei muuta kuin kohti uusia pettymyksiä

Kunhan Peeveli nyt pääsee sinuiksi hybridin kanssa, niin syksymmälle saamme toivottavasti seurata palstan ensimmäisen V60 plug inin hankintaa.. 

[Karvis]

Kunhan Peeveli nyt pääsee sinuiksi hybridin kanssa, niin syksymmälle saamme toivottavasti seurata palstan ensimmäisen V60 plug inin hankintaa.. 

Tai hybridi Jettan

[tet]

Polttoaineenkulutus vaikuttaa vanhanaikaisen suurelta. Taajamassa ei oikeastaan alta 8:n pääse edes näillä kesäkeleillä ja maantiellä 6,5 on vakio, motarilla 7 ja ylikin. Talvella taajama-ajossa meni 9 ja jopa risat. Kulutukset eivät siis ole ajotietsikasta vaan tankkauksista mitattuja.

Muistetaan nyt kuitenkin se, että sinulla meni VI-Golfillakin 8-9 litraa sekalaisessa ajossa, kun itse pääsin samalla koneella lukemaan 6,2 litraa. Saattaa Vollenkin kulutus selittyä ainakin osittain joillakin muilla kuin autosta johtuvilla syillä?

[finnman]

Hyvä raportti Peeveliltä Itseäni V40 liipppaa nyt tunnetasolla. Automaatti oli syy valita nykyinen auto ja seuravaankin(siis tuleva) mallin valinnassa ykköskriteeria oli automaatti. Nyt kun D2:n saa PowerShiftillä heräsi minulle "jälkikatumus", että hitto olisi pitänyt odotella hiukan ja mennä sitten kokeilemaan V40? Tiloja kun en tarvitse kuin kahdelle henkilölle ja näin olisi samalla päässyt laadukkaan auton puikkoihin (siis laatuvaikutelman osalta?). Myöskään mitään asfaltinryspistäjää en kaipaa, vaan sellaista kohtuu vääntöä millä edetään. Siihen 1.6D riittäsi ihan hyvin.

Mutta ne muut ominaisuudet sitten mistä Peevelikin kertoi: Talvella auto on siis yksi parhaista ja sen osoitti TM:n talvivertailukin. Taloudellisuus on melko varmasti kunnossa D2-mosalla ja varustelu on Momentum-tasolla riittävä. Pari lisävarustetta olisi riittänyt mukaan otettavaksi. Ehkä se tavaratilan ahtaus kuitenkin voisi tulla ongelmaksi, kun lähdes joka kerta mökille mentäessä nykyinenkin takaloota on äyriään myöden täynnä Ehkä sitten seuravaa automalli on V40 tai vastaava pienellä tavaratilalla varustettu?

Pikkuviat ja pajalla juokseminen on kyllä raivostuttavinta, jos uuden auton kanssa joutuu sitä tekemään! Pari kertaa ehkä vielä menee, jos käydään jokin kitinä poistamassa? Mutta toimimattomat varusteet eivät kuulu uuteen tuotteeseen ja jos esim. tonnin pyykinpesukone ei pese/huuhtele tietyillä ohjelmilla, lähtee kone aika helposti vaihtoon varsinkin, jos sitä on korjattu muutama kerta jo aiemmin? Miksi ei siis 30 kertaa kalliimpi auto, kun sitä tarvitsee joka päivä? Onnea tulevalle autolle

[user]

Samaa mieltä Peevelin kanssa V40:n hyvistä ominaisuksista. Mutta mulla ei ole, ainakaan vielä, ollut noita Peevelin mainitsemia ongelmia 11 000km aikana. No, ovien tiivisteet kyllä natisee ja kello hukkasi kerran aikansa. Mutta mulla ei ole ollut vielä yhtään autoa, joka ei joskus jostain nitise, eli olen sille aika allerginen:)

Kulutus (pääasiassa moottori- ja mantieajoa) ajotietokoneen mukaan (tankkausten mukainen mittaus menossa vasta nyt) 6,4l/100km. Talvella tankkauksiin perustuva oli 6,7l/100km, jossa mukana 2 x päivä webaston esilämmitys. Nämä lukemat ovat n. 0,5l 3-bemaria suurempia, eli enemmän menee, muttei nyt niin hirveän paha.

[user]

Onko kukaan V40:n omistaja tarkistuttanut/säätänyt ohjauskulmia? Erehdyin tarkistuttamaan ei valtuutetussa korjaamossa, joka ei saanutkaan mistään selville ohjearvoja. Mulla on siis tiedossa oman autoni mitatut arvot, mutta en tiedä onko ne oikeat tai miten tarkasti haarukan keskellä. Tuossa yhteydessä hiukan tasattiin aurausta, koska oli toisella puolella enemmän kuin toisella. Auto tuntuukin nyt paremmalta, mutta haluaisin silti varmuuden asiasta.

[MoFFe]

Nyt on volvo ollut pari kertaa takuuhuollossa...

Pelkääjän puolen turvavyön yläpuolisen kiinityksen ja kattoluukun välissä rämisee. Enemmän talvella kun kesällä...
Sain auton takaisin eilen, olivat pistäneet jotain täytettä sinne, toivottavasti ääni ei tule takaisin.
Meni hermot kun tulin Ã...resta kotiin ja sain kuunnella sitä meteliä koko matkan.

Nytten pitäis jossain vaiheessa viedä auto takaisin taas, kuljettajan penkki natisee. Jokaisessa mutkassa se kuulostaa kun vanhalta keinutuolilta. Onneksi on takuuta jäljellä. Mutta auton vieminen huoltoon vie taas aikaa.

Yleensä en jaska tuollaisia asioita valittaa mutta, varsinkin kun tilasin auton upouutena tehtaalta ja on takuuta niin en näe syytä miksi en korjauttaisi tuollaiset häiritsevät viat. Varsinkin pitkillä ajomatkoilla tuollaset asiat ärsyttävät.

Pari kertaa on bluetooth jämähtänyt tai sitten ääntä ei tule kaiuttimista kun minulle soitetaan tai jos itse soitan. Toisaalta voi vika olla puhelimessakin.

Hmm... eipä ole oikeastaan mitään muuta vikaa volvossa. Tais siis olihan siinä ne sensus ongelmat mutta ne on nytten korjattu. Suurimaksi osaksi Kerran on systeemi kaatunut ja bootanut ylös uudestaan. Yhtäkkiä ääni hävis, ei tullu ääntä radiosta ja "mediasoitin" ei toiminnut, parin minutin jälkeen meni näyttö pimeäksi ja käynnisty uudestaan ja kaikki toimi taas niinkuin pitää.

Eli 1.5 vuotta ja 30tkm matkaa alla ja suurimaksi osaksi volvo on kyllä toiminut niinkuin pitää, talvet ja kesät. 

[Arthur]

Nyt lähti Passatti vaihtoon. Tilalle tulee S80 D3 Summum automaatti. Lisävarusteina hightec paketin lisäksi nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin. Heinäkuussa arvioitu toimitusaika, joten pitkään ei joudu edes odottelemaan.

Mielenkiinnolla odotan 1. omaa Volvoani. Kokemusta niistä lapsuudesta (mm. amazon) ja kun sain ajokortin perheessämme oli 740, jolla siis ensimmäiset ajokokemukset. Ainakin silloin tykkäsin 

[MoFFe]

Onnittelut Arthur!!
On kyllä varmasti mukava peli minkä tilasit. Taidat saada sen uuden faceliftin?
Uskon kyllä että tuolla ajelee juuri mukavia kilometrejä, ja luulen kyllä että tulet olemaan tyytyväinen.

Minkä värinen? 

[Arthur]

Kiitos MoFFe!

Joo facelifti pitäisi tulla (eikai ne enää vanhaa mallia teekään?). Mukavuutta tällä tosiaan haetaan ja autossa on kyllä nyt kaikki "härpäkkeet" mitä halusinkin. No pakko myöntää, että driver support paketista olisi kiinnostanut se aktiivinen vakkari, mutta johonkin piti raja vetää. Myös metalliväri tuli jätettyä pois edellä mainitusta syystä (tosin ei minulle suurta merkitystä) ja valittua perusvarma, mutta vähän tylsähkö musta. Sisustukseksi ulkonäöltään oli paras mielestäni blonde, mutta koska pelkään värjäytymistä valitsin mustan.

Toiveissa olisi, että tästä tulisi vähän pidempi aikainen "kumppani". Pari viimeistä vaihtoa ollut 2-3 vuoden välein.

Onkos kokemuksia tästä D3 (136 hv,  350 Nm) koneesta? Ite koeajoin vain d2 ja d4 ja niiden perusteella uskoin, että tällä välimallilla pärjää vallan mainiosti. Nykyisessä passatissa 1.6 tdi manuaali.

[-TimoS-]

Onnittelut täältäkin, herrasmieskyytiä tiedossa.
Rakettiauton jos olisit halunnut, niin valinta toki olisi ollut toinen. D3 on hyvä peruspuurtaja.

[Ishvan]

Hieno auto varmasti tulossa. Harmi ettei Volvolta rakettia edes saa...  . Konehan valitaan omien mieltymysten mukaan. Mukautuvaa vakkaria olisin suositellut, se on kyllä loistava kampe. Kerran kun siihen tottuu ei voi kuvitellakaan ajavansa enää normi vakkarilla.

[exlex]

Pakko ottaa kantaa tuohon Volvo V40 keskusteluun.

Itse olen hommaamassa nyt piakkoin uutta autoa ja autovaihtoehtoni olivat Volvo s60, Volvo V40, VW Golf ja Audi a3. Tällä hetkellä painin Audi A3:sen ja Volvo S60 välillä, mutta olen ruvennut kallistumaan A3:sen suuntaan. Käyn kyllä vielä pyytämässä tarjouksen S60:sestä.

Mutta kerron miksi hylkäsin Golfin ja V40:sen.
1. Golf: harkitsin Golfia aluksi ja se oli ihan loistava auto, eikä mitää pahaa sanottavaa sinänsä. Oli vain mielestäni hieman tylsän näkönen sekä muovinen ja tällä perustein hylkäsin tuon. Eli hyvä auto, mutta Das auto. Thats it.

2. V40: Auto on hinnaltaa hyvin lähelle Audi A3:n hinnoissa, mutta volvossa on paljon juttuja mitkä tökkii, kun vertaa noita keskenään. Volvon uusi PowerShift automaatti on selkeästi huonompi, kuin DSG ainakin käytöltään. Se lisää polttoaineen kulutusta noin litralla / 100km ja hidastaa auton kiihtyvyyttä manuaaliin verrattuna 1-1.5s, joka on minusta todella paljon. Muutenkin automaatin toiminta ei ole niin jouhevaa, kun dsg:ssä/stronicissa. Myös auton sisätilat ovat kokoluokkansa pienimpiä. Leveyttä on mutta korkeutta ei. Myös takakontin 330L on pieni verrattuna kilpialijoihin ja huonon mallinen. Itseäni häiritsee eniten toi hinnoittelu, että se Audin hintainen, mutta moni asia on selkeästi heikompaa. Muuten ihan loistava auto ja tyylikäs!

[Taky]

Itse olen hommaamassa nyt piakkoin uutta autoa ja autovaihtoehtoni olivat Volvo s60, Volvo V40, VW Golf ja Audi a3.

Liki samojen vaihtoehtojen välillä, Octavia lisänä ainakin, itse kävin painia ja lopulta päädyin B-Mersuun....