Volvo

[-Velmu-]

Melko julman näköisiä nuo maskinsuojat ovat. Katselin esimerkkinä Audi A8:n suojaa. Hieno yhdistelmä.... Taidan väsätä enemmän piiloon jäävän maskin taakse. Tuo pitäisi vielä pesukoneeseen ajaessa irrottaakin.

Eihän ne kauniita ole, van onneksi ite en oo niin "ronkeli" tuon asian suhteen. Hyöty ajaa kauneuden edelle  Mutta ainakin toi oman auton keulalla oleva on loppujen lopuksi aika näppärä ottaa pois pesun ajaksi, voisi sanoa et viidessä minsassa ottaa pois ja laittaa takaisinkin.

Edit. Kyllä ainakin osa noista Audin keulasuojista on tosiaan aika villin näköisiä. Esimerkiksi A6 allroad "nännejä" vaikka kuinka paljon. XC60 maskisuojassa on neljä ylhäällä ja kolme alhaalla.

[JPN_V70D3OR]

Alkaa olla kärryllä vuosi täynnä, vajaa 30t mittarissa. Itse olen päässyt ajamaan kilometreistä aika vähän, vaimon  Kolopallon näköjään jäätyä minulle.

Täytyi taas joulun pyhien polanteisilla teillä ajettuani ihastella eleentöntä kulkua, vaikka 'vajaa vetoinen' onkin. Lämpö kabiinissa on myöskin aina riittänyt, vaikka Webasto ei ole ollut käytössä, kuin ennen lähtöä. Myöskään mitään keulapeitteitä en ole tarvinnut Etelä-/Keski-Suomen pakkasilla.

Ensihuollon kokonaishinta-arvio 270,- josta tippunee meikoisesti, kun vien omat öljyt. Vaikka jäähän tuossa 'öljyn vaihdolle' hintaa 

Blis kaipailee toisinaan huoltoa, kerran vaihdettu kamerat. Huollon yhteydessä tutkaillaan lisää.

Moottoriöljyn määrä näyttää max, ei siis ole juurikaan kulunut, vai onko dieseliä on sekoittunut tilalle. Normaali ajomatka on reilu 1/2h /kerta, joten luulisi mahdollisen dieselin haihtuvan öljyn seasta pois 

[Quality]

Peeveli:
oletteko hankkineet uudempaan diesel-Volvoonne keulapeitettä pakkasajaksi?

VRCFn puolelta löytyy aiheesta keskustelua: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=27102.15 . Itse en ole toistaiseksi nähnyt tarpeelliseksi maskinsuojaa asentaa.

JPN_V70D3OR:
Täytyi taas joulun pyhien polanteisilla teillä ajettuani ihastella eleentöntä kulkua, vaikka 'vajaa vetoinen' onkin. Lämpö kabiinissa on myöskin aina riittänyt, vaikka Webasto ei ole ollut käytössä, kuin ennen lähtöä. Myöskään mitään keulapeitteitä en ole tarvinnut Etelä-/Keski-Suomen pakkasilla.

Komppaan (vaikka ajankin nelikolla)!

[Peeveli]

Kyllä se taitaa maskinsuoja jäädä hankkimatta. Ruma piikkisika ja jos ei Volvoa ole suunniteltu pakkasiin ilman tuota, niin hajotkoon. Lämpöä kyllä piisaa yli tarpeen muutenkin ja vaikkapa -16 asteessa kabiini lämpenee mukavasti ilman webaston käyttöäkin. Eikös tuo webasto pidä päälläollessaan myös moottorin normilämmöissä kovillakin pakkasilla? Tosin asiaa ei voi todentaa kun pohjoismaisesta (siis aiemmin, nyt Kinkki) merkistä puuttuu moottorin lämpömittari...

[Quality]

Eikös tuo webasto pidä päälläollessaan myös moottorin normilämmöissä kovillakin pakkasilla?

Kyllä pitää. Siltä osin pohjoismaiset perinteet edelleen voimissaan, että Volvo asentaa dieseleihin jo tehtaalla sekä kabiinia että moottoria tehokkaasti lämmittävän pa-lämmittimen.

[Karvis]

Kyllä pitää. Siltä osin pohjoismaiset perinteet edelleen voimissaan, että Volvo asentaa dieseleihin jo tehtaalla sekä kabiinia että moottoria tehokkaasti lämmittävän pa-lämmittimen.

Niin siis maahantuoja valinnut on tuon webaston vakiovarusteeksi, tehdashan ei asenna mitään ilman erillistä korvausta. Tuontipeleistä tuo lämppäri usein puuttuukin, mm. kaverin entisestä V70:stä moinen uupui vaikka suomiautoissa webasto olikin. Se oli muuten hemmetin kylmä auto, ymmärrän hyvin miksi se lämmitin on otettu suomen tuontiohjelmaan vakiovarusteeksi.

[Peeveli]

Kyllä pitää. Siltä osin pohjoismaiset perinteet edelleen voimissaan, että Volvo asentaa dieseleihin jo tehtaalla sekä kabiinia että moottoria tehokkaasti lämmittävän pa-lämmittimen.

Niin paitsi tämä V40 jossa valmistaja/maahantuoja pitää sopivana ryöstää asiakkaalta 1000 euroa lisää eli lisävaruste tuo polttoainetoiminen lisälämppäri.

PTC-vastukset ainakin tässä mallissa on lämminilmakanavissa vakiona.

[V-O]

^juu, tavalla tai toisella hintaanhan tuo kulu leivotaan... Ja kun sen karsii pois vakiovarusteista niin saadaan se hinnat alkaen-malli halvemmaksi...

[Emil Eagle]

Jos ei Bemari vie tuon vertailun voittoa, niin syön maskini. Ainoastaan hinnan merkityksen korostaminen (valoissa, varusteissa ja missä lie) vois mun käsityksellä viedä voiton siltä.

Lehti ulkona. Voitto Audille, seuraavanana Bemari ja Mersu tasapistein, sitten Volvo ja viimeisenä Sitikka.

Tekniikat hieman sekalaisia; Audi ja Mersu nelivetoisia ja jälkimmäisessä jopa 250 CDI BE -tehomylly.

[V-O]

No olipa omituinen tai mielenkiintoinen tekniikkavalinta, nelikkoja ja kaksikkoja sekaisin  ... Mutta kesätesti niin mielenkiintoista vaikkakaan lopputulos ei yllättänyt...

Mutta kukin ajaa millä haluaa ja tm vertaa mitä haluaa. Mielenkiintoista luettavaa varmaan, itte saan lehden vasta sunnuntaina käsiini.

Kiitos Eaglelle ensitiedosta!

[VAG!]

Tekniikat hieman sekalaisia; Audi ja Mersu nelivetoisia ja jälkimmäisessä jopa 250 CDI BE -tehomylly.

Onpa surkea juttu, että osa oli nelikkoja. Ihme veto TM:ltä tuollainen testi, alkaa olemaan verrokien valinta AutoPiltti tasoa. Luulisi, että tuossa luokassa olisi saatavilla melko vastaavat autot maahantuojilta.

[Tikka]

Onpa surkea juttu, että osa oli nelikkoja. Ihme veto TM:ltä tuollainen testi, alkaa olemaan verrokien valinta AutoPiltti tasoa. Luulisi, että tuossa luokassa olisi saatavilla melko vastaavat autot maahantuojilta.

Mersun kohdalla taidettiin kertoa, ettei testiin ollut saatavilla sopivampaa verrokkia. Audin kohdalla en huomannut mitään perusteluja miksi testissä on neliveto.

[nemos]

Kun tämän testin luki, tuli tavallistakin enemmän vakuuttuneeksi, että lopputulos on oikea näille autoille. MB tosin sai ylimääräistä ansiota muita tehokkaammasta moottorista. Ajettavuudessa piste-erot muodostuivat odotettua suuremmiksi.

BMW:n maahantuoja on hyvä merkkinsä testimenestyksen sabotoija, kun varustaa jatkuvasti lehdistö- ja esittelyautonsa vakiokokoa suuremmilla run flat -pyörillä, mutta ilman niitäkään ei tulos olisi riittänyt voittoon. Audi menetti vähintäänkin pisteen kulutuksessa nelivedon takia eikä luultavasti saanut sen vertaa hyötyä ajo-ominaisuuksissa.

[Markku J]

Minä uskon Audin saaneen lisäetua nelivedosta vajakkeihin verrattuna. quattrona A4 on tosi vakaa menijä, kun taas Bemu sai edelleen uraohjus -nimikkeensä ja Volvoa moitittiin uraherkäksi ja sen ohjausta hätäiseksi. Nelivetohan paikkaa näitä vaivoja. Kalliin Mersun valinta testiin ihmetyttää (perushintaa kun vaikkapa Volvoon verrataan).

[Volvoheepo]

D5 AWD A versiona ja ilman 18 tuuman R-design vanteita olisi volle varmasti ollut kärkikolmikossa tosin lisääntyneen kulutuksen kustannuksella. D5 vähemmän ryntäilevä kaupungissa ja neliveto+eri renkaat tuovat hieman parannusta maantieominaisuuksiin.

Hieman taas huvitti toimittajien tietämys: TM:n mukaan D4:n parina on kaksoiskytkinvaihteisto. Ilmankos tuttu Geartronic valitus puuttui pääosin jutusta poislukien kommentti viiveestä/ryntäyksestä kaupunkiajossa. Sen sijaan kehuttiin pientä kulutusta ja motin hienoa luonnetta.

[tuRboman]

Peeveli oli edellä arvioinut oikein TM:n lopputuloksen. Onneksi olkoon !! 
itse tässä juuri naamaria pureskelen katkerana.. Hyvä testihän tuo. Minä tykkäsin että myös nelareita otetaan mukaan kun niitäkin kuitenkin myydään Suomessa. Kyllä Audi on voittonsa ansainnut.

Maskinsuojista vielä; ostakaa solumuovia (tumma telttapatja käy) ja siitä kun askartelee maskin taakse suojan niin ei näy päällepäin mutta toimii. Diesel Subarussa oli itsellä tuollaiset ja hyvin pelas. Saabeissa niitä ei tarvinnutkaan ainakaan -35C pakkaseen saakka. Dieseleissä siis.

[vkjoki]

Oma arvaus:

1. Audi
2. BMW
3. M-B
4. Volvo
5. Citroen

Totta tosiaan - Peevelille onnittelut täydellisesti kohdalleen osuneesta veikkauksesta koskien TM:n farkkuvertailun lopputulosta! Koulukymppi!

[Ishvan]

Ei mitenkään yllättävä lopputulos. En juttua vielä lukenut, mutta itseäni häiritsee näissä testeissä usein se miten vertailuautot testiin valitaan. Lähteekö joku autokaupoille mielessään että nyt on vaikkapa saatava 2-litrainen diesefarkku ?. Hintahan ja sijoitettavissa oleva rahamäärähän se yleinsä on mikä ihmisen autovalintaa rajoittaa ja tämän takia vertailtavat autot pitäisi mielestäni olla hinnaltaan toisiaan vastaavia. Jokaiselta merkiltä tulisi ottaa samanhintainen auto. Tällöin esimerkiksi hinta/varustepoliittikka moottoreineen tulisi paremmin esille, eli se mitä sijoitetulla rahalla oikeasti saa. Olkookin toinen sitten täyteen ladattu varusteita ja ominaisuuksia toisen ollessa kulimalli pikkukoneella. En minä ainakaan ole koskaan lähtenyt ostamaan mitään tietyn merkkistä autoa vaan vertailun perusteella päätynyt omasta mielestäni parhaimpaan.

Vetotavat tulisi myös erotttaa aina toisistaan. Kaksi-/ nelivedot aina erikseen, kuten automaatit ja manuaalit.

Suomen kokoisessa maassa kaikki edellämainitut jäävät kuitenkin haaveeksi resurssien olessa varsin pienet.

[VAG!]

Jokaiselta merkiltä tulisi ottaa samanhintainen auto. Tällöin esimerkiksi hinta/varustepoliittikka moottoreineen tulisi paremmin esille, eli se mitä sijoitetulla rahalla oikeasti saa.

Juuri näin. Esimerkiksi Volvo on kärsinyt paljon näissä Premium-testeissä siitä, että Volvo on vähintään kymppitonnin halvempi kuin kilpailijat. Viime vuoden testiinkin olisi voinut helposti laittaa D5:sen ja silti hinta olisi jäänyt alhaisemmaksi kuin kilpailijoilla.

En minä ainakaan ole koskaan lähtenyt ostamaan mitään tietyn merkkistä autoa vaan vertailun perusteella päätynyt omasta mielestäni parhaimpaan.

On tälläkin foorumilla paljon lukijoita, jotka eivät voi edes kuvitella ostavansa muuta kuin tiettyä merkkiä. Eipä merkkifanaatikkoja tosin lehtien vertailutestitkään usein kiinnosta, ellei oma merkki voita.

[cipher]

On tälläkin foorumilla paljon lukijoita, jotka eivät voi edes kuvitella ostavansa muuta kuin tiettyä merkkiä. Eipä merkkifanaatikkoja tosin lehtien vertailutestitkään usein kiinnosta, ellei oma merkki voita.

Ja vaikkei se oma merkki nyt voittaisikaan, hyvin usein silti luetaan/tulkitaan jostain testin osioista sopivalla filtterillä itselle lohdullisempi tulos, jota koitetaan sitten vääntää todellisuutta paremmaksi

[tet]

^ Nuo vertailuthan ovat aina jossakin määrin subjektiivisia, ja tämä myös artikkeleissa aina muistetaan kertoa. Loppupisteytys tehdään painottaen toisia asioita enemmän kuin toisia. Sen takia yksittäiset pisteet ovat esillä, jotta jokainen voi omien painotuksiensa mukaan laskea vertailupirssien järjestyksen. Kaikki kun eivät hae autoilta samoja ominaisuuksia.

[fish]

Kovasti harmittaa, mutta ei tuo S60 vaan riitä kokonsa puolelle perheellemme. Harkinnassa joku tosi streetwise tila-auto, kuten esim. Berlingo. Sydäntä särkee, koska on kaikki herkut ja takuut annettu. Höh.

Jos jollain on tarvetta hienolle vm.2009 classicille, niin voipi kysellä... Hinta jää alle kahden kympin.

edit:
yhdeksän tuntia meni tuosta viestistä niin ostin uuden kulkineen. Sitä odotellessa, ja volvo myynnissä..

[Peeveli]

Kaikille V40-kuskeille: katsokaapa se polttoainesäiliön tankkausluukun sovitus; onko "heittoa" yhtään korilinjaan verrattuna. Jos on, se korjataan takuuseen. Näin vakuutti Bilian takuupäällikkö eilen nähtyäni omastani ottamani valokuvat.

Katsokaas kaikki uusikorisilla Volleilla ajavat huviksenne autonne ovitaitteiden kittisaumat; onko maali rapistunut ja onko maalikuplaa alkanut tunkemaan eli kosteutta alla. Bilian korjaamopäällikkö koetti eilen vähätellä asiaa, kun takuupäällikkö patisti hänet soittamaan ja varaamaan korjaamoajan. Sanoi että varataan maalia ja täpätään sitä pensselillä kittisauman päälle jos siitä maalia uupuu! Sanoin että entäs se maalikupla, vaan kivenkovaan vähätteli että ei Volvoissa ole tuota ongelmaa. No vaikkei yleisesti olisikaan, on itselläni se kuuluisa Maanantaipäivän Auto jossa noin vaikuttaa olevan. Käsittääkseni mitä pikemmin ilmiöstä raportoi korjaamolle niin sitä paremmat mahikset asia on korjauttaa myöhemminkin takuun piikkiin. Ja onhan Volvo ja Ford olleet tiiviisti yhteistyössä ja miksei varsinkin Belgian tehtailla voitaisi käyttää samaa kittisaumausta kuin Ford Focuksessa (eikös osa niistä valmistetakin Belgiassa?).

Ja vielä jarruista huomiopyyntö: onko maantiejarrutus autossanne sellaista nykivää ja täristävää?

Lopuksi vielä toteamus takuukorjauksista: asioita meinataan vähätellä ja asiakas jopa unohtaa (kuten takuupäällikkö oli tehnyt maahantuojan välittämän ekan viestini osalta), ja vasta kun asiakas nostaa tiukasti asian uudelleen esille, hommiin tartutaan. Tuntuu, että aluksi kokeilevat ns. kepillä jäätä eli jaksaako asiakas ajaa asiaansa vai väsyykö ja luovuttaa.

[tuRboman]

On todella harmillisen kuuloista juttua Peeveli Volvo seikkailu. Aika selkeästi näkyy se valitettava tosiasia, kyseinen malli on uusi ja tuotanto vielä kovasti virittelyvaiheessa. Luin vastikään juttua miten normaalisti tuotantolinjan toimintaa parannellaa useaan otteeseen ja kokoamistapoja yms muutetaan jopa kymmeniä kertoja ensimmäisten kuukausien/vuoden aikana. Juuri em jutut kumpuaa sittä, että monella osa-alueella on pientä petrattavaa. Mutta jos vain asiakkaan kantti kestää eikä niin kovin hätäinen ole niin varmasti ne viat laitetaan kuntoon takuun toimesta. Ensimmäiselle omistajalle ärsyttävä juttu.

  Tuollaiset korjausmaalitöpötykset kannattaa kuvata tarkkaan. Huonosti toteutettuna niillä vain siirretään ongelmaa hieman kauemmaksi. Kyllähän ne kokeilee kaikenlaista jos asiakas ei ole kovin vaativa. Ei pidä antaa yhtään periksi ja jos vaikealta tuntuu niin hyvissä ajoin yhteys kuluttajaneuvontaan.

[Natte]

Onko kokemuksia V70, 1.6 diesel?

[-TimoS-]

Kaikille V40-kuskeille: katsokaapa se polttoainesäiliön tankkausluukun sovitus; onko "heittoa" yhtään korilinjaan verrattuna.

- Ei ole, istuu 100%
- Saumaongelmat oli 90-luvun ykkös-Focuksissa, ts. viime vuosituhannella, vai onkos myöhemmissä ollut samaa; en ole seurannut.
- Jarrut ok, tosin kokemus nyt on 140km matkalta...

Edit; todettakoon vielä, että mun ex. -08 V50, Belgian Gentissä tehty, oli saumoiltaan virheetön ainakin tähän viiden vuoden ikään.

[Seppo]

Kysytäänpä täälläkin, kun ihmetyttää.

Onko kellään muulla sellaista ilmiötä, että ajotietokone näyttää liikaa keskikulutusta? Yleensähän se on toisin päin.

Nyt oli tankkausten perusteella laskettu keskikulutus vähän yli 6,9 l/100 km mutta ajotietokone näytti samalta matkalta 7,3 l.

Muuten on yleensä ajotietokoneen näyttämä vs. todellinen keskikulutus ollut siinä -0,1 l -- + 0,2 l, useimmiten melko lailla tasan sama lukema. Webaston käyttökään ei tunnu sitä sotkevan, vaikka käsittääkseni ajotietokone ei osaa ottaa huomioon ajastinkäytön vaikutusta kulutukseen.

"Vähän" on eroa edellisen Volvon ajotietokoneeseen. Se näytti 1 - 1,5 l liian vähän per 100 km.

edit. aiemman kulkineen ajotietokone näytti siis 1 - 1,5l liian vähän

[Urlaub]

- Saumaongelmat oli 90-luvun ykkös-Focuksissa, ts. viime vuosituhannella, vai onkos myöhemmissä ollut samaa; en ole seurannut.

Saumaongelmat olivat paria kertaluokkaa pahemmat III-kopan Mondeossa eli vuosimalli 2001 -> jotain.

[Ishvan]

Juuri näin. Esimerkiksi Volvo on kärsinyt paljon näissä Premium-testeissä siitä, että Volvo on vähintään kymppitonnin halvempi kuin kilpailijat. Viime vuoden testiinkin olisi voinut helposti laittaa D5:sen ja silti hinta olisi jäänyt alhaisemmaksi kuin kilpailijoilla.

On tälläkin foorumilla paljon lukijoita, jotka eivät voi edes kuvitella ostavansa muuta kuin tiettyä merkkiä. Eipä merkkifanaatikkoja tosin lehtien vertailutestitkään usein kiinnosta, ellei oma merkki voita.

Tätä merkkifanaatikko hommaa en itse ole koskaan kyllä ymmärtänyt. Jää paljon hienoja autoja omistamatta ja kokematta, jos ei uskalla välillä vaihtaa merkkiä. Itse menen fiiliksen mukaan ja merkiksi valikoituu aina se mikä sillä hetkellä tuntuu hyvältä + mihin saa hyvät kaupat. Mutta jokainen tyylillään .

[Quality]

Tätä merkkifanaatikko hommaa en itse ole koskaan kyllä ymmärtänyt. Jää paljon hienoja autoja omistamatta ja kokematta, jos ei uskalla välillä vaihtaa merkkiä. Itse menen fiiliksen mukaan ja merkiksi valikoituu aina se mikä sillä hetkellä tuntuu hyvältä + mihin saa hyvät kaupat. Mutta jokainen tyylillään .

Itsekin näin "vanhoilla päivilläni" ja kymmenien vuosien VAG-kokemuksen jälkeen rohkaistuin vaihtamaan merkkiä - eikä kaduta tippaakaan. Eri konserneilla ja merkeillä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, mutta aika heikolla pohjalla ollaan vertailussa, jos ei yhtään ole omakohtaista kokemusta.

Itse pyrin kertomaan täysin neutraalisti plussat ja miinukset, oli alla mikä tahansa merkki.