Volvo

[Quality]

Tänään pääsin maistelemaan Volvon käytöstä pahasti lumijäämöykkyisellä katuosuudella. Väistämättä tuli mieleen tuo nimi "citymaasturi", joka sopi loistavasti noihin olosuhteisiin. Varsin eleettömästi edettiin lumipolanteiden yli ilman pienintäkään huolta pohjakosketuksista tai sisätilojen helinöistä. Niin sitä pitää .

Heitin myös parinsadan kilsan työlenkin pakkassäässä ja totesin, miten mainio talviauto Volvo on. Lämmintä riitti heti 15 min. pa-lämmittimen käytön jälkeen ja lasit pysyivät sulina. Vain takalasia piti aluksi lämmittää, kun oli ulkopuolelta huurussa vielä. En tiedä, pärjääkö mikään VAG noissa. - Pitkäaikainen kulutuslukema ajotieturissakin tosin 7.6 l/100 km.

[-TimoS-]

hyökkäävys tuntui vain hetken ennen kuin oppi painamaan kaasupoljinta oikein.

Tottumiskysymys myös bensakoneella.
Jos nyt kuvittelee ihan Volvon turvallisuusvinkkelistä, niin olisiko idea nopeassa pedaalin reagoinssa se, että " nyt on tiukka tilanne, ja pitää poistua nopeasti"

Kunhan visioin, ei faktaa

[Ishvan]

Tottumiskysymys myös bensakoneella.
Jos nyt kuvittelee ihan Volvon turvallisuusvinkkelistä, niin olisiko idea nopeassa pedaalin reagoinssa se, että " nyt on tiukka tilanne, ja pitää poistua nopeasti"

Kunhan visioin, ei faktaa

D3:en hyökkäilee kiivaammin kuin D5:en. D5:ssa tuollaista ilmiötä ole vaan liikkeellelähtö on melkeimpä liian verkkainen. Lisäksi uskon että tuossa D5:ssa rajoitetaan tehoa ykkösvaihteella Geartronicin kanssa rajusti, koska kumi ei edes vingahda kun lämän lyö tiskiin paikaltaan. D3:ssa toinen meininki ja kumikin vähän valittaa. D5 lähtee oikeastaan vasta kakkosella kunnolla vetämään.

[-TimoS-]

D3:en hyökkäilee kiivaammin kuin D5

Voihan se toki olla kaupallinen ratkaisu, pienemmällä koneella enemmän voimantunnetta - halvemmassa hintaluokassa.

[Ishvan]

Voihan se toki olla kaupallinen ratkaisu, pienemmällä koneella enemmän voimantunnetta - halvemmassa hintaluokassa.

Voi olla. Itsekin kun ekan kerran ajoin D3:sta ajattelin aluksi, että kylläpä onkin voimaa. Totuus kuitenkin selvää kun poljin tallataan pohjaan, eihän siellä niitä paukkuja ihan niin paljon ollutkaan kun aluksi luuli.

[jalkkis]

Voi olla. Itsekin kun ekan kerran ajoin D3:sta ajattelin aluksi, että kylläpä onkin voimaa. Totuus kuitenkin selvää kun poljin tallataan pohjaan, eihän siellä niitä paukkuja ihan niin paljon ollutkaan kun aluksi luuli.

Tattista kaikille kommentoijille. Tuo on siis ominaisuus ja tottumiskysymys. Noh, tuollaista versiota ei ole talliin tulossa. Veljelle ollaan autoa etsiskelty ja paalupaikalla on tällä hetkellä V40 D4 automaatti, varmaankin R-designina.

[Ishvan]

Tattista kaikille kommentoijille. Tuo on siis ominaisuus ja tottumiskysymys. Noh, tuollaista versiota ei ole talliin tulossa. Veljelle ollaan autoa etsiskelty ja paalupaikalla on tällä hetkellä V40 D4 automaatti, varmaankin R-designina.

D3:na tarkoitin siis sitä vanhaa D3:sta eli 163hp . D4 onkin sitten vielä asteen pirteämpi.

[-TimoS-]

Totuus kuitenkin selvää kun poljin tallataan pohjaan, eihän siellä niitä paukkuja ihan niin paljon ollutkaan kun aluksi luuli.

Juurikin näin, ajoin viimevuonna V60 T3:sta. Ensi fiilis oli ehkä "ylimahtava", mutta sitten motarilla tuli totuus vastaan. Siitä opin läksyni.

[johansa]

Tänään pääsin maistelemaan Volvon käytöstä pahasti lumijäämöykkyisellä katuosuudella. Väistämättä tuli mieleen tuo nimi "citymaasturi", joka sopi loistavasti noihin olosuhteisiin. Varsin eleettömästi edettiin lumipolanteiden yli ilman pienintäkään huolta pohjakosketuksista tai sisätilojen helinöistä. Niin sitä pitää .

Heitin myös parinsadan kilsan työlenkin pakkassäässä ja totesin, miten mainio talviauto Volvo on. Lämmintä riitti heti 15 min. pa-lämmittimen käytön jälkeen ja lasit pysyivät sulina. Vain takalasia piti aluksi lämmittää, kun oli ulkopuolelta huurussa vielä. En tiedä, pärjääkö mikään VAG noissa. - Pitkäaikainen kulutuslukema ajotieturissakin tosin 7.6 l/100 km.

Itse olen pärjännyt varsin hyvin takavetoisella F10-autollani Suomen talvessa, mutta silti viime talven jälkeen tuli sellainen fiilis että seuraavaksi kokeillaan "citymaasturia". Näitä kommentteja on kiva lukea. Mulla ei ole Bemarissa mitään lisälämmittimiä (auto viettää yöt kylmässä lukittavassa autokatoksessa), mutta se lämpeää käsittämättömän nopeasti kovallakin pakkasella ja ikkunat pysyvät aina "auki" ilman huuruja. Tuleva Volvo on ensimmäinen auto missä on pa-lämmitin.

[Turbodog]

D3:en hyökkäilee kiivaammin kuin D5:en. D5:ssa tuollaista ilmiötä ole vaan liikkeellelähtö on melkeimpä liian verkkainen. Lisäksi uskon että tuossa D5:ssa rajoitetaan tehoa ykkösvaihteella Geartronicin kanssa rajusti, koska kumi ei edes vingahda kun lämän lyö tiskiin paikaltaan. D3:ssa toinen meininki ja kumikin vähän valittaa. D5 lähtee oikeastaan vasta kakkosella kunnolla vetämään.

D5:llä geartronicin D-moodi ja S-moodi toimivat mulla lähdöissä varsin loogisesti, eli S:llä saa lähtöihin tarvittaessa lisää ripeyttä, kun taas D-moodi on selvästi enemmän mukavuuspainotteinen. Paljon enemmän huomaan Volvolla käyttäväni S-moodia kuin mitä VAGineissa, koska ainakin CC:ssä DSG nimenomaan yritti hyökätä lähdöissä jopa D-moodilla, halusi sitä tai ei. Geartronicia taas kritisoisin siitä, että ohituskiihdytyksissä S-moodi vaihtaa välillä liian pientiä sisään ja nostaa kierrokset liian ylös, mistä johtuen kiihtyvyys on aika mietoa ennenkuin vaihteisto tajuaa pistää isompaa sisään.

[Turbodog]

Itse olen pärjännyt varsin hyvin takavetoisella F10-autollani Suomen talvessa, mutta silti viime talven jälkeen tuli sellainen fiilis että seuraavaksi kokeillaan "citymaasturia".

Mulla on ensimmäinen neliveto alla ja ensimmäiset liukkaat sillä takana. Toistaiseksi olen ollut tosi tyytyväinen Volvoon talviautona, vaikkei omani mikään citymaasturi olekaan. Ja nelivedon tuoma apu liikkeellelähdöissä yllätti positiivisesti, ihan hyvin takarenkaatkin tulee leikkiin mukaan vaikka Haldex GenV:n laatua on paljon keskustelupalstoilla epäilty...

[Quality]

Olen haastanut kaikki Volvo-kuljettajat Joulupata-keräykseen: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=236.msg295145;topicseen#new . Osdallistumalla hyvän asian puolesta annamme samalla tunnustuksen toimivalle foorumille.

[a1jaa]

Momentinmuuntimellisen automaatin saa nopeiten liikkeelle painamalla yhtäaikaa kaasua ja jarrua.
Sitten jarru vapauttamalla liikkeelle. Lähtee helposti sekuntti pois kiihdytysajoista, kun liikkeellelähtö on terävämpi.

Ainakin ensimmäisissä DSG-laatikoissa oli myös "launch control".
Kaasu pohjaan ja jarrut kiinni. Sitten jarru vapauttamalla liikkeelle.
Siinä lähti karstat kytkinten kitkapinnoista ;-)

[-TimoS-]

Off-topikkia, mutta olikos se RS-Octavia( itsellä 2006 vm), manuaali, kun jotain koitin temppuilla niin bensansyöttö katkeaa kun on jarru- ja kaasutinpedaali yhtäaikaa käytössä ??

[Karvis]

Off-topikkia, mutta olikos se RS-Octavia( itsellä 2006 vm), manuaali, kun jotain koitin temppuilla niin bensansyöttö katkeaa kun on jarru- ja kaasutinpedaali yhtäaikaa käytössä ??

Tapahtuu kaikissa konsernipeleissä vuodesta kivi alkaen.

[Mike Holder]

Off-topikkia, mutta olikos se RS-Octavia( itsellä 2006 vm), manuaali, kun jotain koitin temppuilla niin bensansyöttö katkeaa kun on jarru- ja kaasutinpedaali yhtäaikaa käytössä ??

Ainakin -06 Passat 2.0tfsi 6-vaihteisella tiptronicilla salli tuon a1jaa:n kuvaaman lähdön. Sama juttu -07 Passat 3.6fsi:n kanssa.

[Karvis]

Ainakin -06 Passat 2.0tfsi 6-vaihteisella tiptronicilla salli tuon a1jaa:n kuvaaman lähdön. Sama juttu -07 Passat 3.6fsi:n kanssa.

Launch control toimii kyllä niissä joissa se on olemassa, mutta ajon aikana jarruun koskeminen katkaisee syötön.

[Mike Holder]

LC:tä ei löytynyt kummastakaan, mutta perinteinen automaatti salli jarrua vastaan kierrosten noston ja joutuisamman lähdön.

[MTu]

Perheen kakkosauton mahdollista vaihtoa pohdiskellessa yhdeksi vaihtoehdoksi on noussut V50 2.0D facelift-mallia eli 2008. Kenelläkään kokemusta, miksi tuollaiseen ei kannattaisi liata käsiään?

Pre-facelift (rek. 05/07) mallilla 11kk ajaneena, joista auto noin 3kk pajalla, en koskis 2.0D malliin pitkällä tikullakaan. Tosin mulla oli kaikkien maanantai-yksilöiden isä ja äiti. Siitä hajos aina jotain alta viikossa kun sen huollosta edellisestä korjauksesta sai. Volvo on ok. mutta vain volvon omilla koneilla.

T.nimim. XC60 kuumeen kourissa...

[Quality]

T.nimim. XC60 kuumeen kourissa...

Pitäisikö vielä vähän lisää kehua, vai onko se oikea lääke sairauteen ?

[automaattori]

Tällä Volvo-kuskilla loppui luonto kesken Kuvan perusteella olis mennyt hyvin alas portaat elokuvatyyliin Vaikka Volvo onkin jäykkä kääntymään, niin ainahan voi oikoa kuten kuvassa jos kantti vain kestäis, nyt tais tulla kuitenkin pupu pöksyyn

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012120816427334_uu.shtml

[Quality]

En tunnusta

[automaattori]

En tunnusta

Arvasin

[MTu]

Pitäisikö vielä vähän lisää kehua, vai onko se oikea lääke sairauteen ?

Jaaentiiä 

Työpaikka vaihtumassa vuoden vaihteessa, ja vaihtoehtoina lunastaa 1v4kk vanha leasing-Passatti itelle noin tonnin alle markkinahinnan - tai lähtee puhtaalta pöydältä katteleen vaihtoautoja. Uus työnantaja kun ei liisureista perusta.

Tuli sit jossain vaiheessa leikittyä tommosella XC60 2.4D aut momentumilla, ja se jäi pahasti poltteleen. Nyt olis kädessä tarjous 05/09 rekatusta D5 aut summumista reilulla varustelulla... onneks ei ollu vielä vaihtoautohallissa ees nähtävillä - vaan vasta tulossa, ni ei äityny liian pahaks toi kuumeilu

[MoFFe]

Löysin tälläisen testin...
http://www.vibilagare.se/test/ljus/ljustest-bmw-3serie-audi-a4-volvo-s60-2012-37324


Vaikuttaa siltä että Volvon valot on aika hyvät. Itse kylläkin olen myös samaa mieltä mitä nytten pimeällä olen ajellu.

[V-O]

Kiitos VBÃ,,:n valovertailulinkistä. Jännä arviostelu: BMW:n puolivalot oli kuvien mukaan minusta reilusti pykälää paremmat kun Vollessa mutta silti molemmille 5/5... Noo, pitää sitä sen verran kotiinpäin vetää mutta aika silti ...

Tammikuussa 2013 ilmestyvässä Tekniikan maailmassa on mielenkiintoinen vertailu. BMW, Audj ja Volvo kilpasilla... Mielenkiinnolla odottelen lehden ilmestymistä.

[VAG!]

Tammikuussa 2013 ilmestyvässä Tekniikan maailmassa on mielenkiintoinen vertailu. BMW, Audj ja Volvo kilpasilla... Mielenkiinnolla odottelen lehden ilmestymistä.

On kyllä mielenkiintoinen testi tulossa. Se vuotta vanhempikin testi isoveljistä kun oli varsin kiinnostavaa luettavaa.

http://tekniikanmaailma.fi/seuraavassa-numerossa/tekniikan-maailma-12013-ilmestyy-2-tammikuuta

[V-O]

Juu, jään mielenkiinnolla odottamaan mikä on verrokkien moottorivalinta kun on parilitrainen ja automaatti...?

Mokomat suojelevat rekkarinumeroitakin niin ei pysty edes tuota kautta tietoja ennakkoon kalastelemaan. Täähän on melkein kun joulupukkia odottelis. Aikuinen mies vielä  ...

[Emil Eagle]

DS5 (OTJ-314) on 120-kilowattinen, olisivatko muut samalla suunnalla?

[tuRboman]

Jos ei Bemari vie tuon vertailun voittoa, niin syön maskini. Ainoastaan hinnan merkityksen korostaminen (valoissa, varusteissa ja missä lie) vois mun käsityksellä viedä voiton siltä.

Oma lista (siis arvaus lopputulemasta):

1.BMW
2.Audi
3.Volvo
4.Mersu
5.Citroen

Ja itselleni ostaisin ryhmästä tuon Volvon.