Volvo

[vincent]

....
Tämä teki itseni kohdalla lopullisen tahran merkkimielikuvaan ja tarkoittaa sitä että seuraava rakkine on 100% varmuudella eri merkkiä.

Peevelin kokemukset Volvon takuuhuollosta eivät anna kovin hyvää kuvaa merkin nykytilanteesta.
Vaikea tietysti sanoa enempää kun ei ole Peevelin 'ongelmaa' itse käytännössä nähnyt eikä etenkään oman auton osalta joutunut kokemaan. Luulisi kuitenkin, että maahantuojan edustaja antaisi vähän fiksumpaa palautetta asiakkaalle joka perustellusti lähestyy omistamansa automerkin 'korkeinta' tahoa kotimaassaan.

Noh, itselläni ei oikeastaan noiden viiden Volvo-vuoden jälkeen ole kauheasti negatiivista palautetta annettavana, mutta taisin olla viimeisiä Hannu Hanhia - uusimmat Volvon mallit eivät sitten enää tuota 'ominaisuutta' taida sisältää.

[tuRboman]

Jees. Ymmärsin kyllä ja halusin vain näsäillä. On selvä että suurella osalla ostajista voi ollatoisenlaiset odotukset Volvon suhteen kuin jonkin toisen merkin. Itsellä ainakin olisi Volvosta kuvitelmat että jotain edellämainittujen kaltaisia ongelmia ei pitäisi esiintyä.

[Peeveli]

Peevelin kokemukset Volvon takuuhuollosta eivät anna kovin hyvää kuvaa merkin nykytilanteesta.
Vaikea tietysti sanoa enempää kun ei ole Peevelin 'ongelmaa' itse käytännössä nähnyt eikä etenkään oman auton osalta joutunut kokemaan. Luulisi kuitenkin, että maahantuojan edustaja antaisi vähän fiksumpaa palautetta asiakkaalle joka perustellusti lähestyy omistamansa automerkin 'korkeinta' tahoa kotimaassaan.

Nimenomaan. Itse olen käyttäytynyt kohteliaan asiallisesti mutta kuitenkin painottaen vaatimusta asian korjaamiseksi. Olen kertonut ongelmat selkokielellä (johtunee siitä että opiskeluissani ja töissäni kautta vuosien olen joutunut esittämään asioita suullisesti ja kirjallisesti) joten informaatiovirheestä maahantuojan ja Bilian nuiva asenne ei voi johtua. Liekö sitten tosiaankin niin, että työsuhde- ja huoltosopimusasiakkaat (ja Biliasta auton ostaneet) saavat parempaa palvelua kuin muualta maakunnasta autonsa ostanut "tavis". Kaipa tässä ensi kerran Sinisen marmoritiskille (opin tältä foorumilta nyt termin "sininen" tarkoittaen Biliaa, en ollut aiemmin kuullutkaan moista) mennessä täytyy vetäistä päälle vähintään Bossin puku, kraka ja poplari.

Jos itse toimisin autoalalla, ei tulisi mieleenkään vastaava vastaamattomuus ja asian vähättely. Jos kerran tekniikan parissa toimii niin luulisi päinvastoin kiinnostavan lastentautien tms. selvittäminen ja ratkaiseminen ja loppupelissä merkin maineen ja asiakastyytyväisyyden varmistus. Mutta ei, tuli olo kuin olisin ollut anomassa jotain valtion viraston kautta haettavaa lupaa.

[jalkkis]

Peeveli, tuo pumppuongelma ei vissiin vaivaa kaikkia V40-yksilöitä? Koeajoin juuri tuollaisen D3 Momentumin mutta en muistanut testata pesureita.

Mitäs jos kirjoittasit suoraan tehtaalle?

[heifetz]

+1 tehtaan yhdeydenotolle.

Uskomatonta että vielä näinä päivinä esiintyy näin huonoa asiakaspalvelua. Nykyään kaikki leviää hetkessä sosiaalisessa mediassa, etenkin negatiiviset aspa kokemukset.

[Peeveli]

Koska sain eilen Tampereen merkkihuollon työnjohtajalta tietoa onnistuneesta pumpun vaihdosta, pirautin äsken Biliaan työnjohtajalle joka viimeksi hoiti asiaani. Uusi tieto oli, että nyt maahantuoja oli lähettänyt "kikkailuohjeen" heille asian tiimoilta, eli joitakin osia (liitoskappaleita tms.) ovat tilanneet ja testaavat nyt lähipäivinä liikkeen esittelyautoissa, auttaako korjaussarja. Kertoi, että haluavat ekana testata sen essareissa ettei turhaan käytätetä asiakasta liikkeessä jos sattuisi olemaan turha keino. Jos keino tepsii, kutsuvat autoni sinne ja ellei tuo tepsi, vaihtavat vielä uuden pumpun (ovat hommanneet niitä nyt muutamia varastoonsa). Eli siis nyt maahantuoja onkin ollut yhteydessä, ja en usko että eilinen soittoni sinne aikaansai näin nopeaa ongelmanratkaisun yritystä vaan tuntuu että ongelma on ollut jo aiemminkin tiedossa mallin osalta.

No, ei se auta kuin kärsivällisesti odotella nyt. Ehkä se sitten tämän merkin osalta hommat menee hiljaa taustalla asiaa vieden ja ratkoen ja sitten otetaan vasta yhteyttä. Mene ja tiedä.

[VAG!]

On selvä että suurella osalla ostajista voi olla toisenlaiset odotukset Volvon suhteen kuin jonkin toisen merkin. Itsellä ainakin olisi Volvosta kuvitelmat että jotain edellämainittujen kaltaisia ongelmia ei pitäisi esiintyä.

Volvo on käyttänyt valtavasti rahaa ja aikaa nostaakseen itsensä Premiumien rinnalle ja on siinä aika hyvin onnistunut. Tällaiset tapaukset osoittavat, että matkaa on oikeasti vielä paljon jäljellä. Kyseessä on kuitenkin täysin selkeä vika.

[Ishvan]

Volvo on käyttänyt valtavasti rahaa ja aikaa nostaakseen itsensä Premiumien rinnalla ja on siinä aika hyvin onnistunut. Tällaiset tapaukset osoittavat, että matkaa on oikeasti vielä paljon jäljellä. Kyseessä on kuitenkin täysin selkeä vika.

Meinaatko, että niillä "oikeilla" premiumeilla hoidetaan jokainen tapaus mallikkaasti?.  Eipä silti, en ole itse törmännyt koskaan ongelmiin koskien mitään takuu-asiaa, mitä ei olisi hoidettu mukisematta kuntoon. Mukana muutama ei "preemium" merkkikin. Aina on asia hoidettu kuntoon merkistä riippumatta. Usein itseä ihmetyttääkin ongelmat huoltojen ja korjauksien kanssa, koska itse en ole niihin törmännyt vaikka autot pajalla on joskus käyneetkin.

[VAG!]

Meinaatko, että niillä "oikeilla" premiumeilla hoidetaan jokainen tapaus mallikkaasti?.

Meinaan, että jos auton takalasin pesin toimisi esimerkiksi viikon vanhassa Eemelissä Peevelin kuvailemalla tavalla:

a) merkkihuollon kanta ei olisi SOVV/EVVK
b) maahantuoja ei sanoisi, että ei me näihin reagoida, jos ei vastaavia tapauksia tule maailmalta tuhansia vastaan.

Kyse on kuitenkin hyvin helposti todistettavasta selkeästä viasta, ei esimerkiksi mistään epämääräisestä hälyäänestä, joka esiintyy satunnaisesti.

Jotenkin on maalaisjärjellä hyvin vaikea käsittää, miksi marmori ja merkkiliike hoitavat näin simppeliä asiaa tällä tavalla. Käytöksen ymmärtäisi joltain häkkikauppiaalta, mutta ei Premium-markkinoille pyrkivältä puulaakilta. Olisiko se ollut kovin vaikeata antaa asiakkaalle viiden litran tonkkaa pesunestettä ja sanoa, että yritämme selvittää asiaa mahdollisimman pikaisesti. Jos asia ei etene vuorokaudessa, niin soitetaan asiakkaalle, että tällä hetkellä ongelmaan ei ole ratkaisua, mutta olemme välittäneet tiedon tehtaalle.

[Urlaub]

Volvo on käyttänyt valtavasti rahaa ja aikaa nostaakseen itsensä Premiumien rinnalle ja on siinä aika hyvin onnistunut. Tällaiset tapaukset osoittavat, että matkaa on oikeasti vielä paljon jäljellä. Kyseessä on kuitenkin täysin selkeä vika.

Ettet olisi erehtynyt? 

Volvon tj ilmoitti jo pari vuotta sitten, ettei Volvo haikaile saksalaisten kilpailijoiden premium-luokkaan vaan tavoitteena on asemoitua skandinaavisena merkkinä kansanautojen luokaan Volkkarin ja Ooppelin rinnalle.

http://www.aftonbladet.se/bil/article8204698.ab

http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=20101251857&ext=nwnd

[jalkkis]

Jotenkin on maalaisjärjellä hyvin vaikea käsittää, miksi marmori ja merkkiliike hoitavat näin simppeliä asiaa tällä tavalla. Käytöksen ymmärtäisi joltain häkkikauppiaalta, mutta ei Premium-markkinoille pyrkivältä puulaakilta.

Ei se firma (tai koko ala) helposti muutu, kun samat ihmiset pyörii taustalla. Kultturi istuu tiukassa.

Tehtaan pitäis lyödä enemmän painetta asioiden muuttamiseksi. Kyllähän se oli Vehokin (?), joka aikoinaan kieltäytyi huoltamasta tuontipelejä. Homma muuttui vasta sitten, kun asiakkaat valittivat suoraan valmistajalle.

[Ishvan]

Ettet olisi erehtynyt?  

Volvon tj ilmoitti jo pari vuotta sitten, ettei Volvo haikaile saksalaisten kilpailijoiden premium-luokkaan vaan tavoitteena on asemoitua skandinaavisena merkkinä kansanautojen luokaan Volkkarin ja Ooppelin rinnalle.

http://www.aftonbladet.se/bil/article8204698.ab

http://www.kauppalehti.fi/5/i/mobiili/kl_mobiili/uutinen.jsp?oid=20101251857&ext=nwnd

Eipä taidettu tuossa puhua juurikaan Volkkarista ja Ooppelista vaan lähinnä uudesta tavasta kohdata markkinat hintakilpailu mukaanluettuna .

EDIT: Mainittiinhan tuossa kauppalehden artikkelissa Volkkari  . Ihan hyvinhän nuo Volvon kansanmallit on kaupallisissa, sekä omissa testeissä pärjännyt oikeillekin preemiumeille. Voin vain kuvitella mitä Volvo saisi aikaan jos se vieläkin keskittyisi preemiumiin  .

[Urlaub]

^ Ei kai tuo mikään huono asia ole? Volvohan on äärimmäisen hyvä auto kansanautojen luokassa, mutta selvää on sekin, ettei rahkeet riitä esim. Mersua vastaan kilpailemaan. Okei, Volvot ovat varmastikin kilpailukykyisiä jollekin E 200 CDI Classic -tyyppisille autoille, joihin ei raatsita ottaa kuin premium business -varusteet.

90-luvulla Volvolla vileä uskottiin voimiin kuin pässi sarviinsa. 850-mallin T-5R:kin lanseerattiin mahtavalla ACHTUNG!!! -mainoskampanjalla ja tehtaan edustajien mukaan sen piti kilpaileman sellaisten mallien kuin BMW M5 kanssa. Silloin toki M5:ssakin oli kuutoskone ja korskeat 315 hevosvoimaa.  Sittemmin vuosituhannen vaihteeseen mennessä sakemannit näyttivät kuka on isäntä ja M5:kin teholuokka nousi sellaiseksi, että Volvolla piti mennä kuorma-autoihin samaan päästäkseen. Ruotsalaiset lähtivät häntä koipien välissä pois.

Muita Volvon suuruudenpäivien malleja olivat mm. S90 Royal ja XC90. Royalista ei enää tulee mieleen muuta kuin suklaa XC90:kin on jäänyt jo kolme mallipolvea ML-sarjan Mersusta. 

[VAG!]

^ Ei kai tuo mikään huono asia ole? Volvohan on äärimmäisen hyvä auto kansanautojen luokassa, mutta selvää on sekin, ettei rahkeet riitä esim. Mersua vastaan kilpailemaan.

Tässäkin on isoja maantieteellisiä eroja. Volvo on hyvin lähellä Premiumeja esim. Suomessa, mutta varsin kaukana niistä Kööpenhaminan eteläpuolella. Vähän sama juttu kuin Nokian renkaat. Suomessa kovassa maineessa, mutta Keski-Euroopassa Hankookkien kaverina.

Royalista ei enää tulee mieleen muuta kuin suklaa XC90:kin on jäänyt jo kolme mallipolvea ML-sarjan Mersusta. 

Noh noh, eipäs nyt liitoitella. Eihän XC90 ole vasta kuin kymmenen vuotta vanha malli. Parin vuoden kuluttua aletaan markkinointiosastolla varmaan jo harkitsemaan Classicia

[nemos]

Meinaan, että jos auton takalasin pesin toimisi esimerkiksi viikon vanhassa Eemelissä Peevelin kuvailemalla tavalla:

a) merkkihuollon kanta ei olisi SOVV/EVVK
b) maahantuoja ei sanoisi, että ei me näihin reagoida, jos ei vastaavia tapauksia tule maailmalta tuhansia vastaan.

Kyse on kuitenkin hyvin helposti todistettavasta selkeästä viasta, ei esimerkiksi mistään epämääräisestä hälyäänestä, joka esiintyy satunnaisesti.

Jotenkin on maalaisjärjellä hyvin vaikea käsittää, miksi marmori ja merkkiliike hoitavat näin simppeliä asiaa tällä tavalla. Käytöksen ymmärtäisi joltain häkkikauppiaalta, mutta ei Premium-markkinoille pyrkivältä puulaakilta. Olisiko se ollut kovin vaikeata antaa asiakkaalle viiden litran tonkkaa pesunestettä ja sanoa, että yritämme selvittää asiaa mahdollisimman pikaisesti. Jos asia ei etene vuorokaudessa, niin soitetaan asiakkaalle, että tällä hetkellä ongelmaan ei ole ratkaisua, mutta olemme välittäneet tiedon tehtaalle.

Audilla tällainen toimisi kokemuksen mukaan niin, että pyydetään tuomaan auto tutkittavaksi 3 viikon päästä. Vika todetaan ja luvataan olla yhteydessä maahantuojaan. Maahantuojalla ei ole ongelmaan ratkaisua, mutta olemme välittäneet tiedon tehtaalle.

En tiedä, mikä tässä olisi olennaisesti parempaa Volvon tapaukseen verrattuna.

[VAG!]

Vika todetaan ja luvataan olla yhteydessä maahantuojaan. Maahantuojalla ei ole ongelmaan ratkaisua, mutta olemme välittäneet tiedon tehtaalle.

Millainen vika oli kyseessä?

[Ishvan]

Tässähän se ero onkin. Eihän Volvolla olekkaan resursseja kilpailla hintaluokassa johon vaaditaan kuutta numeroa. Resurssit ovat kuitenkin aika rajoitetut pienellä tekijällä. Hintaluokassa 40-80te mikä jää vielä pahasti oikeiden preemiumien ulkopuolelle on rahkeet vielä varsin riittävät, kun ottaa huomioon ominaisuudet ja varusteet eli sen minkälaisen vastineen sijoitetulle rahamäärälle saa.

En minäkään sen enempää mikään merkkiuskollinen Volvo-kuski ole, mutta sijoitettuun rahamäärään nähden tarjotut ominaisuudet ovat hyvät verrattuna moneen muuhun merkkiin. Oikeat Saksan preemiumit ovat hinnoitelleet itsensä kyllä ihan pihalle joidenkin lisävarusteiden kanssa.

[nemos]

Millainen vika oli kyseessä?

Lähinnä tässä nyt viittaan juuri esitellyssä A6-mallissa minulla esiintyneeseen radion rätinään, johon nyt, runsasta vuotta myöhemmin on korjauskampanja menossa eli polttoainepumpun ohjainkortti aiheutti häiriötä radioon. Minulla tuo vian aiheuttaja tosin löydettiin jo viime syksynä, kun myöhemmin osasin kuvailla huollolle riittävän tarkasti vian esiintymiseen vaikuttavat muuttujat.

[VAG!]

Lähinnä tässä nyt viittaan juuri esitellyssä A6-mallissa minulla esiintyneeseen radion rätinään, johon nyt, runsasta vuotta myöhemmin on korjauskampanja menossa eli polttoainepumpun ohjainkortti aiheutti häiriötä radioon.

Ei nyt pidä närkästyä mun kommentista, mutta en ymmärrä mikä sun yhtälössä on mennyt vikaan? Vika on huomattu huollossa, todettu että omat keinot eivät riitä korjaamiseen, nootti tehtaalle, tehtaalta korjauskampanja. Toki prosessiin on mennyt aikaa, mutta ihan normikaavan mukaanhan tuo(kin) lastentauti on korjattu.

Peevelin tapauksessa tämä prosessi on jämähtänyt jo ensiaskeliin. Ja vielä sillä erotuksella, että Peevelin Volvon vian etsiminen on harvinaisen helppoa sinun ongelmaasi verrattuna.

En tiedä, mikä tässä olisi olennaisesti parempaa Volvon tapaukseen verrattuna.

Minun mielestäni Audi on hoitanut homman huomattavasti paremmin, mutta ymmärrän hyvin sen, että prosessin aikataulu ei ole hymyilyttänyt. Lastentautisia ostaessa on vain oltava valmis kärsimään hitaat korjauskampanjat.

[vincent]

Mikäs tuon kyselyn 'Millä Volvolla ajat?' status on?
Olisin poistanut valintani, mutta en päässyt tuohon käsiksi. ( ainakaan suoraan tämän viestiketjun kautta )

[vkjoki]

Mielestäni ei ole olemassa mitään oikeaa ja vale-premiumia. Premium ei ole terästä ja lasia, vaan mielikuva, siis aivosoluissa olevia pienen pieniä sähkövarauksia. Mielikuvan yhteys mitattuun laatuun, viattomuuteen, huollon toimivuuteen yms. on hyvin löyhä - tästä on tutkimuksia vaikka kuinka paljon. Jokaisen oma mielikuva ratkaisee, mikä on premiumia ja mikä ei. Siis mielikuva on se ydinsana. Ja johonkin automerkkiin liitetyn premmiummielikuvan yleisyyttä voidaan mitata haastattelututkimuksella. Silti jokaisella on oikea käsitys siitä, mikä on premiummerkki ja mikä ei. Lisäksi eri maissa ja maanosissa on varsin suuria eroja siinä, mikä on premiumia. Työkaveri oli töissä Espanjassa ja kertoi, että siellä VW oli premium ja Mersu ei. Ilmeisesti Espanjassa VW oli pitkäjänteisellä markkinointityöllä onnistunut luomaan itsestään premiummielikuvan ja Mersu taas ei.

Toki huollon toiminta vahvistaa tai nakertaa automerkistä vallalla olevaa mielikuvaa. Mutta tällä palstalla käyty keskustelu ei vaikuta esim. Volvon brändiin laajemmalti kovinkaan paljoa. Silti Volvolla oltaisiin viisaita, jos otettaisiin huomioon, että autoharrastajien negatiiviset kokemukset huollon laadusta syövät premiummielikuvaa rotan lailla.

[pokkus]

Lisäksi eri maissa ja maanosissa on varsin suuria eroja siinä, mikä on premiumia. Työkaveri oli töissä Espanjassa ja kertoi, että siellä VW oli premium ja Mersu ei. Ilmeisesti Espanjassa VW oli pitkäjänteisellä markkinointityöllä onnistunut luomaan itsestään premiummielikuvan ja Mersu taas ei.

Tästä olen vahvasti samaa mieltä täällä syntyneiden omien mielikuvien ja luettujen arvostelujen/lehtijuttujen perusteella. Esimerkkinä Audia ei mielestäni täällä luokitella samalla tapaa lähellekään premiumiksi kuin Suomessa. Täällä siis aika yleinen mielipide on, että Audi on kaukana esimerkiksi BMW:n ja MB:n brändistä ja premiumista. Suomessa nuo merkit mielletään mielestäni paljon lähemmäksi toisiaan. Audi on tosin parantanut mainettaan viime vuosina aika rutkasti aikaisempaan verrattuna. Vertauksena moni aasialaismerkki mielletään taas paljon herkemmin premiumiksi kuten esimerkiksi Infiniti. Jopa Hyundain kalleimmat mallit ovat saaneet lehdistössä suurta kehua ja "premiummainetta".  On sanottu, että ne kilpailevat jopa laatutasossa aivan samalla viivalla kuin esimerkiksi MB:n luksusmallit. Ihmisten omien mielikuvien muuttamiseen toki menee vielä aikaa, että se premiummaine "ansaitaan". Eräänä jännänä piirteenä aika usein VW:n autojen kohdalla arvosteluissa aina muistetaan tuoda esille sanat "German engineering" jolla mielestäni yritetään kertoa, että nyt kyseessä on jotain "parempaa".

[Nipademu]

Perheen kakkosauton mahdollista vaihtoa pohdiskellessa yhdeksi vaihtoehdoksi on noussut V50 2.0D facelift-mallia eli 2008. Kenelläkään kokemusta, miksi tuollaiseen ei kannattaisi liata käsiään?

[Ocu_P]

Jos tilat riittää, tuo on hyvä perusauto, muttei erikoinen. Ajelin parivuotta vanhana hankitulla -08 S40:lla vajaat 30.000 km. Ongelmia ei kovin paljoa ollut ja liittyivät varmaan lähinnä yksilön oletettuun käyttöön ja ylläpitoon; lyhyen, mutta vaiheikkaan historian omannut Suomi-auto oli kyseesä.

Tuosta 2.0 D:stä en tarkemmin muista, mutta jotain huonoa olen ko. Ford-peräisestä moottorista kuullut ja TM:n käyttötestissä taisi aikanaan olla paljon murheita ko. tekniikalla olevassa yksilössä. Jos jostain löytyisi viitosdiiseli, panostaisin sen voimaan ja ääniin, jotka tulevat matka-ajossa kohtuukulutuksella. Sillä tekniikalla v50:n voi jo asettaa monen kokoisensa yläpuolelle.

Mutta keskeisin kysymys on mielestäni se, paljonko v50:stä tänä päivänä maksaa. Olettaisin, että mallia on tulossa melkoisesti käytettyjen markkinoille ja siten hintatasossa voi olla merkittävääkin laskupainetta. Monella asiaa tarkemmin harkitsemattomalla v50:n "maallikko-ostajalla" voi parin vuoden kuluttua olla käsissään todellinen arvonalennusauto.

[Nipademu]

Tuo hinta onkin mielenkiintoinen asia. Autoja on melkoisesti tarjolla, joten tinkimisvaraa voi olla. Toisaalta entinen karkealla käyntiäänellä ja simenssin suuttimilla oleva Seat pitäisi saada vaihdossa hävitettyä ja tietenkin vielä kohtuullisella hyvityksellä. Voipi olla hankalaakin...

Lähinnä tuolta Volvolta haetaankin turvallisuutta ja hyvää ajettavuutta. Toisaalta pitäisi siihen olla kyllä luottoakin, koska usein ajetaan 200 kilometrin siivuja suhteellisen harvaan asutulla seudulla. Onko kellään pidempiaikaista kokemusta kyseisestä koneesta?

[-TimoS-]

V50 2.0D facelift-mallia eli 2008. Kenelläkään kokemusta, miksi tuollaiseen ei kannattaisi liata käsiään?

Dieselistä en tiedä, mutta muuten V50 T5A -2008 on ollut luotettavin kulkine kymmeneen vuoteen.
-08, käytettynä meille tullut 84000 km ajettuna. Keskikonsoli jumitti pari kertaa, mutta ohjelmistopäivitys tepsi.
Eipä tuossa muuta, kohta loppuu etujarrupalat, hihnan vaihto ( siis bensa, 180tkm / 5 v. Suomessa )
Mutta 20 tkm ( 84-104 tkm ) on sujunut hienosti.

Uutta vielä reilun kuukauden odotellessa...

[Ishvan]

Pieni referaatti:

http://tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60000-km-volvo-v50-20d-kinetic

[Urlaub]

Pieni referaatti:

http://tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60000-km-volvo-v50-20d-kinetic

TM:n kestotesti V50 2.0D maksoi tuolloin vuonna 2006 jäätävät 41.560 euroa! 

Nykyisin saa samalla rahalla V70:n hyvillä varusteilla. On kyllä vuoden 2008 alusta tullut CO2-perusteinen autovero pudottanut tuollaisten autojen hintaa. S40/V50 dieselit olivat muistaakseni kärjessä halventuneiden hintojen listauksissa yli 8 tonnin pudotuksella.

[Nipademu]

TM:n kestotesti V50 2.0D maksoi tuolloin vuonna 2006 jäätävät 41.560 euroa! 

Nykyisin saa samalla rahalla V70:n hyvillä varusteilla. On kyllä vuoden 2008 alusta tullut CO2-perusteinen autovero pudottanut tuollaisten autojen hintaa. S40/V50 dieselit olivat muistaakseni kärjessä halventuneiden hintojen listauksissa yli 8 tonnin pudotuksella.

Samaa muistelin itsekin. Lohduttelin vielä itseäni, kun itse olin juuri 2007 ostanut Ocun. Ocun arvo ei tippunut kuin 3600e.

Sen verta vakavana kiinnostus heräsi, että ensimmäinen vaihtotarjouspyyntö lähti. Saapahan ainakin tietää liikutaanko edes suurinpiirtein samoissa mielipiteissä vaihtoarvon suhteen. Summum varusteluita on harmittavan vähän tarjolla

[Antza]

Perheen kakkosauton mahdollista vaihtoa pohdiskellessa yhdeksi vaihtoehdoksi on noussut V50 2.0D facelift-mallia eli 2008. Kenelläkään kokemusta, miksi tuollaiseen ei kannattaisi liata käsiään?

Työkaveri juuri luopui tuollaisesta automaatista. Oli jatkuvia ongelmia hiukkassuodattimen kanssa mutta johtui siitä että autolla ajettiin lähes pelkästään lyhyitä taajamasiivuja. Muuten käsittääkseni ongelmaton.

Itse olen polkenut -09 1.6D:lla 125 tkm ja ollut hyvin tyytyväinen. Hyvä ajaa, hiljainen ja mukava. Golf V - pohjainen auto ehkä aavistuksen suuntavakaampi mutta Volvossa alusta on sivistyneempi. Ja kaikenlaiset kilinät ja kolinat puuttuvat.

Vertailuni perustuu siihen että edellinen autoni oli Golf Plus -05 jolla ajelin myös noin 120tkm. Nettikeskusteluissa pikku-Volvoa haukutaan ahtaaksi premium-auton irvikuvaksi mutta rohkenen epäillä että arviot eivät aina perustu omistajatason kokemuksiin. Ja ko. Volvon vertailukumppaneitahan niin hinnan kuin koon puolesta ovat ykkös-Bemari, kolmos-Audi ja Golf/Octavia. Ei suinkaan A4 tai kolmos-Bemari.