Volvo

[topias]

täälläkin näyttäisi tapahtuvan siirtyminen volvo leiriin. kaupat sovittu 8tkm ajetusta s60:stä, ensi viikolla nouto saksasta. tulossa eka diesel 163-hepaisella koneella ja automaatilla tietenkin. auto on momentum ja lisäksi:  

innenausstattung

   Einparkhilfe
   El. Fensterheber
   Klimatisierung (Klimaautomatik)
   Navigationssystem
   Servolenkung
   Sitzheizung
   Tempomat
   Zentralverriegelung

Außenausstattung

   Leichtmetallfelgen

Extras

   Garantie

Sicherheit & Umwelt

   Airbags (Front-, Seiten- und weitere Airbags)
   ESP
   El. Wegfahrsperre
   Partikelfilter
   Xenonscheinwerfer

Fahrzeugbeschreibung

   Automatikgetriebe Geartronic 6-Stufen
   Business-Paket PRO
   Winter-Paket PRO
   Navigationssystem inkl. DVD-Laufwerk (RTI)
   Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht
   Einparkhilfe hinten
   Sitzheizung vorn
   Geschwindigkeits-Regelanlage (Tempomat)
   Audio-Paket High Performance Multimedia
   Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA)
   Tagesfahrlicht
   Rußpartikelfilter
   LM-Felgen
   Klimaautomatik
   Beheizbare Frontsitze
   Dynamische Fahrwerksregelung (DSTC)
   Fensterheber elektrisch vorn + hinten
   Zentralverriegelung mit Fernbedienung
   Wegfahrsperre
   Metallic-Lackierung
   Servolenkung
   UwPlakette (grün)
   HU/AU neu!
   Zusatzheizung
   Verglasung getönt
   Sonnenblende links mit Make-up-Spiegel beleuchtet
   Sitze vorn höhenverstellbar
   Sitzbezug / Polsterung: TYLOSAND Textil
   Scheibenwischer mit Regensensor
   Scheibenwaschdüsen heizbar
   Schalt-/Wählhebelgriff Leder
   Rücksitzlehnen klappbar
   Nebelscheinwerfer
   Mittelarmlehne vorn
   Lenksäule (Lenkrad) höhenverstellbar
   Lenkrad (Leder) mit Multifunktion
   Lendenwirbelstütze an Sitz vorn rechts
   Lendenwirbelstütze an Sitz vorn links
   Isofix-Aufnahmen für Kindersitz
   Innenspiegel mit Abblendautomatik
   Innenausstattung: Dekoreinlagen Aluminium Shimmer Graphite
   Frontantrieb
   Design-Paket
   City-Safety-System
   Bordcomputer
   AUX-IN-Anschluss
   Außentemperaturanzeige
   Audio-Paket High Performance
   Interieur Stoff, Schwarz
   Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten

vaihtoehtona oli uusi v40, mutta 40ke on mielestäni hieman liikaa tuon kokoluokan autosta. eihän s60 mikään jättiläinen ole, mutta kontti on ainakin isompi ja pysyy takaikkuna puhtaana ja tuo jää ainakin 10ke halvemmaksi. kimmoke  volvoon tuli kun sellainen oli kesällä italiassa vuokra-autona ja sillä tuli reilu 600 km ajettua.

nykyinen golf variant 1.4 tsi dsg 2011 siirtyy "sukupolven vaihdoksella" jälkikasvulle.

[Filixon]

Kävinpä koeistumassa minäkin V40:n. Vaikutelmaksi jäi, että auto on sisätiloihinsa nähden pitkä ja leveä. Konseptiin lienee päädytty tyyli-, muotoilu- ja turvallisuusnäkökohtien perusteella.

[autofanaatikko]

Kävinpä koeistumassa minäkin V40:n. Vaikutelmaksi jäi, että auto on sisätiloihinsa nähden pitkä ja leveä. Konseptiin lienee päädytty tyyli-, muotoilu- ja turvallisuusnäkökohtien perusteella.

V40 on livenä aika korkea möykky. Yllätyin kun näin. Tulee mieleen joku cittari jossa on kuitenkin henkilöauton maavara. Pitkähkö, mutta korkea auto.

[vkjoki]

Tässä muutaman Golf-luokan auton korkeus (metriä):

- Volvo V40: 1,42
- Focus: 1,48
- Civic: 1,47
- Golf: 1,48
- BMW: 1,42
- Megane: 1,48

[autofanaatikko]

Tässä muutaman Golf-luokan auton korkeus (metriä):

- Volvo V40: 1,42
- Focus: 1,48
- Civic: 1,47
- Golf: 1,48
- BMW: 1,42
- Megane: 1,48

Erikoista...En tiiä miten se V40 sitten vaan näytti omaan silmään siltä, että se on hyvin korkea auto.  Ainakin takaapäin se näytti siltä ja myöskin takakulmasta. Varmaan matalat ikkunat ja ikkunalinja mikä kapenee peräpäätä kohti saa aikaan fiiliksen, että auto olis jotenkin normaalia korkeampi.

[vkjoki]

Kauneus on katsojan silmässä!

Minusta V40 näyttää matalalta autolta.

Siispä myös korkeus ja mataluus ovat katsojan silmässä 

[RoccoScientist]

V40 T3 koeajo varattu perjantaille. Muutama juttu tuli vielä kylmätyypeistä mieleen, kun tänään tuli taas istahdettua auton sisälle.

-Panoraamakattoikkuna ei tuntunut juuri vievän pääntilaa. Etupenkkiläiset eivät tuosta kyllä hyödy tippaakaan, kun lasipinta alkaa takaraivon kohdalta.
-Aurinkolaseille ei ollut koteloa.
-Häikäisysuojissa oli sama ärsyttävä ominaisuus kuin Giuliettassa eli ne ovat hieman vinossa. Meikkipeilistä ei näe kuin puolet omista kasvoistaan ilman että siirtää päätään.

[Filixon]

Minusta V40:n ulkoinen korkeus vastasi sisätiloja, eli auto oli ahdas siinäkin suhteessa. Golf Plussan tuntumalta (korkeus 1621 mm) koin sisällä lievää klaustrofobiaa, joka hellitti vasta kun sain kammettua runkoni autosta ulos.

[Peeveli]

Erikoista...En tiiä miten se V40 sitten vaan näytti omaan silmään siltä, että se on hyvin korkea auto.  Ainakin takaapäin se näytti siltä ja myöskin takakulmasta. Varmaan matalat ikkunat ja ikkunalinja mikä kapenee peräpäätä kohti saa aikaan fiiliksen, että auto olis jotenkin normaalia korkeampi.

Sulla on nyt näössä jotain vikaa. Oma V40 näyttää talomme parkkihallissa monien vieressä olevien autojen rinnalla todella leveältä ja matalalta. Vieressä seisoo uudenkarhea Qashqai ja se on korkea. Ja kun ulkonäköasioista tarkka vaimonikin kehuu muotoilua, ei se kai paha voi olla. Polon lookista hän oli kohteliaasti hiljaa.

[Male80]

Erikoista...En tiiä miten se V40 sitten vaan näytti omaan silmään siltä, että se on hyvin korkea auto.  Ainakin takaapäin se näytti siltä ja myöskin takakulmasta. Varmaan matalat ikkunat ja ikkunalinja mikä kapenee peräpäätä kohti saa aikaan fiiliksen, että auto olis jotenkin normaalia korkeampi.

Kyllä nyt on silmässä joku perustavaa laatua oleva optinen häiriö  . Nuo tekijäthän saa auton näyttämään nimenomaan normaalia matalammalta ja leveämmältä.

[Ton-1]

En vieläkään ole Volle fani mutta viime la uimaanmennessäni bongaamani musta uusikoppanen V40 oli mielestäni hyvinkin dynaamisen oloinen ulkoisen habituksensa puolesta.

[Male80]

Tässä tunnelmia oman V60:n ensikilometreiltä (n. 200km ajettu). Kaiken kaikkiaan tunnelmat on todella positiiviset, nuo negatiiviset kommentit on todella pieniä haittoja:

+ R-Design alusta on omaan makuuni sopiva kompromissi jämäkkyyttä ja mukavuutta, ei ollenkaan liian kova. Edelliseen Passat CC:n verrattuna ylimääräiset heilumiset on vähissä.
+ En ole aiemmin ajanut autoa 18-tuumaisilla renkailla, joka olisi vähemmän uraherkkä kuin tämä. Lisäksi ohjaus palauttaa yleisesti ottaen hyvin, verrattuna esim. sijaisautona olleeseen Mondeoon
+ Hiljainen, tasavauhdilla kuuluu vain tuulen suhinaa
+ D5:n kurnutus on ihan hauskaa kuultavaa vinkuvan nelikon jälkeen
+ Koeajolta muistelin penkkien olevan lähinnä ylipehmeät laiskanlinnat. Ne alkaa itse asiassa tuntua nyttemmin todella mukavilta, sopivan pehmeät mutta kuitenkin tukevat. Toista kuin saksalaisautojen "lankut". Hyvä ajoasento löytyi nyt paremmalla ajalla varsin helposti toisin kuin koeajolla.
+ Auton ulkonäkö sykähdyttää melkein yhtä paljon kuin CC aikoinaan.
+ Lähivalot vaikuttavat todella hyviltä, ja kääntyvät sellaiset. En ole vielä ehtinyt pitkiä testata.

+/- Automaatin ominaisuudet: automaatti tuntui alkuun d-asennolla aika laiskalta eikä muutenkaan lue ajatuksiani kuten DSG teki. Todennäköisesti tämä vain vaatii poisoppimista DSG:stä. S-asento toki auttaa, muttei kuitenkaan haluaisi koko aikaa sillä ajella.
+/- Nelivedon ominaisuudet: muutaman kerran olen yrittämättä saanut eturenkaat vingahtamaan kuivalla pinnalla lähtiessäni. Onko Haldex oikeasti noin hidas?
+/- Tavaratila vaikuttaa pienemmältä kuin muistin. Aika näyttää, miten se riittää nelihenkiselle perheelle.

- Ohjaus on keskialueella tunnoton erityisesti pienillä nopeuksilla
- Auto tuntuu hieman raskaalta, mitä se toki numeroiden valossa onkin
- Osa muoviosista on todella halvan oloisia, esim. ovissa.
- Säilytystilaa pikkusälälle on yllättävän vähän.
- Keskikyynärnoja on todella matalalla eikä säädettävissä.

Omalla D3 R-Designilla on ajeltu nyt n. 500 km ja teit niin hyvän listan, että ajattelin hyödyntää sitä omien ensitunnelmien kuvaamiseen. Merkkasin vihreällä ne joista olen samaa mieltä ja punaisella ne joista olen eri mieltä.

Perusteluja noille korostamilleni kohdille:
* Alusta todellakin on hyvä. Vakioalustan pehmeys, mutta kallistelua kaarteissa selvästi vähemmän.
* Superb veteli 245/35/19 renkailla vähemmän, kuin tämä V60 näillä 18":lla. Varsinkin pienillä nopeuksilla vetelee enemmän kuin Ocu / Superb vastaavalla tai jopa leveämmällä rengastuksella. Sijaisautona ollut A4 oli samaa luokkaa 225/50/17 renkailla.
* Auto on tosiaan hiljaisempi kuin koeajojen perusteella muistin, mutta 2013 mallin on tosin lisätty äänieristystä ainakin konehuoneeseen. Mitään nitinöitä/hälyääniä ei kuulu.
* Koneen ääni tosiaan mukavaa vaihtelua
* Ulkonäkö 
* Myös pitkät valot todella loistavat
* Ohjaus tosiaan tunnoton keskialueella ja mutenkin turhan kevyt.
* Omasta mielestä auto on Superbin ja A4:n jälkeen yllättävän kevyen oloinen.
* Laatuvaikutelma on mielestäni todella kohdallaan. Nuo mainitsemasi ovetkin ovat alas asti pehmytpintaista, eikä "ämpärimuovia". Omasta mielestä laadukkaamman tuntuinen sisusta kuin Superbissa tai A4:ssä.
* Omasta mielestä säilytystilat normaalit/hyvät
* Itse lasken penkin autossa kuin autossa ala-asentoon, jolloin tuo keskinoja on juuri oikeassa kohdassa. Tosin eihän tuo kaikille satu oikealle kohdalle, kun ei ole säädettävissä.

Omia havintoja:
- Alaväännön puute/tahmeus alakierroksilla (uuden koneen alkukankeutta?).
- Takalasinpyyhin ei pyyhi kunnolla lasin yläreunaa (liian kaareva lasi)
- Kääntösäde Waltava!
+ Yleinen ajamisen helppous/keveys edellisiin ajossa olleisiin verrattuna (Superb II ja A4 Avant B8)
+ "Tuoreus" autossa kautta linjan verrattuna edellisiin kulkupeleihin
+ Sadetunnistin erillisenä toimintona tavallisen tihkun lisäksi (Superbissa pelkkä sadetunistin, eikä tavallista tihkua)
+ Suorituskyky omiin odotuksiin nähden (en koeajanut ko. konetta)

Kaikenkaikkiaan loistavat ensitunnelmat!

[vkjoki]

TM julkaisi tänään - "12. sysykuuta 2012" sanotaan numeron 16/2012 kannessa - kuusisivuisen Jussa Niemisen kirjoittaman koeajoselostuksen
Volvo V40 D2 Kinetic -autosta.

Loppulausunnossa sanotaan mm. näin: "Ajo-ominaisuuksiltaan V40 ei jätä juuri jossittelun varaa. Alusta ja ohjaus tarjoavat hyvän kompromissin niin urheilullisuuden kuin mukavuudenkin alueella. Tällä moottorilla myös polttoainetalous on kunnossa, ja suorituskyky riittää muttei yllätä. Tätä kompromissia voi tietysti säätää budjettinsa mukaan."

Hieman väkinäisen oloisesti väännetyt plussat ja miinukset oli listattu seuraavasti:
+ ajo-ominaisuudet
+ kulutus
- mittariston painotukset
- alavääntö

[Jake]

R-Designia pukkaa. Näyttää hyvältä.

[MoFFe]

Jepp 

[Taky]

R-Designia pukkaa. Näyttää hyvältä.

Edelleen mittaristo on kuin yogurttipurkki - kaamea!

[Ishvan]

Edelleen mittaristo on kuin yogurttipurkki - kaamea!

Pienet on murheet jos vain mittaristo pistää silmään. Ihmiset kiinnittävät aivan käsittämättömiin asioihin huomionsa. Itse en ole ikinä luonut oikeastakaan ajatustakaan tuohon asiaan  , mutta joidenkin on vain haettava sanottavaa joka tuotteesta. Sitten ajetaan maailman tylsimmän näköisellä autolla = Octavia jossa lisäksi edes numerot eivät pysy mittaristossa oikein päin .

[fish]

Edelleen mittaristo on kuin yogurttipurkki - kaamea!

Suomen kielitoimiston mukaan kirjoitusasu on nykyään jukurtti. Ei muuta 

[Taky]

Pienet on murheet jos vain mittaristo pistää silmään.

Juu, totta, mutta ei se silti muuta fiilistä mikä tulee. Maku asia jos mikä.

Samaa "yogurttipurkki" mukailee moni muukin tänäpäivänä, tuore Focus on ehkä pahimmasta päästä.

[autofanaatikko]

Kyllä nyt on silmässä joku perustavaa laatua oleva optinen häiriö  . Nuo tekijäthän saa auton näyttämään nimenomaan normaalia matalammalta ja leveämmältä.

No näin auton vaan takaviistosta kun ajoin noin 40km/h jyrkkää mäkistä tietä alas mikä meni tuon autoliikkeen pihan ja tuon auton ohi. Eli en ole nähnyt veeneljääkybää vielä kovin läheltä ja jalkaisin. Ensirektio oli tuossa tilanteessa se mikä oli...

[Peeveli]

Nyt on sitten peruutustutka ja Freja 17" aluvanne-kesärengaspaketti asennutettu Biliassa. Hyvin toimii tutka ja vannerengas-paketti ei heikentänyt mukavuutta havaittavasti. Kun kärryn alusta on kunnossa alunperin, ei tuumaa isompi vanne hetkauta ja leveys 205 joten ei tullut uratutkaksi. Ulkonäkö koheni kivasti. Orkkis-kesärenkaat, Misukat, pistin tämänkin foorumin torille myyntiin, joku saa uutta vastaavat. Positiivinen ylläri marmoritiskillä oli se, että sain peruutustutkaan 250 euroa halvemmalla kuin piti: tuossa varustetasossani tutkaan tarvittava joku komponentti onkin jo valmiina joten sitä ei tarvinnut asentaa. Ihan reilu peli, hehän olisivat voineet laskuttaa koko hinnan enkä olisi tajunnut mitään. Palvelu ja työnjälki: arvosana 10.

Täytyy sanoa että edelleen muutenkin veenelikympillä ajaessa erittäin positiiviset fiilikset.

[Zaasa]

Laita Peeveli kuvia ennen kuin ehdit taas vaihtammaan

[Markku J]

Eihän noin maltillinen vanteen & renkaan päivitys voi vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin merkittävästi. Sinulla on edelleen alla "papparenkaat" (kuten minullakin), mikä on järkevä ratkaisu ajomukavuuden kannalta.

[tuRboman]

+/- Nelivedon ominaisuudet: muutaman kerran olen yrittämättä saanut eturenkaat vingahtamaan kuivalla pinnalla lähtiessäni. Onko Haldex oikeasti noin hidas?

Täytyy olla jotain pielessä. Haldex 4:ssä ei ole viivettä liikkeelle lähtiessä. Voiko olla, että jostain syystä ei vääntöä siirry taakse niin paljon kuin olisi tarkoitus? Kytkin luistaa, tai säätö ei toimi oikein? Mulla oli Haldex Saab ja siinä ei kyllä ollut missään tilanteessa mitään viivettä jonka olisi jotenkin voinut havaita. Sama mitä oli renkaiden alla.

[MoFFe]

Jostain luin että MY13 on haldex gen-5 ja MY12 on haldex gen-4.
Ja porukka valittaa että se on kumman hidas, gen-4 on parempi, nopeampi.

Voi olla tietenkin jokin softabugi, who knows...

vähän keskustelua noista volvon haldexeista. Ikävä vaan että Ruotsiks.
http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=56&t=82318&st=0&sk=t&sd=a&start=240

[tuRboman]

vähän keskustelua noista volvon haldexeista. Ikävä vaan että Ruotsiks.
http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=56&t=82318&st=0&sk=t&sd=a&start=240

No jo on prkl! Outo juttu. Mulle tuo viides sukupolvi on uutta. Sen piti olla parempi, mutta kun tuolta luki (erityisesti mitä Haldexissa on muutettu) niin sehän on parempi vain valmistajalle. Yksinkertaisempi & halvempi. Mutta ei toimivampi - päinvastoin.

[VAG!]

+/- Nelivedon ominaisuudet: muutaman kerran olen yrittämättä saanut eturenkaat vingahtamaan kuivalla pinnalla lähtiessäni. Onko Haldex oikeasti noin hidas?

Nyt menee täysin spekuloinnin puolelle, mutta menkööt. Haldexin 4. sukupolvihan lukitsee lamelikytkintä melko voimakkaasti, jos liikkeelle lähdetään reippaalla kaasulla. Eli poljin painetaan nopealla liikkeellä yli puolivälin. Pohjaan asti ei kuitenkaan tarvitse painaa, kunhan tekee itse liikkeen nopeasti. Jos kaasua annostelee melko rauhallisella liikkeellä ja jonnekin puolivälin paikkeille, niin tuntuu siltä, että lamelikytkin ei lukiudu heti liikkeelle lähtiessä. Toki se lukkiutuu heti, kun luistoa havaitaan. Nämä sekalaiset havainnot perustuvat omiin kokemuksiin lumisilla parkkialueilla ja sekalaisiin YouTube-pätkiin.

Voisiko olla, että D5:n voimakas vääntö alhaisilla kierroksilla yhdistettyä ei niin terävää kaasun painamiseen voisi johtaa tilanteeseen, missä motti antaakin oikeasti reilusti vääntöä, mutta Haldexin älyn mukaan lamelikytkintä ei tarvitse lukita heti liikkeelle lähtiessä, kun kaasua on kuitenkin annosteltu maltillisilla liikkeillä. Ja sitten ulvahtaa. Jos taas lähtee hiukan reippaammalla kaasulla, niin sutimista ei ilmenekään, kun lamelikytkin on valmiiksi lukittuneemmassa tilassa.

Meidän Superbissa (Haldex 4.gen & 260hv & 350Nm) kumia ei saa vingahtamaan osakaasulla, kun maksimiväännöille päästään vasta 2500 kierroksella. Kostealla pinnalla jos puikahtaa liittymästä vilkaan liikenteen sekaan, niin kyllä silloin kuluu pientä vinkumista, mutta takana on selvästi vetoa mukana. Kuivalla pinnalla en ole ikinä kokeillut paikalta täyskaasukiihdytystä, joten siitä puolesta en osaa sanoa. Aikanaan koeajoautolla sitä kokeilin, mutta ei siitä ole enää niin tarkkoja muistikuvia, että niillä olisi mitään virkaa.

Kannattaa varmaan vähän kokeilla kaasun käytön nopeutta suhteessa vinkumiseen.

[Male80]

Edelleen mittaristo on kuin yogurttipurkki - kaamea!

Pienet on murheet jos vain mittaristo pistää silmään. Ihmiset kiinnittävät aivan käsittämättömiin asioihin huomionsa. Itse en ole ikinä luonut oikeastakaan ajatustakaan tuohon asiaan  , mutta joidenkin on vain haettava sanottavaa joka tuotteesta. Sitten ajetaan maailman tylsimmän näköisellä autolla = Octavia jossa lisäksi edes numerot eivät pysy mittaristossa oikein päin .

Täytyy sanoa, että tässä olen vahvasti Takyn kannalla. Tuo mittaristo on jokseenkin vastenmielinen Pokemon-viritys.

Ja mittariston ulkonäon pohtiminenko on käsittämätön asia? Juu eihän sitä autoa ajaessa juuri koskaa tulekaan tuijoteltua, joten mitäs siitä jos sen ulkonäöstä ei pidä...

[Urlaub]

Vinkuuko eturenkaat suoraan kiihdytettäessä vaiko tiukassa kurvissa, kuten liittymästä tielle tultaessa?

Jos kyse on käännöksestä, niin enpä ole sellaisella nelivedolla ajanut, jossa ei saisi sisäkurvin puoleista eturengasta vingahtamaan.

[RoccoScientist]

R-Designia pukkaa. Näyttää hyvältä.

Nuo keulan "viikset" hieman epäilyttävät, mutta muuten näyttää kyllä juuri sellaiselta, minkä voisin laittaa tilaukseen. Mittaristokin on mielestäni parempi kuin V60:ssä, jossa R-Design -paketin myötä mittariston luettavuus huononee.

Täällä lisää kuvia: http://www.netcarshow.com/volvo/2013-v40_r-design/

Onnittelut muuten uudet Volvot alleen saaneille, kun en aiemmin ole huomannut sanoa. Hieman kateeksi käy.