Volvo

[VAG!]

Pidemmällä käytöllä esimerkiksi keskikonsolin ja penkin väliin nippanappa sormien mahtuvaan koloon sijoitettu ristiseläntuon säätökin saattaa muuttua järkeväksi sijoituspaikaksi

Tuo onkin juuri niitä oikeita käytettävyyden ongelmia. Fanaattisen Volvo-miehen tunnistaakin siitä, että hänen mielestään tuossa toteutuksessa ei ole mitään vikaa

[Emil Eagle]

Kyllä tuosta alustasta jäi juurikin sellainen fiilis, että se olisi säädetty amerikkalaiseen makuun.

Joku aika sitten olin kaverin USA-mallisen XC70:n kyydissä, pikkaisen matkaa myös kuskina. Tämä tosin oli edellistä korimallia. Tästäkin jäi mieleen hämmästys alustan lullamaisesta heijaavuudesta. Vaikka minulla onkin pitkältä ajalta kokemusta pehmeistä alustoista kaasuneste-Sitikoita myöten, niin tämä jenkki-Volvo oli kyllä ennenkokemattoman löysä. Onkohan euromalliset XC70:t yhtään jämäkämpiä?

[MoFFe]

Mitä olen edellistä XC70 mallia ajanut niin on se ihan jämäkkä... ei se minun mielestä ole mikään keinuva laiva.
Taitaa kyllä olla hieman jenkki tuunattu 

[Quality]

Pidemmällä käytöllä esimerkiksi keskikonsolin ja penkin väliin nippanappa sormien mahtuvaan koloon sijoitettu ristiseläntuon säätökin saattaa muuttua järkeväksi sijoituspaikaksi

Sama XC60ssä. Erikoisen asiasta tekee se, että myös sähkösäätöisessä Volvo-penkissä on manuaalitoiminen ristiseläntuen säätö. Audissa taas oli manuaalisäätöinen penkki, ja ainoa sähkötoiminen oli ristiseläntuki . Eihän tuota tosin jatkuvasti tarvitse olla säätämässä.

[torso1]

Kävin koeajamassa V60 D5 AWD tomaattilaatikolla olevan Ocean Race mallisen Vålvon. Autossa aluksi ärsytti pieni kääntösäde mikä teki hallista lähtemisen kömpelöksi. Sitten motarille ja n. 100km lenkki ja lopuksi kaupungissa pientä kokeilua mukulakivillä ja sen sellaista. Penkit on kyllä volvossa onnistuneet ja muutenkin koko ajosento loistava. Ainoastaan reisille tuki saisi olla vähän pidempi. Ajoääneet autossa ovat mielestäni vähäiset oikeastaan millä tienpinnalla tahansa ja alustakin on hyvä. Vein auton pois ja lähdin omalla A4:lla liikenteeseen, auto ei tuntunut enää juuri miltään Volvon jälkeen. Pakko kyllä sanoa että ruottalaisessa saa minun mielestä kyllä enemmän vastinetta rahalle kuin saksalaisessa. Volvohan oli maantiellä ja kovassakin vauhdissa vielä hiton hyvä ajaa. Hitto kun tuossa on tuo takapaksi vaan niin pieni, muuten saattas olla et lähtis tilaukseen tommonen mut pienemmällä D4 koneella. Taidan lyödä tyhjän lompakon naaman päälle...

[Quality]

Autossa aluksi ärsytti pieni kääntösäde mikä teki hallista lähtemisen kömpelöksi.

Olisiko kuitenkin kääntösäde turhan suuri ?

Muuten oli ilo lukea positiivisia Volvo-kommentteja Audi-mieheltä.

[Jere#18]

Hitto kun tuossa on tuo takapaksi vaan niin pieni,

Aivan totta, tämä oli myös omalla kohdalla syy joka ratkaisi ettei 1. Volvo saapunut pihaan. Ajatuksissa on palata aiheeseen jahka paksissa ei tarvitse enää rattaita kuskailla + käytettyjen hinnat tulevat maltilliselle tasolle.

[torso1]

Olisiko kuitenkin kääntösäde turhan suuri ?

No sitähän mää sanoin Eli just noin. Pakko kyllä sanoa et alussa Volvo ei herättänyt mitään suuria tunteita mut mitä enemmän sillä ajoi, niin sen paremmalta tuntui..

[Nipademu]

No sitähän mää sanoin Eli just noin. Pakko kyllä sanoa et alussa Volvo ei herättänyt mitään suuria tunteita mut mitä enemmän sillä ajoi, niin sen paremmalta tuntui..

Tuo jäykkyys on ollut aina Volvojen ongelma. V70 vs. Passat tuntuu kuin olisivat ihan eri kokoluokan autoja. Ja eikös aikanaan ensimmäistä XC90:stä arvosteltu tuosta jäykkyydestä aika rankastikin.

[Ishvan]

Tuo jäykkyys on ollut aina Volvojen ongelma. V70 vs. Passat tuntuu kuin olisivat ihan eri kokoluokan autoja. Ja eikös aikanaan ensimmäistä XC90:stä arvosteltu tuosta jäykkyydestä aika rankastikin.

Nää Volvot onkin miehille eikä millekään tissiposkille 

[JeanC]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288479499005.html

[pokkus]

^-- Aivan järjetön hinta. En usko että tuolla hinnalla myy edes Jenkkilässä kovin hyvin.

[Nipademu]

Nää Volvot onkin miehille eikä millekään tissiposkille 

En kait minä siitä voiman vaativuudesta valitakkaan, mutta ku ei entisen vuokrakämpän pihamaan ahtailla kulkuväylillä kääntyny ilman edestakaisin venkulointia. Nyt mahtuis, ku tein rakentaessa 8 m leveen pihaliittymän. Pääsee Volvoilla ajavat sukulaisetkin kylään

[pasaatikuski]

Aivan totta, tämä oli myös omalla kohdalla syy joka ratkaisi ettei 1. Volvo saapunut pihaan. Ajatuksissa on palata aiheeseen jahka paksissa ei tarvitse enää rattaita kuskailla + käytettyjen hinnat tulevat maltilliselle tasolle.

Naapurilla on pari viikkoa vanha V60 D3 ja värinä musta, tosi hyvännäköinen auto, mutta meille aivan liian pieni. Naapurilla on tosin yksi lapsi ja meillä kaksi, siksi meillä onkin farmari Passat   --> V70 olisi tarpeeksi suuri, mutta Passattiin verrattuna kallis, sitähän se elämä on 

[Erkka]

Iltalehdessä juttua uuden Volvo V40 turvavarusteista.

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2012062815779028_at.shtml

[Peeveli]

Uusi V40 sai poikkeuksellisen paljon positiivista suitsutusta Tekniikan maailman ensikoeajossa. Auto taitaa olla todella onnistunut paketti, mutta yllättävän hinnakashan tuo on. Tein konfiguraattorilla vertailun V40 vs. S60 ja hämmästys oli suuri kun noiden hintaeroksi jää korkeintaan kaksi tonnia. Suomessa kun perinteisesti auton arvoa mitataan pellin määrällä, niin kuinkahan myynti lähtee sujumaan. Itse olisin valmis valitsemaan pienemmän kun en tiloja tarvitse, mutta miten tuo olematon hintaero uutena näkyy sitten vaihtoarvossa.

Peeveli, teitkö itse hintavertailua S60/V60 vs V40, vai oliko V40 uutuutena selviö ilman sen kummempia vertailuja?

Totta kai tein vertailua. Saman teholuokan tomaattina hintaeroa on selvästi ja tämä V40 nyt vetosi vaan uunituoreena mallina enemmän. Vaihtoarvosta en tiedä, veikkaus on että lienee katastrofaalinen hintapudotus tiedossa 4-kympin autossa kuten aina on uudessa kalliimmassa. Hesarin nettisivulla oli autot-palstalla ensitestiraportti tästä mallista ja D2:n puhti alkoi uupumaan vuoristoteillä ja mäissä, sen sijaan D4 tomaatti kommentoitiin eleettömäksi ja mukavaksi suoritujaksi. Onneksi en nuukaillut ja ottanut myöskään D3.sta 800 euron hintaerolla, ja toisaalta en uskalla enää koskea pitkiin aikoihin kaksikytkinautomaattiin jollainen tulee myöhemmin D2:een ja T4:een. Kaksikytkinlootaan uskallan palata jatkossa vasta, kun se tiedetään jo koetelluksi ja vapaaksi kaikista ongelmistaan. Ja diesel oli itselleni ehdoton selviö välillä, haluan eleetöntä suurta vääntöä ja alhaisia koneen kierroksia nopeassa motariajossa sekä nykyistä edes vähäisen suurempaa toimintasädettä tankillisella. Viis veisaan pienehköstä litrahinnan erosta bensa vs diesel tai vajaan 400 euron diiseliverosta, ne olivat tiedossa ennen tilausta.

Pitkällä reissulla kiinnitti vaan huomiota miten kolme automerkkiä erottuivat liikennevirrasta paljon nopeampana matkavauhtina: Audi, BMW ja Volvo ja siis selkeästi. Ja koska Vollenkin siis jo oletetaan ennakkoonkin ajavan vauhdikkaasti niin se hukkuu massaan paremmin kuin tällainen pikku-geeteeii-volkkari joka herätti monissa ärsytystä ja kisahalua.

[Jere#18]

Pitkällä reissulla kiinnitti vaan huomiota miten kolme automerkkiä erottuivat liikennevirrasta paljon nopeampana matkavauhtina: Audi, BMW ja Volvo ja siis selkeästi. Ja koska Vollenkin siis jo oletetaan ennakkoonkin ajavan vauhdikkaasti niin se hukkuu massaan paremmin kuin tällainen pikku-geeteeii-volkkari joka herätti monissa ärsytystä ja kisahalua.

Ei liitä Volvoon, mutta tuohon kisailuhaluun ja ärsytyksen herättämiseen..Scoutilla jos ajelee niin yleensä saa tietä (pl. perus MB-miehet) eikä muutoinkaan herätä mitään "kisailua" tmv.
mutta ässällä liikkuessa tilanne muuttuu. Lähes poikkeuksetta joka reissulla löytyy joku joka haluaa päästä ohi viereiseltä kaistalta ja kiihdytellä reippaammin liikennevaloista. Eipä tuo ihmeämmin häiritse, huvittaa vain ja herättää ihmetystä enemmänkin.

[Male80]

Nyt on sitten Superbi myyty ja Volvoa odotellaan saapuvaksi elokuun alussa. Saa nähdä miten tuolla D3:lla pärjää kolmen 170 - 200 hv auton jälkeen...

[Ishvan]

Hyvän valinnan teit kun Volvoon päädyit. Enpä usko että valintaasi kadut. Kai sillä pärjää, mutta koeajoitko ollenkaan D5:sta ? Itselle valinta oli aika selkeä noiden kahden välillä, kun koeajon oli suorittanut. Varsinkin R-Design mallin varsin vauhdikas ulkonäkö vaatisi kyllä konepeiton alle D5:en. Tämä siis minun mielipiteeni  .

[Male80]

Hyvän valinnan teit kun Volvoon päädyit. Enpä usko että valintaasi kadut. Kai sillä pärjää, mutta koeajoitko ollenkaan D5:sta ? Itselle valinta oli aika selkeä noiden kahden välillä, kun koeajon oli suorittanut. Varsinkin R-Design mallin varsin vauhdikas ulkonäkö vaatisi kyllä konepeiton alle D5:en. Tämä siis minun mielipiteeni  .

Volvoja on ollut 2 ennen tätä ja niillä kokemuksilla olen varsin luottavainen uuden suhteen. Auto vaihtui nyt omasta liisariin ja Firman hintaraja karsi D5:en pois vaihtoehdoista (ilman R-Designia en olisi Volvoa ottanut ollenkaan). Mikäli olisin auton itse ostanut, olisi D5 AWD ollut oma valintani. Ajelin Ruotsissa työreissulla n. 300 km D2:lla kaksi työkaveria ja matkatavarat kyydissä ja sillä perusteella uskalsin D3:n valita, vaikkei tuota 136 hp versiota vielä ole Suomessa koeajettavana.

[autofanaatikko]

Onko Volvon DrivE 1.6-litraisilla moottoreilla varustetut autot niitä joissa on D2-moottoreita?

Meinaan olen muutamilla noin kymppitonnin rullatuilla C30 ja V50 DrivE disukoilla ajanut ja koin ärsyttävänä tyhjäkäynnin aikaisen värinän ja tärinän minkä aisti erityisesti ratin kehällä ja jarrupolkimen alla. On tullut jokunen ajettua noita uusiakin dieseleitä ja empä ole esim. Skodissa tuota huomannut.

[Timpe85]

Onko Volvon DrivE 1.6-litraisilla moottoreilla varustetut autot niitä joissa on D2-moottoreita?

Meinaan olen muutamilla noin kymppitonnin rullatuilla C30 ja V50 DrivE disukoilla ajanut ja koin ärsyttävänä tyhjäkäynnin aikaisen värinän ja tärinän minkä aisti erityisesti ratin kehällä ja jarrupolkimen alla. On tullut jokunen ajettua noita uusiakin dieseleitä ja empä ole esim. Skodissa tuota huomannut.

DRIVe on nykyään D2. Eipä ole meidän 25tkm ajetussa DRIVe:ssä mitään ylimääräisiä värinöitä tai tärinöitä. Ainoastaan kytkinpolkimen pohjaanpainamisen aikana tuntuu pientä värinää polkimessa.

[Quality]

V40 D2 (115 hv)

    Nelisylinterinen 1,6 litran turbodieselmoottori
    Yhteispainesuoraruiskutustekniikka
    Erittäin alhaiset CO2-päästöt (94 g/km)
    Start/Stop-tekniikka
    Jarruenergian talteenotto
    Vaihteenvaihdon merkkivalo
    Huoltovapaa hiukkassuodatin
    Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto

Siinä mainostekstiä Volvon sivuilta.

[autofanaatikko]

DRIVe on nykyään D2. Eipä ole meidän 25tkm ajetussa DRIVe:ssä mitään ylimääräisiä värinöitä tai tärinöitä. Ainoastaan kytkinpolkimen pohjaanpainamisen aikana tuntuu pientä värinää polkimessa.

Joo no niissä mitä mä oon ajanut tuntui värinää jarrupolkimen alla tyhjäkäynnillä. Samaten ratista kun piti kiinni (aivan normaalisti) tyhjäkäynnillä, niin dieselin värinät tunsi kourissaan. Viisisylinterisillä moottoreilla varustettuja Volvoja en ole ajanut joten en tiedä, että miten niissä on sitten asianlaita. Kyydissä on tullut istutta ja kovasti tykkäsin/tykkään sen perusteella S80 ja V70 malleista ja myös nuo viisisylinteriset dieselmoottoritkin on varmaan ihan eri maata kuin nuo nelarit.

Sen mitä oon V50:llä ajanut (noin viitisen tai kuutisen kertaa), niin se on ollut pettymys ainakin tuolla 1.6 dieselillä ja myös rengasmelu oli melkomoinen ainakin 205/50R17 W Sport Contact2:lla. En pidä myöskään tuon mallin ohjauksesta mikä palauttaa kyllä hyvin, mutta on maantiellä jotenkin oudon löysä ja tunnoton. Sivutuuliherkältäkin tuo vaikuttaa. Toivottavasti V40 ja S60 on parempia autoja. Ne nimittäin kiinnostaa ja on varmasti ehdokkaana seuraavassa autonvaihdossa sitten parin vuoden kuluttua. Annan Volvolle vielä mahdollisuuden, vaikka V50 ei sytytäkään.

Joskus ajattelin hankkia tuollaisen V50 Volvon ekan koeajon jälkeen, mutta kun sellaisella on tullut ajettua muutamia kertoja sen jälkeen ja viimeksi ihan äskettäinkin, niin olen ollut hyvilläni etten koskaan erehtynyt tilaamaan tuota automallia.

[TBA]

Ei ole moottorin sylinteriluvusta kiinni ohjauspyörän ja polkimien tärinät.
Diesel täristää enemmän kuin bensakone. Moottorin kiinnitys vaikuttaa enemmän kuin polttoaine tai sylinterimäärä.
Neloskone kunnon taspainotusakseleilla tärisee vähemmän kuin suora kuutoskone ilman tasapainotusakseleita.
Ja V8 ilman tasapainotusakseleita tärisee enemmän kuin tasapainoakseleilla oleva neloskone.
Mutu on mutua ja mittaukset on ihan muuta.

[autofanaatikko]

Ei ole moottorin sylinteriluvusta kiinni ohjauspyörän ja polkimien tärinät.
Diesel täristää enemmän kuin bensakone. Moottorin kiinnitys vaikuttaa enemmän kuin polttoaine tai sylinterimäärä.
Neloskone kunnon taspainotusakseleilla tärisee vähemmän kuin suora kuutoskone ilman tasapainotusakseleita.
Ja V8 ilman tasapainotusakseleita tärisee enemmän kuin tasapainoakseleilla oleva neloskone.
Mutu on mutua ja mittaukset on ihan muuta.

Niin no sitähän mä tässä koitin selittää, että noissa Volvon nelisylinterisissä pikkudieseleissä on näköjään noi asiat epäonnistuneet kun ovat huonompia niiltäosin kuin kilpailijoiden vastaavat uudet dieselautot. Mittauksista en tiedä eikä ne mua kiinnosta, mutta nuo asiat tiesin kyllä jo ennestään mitä luettelit...

[TBA]

Tottakai tällä palstalla kaikki tietää kaiken, en minä sitä ole epäillytkään.
Auton tärinät ovat monimutkainen juttu.
Joissakin autoissa tuodaan tärinät ja melut tarkoituksella kuljettajan aistittaviksi.
Joissakin ne pyritään eristämään mahdollisimman hyvin.
Voimansiirron joustot ja tärinäneristys ovat aikalailla vastakkaisiin suuntiin vaikuttavia asioita.

[pokkus]

Radalla Polestarin kanssa:

http://www.teknikensvarld.se/2012/07/05/32838/volvo-s60-polestar-provkord/

Ei herranjumala noita pakoääniä tuossa lähdössä!   Tuleeko ihan oikeasti tuosta autosta, kuulostaa nimittäin todella hienolta! Melkein kuin formuloita katselisi

[Taky]

Ei herranjumala noita pakoääniä tuossa lähdössä!  

Aika WAFFA soudi....

[RoccoScientist]

Jösses! Polestarin versio C30:stä oli sekin jo varsin vaikuttava, mutta tämä 500-heppainen vetää kyllä pidemmän korren. Täytyy kyllä yhtyä toimittajan näkemykseen sisätiloista, jotka kaipaisivat selvästi lisää särmää tässä versiossa. Pienillä yksityiskohdilla tuon saisi aikaiseksi, mutta vakiona tuo ei aiheuta mitään "sense of occasion":ia.