Volvo

[jkvi]

Onnittelut Qualitylle uudesta autosta!

Odotetut ensihavainnot tulivat ja "city-maasturi" asia näyttää ainakin aluksi olevan havaittu. Samoista syistä itse en enää tavallista autoa tule todennäköisesti hankkineeksi vaan maavaraa pitää olla hiukan enemmän ja jonkinlainen 4wd-systeemi ainakin avustamassa jos se ei ihan jatkuva olisikaan.

[VAG!]

Kyseessähän on ensimmäinen ei-vagini lähes 34 vuoteen.

En tiennytkään, että sinulla on noin pitkä historia foorumin tuotteista. Itselläni kyllä pää hajoaisi, jos pitäisi yhden konsernin tuotteilla kovin pitkään ajaa

Volvofiilikset vaikuttavat oikein hyviltä ja helppo ne on uskoa. Tuollainen cittarinelikko dieselautomaattina on kuitenkin loistava valinta Suomen vaihteleviin olosuhteisiin, vaikka moni niitä pilkkaakin. Ja hyvin varusteltuna sillä on varmasti muutenkin mukava toimia.

Tavaratilan koko ihan vakio-ongelma näissä vähän pienemmissä maastureissa. Ei siis pelkästään Volvossa. Käy joskus mielenkiinnosta katsomassa vaikka GLK:n takaosastoa. Mutta penkit kaatamallahan 2-hengen kuormalla tämä ongelma selviää.

[Quality]

Mutta huomasin vaan että on kyllä todella iso ero manualiin ja automaatin kohdalla. Manuska vie 4.9 ja automatti 6.jotain (luvattu kulutus).
Siis V60.

XC60n ilmoitettu yhdistetty kulutus manuaalilla on 5,7 ja automaatilla 6,8. Toista litraa siis.

[Quality]

En tiennytkään, että sinulla on noin pitkä historia foorumin tuotteista.

Ei mikään ihme, sillä itsekin hiukan säpsähdin, kun tuohon päädyin. Taisin liioitella puolisen vuotta, sillä syksyllä 1978 myin pois Morris Marinan, ja sen seuraajaksi tuli keväällä 1979 VW K70, josta lähtien siis olen Volkkareilla ja Audilla ajanut. Eikä niistä ole keskimäärin huonoja kokemuksia.

Käy joskus mielenkiinnosta katsomassa vaikka GLK:n takaosastoa.

Juu, se tuli katsottua, ja juuri tilojen vuoksi jouduin Mersusta luopumaan, ehkä vähän haikein mielin, sillä omaan silmään GLK on persoonallisuudessaan mukavan näköinen - en sano, ettei tuo Volvokin menettelisi .

[Ton-1]

Eikö vieläkään yhtää kuvaa Q:n uudesta ajokista ?

Aamusessa Start:issa oli V 70 Ocean Race- testissä, en tiennyt koneesta ensin mitään mutta kun kuulin väännön (240 nm) niin luulin että nyt meni numerot sekaisin mutta oli ehtä tosi, laite oli varustettuna 1.6 turbomyllyllä. 

Seuraavaksi tulee 1.4 T ? En tiedä, suuntaus ehkä oikea mutta jos auto on iso (=lotjake) niin kai siinä voisi olla moottorikin ? Itse säästöversiot sitten erikseen.

[Urlaub]

Eikö vieläkään yhtää kuvaa Q:n uudesta ajokista ?

Aamusessa Start:issa oli V 70 Ocean Race- testissä, en tiennyt koneesta ensin mitään mutta kun kuulin väännön (240 nm) niin luulin että nyt meni numerot sekaisin mutta oli ehtä tosi, laite oli varustettuna 1.6 turbomyllyllä.  

Seuraavaksi tulee 1.4 T ? En tiedä, suuntaus ehkä oikea mutta jos auto on iso (=lotjake) niin kai siinä voisi olla moottorikin ? Itse säästöversiot sitten erikseen.

Kyseinen V70 OC oli nimenomaan säästöversio eli DRIVe.

Viikonlopun oli kerran tuollainen 1,6 koeajossa ja kyllä se ihan mukavasti V70:kin kuljettaa. Suorituskyky on samaa luokkaa kuin 1,2 Golfin tai Octavian. Perusauto siis. Voisin ottaa, jos olisi tarjolla. Urheiluautot tietysti erikseen, mutta en minä ainakaan ole Volvoa pitänyt minkäänlaisena urheilullisena merkkinä.

[Quality]

Eikö vieläkään yhtää kuvaa Q:n uudesta ajokista ?

Onhan niitä tuolla kameran SD-kortilla . Nyt vaan tuntuu tämä yhteys olevan siinä määrin raajarikkoinen, että joudun lykkäämään kuvapuuhastelun ainakin iltaan. Pahoitteluni. (kyllä pääsette niitä vielä kyllästymiseen asti katselemaan )

[Jeppe]

Onnea vaan Quality Volvosta. Hyvä ettei heti alkuun käynyt vahinkoa kyydissäolijoille ja autolle.

[Arcca]

Onnea täältäkin Qualitylle hienosta autosta! Odotetunlaiset oli ensi tunnelmat.

Kyseinen V70 OC oli nimenomaan säästöversio eli DRIVe.

Viikonlopun oli kerran tuollainen 1,6 koeajossa ja kyllä se ihan mukavasti V70:kin kuljettaa. Suorituskyky on samaa luokkaa kuin 1,2 Golfin tai Octavian.

Oletko ihan varma? Startissa oli siis 1.6 turbo bensa versio 180hv T4F, ja kone söi myös bioetanolia. Ajoivat myös D3 dieseliä ja toteamus oli että autot tuntuivat aika samoilta.

[Urlaub]

Onnea täältäkin Qualitylle hienosta autosta! Odotetunlaiset oli ensi tunnelmat.

Oletko ihan varma? Startissa oli siis 1.6 turbo bensa versio 180hv T4F, ja kone söi myös bioetanolia. Ajoivat myös D3 dieseliä ja toteamus oli että autot tuntuivat aika samoilta.

Sorry, oletin väärin.

Tuota T4F:ää olisin pariinkin otteeseen halunnut koeajaa, mutta sinisellä on vaan levitelty käsiä ja sanottu isot Volvot ostettavan tupaöljyllä käyvinä.

[Arcca]

Tuota T4F:ää olisin pariinkin otteeseen halunnut koeajaa, mutta sinisellä on vaan levitelty käsiä ja sanottu isot Volvot ostettavan tupaöljyllä käyvinä.

Ei mikään ihme kun D3 on tonnin halvempi (automaattimallit), 0-100 kmh samat 9,9, ja kulutus D3:n hyväksi 1,5 l/100km yhd. Nopeasti ja karkeasti laskettuna 2 ekaa vuotta D3:lla jokainen kilometri on halvempi (tonnin hintaero kuittaa käyttövoimaveron 2v), sen jälkeen vuodessa tarvitaan 25tkm jotta D3 on edelleen halvempi. Edit Laskin käyttövoima veroksi 500, mutta 400 taitaa olla lähempänä? Silloin 2,5v on halvempaa joka kilsa ja kilsaraja n.18000 sen jälkeen.

[Quality]

Pääsin tuossa iltapäivällä vielä noita alemman luokan teitä kokeilemaan ja samalla tarkkailemaan alustaa ja äänimaailmaa.

Vaikea sanoa, millainen jytinä ja pauhu Audissa olisi noilla keleillä ollut, mutta kyllä Volvoonkin kantautuu pahimmillaan aikalailla alustaääniä silloin, kun ajetaan epätasaisella pinnalla reippaahkoa nopeutta (80-90 km/h). Dieselin karkea ääni sen sijaan on eliminoitu kabiinista jokseenkin tarkoin, ja moottorin käyntiä on tyydyttävä seuraamaan lähinnä kierroslukumittarista. Käyhän se niinkin. Jotenkin tuntuu, että Audissa äänet menivät toisinpäin, siinä alusta lie äänettömämpi, mutta moottorin jurnutus kuului selvemmin (paitsi tietty niillä 1200-1400 kierroksilla, jotka Multin D-asennossa olivat vakiona). XC60n kori sen sijaan on täysin äänetön, siinä (ainakin toistaiseksi) laatu on ilmeinen.

Ajelin tuossa myös pätkän todella huonosti aurattua tietä, ja kyllä pitää ihmetellä, miten auto etenee 50 km/h 10-15 cm:n lumihangessa ilman, että alusta tai ohjaus reagoi mitenkään. Oikeastaan ymmärrän jo, miksi noita SUVeja halutaan . Meno on yhtä eleetöntä, oli alusta ja nopeus millainen tahansa (toki en vielä ole juuri yli satasen nopeutta pystynyt ajamaan).

Valoista vielä joitakin havaintoja. Jokseenkin yhtä hyvät ovat sekä A4n että XC60n valot, paitsi että Volvossa sekä lähi- että kaukovalot ovat aktiiviset, mikä tarkoittaa valojen kääntymistä ohjauksen mukaan. Hieno ominaisuus todella. Audin lyhyet saattavat olla aavistuksen kirkkaammat, mutta se merkitsee samalla jyrkempää rajaa näyttämän ulkoreunassa. Mutta Volvossa ihmettelen aluetta, joka näyttää punertavalta, ainakin ajoittain. Käsittääkseni sekä lähi- että kaukovalot ovat xenonit? Mahtaako se liittyä valojen aktiivisuuteen vai mihin? Sävyero on juuri havaittava, ja se esiintyy mielestäni kaukovaloilla n. 2/3 matkan päässä valojen kokonaiskantamasta.

[Ishvan]

Ainakin S/V60:ssä on lyhyet xenonit. Pitkissä peili kääntää Xenonin pitkiksi ja rinnalle syttyy vielä halogeeni lisäpitkät. Ainakin omassa 60:ssä valot ovat mielestäni paremmat kuin missään aikaisemmassa omistamassani autossa. Lisäksi valojen "aktiivisuus" on varsin hieno ominaisuus.

EDIT: Itse en ainakaa omassani ole huomannut mitään punertavaa aluetta valokeilassa.

[Quality]

Pitkissä peili kääntää Xenonin pitkiksi ja rinnalle syttyy vielä halogeeni lisäpitkät.

Veikkaan, että tuo punertavuus tulee noista lisäpitkistä. Se olisi ainakin looginen selitys sävyerolle. Voihan se johtua esim. tietystä polttimotyypistä/-merkistä noissa.

[JeanC]

Ainakin S/V60:ssä on lyhyet xenonit. Pitkissä peili kääntää Xenonin pitkiksi ja rinnalle syttyy vielä halogeeni lisäpitkät. Ainakin omassa 60:ssä valot ovat mielestäni paremmat kuin missään aikaisemmassa omistamassani autossa. Lisäksi valojen "aktiivisuus" on varsin hieno ominaisuus.

EDIT: Itse en ainakaa omassani ole huomannut mitään punertavaa aluetta valokeilassa.

Onhan no bi-ksenonit huippu kirkkaat mitä auton valoja on tutkaillut ja kääntyilykin toimii hyvin

[Markku J]

Jos lisäpitkät on halogeeneilla toteutettu, niin siitähän tuo ero johtuu. Bi-xenonithan on samassa umpiossa liikkuvalla, valokuviota muuttavalla läpällä toteutettu. Lisäpitkiä olen kaivannut autoihini Saab 9-5 Aeron jälkeen. Siinä oli bi-xenonit ja halogeenipitkät. Aivan loistavat valot. Voisin kuvitella XC60:n pitkien olevan reilusti VAG ja BMW -leiriä paremmat, kun siinä on nuo lisäpitkät.

[JeanC]

Jos lisäpitkät on halogeeneilla toteutettu, niin siitähän tuo ero johtuu. Bi-xenonithan on samassa umpiossa liikkuvalla, valokuviota muuttavalla läpällä toteutettu. Lisäpitkiä olen kaivannut autoihini Saab 9-5 Aeron jälkeen. Siinä oli bi-xenonit ja halogeenipitkät. Aivan loistavat valot. Voisin kuvitella XC60:n pitkien olevan reilusti VAG ja BMW -leiriä paremmat, kun siinä on nuo lisäpitkät.

Superbistahan löytyy ainakin bi-ksenonit apuhalogeeneillä vageista

[Quality]

Voisin kuvitella XC60:n pitkien olevan reilusti VAG ja BMW -leiriä paremmat, kun siinä on nuo lisäpitkät.

Vertailu on sikäli hankalaa, että juuri kun olin luovuttanut Audin, muuttuivat tiet valkeiksi. Lisäksi ajelin Mikkelin suuntaan päivänvalossa ja sieltä pois pimeässä, joten välitöntä vertailukohtaa ei ole. Hyvät ovat kyllä omastakin mielestä Volvon valot.

[autofanaatikko]

Onnittelut Q:lle hienosta, varustellusta, tehokkaasta ja laadukkaasta Volvosta. S60 ja V60 ovat mielestäni hyviä, lämpimiä, laadukkaita, tyylikkäitä ja hienoja autoja joissa on hyvät valot, penkit, ergonomia ja ajettavuus. S60/V60 voisi tulla itselläni joskus kysymykseen. XC60 menee yli budjetin.

[Quality]

Kiitokset vielä kaikille onnitteluista. Nyt tuntuu oikeasti siltä, että ne moninkertaistavat onnen tunteen ja kantavat uuden auton hankintaa mahtavalla tavalla. Näissä tilanteissa jos missä voi todeta tällaisen sivustokollektiivin positiivisen panoksen.

Toki tarvitaan myös ja nimenomaan itse hankinnan toimivuutta. Ja nyt se näyttää onnistuneen. Vähän tuntuu kuin olisin liian kauan kulkenut onneni ohitse . Noh, kuten olen monesti todennut, myös VAG-kokemukset ovat olleet voittopuolisesti myönteisiä.

Vaikka vielä on liian aikaista veikata mitään Volvon mahdollisista takuuajan korjaustarpeista, arvelen, että niitä on vähemmän kuin aikanaan Audissa. Niitähän oli selvästi odotettua enemmän. Mutta kun ne korjattiin, ei jäänytkään enää mitään korjaustarvetta.

Volvon takuu vastaa VAG-konsernin takuuta, eli se on kaksi vuotta. Miten Volvolla suhtaudutaan takuuajan jälkeisiin virhevastuu-korjauksiin, on minulle arvoitus.

[Ishvan]

Onnittelut Q:lle hienosta, varustellusta, tehokkaasta ja laadukkaasta Volvosta. S60 ja V60 ovat mielestäni hyviä, lämpimiä, laadukkaita, tyylikkäitä ja hienoja autoja joissa on hyvät valot, penkit, ergonomia ja ajettavuus. S60/V60 voisi tulla itselläni joskus kysymykseen. XC60 menee yli budjetin.

Itsekin auto vaihtaessani mietin V60 ja XC60:en välillä. Sillä hetkellä perusfarkku tuntui paremmalta vaihtoehdolta. Nyt on pientä pistoa tuntunut, että miksei sittenkin olisi ottanut XC:tä. Hintaero olisi kuitenki nollut varsin marginaalinen jos olisi hieman lisävarusrteilla pelaillut. Näitä farkkuja on tullut kuitenkin jo useampi tullut omistettua. No, ehkä seuraavaksi sitten.

[VAG!]

Voisin kuvitella XC60:n pitkien olevan reilusti VAG ja BMW -leiriä paremmat, kun siinä on nuo lisäpitkät.

BMW osalta olet ehkä oikeassa, mutta VAG:n kohdalla ei pidä lähteä yleistämään Kaukana idässä, tuolla rautaesiripun toisella puolella, on tiet pimeitä, joten itäautoista löytyy myös kaksoisksenonia apuhalogeneilla. Ja kuten sanoit, ovat sopivat myös Suomen pimeille taipaleille. Saksassa pärjää hyvin myös tyylikkäillä cityvaloilla.

[Urlaub]

Volvon takuu vastaa VAG-konsernin takuuta, eli se on kaksi vuotta. Miten Volvolla suhtaudutaan takuuajan jälkeisiin virhevastuu-korjauksiin, on minulle arvoitus.

Volvon takuupolitiikka on ainakin aikaisemmin ollut hyvinkin höveliä. Varmasti samaa tasoa Tojotan kanssa.

Esimerkiksi isojen etuvetojen etunivelistö on ollut varsin kulutusherkkää, mutta kovin on harvassa valitukset nettisivuilla ja klonkswagen-liikanimet. Ainakin lehtitietojen mukaan Volvoihin on huolloissa vaihdettu paljonkin niveliä jopa etupainotteisesti eli ennen kuin asiakas on edes ehtinyt valittamaan.

[Markku J]

OK, Kukkanen, hyvä lisäys,

en tunne Superbia niin hyvin, että olisin tuon muistanut. Onkos se ainoa VAG, jossa on noin hyvä valovarustus ? Saisi yleistyä muissakin. Myös Bemareissa. Itse asiassa kumma juttu, että lisäpitkät ovat näin harvinaiset, vaikka ne ovat todella upea apu tosi tarpeeseen mustaa asfalttia pimeillä taipaleilla katsellessa.

[Ishvan]

Volvon takuupolitiikka on ainakin aikaisemmin ollut hyvinkin höveliä. Varmasti samaa tasoa Tojotan kanssa.

Esimerkiksi isojen etuvetojen etunivelistö on ollut varsin kulutusherkkää, mutta kovin on harvassa valitukset nettisivuilla ja klonkswagen-liikanimet. Ainakin lehtitietojen mukaan Volvoihin on huolloissa vaihdettu paljonkin niveliä jopa etupainotteisesti eli ennen kuin asiakas on edes ehtinyt valittamaan.

Itse en voi kuin kehua esimerkiksi Toyotan takuupolitiikkaa ja suhtautumista asioihin. Itselleni on jäänyt kuva, että asiakas on aina oikeassa. Ikinä ei ole mistään joutunut kinaamaan, vaan kaikki on vaihdettu ilman mitään mutinoita. Sama homma on ollut myös Hondan kohdalla. Volvon linjaan en osaa sanoa vielä mitään, koska ensimmäinen ruotsalainen menossa.

[Karvis]

OK, Kukkanen, hyvä lisäys,

en tunne Superbia niin hyvin, että olisin tuon muistanut. Onkos se ainoa VAG, jossa on noin hyvä valovarustus ? Saisi yleistyä muissakin. Myös Bemareissa. Itse asiassa kumma juttu, että lisäpitkät ovat näin harvinaiset, vaikka ne ovat todella upea apu tosi tarpeeseen mustaa asfalttia pimeillä taipaleilla katsellessa.

Golf V:ssa oli myös bi-xenonit apupitkillä ja ne on myös erinomaiset valot, vastaavat taisi olla myös Touranissa. Yetin bi-xenoneita on ainakin lehtien mittauksissa kehuttu yksiksi markkinoiden parhaista valoista, mutta niissä ei kuitenkaan ole halogeeniä kaverina vaan pelkällä xenonilla kennään. Superbin valot taitaa olla tällähetkellä parhaat mitä kaupasta on saatavilla.

[VAG!]

Onkos se ainoa VAG, jossa on noin hyvä valovarustus ?

Taitaa olla, ikävä kyllä. Olisi ihan merkistä ja konsernista riippumatta hyvät olla olemassa, mutta nykyään tuo muotoilu ei oikein anna periksi. Tai sitten niiden tilalla on pimeänäkölamppua, kulmavaloa tai jopa (ylimääräiset) parkit.

EDIT: Touaregistä ja Phaetonista en tiedä, niissä saattaa olla jotain apupitkiä.

[autofanaatikko]

OK, Kukkanen, hyvä lisäys,

en tunne Superbia niin hyvin, että olisin tuon muistanut. Onkos se ainoa VAG, jossa on noin hyvä valovarustus ? Saisi yleistyä muissakin. Myös Bemareissa. Itse asiassa kumma juttu, että lisäpitkät ovat näin harvinaiset, vaikka ne ovat todella upea apu tosi tarpeeseen mustaa asfalttia pimeillä taipaleilla katsellessa.

Suuntaus on ikävä kyllä se, että jos H7 apupitkät on olleetkin jossain vaiheessa kaasupurkauslamppujen kaverina, niin seuraavaan malliin niitä ei enää tule kun se uusi tai uusittu automalli tulee markkinoille. Olisikohan tuo linssityyppinen yhden ksenonin ratkaisu sitten halvempi vai mikä lienee syy, että harvoissa autoissa on enää apupitkät jos on kaasupurkausvalot.

[Markku J]

Kyse on selkeästi kustannuksista, mutta turhan pienistä sellaisista. Esim. Bemussa on nuo sisemmät "Angel Eyes" päivävalot niissä(kin), eikä muuta, ja tilaa olisi lisäpitkille. Ei maksaisi paljoa laittaa ne sinne. Vaikka maksullisena lisukkeena, kuten melkein kaikki pienetkin "herkut" nykyään on.

Hienoa, jos Volvo vielä ymmärtää pohjolan valon tarpeen päälle.

[autofanaatikko]

Kyse on selkeästi kustannuksista, mutta turhan pienistä sellaisista. Esim. Bemussa on nuo sisemmät "Angel Eyes" päivävalot niissä(kin), eikä muuta, ja tilaa olisi lisäpitkille. Ei maksaisi paljoa laittaa ne sinne. Vaikka maksullisena lisukkeena, kuten melkein kaikki pienetkin "herkut" nykyään on.

Hienoa, jos Volvo vielä ymmärtää pohjolan valon tarpeen päälle.

No onneksi bemarissa on edelleen mm. tehokas ja tasaisesti lämmittävä lämmityslaite ja tekokkaat penkkien-, peilien ja takalasinlämmittimet eli mm. siltäosin ovat Volvon tasolla ja ymmärtävät pohjolan olosuhteet kuten Volvo.