Uusi A4 LoQ, kannattaako enää tässä vaiheessa?

[Popovice]

Aika hyvät on tarjouspaketit tällä hetkellä, mutta miten käy mm. vaihtoarvon kun uusi korimalli lopulta saapuu markkinoille?

Aikamoisia ennustajan lahjoja tarvittaisiin myös sen suhteen että mikä on Audin hinnoittelupolitiikka tuon uuden mallin osalta. Kilpailu sen kun kiristyy päivä päivältä ja tunkua ns. premium segmenttiin alkaa olla myös muiden pelurien taholta ja oleellisesti halvempaan hintaan (esimerkkinä vaikka uudet Passat ja Mondeo, joiden ainakin valmistajat itse kehtaavat väittää olevan premium tasoa), joten voi olla että Audikin joutuu uuden mallin osalta melkoisiin hinnoittelupaineisiin ainakin lisävarusteiden osalta, joista suurin osa on tähän asti noudattanut melkoista ryöstöhinnoittelua.

Itellä olisi kiikarissa 2.0TDI Avant 140kW koneella ja S tronicilla ja tällä paketilla olisi hintaa reilut 49kâ,¬. Vanhoihin hintoihin verrattuna siis ihan kohtuullinen alennus kun ottaa varusteet huomioon, mutta silti moinen summa autosta, joka on ns. "poistuvaa mallistoa" laittaa hiukan mietityttämään...

[Rauska]

Minä päättelin niin, että nyt siitä on "lastentaudit" jo melkein korjattu. Nyt tosiaan saa melko varustellun paketin kohtuu hinnalla.
Itselle tulossa A4 Avant 2.0T quattro S-tronic.

Uudessa taas voi olla uusia "muttereita" tms.

[batman14]

Samoilla linjoilla Rauskan kanssa. Ja muutenkin tuo B8 malli quattrona on erittäin hyvä ajaa ja vakaa. Hauskakin juuri quattrolla  Hyvältä se näyttää vieläkin ja ulkoa mielestäni on paremman näköinen kuin paljon uudempi 3-sarjan BMW tai Volvon S/V60.

Alussa olin sitä mieltä että A3 sedan on paljon hienomman näköinen kuin nelonen, mutta aika on muuttanut mielipiteeni täysin. A3 Sedan näyttää jotenkin ''töpöltä'' ja perä on jotenkin liian lyhyt. Tietty jos siihen latoo jonkun S-line alustan ja isot kiekot alle niin näyttää paremmalle, mutta suurin osa on perusbisneksiä. A4 Sedan on mittasuhteiltaan paljon sopusuhtaisempi ja ajattoman tyylikäs.

[JaniKuula]

Mielestäni asiallinen hinta nelkulle. Itsekin valitsin 2.0tdi 140kw+stronic voimalinjan. Toki tilasin ku oli tdi edition kamppis mutta sehän oli kaikkinensa sama kuin tämä uusin LOQ kamppis. Ja niinku aikasemmin mainittu, on lastenviat varmaan jo korjailtu miellyttävä auto ajaa ja ulkonäkö kyllä hyvä. Uskon että kestää uuden malliston tulemisen. Elleivät sit reilusti paina hintoja alas uudesta mallista.

[Popovice]

Itseänikin miellyttää B8 mallin muotoilu verrattuna juurikin esim. 3-sarjan Bemuun tai V60 Volvoon, vaikka jälkimmäiset ovatkin selvästi uudempaa mallistoa tai ehkäpä siinä juuri onkin se syy, että ovat liian moderneja meikäläisen makuun . Varsinkin Volvossa tuo alastyöntyvä nuuskivaa koiraa muistuttava keula ei nappaa ja myöskään takapään kiilamaisuus nousevine ikkunalinjoineen ei oikein sävähdytä.

Ja tosiaan lastentaudit pitäisi varmaan tässä vaiheessa olla korjattu, jopa se kuuluisa mutterikin, josta myös allekirjoittanut on nykykärryn yhteydessä joutunut kärsimään, mutta joka onnistuneesti saatiin hoitoon softapäivityksen ja muutamien säätöjen jälkeen. Sen jälkeen kun kyseinen ongelma saatiin pois päiväjärjestyksestä on Audilla ollut ilo ajaa, vaikka tällä hetkellä alla onkin vajaavetoinen B8.

Saanko kysyä Rauska että mihin väriin päädyit, nyt kun metallivärikin kuuluu samaan pakettiin eikä siinä mielessä aiheuta ainakaan kustannusrajoitteita värin valinnassa? Ite olisin luultavasti valitsemassa joko ice silverin tai glacier whiten (mikäli siis kauppoihin päädytään), koska mielestäni vaalea väri korostaa paremmin B8 korin aistikkaita linjoja.

[Uppe]

En minäkään näe mitään ongelmaa nykyisen mallin ostamisessa jos kerran tykkää, itsekin vielä mietin Allroadiin vaihtoa vaikka tuo nykyinenkin vajaat kaksivuotias/ 60tkm vanha on tuntunut hyvältä kamppeelta. Hinnat tuskin laskee uuden mallin tullessa, lisävarustehinnastosta saa ottaa monen varusteen mikä nyt on kampanjassa. Esimerkkinä olen seurannut toista vaihtoehtoa, C-sarjan mersua missä ei uudessa mallissa ole vakiona sen kummempia varuste-eroja (ledivalot uudessa mutta onko ne yhtään paremmat?) mitä vanhassa faceliftissakaan ja hinta on hiukkasen korkeampi.

[Rauska]

Saanko kysyä Rauska että mihin väriin päädyit, nyt kun metallivärikin kuuluu samaan pakettiin eikä siinä mielessä aiheuta ainakaan kustannusrajoitteita värin valinnassa? Ite olisin luultavasti valitsemassa joko ice silverin tai glacier whiten (mikäli siis kauppoihin päädytään), koska mielestäni vaalea väri korostaa paremmin B8 korin aistikkaita linjoja.

Tällä hetkellä vielä Monsuuninharmaa, saas nähdä josko vielä vaihdan  nykyinenkin on kiva... siis Scuba Blue

[ram1]

Vanhempi versio hyvä, jos varma että niin hyvät alennukset, että ei tule katumaan.En ole perehtynyt Audiin sinällään, muuta monissa autoissa uuden mallin tullessa, siinä on jo vakiona ne mitä vanhassa oli lisävarusteita.Ja hintahan perusversioissa ei ikinä nouse, vaikka rahalla saa enemmän.Riippuu myös ajosta, ja kauan pitää.Kylhän se kylmä totuus, että se lifti mielenkiintoisempi käytettynä.Ja vielä tuo, että vanhassa jo kaikki korjattu.Pätee myös siihen uuteen malliin, jota varten sitä kehitystä tehty.

[maileri]

Tilbehööriähän tossa on mukana vaikka muille jakaa että jos tykkää ja tarvitsee ko. varusteita niin nyt saa halavalla. Auto itsessään ei varusteilla parane mutta ei kai b8n tarvi paremmaksi muuttuakaan. Suosittelen ostamaan vaikka itse odotan uutta mieluummin. Uutuusarvo on itselleni tärkeämpi pointti kuin kasa varusteita. Volvohan on osannut tämän homman hienosti Classic malleillaan, jotka ovat myös myyneet todella hyvin. No ehkä se johtuu siitä, että kaikki ovat tienneet uuden mallin olevan Volvon tapaan lähes sama kuin vanha. Uudistus tyyliin:vaihdoimme 350 mutteria.

[batman14]

Vanhempi versio hyvä, jos varma että niin hyvät alennukset, että ei tule katumaan.En ole perehtynyt Audiin sinällään, muuta monissa autoissa uuden mallin tullessa, siinä on jo vakiona ne mitä vanhassa oli lisävarusteita.Ja hintahan perusversioissa ei ikinä nouse, vaikka rahalla saa enemmän.Riippuu myös ajosta, ja kauan pitää.Kylhän se kylmä totuus, että se lifti mielenkiintoisempi käytettynä.Ja vielä tuo, että vanhassa jo kaikki korjattu.Pätee myös siihen uuteen malliin, jota varten sitä kehitystä tehty.

Tuskin samoja ongelmia on uudessa, mitkä tässä korimallissa on korjattu vuosien mittaan. Kyllähän kuluttaja on vähän koekaniinina uuden mallin tullessa markinoille. Yleensä joka mallin kohdalla tulee jotain tyyppivikoja mitä sitten korjataan vuosien mittaan.

[Rauska]

Joo, sama tekniikkahan noissa ainakin aluksi on, siis kone ja vaihteistot.
Kori tehdään sille MBQ tai jotain alustalevylle. Alumiinia ja suurlujuusterästä lisätään > + paino laskee > + tehopainosuhde paranee > - kestävyys ?
+ Ulkonäkö kohenee, varsinkin jos ostaa ne LED valot . Siinäpä ne .....

[Ranssi]

Sikäli tässä tapauksessa mallisukupolven vaihtuminen ei niin paljoa kirpaise edellisen mallin omistajaa, koska kyseessä oleva 140 kW:n TDI on uusi moottori ja on tarjolla myös uuteen malliin.

[Ishvan]

Sikäli tässä tapauksessa mallisukupolven vaihtuminen ei niin paljoa kirpaise edellisen mallin omistajaa, koska kyseessä oleva 140 kW:n TDI on uusi moottori ja on tarjolla myös uuteen malliin.

Vanha malli on silti vanha malli. Itseni tuntien kokemuksesta se v.......a heti kun vastaan ajaa uusi korimalli ja itse ajat vanhalla mallilla, kun olisit voinut muutaman kuukauden päästä ajaa itsekin sillä. Aivan sama onko muutaman tonnin varusteet, vanha malli se silti on ja sellaisena pysyy + vaihtotilanteessa menetät senkin hyvän mitä sait varusteita päälle ( vaikka joo, kerran ne varusteet muutenkin maksetaan ) ...kun se taas kerran on se vanha malli.

Maltti on valttia, autokaupassakin.

[Hiihtäjä]

Kävin tänään Turun Audicenterissä ajamassa koeajoautona olleen A4 Avantin 2.0tdi 140kw Quattro S-tronicin....

Olipas pettymys  tuo koeajo. Olen ollut melko vakuuttunut tästä Land of Quattro kampanjasta, kun varusteet on tod.hyvät vrt kokonaishinta. Ainut mikä mietitytti oli faceliftin mutterimurheet, joskin tuumasin ettei nyt ENÃ,,Ã,, uudessa autossa voi mitenkään olla moista. Niin vain oli. 2tkm kelattu auto eikä kovin montaa kuukautta vanha. Ei se varmaan kovin paha tuo mutteri ollut, tuntui kuin olisi laakerissa hiekkaa, hieman takkuiselta. Kun ajoin suoraan ja hieman käänsin rattia niin sepeliä oli välissä, kuvailisin fiilistä.

Koeajolta palatessani sanoin ensimmäiseksi että ko.auton ohjauksessa on kyllä vikaa, vaikka se on "uusi". Se olikin menossa heti koeajoni jälkeen hammastangon vaihtoon, oli siis jo tiedossa. Täytyy käydä ensi viikolla kokeilemassa uusiksi.
En nyt hirveästi vakuuttunut koko kiesistä. Aivan uudessa autossa on ongelmia ohjauksessa, mitä niillä nyt on vain vajaa 3v ollut aikaa fiksata se ongelma!

No ensi viikolla uusi kokeilu vaihdetulla hammastangolla. Jotenkin kyllä vahvasti arveluttaa uskaltaako laittaa yli 40ke autoon joka on jo tehtaalta tullessa viallinen ohjaukseltaan... Bemarillakin ihan ok kampanja päällä, siinä ei vaan kuulu met.väri tai lämmitin, jotka maksavatkin jo sen reilut 2,5ke lisää. Toki ohjaus on sitä mitä se nyt bemarissa on eli hyvä/kiitettävä. Tässä koeajoautossa antaisin arvosanaksi välttävä. En yhtään parempaa. Itselläni leipoisi kasetti kiinni jos joutuis tuollaisella ohjauksella ajamaan eikä sitä saisi korjatuksi, mikä on ilmeisen usein ollut asian laita. Niin käsittämättömältä kuin se tuntuukin. Hurja miten Audilla on varaa pelata tälläistä peliä, ei Daciallakaan olisi varaa moiseen

[Popovice]

No olipa huono ja kerrassaan yllättävä uutinen että näissä uusissakin autoissa esiintyy vielä mutteriongelmaa. Tämä saattaa olla ratkaiseva asia ainakin oman ostopäätökseni kannalta.

Nykyisessä 1.8TFSI vm. 2012 kiesissäni tuo mutteriongelma saatiin tosiaan haltuun softapäivityksella ja kulmien säädöllä ja niiden jälkeen olen ollut ohjaukseen ihan tyytyväinen. Eli onko tosiaan niin että kyseinen ongelma on voimakkaasti yksilöstä riippuvainen ja jos on niin missä on se iso toleranssiheitto joka tuota aiheuttaa  .

[JaniKuula]

Huh. Hurjan kuulosta. Ajoin itse allroadin ja en siinä mutteria havainnut. Ja muutenkin fl nelosilla koeajot olleet positiivisia kokemuksia. Reilu 1000km oli mittarissa. Itelle tulossa juurikin a4 ja saapunut Suomeen ilmeisesti. Parin viikon päästä olis luovutus. Mie vain toivon että välttyis mutterilta... Vag konsernilla tuntuu täällä meri lapin alueella olevan höyry päällä kun jatkuvasti jotain ohjelmaa ja koeajoa.

[Popovice]

Nyt on kyllä tiukka paikka enkä oikein tiedä että uskaltaako asiaa edes nostaa tälle foorumille .

Eli lyhyesti Audi A4 Land of Quattro vs. MB C-sarja farkku Business Premium varustelulla. Käväisin koeajamassa viimemainittua pirssiä 2l bensakoneella ja automaatilla ja täytyy kyllä sanoa että kokemus oli varsin miellyttävä. Varsinkin kärryn sisustus oli kerrankin todellista premium-luokkaa ja se mikä viehätti eniten oli kabiinin hiljaisuus mm. nykyiseen A nelkkuuni verrattuna. Myös jousitus tuntui mainiolta, juuri sopiva kompromissi jämäkkyyden ja mukavuuden välillä. Toki A4 LoQ vertailuhintaan ei lähde nelivetoa eikä järkevää diesel-konetta, mutta muuten auto oli kyllä unelmapeli viimeisen päälle moderneine infotainmentteineen, jne.

Toisaalta en ole ajanut takavetoisella autolla sitten 80-luvun alun Fiat 600 omistukseni jälkeen, joten tuo vetotapa mietityttää ehkä eniten. Ja täytyy toki sanoa Audin puolustukseksi että onhan se edelleen jotenkin sporttisemman tuntuinen ja nelivetona varmaan hakkaa MB:nkin ajettavuudessa, varsinkin näin liukkaina aikoina.

Mutta vaikea on valinta: todellinen premium auto tekniikan, sisustuksen ja ulkonäön puolesta vai hiukan vanhempi malli ja nelivedon tuomat lisämausteet ajettavuuteen.

[Popovice]

Kaiken ihmettelyn ja pohdinnan jälkeen olen päätynyt siihen että A4 Avant Land of Quattro lähtee tilaukseen maanantaina. Koneena on siis 2.0TDI 140kW ja voimalinjassa S-tronic. Kampanjapaketin lisäksi en kokenut tarpeelliseksi ottaa mukaan muuta kuin pianolakatut somistelistat tuomaan hieman enemmän arvokkuuden tuntua ja eroa nykyisen kärryn sisustukseen. Kampanjassa oli mukana myös Ambiente-paketti ja polttoainetoiminen lisälämmitin ajastimella.

Väri on edelleen harkinnassa, mutta potentiaalisimmalta tässä vaiheessa vaikuttaisi Tornadonharmaa, joka käsittääkseni on uusi väri vuoden 2015 mallisarjaan. Onko kenelläkään palstalaisella käytännön havaintoa tai mielipidettä tästä väristä?

Sitten ei muuta kuin nimet paperiin ja malttamatonta odotusta jonnekin huhti-/toukokuulle asti  .

[Rauska]

^Minulle tulee Monsuuninharmaa, vaaleat titaaninharmaat penkit ja muuten musta sisältä.
Tuo Tornado on mielestäni liian vaalea, mutta makuasia.
EDIT : ja menee tuotantoon ensi tiistaina 

[Popovice]

Joo, vaaleampihan tuo Tornadonharmaa taitaa olla, mutta kuten aiemminkin sanoin niin A4 koppaan sopii omasta mielestäni paremmin vaaleammat värisävyt. Mutta makuasioitahan nämä ovat kuten koirakin sanoi kun muniansa nuoli  .

Päätin myös ottaa normaalialustan urheilualustan sijaan kun jotenkin tuntuu että 2cm pois ennestäänkin melko matalasta alustasta voi sitten joskus kostaantua kuoppaisilla teillä tai talvella jääkökkäreiden keskellä. Olikohan huono idea ja miten mahtaa vaikuttaa muualle kuin auton ulkonäköön?

[Rauska]

Tuo alustajuttu on vaan kokeiltava, esim koeajamalla. Minusta normialusta on kyllä mukava, mutta laskettu jonkin verran ,,,, miten sanois,,, tarkempi ...

[Pertsa]

...Päätin myös ottaa normaalialustan urheilualustan sijaan kun jotenkin tuntuu että 2cm pois ennestäänkin melko matalasta alustasta voi sitten joskus kostaantua kuoppaisilla teillä tai talvella jääkökkäreiden keskellä. Olikohan huono idea ja miten mahtaa vaikuttaa muualle kuin auton ulkonäköön?

Normialusta ei kyllä todellakaan mikään matala ole kun ei edes se -20mm madaltava sporttialusta ole sitä. Itselläni oli ex-B8 Avantissa S-line alusta joka on vielä 10mm sporttialustaa alempana. Kertaakaan ei ollut tuon kanssa minkäänlaista ongelmia talvikeleissä täällä PK-seudulla silloinkaan kun oli ne peräkkäin ne 4 lumitalvea peräkkäin 2009-2013. Eikä myöskään Lapin reissuilla tai missään ollu ongelmia. Ja eihän edes tuo S-linealustakaan vielä mikään erityisen matala ollut.
Sitä "mataluutta" on kyllä turha pelätä. Ajettavuudessa kyllä menettää jos valitsee normialustan. Onhan se normialusta varmaan "mukava" mutta on se myös ajettavuudeltaan aikamoinen lulla.

[JaniKuula]

Noniin nyt on 200km takana uudella nelkulla. Onhan se mukavaa ollut sportti alusta on tuntumaltaan kyllä mukava mutta on se hirmu korkea ulkoiselta olemukseltaan... Stronic on kyllä hienon tuntuinen. Mutteria pelkäsin ja vielä ainakin ohjaus on erinomaine.  Suurin pettymys ollut audi Sound system. Toivottavasti paranee kun saa ajettua sisään mutta kauhealta se ainakin nyt kuulostaa... ja noi nahka/alcantara sporttijakkarat mustana on upeat istua ja upean näköiset:) eli kyllä se loq kamppanja kannattaa jos autolle tarvetta on

[Rauska]

^Jahas, eli tuo on nyt tullut. KOrjaappas alatekstin "Tulossa" kohta 
Minulla vielä muutama viikko odotusaikaa 

[JaniKuula]

Korjattu Hyvää kannattaa odottaa 

[TJI]

Noniin nyt on 200km takana uudella nelkulla. Onhan se mukavaa ollut sportti alusta on tuntumaltaan kyllä mukava mutta on se hirmu korkea ulkoiselta olemukseltaan... Stronic on kyllä hienon tuntuinen. Mutteria pelkäsin ja vielä ainakin ohjaus on erinomaine.  Suurin pettymys ollut audi Sound system. Toivottavasti paranee kun saa ajettua sisään mutta kauhealta se ainakin nyt kuulostaa... ja noi nahka/alcantara sporttijakkarat mustana on upeat istua ja upean näköiset:) eli kyllä se loq kamppanja kannattaa jos autolle tarvetta on

Sporttialusta toimii hyvin . Jäykkä kovassa vauhdissa. Ja ei mulla ole 2011 mallisessa ole mutteriongelmaa

[Popovice]

sportti alusta on tuntumaltaan kyllä mukava mutta on se hirmu korkea ulkoiselta olemukseltaan...

Palstalaisten kommenttien perusteella voi olla että sittenkin käännän vielä kelkkani tuon sporttialustan suhteen. Mataluus/korkeus on siis oma juttunsa, mutta minkälainen tuo sporttialusta on kovuudeltaan verrattuna vakioon? Olen toki koeajanut sporttialustaisen auton, mutta lyhyellä pätkällä ja hyvissä olosuhteissa on ehkä hieman vaikea saada siitä lopullista käsitystä. Mulla on nyky A nelkussa ihan vakioalusta enkä kaipaa yhtään sen kovempaa tai pompottavampaa alustaa tähän uuteen pirssiin vaan päin vastoin jääpolanteissa yms. rytyyttäessä voisin arvostaa jopa hieman mukavuuspainotteisempaakin alustaa. Lisäksi tähän uuteen on tulossa vakiona 17" kesäkiekot vs. nykyauton 16" mikä sekin varmaan tuo oman lisänsä kokonaistuntumaan...

[JaniKuula]

No nyt on ainakin torniossa tiet aivan kauheassa kunnossa säiden vuoksi ja tuntumaa tullut alustasta. Omasta mielestä on joissain tilanteissa kova. Pintajäykkyys on omaan makuun sopiva ja en kyllä mieltäis tätä kovaksi alustaksi kuin muutamissa ääritilanteissa (esim todella paljon pientä pattia tiessä)Toki jos ajaa vain kaupunkia niin ehkä sportti alusta ei ole oikea vaihtoehto. Maantiellä erittäin tarkka ja jämäkän oloinen.Tämäkin on vain makuasia.

[Popovice]

JaniKuula, nyt kun sulla on ilmeisesti täsmälleen sama pirssi alla kuin mikä mulle on tulossa, niin onko sulla vielä hajua löpönkulutuksesta tosielämän ajossa? Tuo ilmoitettu 5.2l/100km yhdistetty kulutus on ilmeisesti melkoisen optimistinen ja sitä mieltä oli myös Audi kauppias. Uusi 140kW clean diesel on ilmeisesti kuitenkin jonkinverran taloudellisempi kuin vanha 130kW pata?

EDIT: Sun pirssi olikin Sedan ja mulle tulossa Avant, mutta vastaus kiinnostaa silti.

[enkero]

Kävin tänään kokeilemassa 1.8 TFSI quatron manuskana, ja vertailukohtana oli vaimon liisari B8 etuveto. Yllätys oli, miten vähän paremmalta uusi nelikko vaikutti kolme vuotta poljettuun vajaavetoiseen. Ja jälkimmäisestä ei ole hirveästi hyvää sanottavaa, pl. ulkonäkö ja penkit (ja ratin nahka). Valjua koeajokokemusta kyllä boostasi jälleen"myyjän" käskyttämä koeajolenkki, ehkä noin 5km, jossa autosta ei saanut mitään positiivista kuvaa. Bemarit ja Mersut on saanut työnnellä miten lystää omavastuun puitteissa, mutta nyt oli koomisin koeajo/-ajattaja ikinä. Näppärästi ajatti umpikujaan, tosin johdattelin "myynti"tapahtumaa oikeille urille kysymällä, että onkos näiden ohjaus jo saatu reilaan, ja miten 

En ostaisi,moska olen likviditeettivammainen; mieluummin Scoutti, jonka saa 10-20kâ,¬ edullisemmin varusteltuna. Miksi itse valitsisin itäauton? Tilat, edulliset varusteet ja siedettävä arvonalenema. Audin valitsisin, jos ymmärtäisin Torsenin päälle (nyt en sitä päässyt ymmärtämään) tai naapurini mielipide auton haluttavuudesta olisi minulle tärkeä. Mutta rehellisyyden nimissä, Audissa saa huiput penkit ja miellyttävän ulkonäön, teknisen etumatkan... no kaipa kuka tahansa B8:lla enemmän kuin 1000km ajanut tietää? Toki ymmärrän, että autot on yksilöitä ja paukukkaat nelikot voi ollakin tosiaan makeita värkkejä.