Luistonesto

[jarkkon95]

Moi

Meinasi Citigo jäädä mökkireissulla jumiin ylämäkeen, vaikka lunta vain 25 senttiä luistonesto hakkasi jatkuvasti päälle onneksi pari hiihtäjää tuli työntämään.

Kysymys kuuluukin saako tuon luistoneston, jostain pois päältä, vaikka sitten jonkin sulakkeen takaa tietääkö kukaan ?

T. Jarkko

[Daatta]

Citigo-ketjun mukaan ei mitenkään:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12756.60

Kaasu pohjaan vaan ja antaa auton tehdä työn. Sulakkeita voi toki ropata omalla vastuulla, mutta veikkaan että lakkaa toimimasta jotain muutakin kuin luistonesto.

[qnarkill]

Otteita Citigon käsikirjasta

"The warning light illuminates permanently if there is a fault in the TCS. The fact that the TCS operates together with the ABS means that the TCS warn-ing light will also come on if the ABS system is not operating properly.If the warning lightcomes on immediately after starting the engine, the TCS can be switched off for technical reasons. In this case, the TCS can be switchedon again by switching the ignition on and off.  If the warning light goes out, theTCS is fully functional again."  http://www.manualslib.com/manual/805489/Koda-Citigo.html?page=19

Ois mielenkiintosta tietää mikä tuo technical reasons on.. ja miten tuon varotusvalon sais päälle omin pikku kätösin ilman abs sulakkeen irrotusta.

[Peke]

Kaasu pohjaan vaan ja antaa auton tehdä työn.

Juuri näin EI. Piti just yks päivä ajaa naapurin bemari pois pihasta, kun häneltä puuttui ajotaito. Yritti vaan kaasulla päästä pois pihasta, kun juuri päinvastoin monesti lähtee paremmin eli mennään maltilisella kaasulla ilman sutimista. Skodassa vielä on susipaska tuo luistonesto, ensin sutii ja sit ku järjestelmä hokaa et mit vit niin sit tehot pois. Tuolla jää kiinni varmasti pahempaan paikkaan, jos luottaa vaan järjestelmään.

[Emil]

Pitäiskö teidän myydä Citigo pois, kun siinä tuntuu kaikki paitsi webasto olevan "paskaa" sun mielestä? 

Mä yritin viime talvena oikein tarkoituksella saada Citigon jumiin, ja sitten sainkin. Kyllä se järjestelmä antaa pyörän sutia, kunhan ei paina kaasua liikaa. Lisäksi järjestelmä osaa jarruttaa yksittäistä vetävää pyörää, joka osaltaa helpottaa liikkeellepääsyä. Eli kyllä se Citigon järjestelmä toimii ihan yhtä hyvin kuin muissakin autoissa.

Vain kerran olen jäänyt autolla jumiin niin, että tuli kokeiltua ilman luistonestoa sudittelua. Irti pääsin omin keinoin, mutta varmaan olis päässyt vetoluistonesto kytkettynäkin. Autona oli silloin Volvo.

Sillä vaan, että kannattaa itselleen selvittää mitä järjestelmä on ohjelmoitu tekemään. Eli auton ei tosiaan pidä "antaa tehdä työtä", kun ollaan jumissa. Maltillinen kaasunkäyttö toimii paremmin. Tietenkin järjestelmä ottaa kaasun pois, jos kuski ei itse hallitse kaasun käyttöä.

[Emil]

Jaa niin, melkein unohdin että "Peke":llähän on se ASG-vaihteisto. Se voikin tehdä asiasta hankalamman. Joten ylläoleva kirjoitukseni koskee käsivalintaista vaihteistoa, ASG:tä en ole päässyt huonoissa olosuhteissa kokeilemaan. Sanoisin silti, että turha syyttää Skodan luistonestoa "susipaskaksi", jos tekoäly hoitaa kytkimen käytön. ASG ei kai osaa ryömittää tarpeeksi tarkkaan, kuten ihminen osaa.

[Peke]

Nyt voisit lopettaa tuon jatkuvan ärsyttämisen...
MINÃ,, en ole missään haukkunut Citigoa kuin muutamasta seikasta ja kertauksen vuoksi:
Vaihteisto miettii liikaa mun makuun ja toimii liikaa vain kulutuksen näkökulmasta-->kokoajan pienet kierrokset eikä auto liiku noilla tehoilla sillä tavalla mihinkään. Lisäksi laatikon takia JOUTUU käyttämään käsijarrua, mistä iso miinus. Tasaisella uskaltaa jättää vaihteenkin varaan, kunhan muistaa piipityksen ja et se poistuu vasta hetken kuluttua
Etupenkeissä pitäs olla kipattaessa muisti-->kait korjattu uudemmissa
Luistonesto+ASG ainakin yhdistelmänä on paska. MINÃ,, en ole tuolla koskaan jäänyt kiinni mihinkään, mutta muijalla on ollut hilkulla useita kertoja(johtuu myös kuskin taidoista)
Peräkontissa pitäisi ehdottomasti olla valo-->korjattu
Citigo on hintaisekseen hyvä koppi, mutta itse kun olen tottunut ihan eri hintaluokan autoihin, totuttelua on vähän joka suhteessa. Parasta Citigossa minusta on ajettavuus(madallusjouset), pieni kulutus ja hyvät varusteet.

[Emil]

En mä ole ärsyttänyt, mutta sä vaan ärsyynnyt. Tai ilmeisesti mitään sun kirjoituksia ei saisi kommentoida?    Se nyt vaan ei toimi niin, kun ollaan keskustelupalstalla.

[Peke]

Nyt taas laitoit "sanoja mun suuhun". Kummasti ei kenenkään muun kommentit ärsytä.
Eli "Pitäiskö teidän myydä Citigo pois, kun siinä tuntuu kaikki paitsi webasto olevan "paskaa" sun mielestä?"
kommentteja älä viljele, kun tuollaisissa ei ole mitään totuusperää.
En ole myöskään ikinä sanonut, ettei mun kirjoituksia sais kommentoida. Kommentointi on hyvä juttu, mutta mun sanomisien vääristely tai "mä luulin" jutut ei kuulu asialliseen keskusteluun.
Citigo on hyvä auto(hintaisekseen) muutamalla heikkoudella ja ostettas uudestaankin sillä(olikohan 16-17000â,¬) rahalla kyseinen kippo.

[Emil]

Hyvä, että olette tyytyväisiä. Sun kirjoituksista vaan on välittynyt toisenlainen kuva. Saattaisit sen huomata, jos lukisit omia kirjoituksiasi. "Susipaska" ei ainakaan ole varsinainen ylistyssana. Onko käynyt mielessä, että kovin moni ei edes viitti keskustella sun kanssa? Ehkä siksi ne ei "ärsytä". 

[Peke]

Kyllä kuule usealla foorumilla kirjoittelevana tulee keskustelua ihan tarpeeksi. Yhtään enempää ei kenenkään tartte kommentoida, mutta sinä voisit rajoittaa muhun kohdistuvaa kirjoittelua, varsinkin jos se on nykyisen kaltaista jatkuvaa "väärinymmärtämistä".
Niin, mikä susipaska sanassa nyt yhä mietityttää??!!
Citigon(ASG) luistonesto on susipaska, nyt ja ehkäpä aina. Katotaan löytyykö mitään helpotusta, kun auto käy ennen takuunloppumista Skodalla.
Tuossa oleva luistonesto on samaa tasoa kun edellisessä kakkosautossa Smartissa. Nämä toimivat suurinpiirtein niin kuten ensimmäiset luistonestot. Töks, töks, kuvaa hyvin toimintaa. Täysin erilaista kuin esim. mun TT RS:ssä. Siinä se toimii sulavasti ja pehmeästi.

[Emil]

Ei Skodan Luistonesto ole susipaska, vaikka niin sanoit. Siitä on kyse. Miksi se olisi sen huonompi kuin muissakaan konsernin laitteissa. Ja kerroin sulle, että se ASG siellä varmaan hiukan hankaloittaa luistoneston toimintaa. Eli Citigon (-kaan) Luistonesto ei ole "susipaska", vaan juuri sellainen kun kuuluu.

Varmaan se vetoluiston poistava nappi saisi sitten olla asg-malleissa. Käsivaihteisissa semmoista en ole kaivannut.

[Peke]

Miks mä valehtelisin tälläisestä asiasta? Olen ajanut enemmän ja vähemmän 10v VAG vehkeitä ja tuosta luistonestosta tulee OIKEASTI mieleen ne alkuaikojen(90-luvun) luistonestot. Se vaan nyt toimii on/off-tyylisesti monessa tilanteessa, jos kaasua käyttää reilusti ja sillon se on paska.
Ja kirjoitit Skodan luistonesto, ei yleistetä. Puhutaan nyt Citigon(ASG) luistonestosta, koska sitä minä haukun, en yleisesti Skodan luistonestoa(varmaan joka mallissa eri systeemit).

[Emil]

Sinä kirjoitit: "Skodassa vielä on susipaska tuo luistonesto, ..." Sitä et ainakaan voi kiistää. Ja sinä yleistit, etkä eritellyt että ASG ja ESP toimii huonosti yhteen.

En oikeastaan yhtään ihmettele jos ASG on hankalassa paikassa hankala käyttää, kun tietää miten se on toteutettu. Automatisoitu manuaalivaihteisto ei pysty siihen tarkkaan kytkimen luistattamiseen mihin ihminen pystyy. Voi olla parempi totutella siihen sellaisena kuin se on, niin ei tule pettymyksiä joskun ne ei huollossakaan asialle mitään voi.

Samat periaatteet sillä ESP:llä on mallista ja merkistä riippumatta. Valmistaja voi tehdä hienosäätöjä toimintaan tietenkin, mutta ei joka mallissa ole eri systeemejä.

Lisäys: Tietysti on mahdollista, että huollossa on päivitys ASG/ESP:n yhteistoimintaan. Mutta ehkä ei kannata pidätellä hengitystä.

[pekus]

Kännitekstiä:
Kiitos keskusteluistanne Peke ja Emil!
Todella viihdyttävää lukea mielipiteittenne vaihtoa koskien Citigoa.
Kertovathan ne mielestäni ainakin siitä, ettei Citigoissa ole mitään todellista murhetta aiheuttavia, kalliiksi tulevia ongelmakohtia (vrt. jakoketju/ASG-ongelmat, vaihtomotit, mutteriohjaukset jne jne, kuten isoissa veljissä)
Ehdoton helmi oli mielestäni "puhaltimen nopeuskeskustelu", jonka printtasin vaimollenikin luettavaksi opiksi ja ojennukseksi;)
Ei muuta kuin jatkakaa edelleen... Paljon uutta tietoa ne antavat ainakin minulle, josta on tullut parissa vuodessa oikein Citigofani...
PS. En välttämättä lähtisi yhdessä oluelle kanssanne:)

[Emil]

Mä kyllä mieluummin keskustelisin jonkun muun kanssa, niin olisi rakentavampaa. Mutta meneehän se näinkin. Vähän niinkuin perinne jo. 

Tänään vihelsi vetoluistonesto pelin poikki hetkeksi. Vedätin ykkösellä punarajalle, niin kakkosella sutaisi liikaa, ja hetken sai kaasupoljinta poljeskella ennenkuin veto palasi. Ja noinhan sen kuuluukin tehdä.

Sillä tavalla vaivatonta se kiihdyttely ja vaihteiden vaihto, että mielikseen tulee kiihdyteltyä. Monesti olen valoista lähtiessä jo pitkällä, kun takana tulevat ovat vasta päässeet risteyksen yli. Tällä kun ei todellakaan tarvitse bensaa säästellä. 60 hepalla voi polkea surutta, eikä edes voi aiheuttaa pahennusta kanssaihmisissä. 

[eelis]

Moi

Meinasi Citigo jäädä mökkireissulla jumiin ylämäkeen, vaikka lunta vain 25 senttiä luistonesto hakkasi jatkuvasti päälle onneksi pari hiihtäjää tuli työntämään.

Kysymys kuuluukin saako tuon luistoneston, jostain pois päältä, vaikka sitten jonkin sulakkeen takaa tietääkö kukaan ?

T. Jarkko

Moi
Löysin ohjeet tuohon up! owners clubilta, toimii tiettävästi kaikissa kolmessa, up!,Citigo ja Mii.

1) Turn ignition on, don't start the car yet
2) Turn on the hazard lights
3) Press the gas pedal down to the floor - 5 times
4) You should hear a beep and voila - I guess that both ESP & TC are off. TPMS diode should blink, ESP should stay lit.
5) Turn the engine on.

Ja kun haluat noi takas päälle, sammuta ja käynnistä uudelleen.
Kaikkea ne keksiikin...

-eelis-

[Emil]

Pitääpä kokeilla. Ei varmaankaan löydy tuommoista ohjetta ohjekirjasta. Kuulostaa kikalta jolla huolto saa kytkettyä järjestelmän pois päältä, jos tarvetta. Ja muistaako tota sitten jos tarvetta tulee. Ainahan voi kaivaa luurin taskusta ja tarkastaa tältä palstalta. 

Niin ja kiitokset.

[qnarkill]

Taitaa olla kohta monen citigo/upin starttirutiini häläreillä varustettu Mahtavaa jos tuo toimii, kiitos jo etukäteen.

[Peke]

Hienoa! Testiin menee 

[Emil]

Ei toiminu 13 mallissa. Sain kyllä liirailevan auton kuvan palamaan mittaristoon viidennellä polkaisukerralla, mutta merkkiääntä ei kuulu, eikä tässä tosin ole rengaspainevahtiakaan. Luistelunkin merkkivalo sammuu esimmäisen metrin jälkeen, eikä anna sutia tavallista enempää.

[qnarkill]

^samaa äsken itsekin huomasin. Taitaa olla niin että hälärit pitää ottaa pois ensin kun starttaa auton.
Nääh, ei auttanut sekään. Ei myöskään törmäysavustimen poisto.

[Emil]

Pitääpä kokeilla. Tai jos on niin, että toimii vain uudemmissa malleissa, niin senkin voin kokeilla lähiviikkoina. 

[pekus]

Vähän vanha, mutta kuitenkin...

60 hepalla voi polkea surutta, eikä edes voi aiheuttaa pahennusta kanssaihmisissä. 

Voihan se;)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1413.msg371452#msg371452

[Emil]

Toi ei koske Citigoa, kun siinä on litrainen moottori. Kukaan ei välttämättä edes huomaa, että sillä kiihdytetään täysiä, mutta kuskilla on kivaa. 

[Zukka]

Siinä uppi lepää.

https://photos.app.goo.gl/cL8ejCawJmcrD9JN8

Ympäriltä on kuvassa jo kolattu lunta,mutta näkee auton alle ettei lumi edes osu autoon juurikaan.

Onhan sitten pikkaisen huono auto etenemään lumessa.
Melkein helmaan asti lunta eli ei pitäisi olla ongelma.
Renkailla ajettu 3000km.
Ei jumalauta.
Omistuksessa on kuitenkin myös mb vito takaveto,joka ei todellakaan ole hyvä etenemään hangessa tyhjänä, mutta luistoneston sammuttamalla ryömii pikkuhiljaa eteenpäin. Tämä ei.
Tästä en saanut luiston/sutimisen estoa pois noilla ohjeilla jotka aiemmin on kirjoitettu. Täytyy kokeilla joku päivä uudestaan tai onko antaa muita ohjeita?

Onneksi fiesta pelasti tilanteen,jätin upin paikoilleen ja lähdin fordilla🤣
Fiestassa samankokoiset renkaat, silmämääräisesti sama maavara, renkaat lähes yhtä hyvät, oli vieressä parkissa eli samat olosuhteet lumen kanssa.

Katsellaan keväämmällä uudestaan...

[Emil]

Ei siitä saa sutimisenestoa pois. Noi ohjeet on sitä varten, jos tarttee autoa ajaa tehorullilla.

Kyllä sen pitäisi antaa vetävien pyörien sutia sopivan vähäsen. Ja jarrutella yksittäistä sutivaa pyörää. Ns. köyhän miehen tasauspyörästönlukko.

Jos auto on mahastaan kiinni lumen päällä, vaikka siksi että kuljettaja ensimmäisenä pistää pyörät sutimaan, niin ei se ainakaan auton syy ole.

[Zukka]

Täytyy joku päivä hinata fiestalla tai c:llä irti tuosta.
Tuli jo hetki kun mietti että miksi piti myydä mb ml ja ostaa up tilalle,joten nettiautoa tuli eilen selailtua😄

Antoi up kyllä jonkinverran sutia,mutta ihan parissa sekunnissa laskee kierrokset 1500 alle jos koittaa saada kaivettua jääkerrosta pois. Nytkyttämälläkin vaikea irroittaa kun tuntuu tosiaan jarruttavan,jolloin nytkytys keskeytyy/ hidastuu. Tuntuu ettei jarrutus osaa hellittää tarpeeksi ajoissa ja kierrosten rajoitus myös jää hetkeksi päälle.

Oli fiestakin tänään hetken jumissa,mutta kaivattamalla kesän esiin lähti irti. Kolmosella rajoitinta vasten lähti jää pyörien alta muutamassa sekunnissa pois ja auto ryömi eteenpäin.

[Emil]

Kukaan Pohjoisiin olosuhteisiin tottunut halua "kaivaa jääkerrosta pois". Idea on siinä, että otetaan pito siitä pyörän alla olevasta lumesta, jos mahdollista. Siksi on olemassa talvirenkaat.

[Zukka]

Niin,monena edellisenä vuonna yli 50tkm ajanut suomessa joten jotain kokemusta on.
Millä tuosta pehmeästä lumesta otat pidon kun lumi siirtyy renkaan alta samantien pois ja jää tulee esiin?
Pitäisikö auto tunkata ilmaan ja laittaa lunta renkaiden alle uudestaan?
Renkaat ovat edelleenkin 3000km ajetut ja toinen pitkälti vastaava auto selvisi samasta tilanteesta jo pariin kertaan.

Kun ohuen jään sai renkaan alta kulutettua pois niin esiin tuli sora,joka antaoi renkaalle pitoa etenemistä varten.