Sisätilan puhallin ei toimi

[Benjip]

Moikka,

Elikkäs kävi niin, että sisätilan puhallin taisi mykistyä kokonaan. Ei kuulu pihaustakaan vaikka miten kääntelee vivuista.
Nupit toimii ja merkkivalota ja lämpötilat juoksee ruudulla aivan normaalisti kun nuppeja kääntelee. Puhallin ei vain toimi.
Onkohan moottori mennyt sököksi? Onko mahdoton vaihtaa itse?
Octavia 1.6 FSI combi -06

[Benjip]

Niin ja tosiaan vikakooditkin luettiin eikä sellasia löytynyt.

[ram1]

Onko sille puhaltimen moottorille omaa sulaketta?

[Benjip]

Tämä siis Elegance malli, jossa Climatronic autom. ilmastointi. Sille löytyi sulake ja ehjältä näytti.

[HK]

Itsellä kävi toissa talvena siten että leudon jakson jälkeen kun pakastui, lopetti moottori toimintansa. Otin moottorin irti, sijaitsee hanskalokeron alla ja lähtee helposti, niin moottorin akseli oli jäätynyt kiinni. Jostain välistä oli vuotanut vettä siihen akselin suojakupin päälle mikä tietysti on juurikin sellaisena lautasena pystysuorassa olevan moottorin alla. Pakkasten tultua vesi oli jäätynyt ja jumitti moottorin.
Sulatin ja tein suojakuppiin pienen vedenpoistoreiän ja sen jälkeen ei ongelmia ole ollut. Vettä oli luultavasti kertynyt sinne pikkuhiljaa koska matot ja lattia on ollut aina kuivat eikä mitään vuotoja ole muutenkaan ollut.

[Benjip]

Varmaan kannattaa ottaa moottori joka tapauksessa irti jos kerran helposti onnistuu. Itselläni tuo lopetti toimintansa kesken ajon. Joten jäätyminen ehkäpä epätodennäköisempää. Neuvokaas kokeneemmat noviisia vielä tuossa hanskalokeron irroittamisessa. Akku varmaankin pitää ottaa irti ensin?

[Skoda8]

Täältä löytyy ohjeet hanskalokeron irroittamiseen:
http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/body/body_work/trim_noise_insulation/dash_panel/removing_and_installing_passenger_glove_compartment/

Nähtävästi jos on airbag sillä puolen, niin vaatii hieman enemmän virittelyä, mutta periaatteessa manuaalista löytyy ohjeet myös siihen.

Raitisilmapuhaltimen moottorin irrotukseen löytyy tuolta myös ohjeet:
http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/heating_ventilation_air_conditioning_system/heating_air_conditioning/heating/removing_and_installing_parts_of_the_heater_unit_part_2/removing_and_installing_fresh_air_blowerv2/

[Kikkis]

Mulla kävi sama homma syksyllä 240k ajetussa 05 elegance 2.0 fsi:ssä. Purin omassa tapauksessa moottorin ja vaihdoin hiilet siihen puhaltimen moottoriin. Olivat kuluneet loppuun. Hiilet joutui kolvaamaan paikoilleen. Maksoin 3-4â,¬/kpl maksaa tarvikeliikkeessä. Näitä tarvi 2kpl. Muistaakseni Airbagin johdon joutui ottamaan myös irti hansikaslokeron irroituksen yhteydessä ja nollaamaan vikakoodit kasauksen jälkeen.

Huomioitavaa, että jättää tarpeeksi sitä vanhaa hiilenkaapelia, niin helpompi kolvata. Ja ota malliksi se vanha, niin tulee oikean kokoinen.

[HK]

-06 tdi:ssä tuo puhallin kyllä lähti pois kun otti raitisilmasuodattimen suojapahvin pois ja olikohan yks tai kaks ruuvia jonka jälkeen puhallin lähti kiertämällä alakautta irti. En ainakaan purkanut mitään hanskalokeroa tai airbagin piuhoja.

[otto.l]

Itsellänikin tuo puhallin lopetti puhaltamisen joitakin päiviä sitten. Kuulin, että puhaltimen moottorin hiilet saattavat jumittua nopean lämpötilan muutoksen seurauksena (edellisenä yönä lämpötilanmuutos oli 20 astetta lämpimämpään päin), ja koko vika korjaantuikin napakalla kopautuksella tuonne hanskalokeron alle.  Sen jälkeen puhallin toiminut normaalisti.

[Benjip]

Itsellänikin tuo puhallin lopetti puhaltamisen joitakin päiviä sitten. Kuulin, että puhaltimen moottorin hiilet saattavat jumittua nopean lämpötilan muutoksen seurauksena (edellisenä yönä lämpötilanmuutos oli 20 astetta lämpimämpään päin), ja koko vika korjaantuikin napakalla kopautuksella tuonne hanskalokeron alle.  Sen jälkeen puhallin toiminut normaalisti.

Tätähän on pakko kokeilla itsekin. Olisipa mukavaa kun noin helpolla lähtisi toimimaan
Siis koputtelit vaan hanskalokeroa alhaalta etkä purkanut mitään?

[otto.l]

Tätähän on pakko kokeilla itsekin. Olisipa mukavaa kun noin helpolla lähtisi toimimaan
Siis koputtelit vaan hanskalokeroa alhaalta etkä purkanut mitään?

Joo, mitään en purkanut. Reilusti vaan nyrkillä pari napakkaa iskua hanskalokeron alapuolelle, ei siis hanskalokeron luukkuun, vaan sen alla olevaan kovaan muoviosaan. Toivottavasti alkaa sielläkin toimimaan.

[Benjip]

Ei tuntunut koputtelu auttavan. Katselin tarkemmin sulakkeita niin näköjään sulake numero 4 (5A) oli palanut. vaihdoin kokeeksi tilalle ehjän ja se pamahti heti. Voiko rikki mennyt puhaltimen moottori aiheuttaa moisen? Onko vinkkejä miten lähteä metsästämään ongelmaa?

[Eka Golf]

Voisit kokeilla pyöräyttää mottia käsin ja jos pyörähtää, niin sitten uudella sulakkeella kokeilu?
Jos ei pyrärähdä tai polttaa taas sulakkeen niin jossain oikkari tai motti sökö. Oletko tutkinut sulakekaavioita että onko toinenkin sulake koska tuo 5A vaikuttaa pieneltä?

[Benjip]

Siellä oli joku toinenkin sulake (en muistan numeroa) 30A tai 40A, muistaakseni Climatronic. Ja se oli ehjä kun piippasin mittarilla. Motti pitänee ottaa irti, että pääsee pyörittämään. Tosin en kokeillut työntää sormia, josko sieltä pääsisi vähä pyöräyttämään.

[mikke]

Osuu aikä lähelle eilistä seatin korjaustani.

Tuon sulakkeen takana on muutakin ja jos on palanut ei puhaltimen ohjaus toimi, itse moottori voi olla kunnossa. Minulla sulakkeen poltti tuulilasin suuttimen oikosukuun mennyt lämmitysvastus ( ja savua tuli aika paljon). On ainakin seatissa saman sulakkeen takana.

Tämä siis sammuttu myös ohjauspaneelin taustavalon, itse säätö toimi

[Benjip]

Eipä ollut mosa. Otin mosan irti ja kokeilin porakoneen akulla ja pyörähti nätisti. Kokeilin vaihtaa sulakkeen ja pistin virrat ilman mosaa ja sulake pamahti taas. Onko ideoita mikä voisi olla seuraava kokeiltava? Peruutusvalo on samassa sulakkeessa.

[Länskäri]

Tulee mieleeni peruutusvalon kytkimen luona oleva epätoivottava sähköinen yhteys. Jos se kytkin on siis jännitepuolella. En tunne k.o. kulkuvälinettä tarkemmin mutta sen tyyppistä vikaa oli "ennenvanhaan" autoissa. Se kytkin voisi olla jossain vaihdelaatikossa...

[Villem]

Kytkentäkaaviota katselin ja näyttäisi että se 40A sulake on tuolle moottorille. Olisiko tuo pienempi sulake sitten jokin ohjaus sulake, joka on tuolle Climatronic paneelille/napeille.
Vikahan voi olla myöskin moottorin etuvastuksissa, joka on ilmakanavassa moottorin vieressä. Etuvastus on helppo irroittaa ja tarkistaa silmämääräisesti.
Voihan siinä olla myös vikaa puhaltimen nopeuskytkimessä, mutta tarkistaisin tuon vastuksen kuitenkin ekaksi.

[Benjip]

Tosiaan kokeilin ehjällä sulakkeella siten että puhaltimen moottori oli etuvastuksineen irti ja silti pamahti sulake. Climatronicin napit kyllä toimivat ja lukemat vilisevät ruudulla kun nuppeja pyörittelee. Nyt kävi tosin sillä tavalla, että Airbag:n valo palaa mittaristossa. Mitenköhän sen saisi kuitattua pois päältä? Luulen, että liittyy jotenkin siihen, että hanskalokeroa purettaessa piti irroittaa airbagin päälle/pois kytkin. Vikakoodeja ei löytynyt.
Osaako joku kertoa tarkemmin mistä tuo peruutusvalon kytkin voisi löytyä? Pitääkö purkaa kuinka paljon, että pääsee käsiksi? Yritin ottaa moottorin muovikantta irti mutta ei oikein irronnut. Kuinka se irroitetaan?

[mikke]

Jos tuo sulake 4 palaa vaikka puhaltimen moottorille menevä 5 pinnainen liitimn on irti on vika jossakin muussa saman sulakkeen takana olevassa johdossa/laitteessa. Noita vaan nyppimään irti ja katsomaan mikä auttaa. Kyllä kait tuolle peruutusvalolle on jokin liitin johdon välissä?

Peruutustutka? Jos on voi olla antururi oikosulussa. Lämmitettävät pissapojan suuttimet?

[Benjip]

Asia on edennyt sen verran, että sain luetettua vikakoodit Ross techin kaapelilla (iso kiitos KingMo:lle!!).
Ja löytyihän sieltä aiheeseen sopiva vikakoodi.
1 Fault Found:
00819 - High Pressure Sensor (G65)
            009 - Open or Short to Ground

Osaakos joku sanoa voiko tuon sensorin itse vaihtaa ja mistä sellaisen saisi ostettua? Yhdellä eng kielisellä forumilla sanottiin, että voisi vaihtaa itse ja ei olisi pelkoa kaasujen karkaamisesta. Pitääkö tämä paikkaansa?

[TA-K]

Ihan tismalleen sama vika tuli korjattua Seat Altea XL:stä reilu vuosi sitten, tosin siinä paloi 5A minisulake nro 13, jonka takana on (ainakin) automaatti-ilmastoinnin säätöpaneelin valaistus, ESP Off -kytkin ja peruutusvalo(kytkin). Syyllisenä oli juurikin tuo sama tuulilasin pesusuuttimien oikosulku, josta mikke kirjoitti pari viikkoa sitten. Onko nyt ihan satavarma että autossa ei ole niitä lämmitettäviä suuttimia? Ne eivät ole minkään katkaisijan takana, vaan lämpötilan mukaan päällä "satunnaisesti". Konepellin alapuolelta pitäisi kyllä nähdä meneekö suuttimille pelkkä letku vai myös sähköjohto.

[Benjip]

Pitää tarkistaa onko autossa lämmitettävät suuttimet. Ei tosin taida olla ainakaan saman sulakkeen takana. Ko. palavan sulakkeen takana on:
Heater control unit, high pressure sender, climatronic control unit, automatic anti-dazzle interior mirror, oil level/oil temperature sender, reversing lights.

Muita sulakkeita, jotka liittyvät tuohon puhaltimeen:

SC16 Heater control unit, air conditioning system control unit, climatronic control unit.
SC22 Fresh air blower control unit (only for climatronic)
SC40 Fresh air blower (only for heating and climatic)

Vikakoodia tuli myös tuosta oil level/oil temperature senderistä. Kun koodit kuitattiin niin tuo em. ja High Pressure sender G65 virheet jäivät päälle.

[Benjip]

Laitetaan tänne muillekin tiedoksi mikä vikana lopulta oli.
Vein Ocun Autohuolto Kariste Oy:lle valmiin vikakoodilistan ja selostuksen kanssa. Nopeasti selvisi, että kyseessä oli juuri tuo
"High pressure sensor G65" eli ilmastoinnin korkeapainkytkin. Hintaa tälle lystille tuli 162â,¬ (87â,¬ osasta). Sellainen huomio vielä,
että aluksi arvioivat, että ilmastointiin pitää laittaa uudet kylmäaineet, mutta tuon kytkimen pystyy vaihtamaan siten että
kaasut eivät karkaa pihalle. Tämä olisi tuonut lisää hinaa 90 â,¬.

Palvelu oli asiallista ja homma hoitui melko lailla kuten pitikin.

[maxis]

Octavia II 2005. Auto oli seissyt pari kolme kuukautta pihassa ja lopputulos oli se, että puhaltimen moottorin hyrrä tms. oli hapettunut ja se ei jaksanut pyörittää enää itseään. Laitoin crc:tä keskiöön, pyörittelin hyrrää ja sen jälkeen lähti pelittämään. Ja öljyä oli tietenkin sitten joka paikassa

Itse en hoksannut katsoa missä hiilet sijaitsevat / missä kunnossa ne olivat. Airbagin johto oli vittumainen laittaa takaisin. Lopputulos oli että tein isomman aukon tongilla pistokkeen saamiseksi takaisin paikalleen..