Audi A4 2.0 TQ S-Line sdn -06

[Wilburi]

En usko.

Ainakaan molemmista. 

Entä toistensa pauloissa? 

[Ton-1]

Jotain on moottorin ohjauksessa tai jossain pielessä, pikkukierroksille ilmaantunut semmonen mopedi-termein ilmaistuna böö-ilmiö ja samalla kulutus vaan lisääntynyt, katsotaan jahka saisin

autoni viralliseen kaapeliin kiinni. Toinen pelonaiheeni on imusarjan mämmäköityminen sillä autollani on ajettu luvattoman paljon tasaista matalaa nopeutta ( joskin tiedä sitä vaikuttaako).

Eräs autoa ei melkein koskaan omistanut kaverini oli nyt sitten n. vuosi sitten ostanut Toyon IQ:n, etenkin kun hänen emäntänsä näyttänyt malliesimerkkiä 'nauti nyt äläkä puhu kiikkustuolissa'-

elämästä  (hankkinut viimeaikoina mm. moottoripyörän) on häneenkin iskenyt autokärpänen, käväistessäni hänen luonaan männä viikolla tuli hän tapojaan vastaisesti oikein katsomaan autoani,

käytiin pyöräyttämässä kierroskin koska häneen on jostain iskoistunut kiinnostus Audin tuotteita kohtaan, itse mainitsin hänelle B7 quattro:ni olevan n. parasta laatua ja tekniikkaa mitä n. 20

donalla voi saada.

[Ton-1]

Nyt 'jo' sain vaihdettua sen Motonet/ Winx (    ) -ilmanputsarin pois, paikalle tuli Mahle:n Itävallassa valmistettu versio, nyt jänskättää vaikuttaako tuohon nuhasuuten/kulutukseen tuo suodattimen vaihto, päällisin puolin suodattimen näyttävän nanon erilaisilta ( Motonet olisi paksumpaa 'kartonkia').

Palaan raportin puitteissa jos raportoitavaa ilmaantuu ..... 

[tsiih]

 
Lähtihän sieltä monta grammaa pölyäkin pois, älä aliarvioi sen vaikutusta 

[Ton-1]

Ei kerennyt olemaan paikallaan kuin 3-4 000 km joten pölynpuolesta painoa ei paljoa poistunut .... 

Nyt auto tuntuu toimivan pikkukierroksilla hieman paremmin ....... mutta kulutus ei pudonnut, tienpinta ei tosin ollut paras mahdollinen (ajoittaista lumi/jääpinnoitetta).

[Ton-1]

Eilen tuli 'korjattua' pari tälle autolle tyypillistä vikaa, toinen oli öljyn lisääminen  ( n. 18 tkm. öljynvaihtovälillä lisäyksiin menee yht. n. litra, ehkä vajaa ) ja se toinen kitinänpoisto takapenkin kiinnitysmekanismeista ( osaa muuten olla ärsyttävä ääni, ihan kuin terävää neulaa rapsutettaisiin lasipintaa vasten  ).

Tuo kitinä vaivasi taasen jo tovin, oli siis taasen kiva ajella töihin ihan radiokin suljettuna.

Auto ollut minulla nyt muutaman kuukauden alle 3 vuotta, välillä tulee mieleen vaihtokin mutta jotenkin tuntuu että omaa makua vastaavan uudemman pelin löytäminen voisi olla vaikeeta, voi olla että mahdollinen sedan uudesta A3:sta nelivetoisena voisi tulla kysymykseen ? Toisaalta hallussa oleva vannearsenaali ei sopisi tuohon ..... joten aanelkku-linja jatkunee ? No ainakin siihen asti kun auto vaihtuu. 

[Ton-1]

Eipä kummempia, kilsat lisääntyy lisääntymistään, eilestäin tulin erääseen tietyömaapätkään hieman liian kovalla vauhdilla, tuo tie oli tuossa kohtaa semmoista vaappuvaa kovettunutta hiekkatietä, taas kerran tuo Eibach/Bilstein-kitti osoitti hyvyytensä, sopivan pintapehmeyden omaavana pätkä meni ilman sen kummempaa ongelmaa pienten korivavahduksien saattamana. 

[Ton-1]

Nyt loppui viikottainen n. 300 km:n tulo mittariin työmatkojen loppuessa, lukema nyt 89740 km, jännä nähdä kuinka 'vähän' kilometrit lisääntyy (autohankinnan) vuosipäivään (6.6) mennessä.

[rob-s]

Sitä pidetään monologia täällä:)
..hyvä että löysit ikävässä asiassa positiivisiä piirteitä!

[Ton-1]

Joo ei tämmönen vanha kärry enää tuota kenellekään tyydytystä ......... kuin korkeintaan omistajalleen !

Mutta nyt olen pääsevä siihen moodiin että auto on oleva kuin kultakello - pidetään se paraatikunnossa ja käytetään kun sen tarve on  .

Eli jos se seuraava työmatka on x kilometriä (= 100% pyöräiltävissä) tulee vuosittaiset kilometrit olemaan n. 10 000 km luokkaa ja täten vaihdon venyttäminen sinne 50 v. päivien lähestymiseen on enempi kuin mahdollista.

[Dirti]

Viitsisitkö kertoa hieman kokemuksia tuosta alustasarjasta? Itsellä mielessä laittaa alle B12 pro kit sarja alle sekä lisäksi RS4 takatukivarsi.

[Ton-1]

Mieluusti, alk.p. S-Line-alusta omasi 'läpijäykät' jouset, ne ovat n. ok ja siedettävät kaupunkinopeuksissa mutta nypyttävät maantiellä ( helkatin rasittavaa  ), Eibach:in pintalöysät jouset antava ne pienet epätaisaisuudet läpi ja kori pysyy ns. liikkumattomana ( + hyvä iskari/ Bilstein/ dumppaa ulostulon) - todella mukava ja neutraalilla tapaa sporttinen alusta.

Tuo RS4-vakaaja on loppujen lopuksi aika neutraali eikä tee mitään överimuutosta auton käyttäytymiseen, jännä kyllä että aistin sen paikallaolon jo ensimmäisillä suoraanajometreillä, rauhoittaa omalta osaltaan korin liikkeitä poikittain, 90 asteen käännöksiin tuo tukevuutta ja kontrollia - on tämän auton kustannustehokkain update ( h: n. 100 e ja jos saa laitettua itse niin se on sitten siinä    ).

Nämä kokemukset on tulleet ns. normaalin kokoisilla vanteilla (17"/ 16") ja renkailla( 50- ja 60 srjalaisia) sillä edelleen olen sitä mieltä että paras tuntuma yleiseen käyttöön tulee mentaliteetillä 'rahat alustaan ja renkaistus voi olla alkuperäistä vastaava tai nanon tiukempi'.

[Dirti]

Mieluusti, alk.p. S-Line-alusta omasi 'läpijäykät' jouset, ne ovat n. ok ja siedettävät kaupunkinopeuksissa mutta nypyttävät maantiellä ( helkatin rasittavaa  ), Eibach:in pintalöysät jouset antava ne pienet epätaisaisuudet läpi ja kori pysyy ns. liikkumattomana ( + hyvä iskari/ Bilstein/ dumppaa ulostulon) - todella mukava ja neutraalilla tapaa sporttinen alusta.

Tuo RS4-vakaaja on loppujen lopuksi aika neutraali eikä tee mitään överimuutosta auton käyttäytymiseen, jännä kyllä että aistin sen paikallaolon jo ensimmäisillä suoraanajometreillä, rauhoittaa omalta osaltaan korin liikkeitä poikittain, 90 asteen käännöksiin tuo tukevuutta ja kontrollia - on tämän auton kustannustehokkain update ( h: n. 100 e ja jos saa laitettua itse niin se on sitten siinä    ).

Nämä kokemukset on tulleet ns. normaalin kokoisilla vanteilla (17"/ 16") ja renkailla( 50- ja 60 srjalaisia) sillä edelleen olen sitä mieltä että paras tuntuma yleiseen käyttöön tulee mentaliteetillä 'rahat alustaan ja renkaistus voi olla alkuperäistä vastaava tai nanon tiukempi'.

Kiva kuulla että sarja toimii ja samoiten tukivarsi. Itsellä samaa kokoluokkaa renkaat, tosin pienellä profiilierolla (55/45). Kesärenkaissa (contin sport 3) nopeusluokka on muistaakseni Y, joten ovat suht jämäkät ajaa

[Ton-1]

Mainintani omasta alustasta ja sen toiminnasta voi 'haiskahtaa' hengityksessäni, itsessään alustan ja koko auton toiminta on kombinaatio monista arvoista ( paino/ alustageometria/ akseliväli/jouset/iskarit/vanteet/renkaat/ jne ...), itselläni on yksi semmoinen referenssi ajoväylä ( ja siinä junaraiteen ylityskohta) Turun satamassa josta on kyllä herkku päästää yli ja vaikka kädet irti ratista, tuon ylittäesäni auton korin vavahdukset ovat todella hienosti kontrollissa ja renkaan ylös/alasliike tapahtuu äänettä.

Jos joku palstalainen haluaa tästä käyhkönnästä reaalisen kuvan niin kun kesärengaskausi alkaa niin voidaan tehdä möötti tuonne ja saa kokeilla.

[Ton-1]

Olin täksi päiväksi sopinut kaverini kanssa ( jolla pihapesumahdollisuus läpi vuoden) autoni pesun ( viimeksi pesty tasan 2 kuukautta sitten    ) jos vaan keli sopii ja siitä kelistä sitten tulikin onnistuminen, hänen luokse mennessäni oli n 1 ast plussaa mutta 2-3 astetta pakkasta kun poisläksin - auto pysyi puhtaana tuon n. 18 kilometrin matkan ( ei motaria).

Vuosi sitten sai kokeilla käyttäjän Dyyd erästä liukkaria (Hong Kong:ista) ja se oli varsin hyvää, hieman geelimäistä joten se jää 'kiinni', ostin sitten tuota tuotetta ja kokeilin sitä taas tänään pitkästä aikaa ( viimeksi 6 kk sitten ?), ensin kunnon peruspuhdistus painepesurilla, sitten tuota pintaan ( sumutin sekä sieneen että autoon) ja kevyin hieromaliikkein 'imeytin' sen pintaan, annoin tovin olla, sitten kevyt autonkostutus ja uudestaan auto läpi kevyin hieromaliikkein ja kas - auto näyttää nyt kuin juuri vahatulta ( muistaakseni karvakädet kovavahasivat tämän viime syyskuussa) !

Kyljet tuntuvat n. 98% kohivapailta, eli varsin puhdasta tuli.





Tuossa tuo tököötti, takaluukku näyttää juuri siltä kuin olisi äskettäin vahattu Collonite:lla:

[Ton-1]

Käväsin tänään vanhalla työpaikallani joten tuli pitkästä aikaan hieman roisimpaa ajoa moottoritietä pitkin, samalla kun lukee muitten 'ongelmallisia' autonvaihtopohdiskeluja itse tunnen omaavani eniten autoa mitä noin 20 te:llä voi allensa saada, vaikka nastat jauhaa alla ja nopeutta kolminumeroinen luku niin häiriöäänet koin hyvin maltillisiksi.

Konepuolella lienee se ainut murheenkryyni mutta eiköhän sekin tässä jossain kohtaa tule hoidettua, ja luulenpa nyt kun aikaakin on niin jossain kohtaa sen lastunkin hankkivani.

[Natte]

Mitä murheenkryyniä konepuolella?

[Ton-1]

Ei kait muuta kuin +40 000 kilometrin aikana (liian matalien kierrosten käytön myötä) karstottunut moottori  .

Jahka saan kesärenkaat alle niin tööttään tuon motskarin hesaan eestaas niin eiköhän se siitä .....

[T]

Säästeliäällä ajolla on kääntöpuolensa. Muistan itse ajaneeni vastaavalla autolla esim 20km Turun motaria 3 vaihteella 120km/h. Ja vain siksi että moottori tykkää kun sitä "käytetään"

Sinuna tarkistuttaisin tai suoraan vaihtaisin Bypass venttiilin, koska se ei ole kallis osa. Ja mittauttaisin Ilmamassamittarin toiminnan jollain VAG-COM gurulla.

Sen jälkeen se lastu. Ehdottomasti suosittelen 

[Ton-1]

Nyt työmatkan nollaannuttua on myös kilsoja kertynyt aiempaa vähemmän, n. puolittunut aiemmasta 1300-1400 km. kuukausitahdista. Olen käynnyt ajelemassa nyt kesärengaskaudella muutaman kerran moottoritiellä konetta kunnolla kuormittaen ( pitkiä vetoja tappiin 3 ja 4 vaihteilla), tuntuu että tukkosuus alkaa aueta, siitä kielii myös bensankulutus joka tuntuu nyt olevan palannut alkuperäiselle tasolle, tai jopa sen alle sillä äsken ajellessa näytti hétken jopa 7,1 keskaria mitä en pitkään aikaan ole suburbkruisailussa nähnyt.

Alkaa olla taas katsastusaika nurkilla, pitänee saada aikaiseksi se kaapelitarkistus marmoritason kaapelilla.

[Ton-1]

Eilen illalla autoani talliinajaessani huomasin matkamittarin näyttävän 90 008 km., tämä n. 6 viikkoa ennen kuin auto 'täyttää' 7 v.

Lastu se kutittaa edelleen takaraivossa, kait pitäis se aika Jyväskylään tilata kolmannen kerran, nyt pitäisi ainakin olla visiteeramiselle aikaa ....

Edit: Mä mitään Jyväskylään menossa ole ollut - Harinenhan on Tampereen tienoilla  .

[Ton-1]

Näinä päivinä auto täyttää 7 v. ja siitä se on ollut 3 viimeistä vuotta minulla, mittarissa on nyt 90520 km joista itse olen ajanut knafti 49 tkm. Jossain vaiheessa valittelin noussutta kulutusta mutta se taisi tosiaan olla tukkoisen koneen oireita sillä aikaisemmin keväällä tekemäni 'aukaisut' ovat vaikuttaneet ja niin esim. juuri äsken tekemäni vajaan 40 km:n suburban-ajon ( ei tarvinnut paljoa pysähdellä/ valoja jo pois käytöstä) keskariksi jäi ällistyttävän pieni 6.8 l/ 100 km ( sisälsi muutaman reippaamman kiihdytyksenkin), mahtokohan se vaikuttaa että samalla kuuntelin SubUrban Tribe:ä ? 

Vaihtokuumetta ei oikein ole, ainoa auto joka oikeasti voisi nyt kiinnostaa olisi tosiaan tuo uusi A3 sedan kompaktin koonsa ja alhaisen painonsa vuoksi, toki myös ulkoinen habitus tuossa autossa on kohdallaan.

Edit2: Uusi A3 CC 1.8 TQ S-tronic koeajettuna, 'etuvetoinen' ohuen voiman omaava auto ei oikein sytyttänyt, josko sittenkin A5 2.0 TQ Competiton S-Line 2013 Misano Red ja 4 vuotta vanhana olisi se mun seuraava ajokkini, torsen pitää olla (vai onko tämäkään enää torsen?).

Edit: Vikakoodit tuli juuri luettua - ei raportoitavaa (muuta kuin joku jännitejutska).

[Ton-1]

Saan ensiviikolla yhdeltä kaverilta 20 cm. x 20 cm. palasen ohutta hiilaria ja saan nuo kesävanteitten keskiökuppien keskilätkät tehtyä, sitten kun sen n. 18 kk. tallin seinällä roikkuneen cupran lipankin saisi asennettua niin se olis sitten siinä sen ulkoisen habituksen kanssa.

Käväsin viikonloppuna Sipoossa ( 200 km. matka), meno meni hieman säästellen 6,4 l/ 100 km kulutuksella, takaisinpäin karstoja poltellen 7,2 - ei paha.

Pari n. 600 egen laskua tiedossa auton suhteen, kummankohan hoidan ensin ( map vai remelin vaihto) .....

[Ton-1]

Viime tiistaina, reilun vuoden ja 'muutaman' kyselyni jälkeen, kaverini kiikutti mulle sen ohkasen hiilikuitulevyn joka sillä oli pyörinyt nurkissa, ihmeen äkkiä sain sen oikean kokoisiksi palasiksi (yhden toisen kaverin timanttiterä jätti kooksi 69 mm josta piti sitten reilu milli hioskella pois)  ...... juuri liimatut, huomenna paikalle.

Ihme luomisvaihe menossa, viime pe moton jakkaraa, ma sen pakoputkea, tänään tätä, .......

[Ton-1]

Ja kuppi vielä paikallansa.

Taitaa mun vanne kestää tuon määrän kromin kiiltoa ........    .

[Ton-1]

Reenikaveri ( ajaa itse muutaman vuoden vanhaa 1.6 vapari Mazda Kolmosta) ajo autollani ekan kerran pätkän lauantaina kisareissumme puitteissa, tykkäsi tuntumasta, eilen pesasin itikat yms. poikkeen ja tänään vahasin auton, vaikka maalipinnassa on jo virheitä niin itsessään väri ja kiilto näyttää vieläkin ihan buenolta.

[Ton-1]

Tietokone näyttänyt päivän pari että olisi aika huollolle, lieneekö siinä syy että päivyrini pläjähti starttiasemiin ? Ei liene vakavaa ? Toki auto menee piakkoin huoltoon mutta kun öljyt ovat olleet sisällä vain n. 10 tkm. ei liene niin kiire ...... 

[rob-s]

Oletko kokeillut jo laittaa päivämäärän takaisin? Muuttuiko? VCDS:llä saa tuo huoltopyynnön pois.

[Ton-1]

Juu laittelin jo päivämäärän kuntoon, tietokoneen pidemmän ajan kerääntymä oli myös nollaantunut.

Täytyypi ottaa yhteys tuohon huolllon nollaajaani ......

[Ton-1]

Pientä tuunausta tehtynä talviset up:in kanssa, päivitin liian korkean painoluokan talvirenkaat myös 89-luokkaisiin kuten kesäsenikin ovat, semmoiset löytyi vielä tavoittelemassani 195/60/16 koossa Continentalin leiristä ihan uusina testivoittajina ( IceContact), nyt hetkosen noilla ajaneena täytyy sanoa että ne on sopivan pintapehmeät ottakseen vastaan pienet tienheitot, ja se vanne-/rengaskombinaatiokin keveni sen ollessa nyt n. 16,5 kg.