Delta-auto myy liikkeitään.

[skriko]

Nyt alkaa näkymään taantuma jo enemmänkin autoliikkeissä. Delta-auto myy liikkeitään esim. J.Rinta-Joupille ja Pörhölle.

[sambolo]

Ja merkkihuoltoja lopetetaan. Halventais hintojaan..

[Emil]

Miten hintoja voisi alentaa, joskun palkanmaksusta aiheutuvat sivukulut ovat tässä maassa järkyttävällä tasolla?

Eikä nuo autoalan liikkeet taida edes hirveästi voittoa tuottaa omistajilleen, jos oikein olen ymmärtänyt. Ei, vaikka tehostustakin on ollut ihan riittämiin.

[TKU]

Eikä nuo autoalan liikkeet taida edes hirveästi voittoa tuottaa omistajilleen, jos oikein olen ymmärtänyt. Ei, vaikka tehostustakin on ollut ihan riittämiin.

Ei taida ei, "kellosepän tarkkaa työtä"  0,5 prosentin katteella.. 

[Typ2]

Ja merkkihuoltoja lopetetaan. Halventais hintojaan..

Myisivät enemmän uusia, olisi takuuaikana merkkihuoltoon sidottuja asiakkaitakin enemmän.

Suomessa myydään tänäkin vuonna hädin tuskin satatuhatta uutta autoa, vaikka pitäisi myydä vähintään 150 tuhatta tai jos Ruotsiin verrataan, niin 200 tuhatta.

Ei ihme, jos marmorilla on työt vähissä, kun joka toinen uusi auto jää myymättä.

[autofanaatikko]

Autoliikkeen pyörittäminen ei ole halpaa. Mainostaminen median eri välineissä on nettiä lukuunottamatta kallista puuhaa. Eli mainoskuluihin menee paljon rahaa. Kiinteistöjen lämmittäminen maksaa maltaita. On sähkö- ja vesimaksut sekä kiinteistön/tontin vuokrat sekä kiinteistöhuolto- ja jätefirmoille maksettavat erinäiset maksut yms. Autoalalla kaikkien johtohenkilöiden palkat on melko korkeat (näin on toki varmaan joka alalla), mutta suorittavien työtekijöiden palkat ei päätä huimaa. Kuitenkin kaikista palkoista tarvitsee maksaa palkkojen sivukulut, jotka on tässä maassa melko suuret. Toki autoliikkeissä kaikki saavat esim. Stockan myyjää paremmat liksan koska autolliikkeissä on käytössä Metallin TES eikä PAM:n tes. Eli palkkakulut on myös iso rahareikä.

Autonvalmistajilla on kaikkia hullujakin sääntöjä, joita niiden merkkejä myyvien liikkeiden pitää noudattaa. On auditointeja tasaisin väliajoin, joissa kartoitetaan ja tutkitaan, että liike tekee kaiken niinkuin isäntä, eli autonvalmistaja käskee ja jossa katsotaan, että saako liike pitää jatkossakin kyseisen merkin edustuksen.

Sitten nämä autonvalmistajat määrittää, että minkä kokoinen ja näköinen pitää niiden merkkiä myyvän liikkeen olla ja mm. sen, että miten se on sisustettu. Jopa se voi olla määrätty, että jotain merkkiä ei saa myydä samassa rakennuksessa kuin toista ja tätä varten yrityksen pitää rakentaa erikseen toinen liike samalle tontille. Tämmöiset autonvalmistajien hullut ideat vaatii kovia investointeja näiltä liikkeiltä ja niille, jotka eivät näihin toteutuksiin pysty käy niin, että koko merkin myynti voidaan viedä kokonaan pois niiltä tai se loppuu, jos on joskus alkanut. Sitten tapahtuu sitäkin, että joku liike ottaa riskin, eli alkaa edustaa jotakin merkkiä ja tekee merkin edustuksen vaatimat alkuinvestoinnit, mutta kauppa ei käykään sen merkin avulla ja siksi pitää lyödä lappu luukulle, kun kulut muodostui myyntiä isommiksi.

[tärpätti]

Ei kaikilla oo varaa ostaa uutta.  0.5 prosentin kate on hieman alakanttiin mutta toki se voi jäädäkin kaikkien investointien jälkeen... Lisävarusteet on paras tulon lähde ainakin Toyotaa myyville liikkeille. Kaikki on muuttunu. Ennen rakennusalalla  villiin aikaan laskivat 17 prosentin katteella urakat ja saivat. Nyt jos lasket 4 prosentin katteella, et tätä välttämättä saa.

[autofanaatikko]

Ei kaikilla oo varaa ostaa uutta.  0.5 prosentin kate on hieman alakanttiin mutta toki se voi jäädäkin kaikkien investointien jälkeen... Lisävarusteet on paras tulon lähde ainakin Toyotaa myyville liikkeille. Kaikki on muuttunu. Ennen rakennusalalla  villiin aikaan laskivat 17 prosentin katteella urakat ja saivat. Nyt jos lasket 4 prosentin katteella, et tätä välttämättä saa.

Jep kattava lisävarusteiden myynti uusiin ja vaihtoautojen myynti sekä korjaamotoiminta on lähinnä se mikä näitä autoliikkeitä ja autokauppaa pyörittää.

Toki uusien myynti on tärkeää, mutta jälimarkkinointi, eli varaosat, peltikorjaamo ja huoltopuoli tekee sen suurimmat katteen ja tuloksen. Paras raha jää sellaisesta uudesta autosta, johon on ruksittu paljon tehdaslisävarusteita.

[MMV]

Lisävarusteet on paras tulon lähde ainakin Toyotaa myyville liikkeille.

Sinänsä erikoista, kun niihin Toyotiin saa juuri mitään lisävarusteita. Valittavana on vain eri varustetasoja ja niihin hyvin harvoja lisävarusteita esim. isompaa vannetta jne. Aika tiukkaa tehdä tuollaisella lisävarustelistalla yhtään minkäänlaista katetta, kun tyypillinen Toyotan ostaja hankkii sen keskimmäisen varustetason ja siihen lohkolämppärin.

[autofanaatikko]

Sinänsä erikoista, kun niihin Toyotiin saa juuri mitään lisävarusteita. Valittavana on vain eri varustetasoja ja niihin hyvin harvoja lisävarusteita esim. isompaa vannetta jne. Aika tiukkaa tehdä tuollaisella lisävarustelistalla yhtään minkäänlaista katetta, kun tyypillinen Toyotan ostaja hankkii sen keskimmäisen varustetason ja siihen lohkolämppärin.

Jokatapauksessa lisävarusteiden myynti on ainakin muilla merkeillä se, millä se autokaupan kate ja voitto tehdään. Mitä enemmän myyt lisähimmeliä, sitä enempi liike saa siitä voittoa. Tosin on sellaisiakin tiettyjä automerkkejä, että vaikka kuinka myyt siihen lisähilpettä, niin eipä siitä automyyjälle silti suuria voittoja jää, koska maahantuoja vetää välistä niin suuren siivun.

[Emil]

Myisivät enemmän uusia, olisi takuuaikana merkkihuoltoon sidottuja asiakkaitakin enemmän.

Suomessa myydään tänäkin vuonna hädin tuskin satatuhatta uutta autoa, vaikka pitäisi myydä vähintään 150 tuhatta tai jos Ruotsiin verrataan, niin 200 tuhatta.

Ei ihme, jos marmorilla on työt vähissä, kun joka toinen uusi auto jää myymättä.

Ootko kuullut, että elämme hiukan huonoja aikoja? Kaikilla ihmisillä ei ole töitä, ja niillä joilla on, eivät ehkä uskalla ostaa uutta autoa kun ei ole varmuutta töiden jatkumisesta.  Sillä on aika suuri, mutta  myyjästä riippumaton vaikutus autojen myyntiin.

[tärpätti]

No Toyotasta esimerkkinä niinki erikoinen lisävaruste kuin vetokoukku... Vai onko se nykyään enää lisävaruste. Tämä tehdasvarusteena versus osti liikkeestä alkuperäisen ja asennutti tämän kolmannes osa hintaan mitä oikeasti maksaisi. Mutta tässä tullaankin siihen että tavallisella pulliaisella jolla ei suhteita ns myyjäliikkeen sisäpiiriin ole, tule koskaan saamaan sitä tuollaisilla aleilla.

[autofanaatikko]

Näistä kuluista vielä. Merkkikorjaamon ja lasipalatsin pyörittämiseen vaaditaan lukuisia koneita ja laitteita, joista osa on hyvinkin kalliita. Mm. monet merkkitesterit maksaa tuhansia ja jopa kymmeniätuhansia euroja. Nämä on pakko olla, muuten ei onnistu korjaukset ja mm. maahantuoja/merkkiorganisaatio vaatii, että ne on oltava. Niitä on myös korjattava, huollettava ja uusittava määrätyin väliajoin. Mitä usempi merkki on edustuksessa, niin sitä useampi merkkikohtainen testeri on hankittava. Nosturien, jarrudynamojen, nosto-ovien, ajosiltojen yms. hankinta, uusinta ja huolto maksaa isoja summia. Monet automerkit vaatii (toki myös liikkeen johtokin), että isossa organisaatiossa pitää olla kaikenmaailman päälliköitä ja laatuvastaavia, markkinointihenkilöitä, erillisiä takuukäsittelijöitä ja vaikka mitä viskaaleja. Näiden palkkaaminen maksaa. Työkalut maksaa kanssa kovasti ja moni automerkki vaatii, että pitää olla suunnilleen kaikki työkalut korjaamon hyllyssä mitä siihen merkkiin on olemassa, vaikka joitain niistä ei tarvittaisi koskaan.

Uusien autojen (miksei käytettyjenkin) autokauppa ja korjaamotoiminta on vain yksi ala millä menee nyt huonosti. Pakolliset kulut on suurempia monilla, kuin mitä voitto/tulos. Pient sortuu ja isot ostaa niitä pois . Eri yhtiöt sulautuu ja yhdistyy toisiinsa yms. Ei tänne jää kuin muutama isompi toimija, jotka nekin sulkee niitä pienimpiä ja kannattamattomia pisteitään ja jätttää jäljelle vain ne mitkä tuottaa. Tuleva vuosi tulee olemaan autokaupalle yhtä synkkä kuin mennytkin.

Myös vaatekauppa, kodinkoneala ja huonekalukauppa on aloja, joilla menee nyt todella heikosti ja joiden hankkimisesta moni tinkii ja säästää.

Esim. vaatekaupat tyrkyttää kokoajan jotain alekuponkeja ympäri vuoden tai niissä on osa tuotteista tai koko valikoima on lähes kokoajan alessa. Sokos sulkee ehkä jopa kokonaisia tavarataloja ja lopettaa liikekohtaisesti mm. urheilu-, lelu- ja kodinosastoja. Stockmann vähentää henkilökuntaa ja haluaa myydä pois Seppälät ja Hobby Hallin.

Sitten kun vielä kaikkialla toitetaan, ettei ihmisten kannata ostaa mitään, kun on niin huonot ajat, niin eihän sitten kukaan mitään osta kun kaikki viisaat analyytikot, poliitikot, matemaatikot yms. maalaa kokoajan synkkiä kuvia tästä tilanteesta.

[Typ2]

Ootko kuullut, että elämme hiukan huonoja aikoja? Kaikilla ihmisillä ei ole töitä, ja niillä joilla on, eivät ehkä uskalla ostaa uutta autoa kun ei ole varmuutta töiden jatkumisesta.  Sillä on aika suuri, mutta  myyjästä riippumaton vaikutus autojen myyntiin.

Automyynti on selvinnyt erittäin hyvin pitkästä taantumasta. Koko 2000-luvun keskimääräinen vuosimyynti on ollut noin 125 tuhatta autoa. Edes pitkän talouskasvun kuumimpina vuosian 2003-2008 ei päästy kertaakaan yli 150 tuhannen auton. Toisin sanoen myös silloin jäi myymättä se 50 tuhatta autoa, joka olisi pitänyt saada myytyä kansantaloudemme kokoon suhteutettuna.

http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/aikasarjat/henkiloautojen_ensirekisterointimaaran_kehitys_1956_-_2013

[autofanaatikko]

Automyynti on selvinnyt erittäin hyvin pitkästä taantumasta. Koko 2000-luvun keskimääräinen vuosimyynti on ollut noin 125 tuhatta autoa. Edes pitkän talouskasvun kuumimpina vuosian 2003-2008 ei päästy kertaakaan yli 150 tuhannen auton. Toisin sanoen myös silloin jäi myymättä se 50 tuhatta autoa, joka olisi pitänyt saada myytyä kansantaloudemme kokoon suhteutettuna.

http://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/aikasarjat/henkiloautojen_ensirekisterointimaaran_kehitys_1956_-_2013

Miksi sitten autoliikkeiden herrojen ja omistajien mielestä kauppa ei käy ollenkaan samalla tavalla, kuin joskus ns. hyvinä ja lihavina vuosina, kun sinä taas olet mm. sitä mieltä, että kauppa käy hyvin?

[autofanaatikko]

Eihän tämä kaupanala ja myyntihomma muutenkaan enää kannata. Yksi tuttu yritti perustaan melko suureen kaupunkiin yrityksen, mutta Finnvera sanoi sille, että lainaa ei tipu, koska ei tän kokoisessakaan kaupungissa kuulemma kukaan enää mitään osta, kun kaikki ostetaan (mitä tarvitaan) nykyään enää netistä. Jo on hulluksi mennyt. Kyseinen pulju on sentään ennen kannustanut yrittäjyyteen ja tukenut sitä.

[sambolo]

Veikkaan että näinä aikoina moni tinkii siinä huollossakin, vaikka takuuta olisi. Jotku niinkin paljon että käyvät virossa 

[kt]

Eihän tämä kaupanala ja myyntihomma muutenkaan enää kannata. Yksi tuttu yritti perustaan melko suureen kaupunkiin yrityksen, mutta Finnvera sanoi sille, että lainaa ei tipu, koska ei tän kokoisessakaan kaupungissa kuulemma kukaan enää mitään osta, kun kaikki ostetaan (mitä tarvitaan) nykyään enää netistä. Jo on hulluksi mennyt. Kyseinen pulju on sentään ennen kannustanut yrittäjyyteen ja tukenut sitä.

Mutta pitäähän ennen yrityksen perustamista olla jonkinnäköinen tietämys siitä, onko markkinoita olemassa. Ei siihen riitä se, että "kyllä minä luulen, että kaupaksi menee..". Finnveralla sentään on kokemusta aika paljon näissä asioissa ja mielestäni on hyvä, ettei senkään rahoja tuhlata ihan joka kioskiin. Ei ole järkevää lainata mitään, jos näkyy jo, ettei 2 vuoden päässä ole muuta kuin konkurssi.

[pomo]

On se palvelu myös monessa merkkiliikkeessä niin ala-arvoista, että ei ihme jos kauppa ei käy. Nykyään ihminen vaatii palvelua ja asiallistakin vielä... On se kohtuuton tuo kuluttaja

Kyllä se kauppa käy jos tuote on kunnossa ja palvelu hyvää.

Tojota barusteet on kyllä semmosissa hinnoissa, että huhuh! Sieltä se raha tulee ainakin tojotalla! Ja tojotan omistaja on mmerkkiuskollinen, koska autosta saatava hyvitys on järkevä vain tojota liikkeessä. Muualle ne ei tahdo kelvata...

[Typ2]

Miksi sitten autoliikkeiden herrojen ja omistajien mielestä kauppa ei käy ollenkaan samalla tavalla, kuin joskus ns. hyvinä ja lihavina vuosina, kun sinä taas olet mm. sitä mieltä, että kauppa käy hyvin?

Milloinka kauppias kaupankäyntiään kehuisikaan? Aina on jotain vialla, jos ei maa ole jäässä niin kärsä on kipeä.

Enkös minä juurikin sanonut, että hyväninäkin vuosina 2000-luvulla automyynti on kyntänyt syvällä, kun olisi pitänyt 140 tuhannen sijasta myydä reilut 200 tuhatta autoa. Siis jos meitä vertaa muihin saman elintason länsieurooppalaisiin maihin. Siihen nähden nyt lamassa autojen myynti ei ole kyykännyt kuin vajaat 20 %, kun monessa muussa Euroopan maassa koettiin yli 50 % pudotuksia.

Syitä on varmasti monia, mutta autovero ja käytettyjen tuonti on taatusti yksi tekijä, miksi Suomessa on myyty koko 2000-luvun ajan "liian" vähän uusia autoja. Suomalaisten ostovoima on kuralla verrattuna Keski-Eurooppaan, kun kaikesta maksetaan se parikymmenen prosentin ylihinta. Ruoka, asuminen, vaatteet jne.

[JaniKuula]

Juu en kyllä ihmettele miksi kauppa ei käy. Audi myyjä ei tiennyt autosta mitään kun kysyin. Itse möin itselleni auton. Itse olen saanut soitella perään ja kysyä toimitusaikaa. Aivan varmasti viimeinen uusi auto jonka suomesta tilaan. Mutta omalla aktiivisuudella sain sellaisen auton ku halusin ja olen sen vuoksi tyytyväinen. Ja ne hinnat on kyllä korkeat verrattuna muihin maihin. Tsekeissä sama nelkku 21000egua. Toki elintasokin huomattavasti alempi. Mutta Norjassa vain 2 tuhatta egua kalliimpi. Ja elintaso maailman korkein. No eihän tämä automyyjien vika ole vaan sairaan verotuksen... Toivon kyllä vilkkaampaa automyyntiä suomeen...

[Typ2]

Juu en kyllä ihmettele miksi kauppa ei käy. Audi myyjä ei tiennyt autosta mitään kun kysyin. Itse möin itselleni auton. Itse olen saanut soitella perään ja kysyä toimitusaikaa. Aivan varmasti viimeinen uusi auto jonka suomesta tilaan. Mutta omalla aktiivisuudella sain sellaisen auton ku halusin ja olen sen vuoksi tyytyväinen.

Syksyllä oli vaimon työsuhdehaitta-auton uusinnan vuoro ja kyselimme paikallisen Ooppeli-myyjän tarjousta AFL-valoilla varustetusta Astrasta. Kyse on siis bi-xenoneista muuttuvalla valokuviolla.

Tarjousta ei irronnut, kun myyjästä ei oikein ottanut selvää, että haluaako tehdä kauppaa leasing-yhtiön kautta vaiko ei. Sain kuitenkin ruinattua koeajoa ja selitin, että haluaisimme testata autoa syysillassa, koska eihän niiden valojen hyvyyttä muutoin pääse testaamaan. Myyjä sanoi ykskantaan, että liike suljetaan klo 17:30, joten sopisiko pitkä koeajo klo 16-17:30. Aurinko laski vasta tuntia myöhemmin, joten valojen testaus olisi jäänyt tekemättä. Käännyimme kannoiltamme ja kiitimme "palvelusta". Myyjä kehtasi vielä soitella perään, että kävisikö koeajo lauantaina klo 9-13.

Sitten ihmetellään kun ei käy kauppa. 

Päädyimme sitten allekirjoituksen Passattiin, joka valittiin varastomalleista kuin olisi hakenut Salesta litran maitoa. Myyjäkään ei eronnut Salen kassapojasta. Jos ei autokauppa sen enempää saa fiilistä nostettua, niin saa minun puolestani jäädä autot ostamatta.